Thunder Rock

Un pinion pe o masina CNC unde as putea face in Brasov?De cursiera mai precis....o foaie de angrenaj...

/index.php?/topic/77978-detinatori-de-honda-cbr-600f/page__st__16090__p__2862794#entry2862794

Niste carburi pentru cei interesati...stiu ca exista sectiune da ziceam ca e pentru alde noi ....anuntul desigur si mai usor vizibil 380 lei astea-s inculpatele Fara defecte ascunse.CBR 600 F3 1998 PC 31 0729123111

Multam frumos ,am sa sun

Si daca tot e sa ne bagam peste topicul omului hai sa intreb si eu.Nivelul de benzina din carb la un cbr 600 f 3 cum se regleaza? Ca nu-mi dau seama....e plastic si atat nu am cum ridica ,cobori...agat cuiul si atat.Intreb pt ca am dintotdeauan bujiile afumate ... si inca una si ma duc Toba carbon cu dbkill in ce fel influenteaza reglajul? Pilot screw aveam cand am adus-o la 2,75,in carte e 2,5 La 2,5 nu are viata motorul...sa fie o modificare efectuata de italianul de la care am luat-o care s-a impus in urma modificarii tobei?

Unde in Brasov pot grava numerele de inmatriculare pe niste oglinzi auto preferabil fara sa dau jos oglinzile....

No ca a ajuns de flame Mai apoi noi astia reglam carburatoarele ca in cartea tehnica ...adica documentat . Problema a fost rezolvata,si ca putini de pe forum am sa termin topicul cu rezolvarea Respectiv cuiul pontou de la unul din carburatoare nu inchidea suficient,benzinea chiar daca scanteia(din fericire am facut ucenicia pe comunista inca din 1985)insa in exces.In cilindrul cu pricina statea banzina bine mersi de cateva zile.Bujia se uda.mergea in 3 bujii si-un pic si deh asta e cauza.Abrax pasta,frecat scaune cui,etansare facuta si gaz...om vedea cat o tine Si DA V8 suna demential dar nu pe CBR

Salut .Incerc cu o intrebare Un CBR 600 F3 stat peste iarna,a pornit in 2 , 3 bujii sau cel putin asa parea Am schimbat bujii pus noi.A pornit mergand ca un V 8 .Fara a se tura instant,cu un consum enorm,fara a merge cu mai mult de 120 130km pe ora.Benzina se pare ca a ajuns in baie ,nivelul uleiului nu a crescut,insa miroase,Dat jos carburatoare,suflat curatat,sincronizat,nu era diferenta la sincronizare intrucat au fost facute anul trecut. Fara succes insa .Motorul are acelasi mers de motor in V fara acea cursivitate a mersului ,nu stiu daca ma fac inteles,fara pic de repriza la accelerare,cu un lag de inceput,fara putere.Porneste usor.Ce poat sa aiba ca ma dispera

Pilot screw de la carburatoare,cei cu toba aftermarket...cate ture il aveti deschis? Care stiti asta desigur...multzam

A shuntat careva solenoid valve -ul?Cum a legat furtunele? ...pe de o parte Pe de alta care are de vanzare oglinzi racing pentru CBR 600 F3 1998?Am rupt una cand am demontat parbrizul

Unde gasesc asa ceva second..... sau nou......Piesa incercuita ma intereseaza

Nu inteleg de unde atata inversunare.Intrebarea mea a fost pusa la modul la care cineva a avut aceleasi simptome pentru a sterge din verificari inutilele. Ai sesizat foarte bine Face( facea mai precis) atat in forja cat si la accelerare constanta Si ca sa inchei topicul am sa dau si rezolvarea Si anume BUJIILE Iridiumurile nu au facut treaba care ma asteptam sa o faca Au nevoie de mers in ture frecvent ceea ce in oras e de departe imposibil.Se incarca si nu mai dau randament Am doua seturi cumparate IUH 27 de la DENSO ,bujii pe care le-am trecut la pierderi. Am pus bujiile standard date de producator in cartea tehnica si am scapat de problema.Si motorul are alta viata...incredibil nu? ar spune impatimiti de racing parts...insa credeti-ma acestea sunt doar pentru pista.Motorul il am adus din Italia unde proprietarul o dadea pe circuit la greu A trebuit rand pe rand sa dau jos placute,bujii,dupa ce am rezolvat ieri treaba cu turatia lenesa am schimbat si filtrul de aer cu unul normal HIFLO.....alt motor....una peste alta in speranta ca am ajutat pe cineva cu patania mea asta a fost Schimbatul bujiilor mi-a rezolvat problema.

Da la automat cu bujiile scoase sa arunce surplusul de benzina Desigur cu robinetul inchis Pune bujii noi nu curatate la o valoare termica corespunzatoare.Socul tras la maxim la prima pornire de dimineata ,mana DELOC in gaz ,da-i la automat pana porneste Nu o ajuta deloc cu gazul pe care sa il tragi usor doar dupa ce se atinge o temperatura care sa iti fie indicata de ac undeva mai sus de prima linie a ceasului E o greseala frecventa la Honda sa o ineci...se ineaca f usor si nu porneste decat cu bujii noi sau in caz de forta majora curatate....Tr ust me

Am direct air induction ,nu am acel furtun si filtru...sau ....am sa ma uit foarte atent Am specificat bag socul,lucru care il fac dupa ceva timp in care desigur motocicleta atinge o temperatura suficienta pentru aceste ture.Filtru racing si terminatia carbon s-a inlocuit cu sincronizarea odata Nu am de atunci decat maxim 5000 km,nu cred sa fie asta cauza cu toate ca nu este imposibilCuratarea carburatoarelor e o operatiune nu foarte simpla si care ma feresc sa o fac daca nu e neaparata nevoie.Stabilitatea in ralanti si liniaritatea in celelalte plaje de turatie nu indica carburator.Bujiile am sa le scot sa vad care e treaba deoarece am o vaga banuiala care provine din balbaielile care au aparut cate odata la pornire rece. se pare ca esti mai aproape de simptomul meu,am sa spal filtrul si am sa vad care e treaba...totushi...cum de la tine mai face din cand in cand? Interesanta plaja apropiata de turatie in care si la tine apare acelasi simptom

moto-CBR 600f3,an 1998,PC 31 ,Km 26000,bujii denso iridium,filtru aer high flow,carb sincronizate anul trecut de atunci aprox 4000km parcursi.Simptom-doar la 6000 rot/min nu mai trage,se plafoneaza,se tureaza greu,undeva in jur de 6500 rot/min isi revine si trage ca inainte,liniar fara explozii necontrolate.Mentionez ca si pana in 6000 rot/min trage la fel de bine si uniform.Bujiile au in jur de 4000 km si ele,uleiul e motul 5100,moto e folosita mai mult weekurile.Ce se mai intampla uneori,la pornire,am impresia ca merge in 3 bujii,bag socul trei patru gazuri la 7,8000 ture si si revine ...Unde sa umblu,ce sa verific,cateva pareri pertinente ar fi binevenite.

moto-CBR 600f3,an 1998,PC 31 ,Km 26000,bujii denso iridium,filtru aer high flow,carb sincronizate anul trecut de atunci aprox 4000km parcursi.Simptom-doar la 6000 rot/min nu mai trage,se plafoneaza,se tureaza greu,undeva in jur de 6500 rot/min isi revine si trage ca inainte,liniar fara explozii necontrolate.Bujiile au in jur de 4000 km si ele,uleiul e motul 5100,moto e folosita mai mult weekurile.Ce se mai intampla uneori,la pornire,am impresia ca merge in 3 bujii,bag socul trei patru gazuri la 7,8000 ture si si revine ...Unde sa umblu,ce sa verific,cateva pareri pertinente ar fi binevenite.

Multzam dar nu reusesc Cred ca tre sa dau carena jos...oricum idiot sistem

Cum reusesc sa schimb un bec la un CBR F3 fara sa dau carena jos? Se poate face operatiunea asa? Daca nu,ce parte a carenei tre data jos ? In avans multumiri

Da multzam de raspuns Mana micutza de pianist nu am si nu prez cunosc ginecologi d-astia Deci carena ,carena,dar ce anume de la ea tre desfacut sa schimb un bec ...Am direct air inductionul ala si nu am loc neam sa bag destele pe-acolo

Am reusit de am ars becul de far pe faza scurta.Nu stiu pe unde sa-l scot...tre data carena jos? Un raspuns prompt ar fi de mare apreciere...multzam in avans, CBR F 3 e pacienta

Am de schimbat un filtru de aer pe al meu CBR 600 F3 PC 31 1998...as pune un K&N insa nu stiu daca trebuiesc modificate si altele obligatoriu....Evacuare sport am un MIVV ,in rest mai nici o modificare.Nu ma intereseaza racing style-ul de condus ca toate ca nu o iert de cate ori pot,insa nu as vrea un consum nesimtit urmare a montarii acestui filtru ...are careva dintre voi montat filtru sport? Cum a influentat consumul si alte cele?....A trebuit sa faceti modificari sau a fost ready to go?

Am de schimbat un filtru de aer pe al meu CBR 600 F3 PC 31 1998...as pune un K&N insa nu stiu daca trebuiesc modificate si altele obligatoriu....Evacuare sport am un MIVV ,in rest mai nici o modificare.Nu ma intereseaza racing style-ul de condus ca toate ca nu o iert de cate ori pot,insa nu as vrea un consum nesimtit urmare a montarii acestui filtru ...are careva dintre voi montat filtru sport? Cum a influentat consumul si alte cele?....

SBS sau Carbone Lorraine De cele din urma nu stiu mai nimic SBS am inteles ca s-au mai folosit cu succes.Ce tip? Sinterizate este clar dar si acestea sunt de mai multe tipuri.... O alternativa ar fi TRW dar nu stiu nici de acestea mare lucru....un reply ar fi de apreciat.

La ei am gasit si eu pe net dar nu stiu cum sa comand ,eu fiind din Brasov,nu am vazut formular de comanda.Apropos ce cod de placute ai luat? Si halatul,cat a fost?

NISSIN uri pentru un CBR 600 F 3 1998 la un pret rezonabil pe unde gasesc ? O indrumare mi-ar fi de mare folos