rylalex

mie nu-mi scade consumul sub 10 la nimic. Nici la passat 2.0 tdi, nici la vectra c 2.2 dti, nici la lancia Yipsilon 1.1, nici la R6, nici la thundercat, nici la monster 600. Dar ma pot mandrii cu faptul ca am un consum constant la orice.

Culmea e ca eu de obicei merg la consum, adica accelerari lente si progresive, schimbat in ture joase, depasesc cu avant din spate, fara prea mari interventii la acceleratie. Dar stiu ca uneori, o data la ceva timp e bine sa mai desfunzi putin si egr-ul. Eu il desfund de 5-10 ori pezi

Prietene tu aici explici cum ai aruncat filtrul de aer sport pe care il aveai in motocicleta si nou valoreaza undeva pe la 2-300 lei si ti-ai pus un filtru stock ??

i-a fost lene mecanicului sa-l mai spele )

pentru ca socul inchide aerul, e simplu. Scoate filtrul de aer si astupa cu mana, e acelas lucru.

pai, daca zici ca se acumuleaza presiune in carter, scoate fum la pornire si la cald merge rau sunt aproape sigur ca acel cilindru cu compresie scazuta e fisurat.

ai gasit problema ?

daca tragi socul porneste mai usor ?

pompa de benzina lucreaza? daca da, se opreste dupa ce carburatoarele si-au facut nivelul? Daca merge continuu vezi ca nu iti inchid bine cuiele, probabil iti creste nivelul peste limita.

Compresie are?

Vezi daca scoate fum pe la dopul de ulei cu motorul pornit, sau mai bine scoate furtunul de la epurator din filtrul de aer si vezi cum sufla. Daca la relanti sufla prea tare, e clar. Astea au probleme cu cilindrii, ai putea avea unul fisurat. Dar in clip imi pare ca merg toate pistoanele.

anunt cu bucurie ca a pornit . am urmarit cu atentie toate schemele electrice si se pare ca pompa de benzina da conditie de pornire si bobinei. asa ca am verificat instalatia de alimentare a pompei si am gasit un releu care nu isi facea treaba

» Post actualizat in 27 Feb 2016 12:03

multumesc frumos tuturor pentru ajutor. tot respectul pentru domnul dedant68

» Post actualizat in 27 Feb 2016 13:09

cateva poze

referitor la italieni si omis lucruri ti se pare normal ca motorul sa se invarta chiar si cu ecu si imobilizatorul scoase?

Dar pompa de benzina pornea cand puneai contactul?

era simplu daca aveam.

nu se aprinde niciun led immo. singurul martor e cel de ulei.

nu bag mana-n foc cu istoria scuterului ptr ca eu sunt in italia si nu prea cunosc limba, deci daca mi-a spus ca s-a oprit in mers sau l-o oprit din cheie si nu a mai pornit pentru mine a sunat la fel

» Post actualizat in 25 Feb 2016 18:33

cheia este neagra

are o singura cheie. cu chip. clientul spune ca i s a oprit in mers

» Post actualizat in 25 Feb 2016 18:10

am probat pompa de benzina si functioneaza. nu am verificat debitul dar nu cred ca are relevanta in cazul de fata. sigurantele din spate sunt in regula

acesta este ecu. ochiul meu nu vede nimic dezlipit, umflat, ars. poate daca poza e suficient de clara aruncati si voi o privire

» Post actualizat in 25 Feb 2016 17:00

rylalex@yahoo.com

multumesc frumos!

» Post actualizat in 25 Feb 2016 17:02

si imi cer scuze ca am uitat sa specific din primul post , scooterul este piaggio x9 500 4v i.e. 2002

am verificat 7,9 omh. nu am gasit manual dar mai am doua identice si au aceeasi valoare

» Post actualizat in 25 Feb 2016 16:54

sigurantele le-am verificat pe toate, am dat cu spray de contact peste tot.

nu, e singura. e clar o problema de imobilizator. am verificat toata instalatia de fire, nu este nicunul rupt. probabil o sa schimb cheia , contactul, inelul cititor de pe contact, imobilizatorul si ecu.

e bun contactul de cric. e o problema de imobilizator pentru ca nici pompa de benzina nu pleaca

Salutare tuturor!

Asa cum scrie in titlu, scoterul nu da scanteie (bujia am inlocuit-o prima), motorul se invarte dar nu da scanteie. Am verificat bobina, e ok.Am verificat senzor de turatie, pe rezistenta + magnet si raspunde. Am verificat mufa senzorului si nu primesc tensiune deloc. Mufa are 3 pini, 2 dintre ele au semne + si -, acolo am verificat. Am verificat firele, si nu sunt intrerupte (duc pana in ECU). Am desfacut ECU si nu pare nimic ars, topit, dezlipit.

Banuiesc: ECU, Imobilizator, Chip din cheie sau alte conditii de pornire. Nu gasesc manual de reparatie.

Mentionez ca in bord, nu se aprinde nimic specific imobilizatorului.

A mai intampinat cineva problema asta? Are cineva vre-un manual? Multumesc!

P.S.Am verificat si kill switch

livrezi si in piata amzei ?

 

La R6 ala daca pompa a impins mai mult ulei decat s-a putut intoarce aia 700ml in plus rezolva si nu prea. Daca regimul la care mai mult urca decat coboara se mentine mai mult, la un moment dat tot uleiul va fi iar sus si va mai crapa o data! Oricum mult ulei in chiulasa va perturba circulatia gazelor de carter si puterea se va diminua, la un moment dat va vomita pe epurator - in admisie, pe jos sau poate pe roata.

 

Oare cei 700 ml in plus nu cresc presiunea in carter ?

Nu ar fi fost mai simpla largirea orificiului de intoarcere al uleiului sau conducta atidionala?

Profesia mea se bazeaza pe stiinte exacte si deductii logice, poate asta ma face sa privesc cu mai mult interes viata si cu mai multa durere-n ... de ordinele cuiva atunci cand viata imi este pusa in pericol.

Pai asta e intrebarea....si-a facut-o cu mana lui ??

Unii ar spune ca nu....altii ar spune ca da...cine are dreptate?

Exercitiu de imaginatie: mergi in afara localitatii, noaptea, pe ploaie, cu motorul....esti in spatele unei masini....la un moment dat masina din fata da vireaza brusc ca sa evite o groapa DEMARCATA (adica in jurul ei grilaj, si pe grilaj niste banda mai putin reflectorizanta de la atatea folosiri). Tu vazand groapa din scurt franezi, faci poc pe jos, ajungi in groapa si moto peste tine. Am exagerat cu ceva in toate astea? Eu cred ca totusi nu. Ti-ai facut-o cu mana ta?

Oare daca vedeai mai din timp pe marginea drumului ceva semne de lucrari, nu mai reduceai din viteza, si cascai ochii mai mari , ca na, semnele alea poate nu erau puse asa de dragul de a fi puse? Cam asa cred ca a fost si in situatia de fata.

Dar pana la urma tu poti crede ce vrei tu...poate tu o sa ai noroc sa intalnesti toate lucrarile semnalizate cum trebuie...aici recunosc, am intalnit si lucrari (cateva) cu luminile galbene intermitente functionand, cu presemnalizare, cu tot ce am citit in regulament ca e normal sa fie.

Atunci ce sa mai zic, iti doresc o moarte rapida si nedureroasa daca tot te-ai impacat cu gandul ca iti vei gasi sfarsitul intr-o groapa.

Cumva esti singurul om care nu stie ca Romania e plina de gropi? Mergi mai incet si mai "incordat" daca nu cunosti drumul, sau mori linistit si cauta-ti dreptatea in timp ce falfai printre nori, sau reincarnat intr-o meduza.

Baiatul asta a fost la ordin, pentru decesul lui trebuie sa raspunda ce-i care i-au dat ordinul. De aici insa... se impute treaba.

 

Cei care sustineti "a murit un politai fustrat", va anunt ca nu sunteti departe de acea specie de cercopiteci care gandesc "a murit un motociclist, da-l dreaq... sa moara toti".

 

Inapoiati mai suntem ... off

Si cu ce-l mai ajuta pe el daca vor raspunde sau nu superiorii lui pentru deces? Era contra cronometru cumva? L-ar fi condamnat Tribunalul Pluii la moarte, amenda + inchisoare daca ajungea in intersectia respectiva cu 5 minute mai tarziu?

In primul rand a murit din neglijenta lui. Indirect e si vina altora... dar e prea tarziu sa mai conteze.

Mai da-o dracu de fratie. Hai sa fim frati cu toate masinile de pe strada, pentru ca avem si noi una in garaj sau in fata blocului.

Pana la urma a intrat el in groapa, nu invers deci si-a facut-o cu mana lui. Daca pe tine de doare`n varful testicolului de pielea ta, pe mine nici acolo. Rupe-ti gatul si da-ti foc daca esti prost si vrei sa mori, dar mori singur nu julii pe nimeni si nu-mi zgaria masina!

Nu mai exista joc pe unele supape.

Porneste cand vrea ea = porneste cand se raceste

Daca la rece porneste perfect nu ai treaba cu carburatoarele.

eu as da vina pe supape