TVA

Bun, bun...si dac-ai schimbat kitul de lant nu esti bun sa-mi spui si mie parametri? 110/16/47 sunt ok?

DID X-RING F650 BJ.94- (110/16/47) pentru o batranica din '96 merge? cine si-a schimbat kit la F650 ST din anii astia(nu GS, nu CS si nu mai noua) imi poate confirma parametri astia: 110/16/47? Stiu ca s-a mai vorbit pe topic treaba asta.

Stiu ca a mai zis cineva ca scoate bine aparatu' tau. Da' cum sa nu scoata(?!), ca totusi e un EOS, ce mama lui... Salut din nou! Eu sunt gata, gata sa-mi iau de pe Romimoto kit de lant ...cele mai ieftine sunt la 449 si 510 ron + 19 ron transportul. Tu spuneai ca asta la 288 + TVA e pentru GS...avand in vedere diferenta enorma de pret ...ai putea sa dai o mana de ajutor informandu-ma daca mi s-ar potrivi si mie si cum sa cumpar kitul? Te rog mult da un mesaj privat cu ceva informatii sau un nr. de tel. sa putem vorbi! Multumesc anticipat!

Ce treaba au F-urile de dupa '98? Dupa '96(incepand cu model 1997) au pus semnalizarile de pe carene in exterior. Va intreb daca sunt identice cu cele de pe spate(?). Eu am modelul cu semnalizarile fata incorporate(1996) si pe spate s-au cam rupt(am cumparat-o cu ele prinse cu banda). Stau in Iasi, deci m-ar interesa sa le schimb pe spate. Important e sa reziste la vibratii si eventual putin offroad(socuri, desi nu au masa mare ca sa aiba respectiv inertie)si sa lumineze(sa ma vada oamenii cand semnalizez in trafic). Mi-ar placea sa cumpar cu plasticul alb in loc de portocaliu, iar becul sa-l pun portocaliu. Dar e bun si modelul conform originalului(portocaliu...pe negru nu se prea preteaza). Motovelo asta unde vine in Iasi? Dinspre gara spre Billa(mai incolo spre Moara de Foc? pe care parte?)? In bazar am sa trag o fuga sa verific "piata".

Salut! La ce anume va referiti cand spuneti contragreutati. Ce inseamna "L.E."? Cat despre coburi...era un mesaj anterior...cele homemade sunt grozave si eficiente si ieftine+daca va si place sa mesteriti... Insa aveti grija la suporti...eu mi-am montat suporti si pe ei am pus coburi BMW City. Suportul din dreapta partea cu lantul...are ca si cel din stanga o "urechiusa"...de fapt un distantier...care mie mi-a atins in bascula si mi-a julit-o...pana sa observ eu si s-o tai cu flexul...mi-a provocat un unghi gresit la roata se pare(desi nu imi vine sa cred...) cert e ca e gata kitul de lant...si arata rau julitura de la frecare...insa am rezolvat-o.

La banii astia...hmmm! Astept un telefon sa vad cat ma ajunge kit aici in Iasi adus. Daca nu e prea ieftin, am sa apelez sa ma indrumi sa-mi iau si eu ceva pentru F-ul meu clasic din '96. Multumesc anticipat. Daca ai vreo informatie de dat, te rog lasa un PV.Mersi! tare remarca! Nu mai stiu cine si cum voia sa faca mulaj dupa parbriz...eu mi-am cumparat si sunt dispus sa-l dau un timp sa se faca matrita dupa el...pentru cei care ar vrea sa iasa ieftin. Insa e scurt. S-auzim de bine, eu ies la o tura acum.

Joaca asta de pornit cu soc, fara soc..s.e poate sa-ti fi udat bujiile sa o fi inecat. Dap...nu e mare branza...de la rezervor si pana la intrarea in cilindru...se poate verifica totul intr-o zi de mestereala...se pot facesi reglajele...si curata totul, insa vedeti sa fie pe ceasuri facute reglajele sau ca la carte. In mare trebuie sa mearga. Daca veti avea envoie de ceva(suruburi uzate in carburator...vedeti ca va pot ajuta...am pus poze cu ce mi-a ramas mai pe la pagina 90 si ceva).

Eu dau comanda de maner comanda ambreiaj...si e prea mica comanda...si am si eu nevoie de cablu turometru. Hai sa facem comanda impreuna. Sau le luam de la AB daca sunt preturi minime. Ideea era sa ne unim comanda...ca si asa sunt piese ieftine...Mesaj privat te rog cu numarul de telefon daca vrei sa vorbim. Eu sunt din Iasi da' am prieteni in Bucuresti sa rezolve de piese.

Salut! Asa e si la mine. Nu ai reglajele facute cum trebuie. Aer mai da cateva sferturi(prin incercari...sau dai la capat surubul si apoi dai 3 ture jumate)la reglajele carburator. Eu le-am facut eu si mai am de lucrat un pic la fineturi(pentru consum). Daca da si rateuri in frana de motor e clar amestec prea bogat in benzina. Mai sunt si alte simptome... Eu spun fie s-o faci tu cu cartea-n mana...dar mai bine emrgi la un service sau o cunostinta sa ti-o regleze pe ceasuri...eventual dai tu carenele jos ca sa nu te taxeze la manoperamai mult timp pt surubarit... Asta e un monocilcindru si nici nu e de turatie. Viteza de croaziera este la cat te simti comod pe ea...respectiv cat simti motorul ok. In jur de 90km/h de regula...putand urca la 110km/h. Viteze de genul 140km/h (prinde si 170-180km/h maxim) le folosesti numai ca sa iesi din situatii...depasiri. Dar poti evita. Ia-ti altceva daca vrei atat de mult. Pana atunci ai grija de tine si enjoy the Funduro.

Salut! Ai zis "Regina ZRing, 288ron kitul. Asteptam sa vina transportul...." Deci te referi la kit=lantul + pinioanele+siguranta, nu? Si toate astea la pretul de 288ron+TVA ? Adica nu inteleg de ce ai spus apoi "cred ca merge, sa se mai potriveasca si la pinion si foaie. Vine cu 47 si 16." Doar cand schimbi pui totul nou, nu doar lantul... Si ce cote/pas sau ce anume reprezinta valorile 47 si 16(nu am mai schimbat kit lant, invat acum). Daca totul costa 288 ron + TVA te rog sa-mi spui si mie de unde si cum pot lua. Multumesc, chiar astept raspuns... S'auzim de bine, baieti!

Multumesc de idee, precum si lui Invictus. Uf... Inca 200 de euro daca mai rezist...si e totul brici... He, hee...si uite daca am scris primul mesaj ca m-am nimerit sa scriu si primul mesaj pe pagina nr. 100! Eu personal am capatat multe informatii aici si mi s-a raspuns cu promptitudine de fiecare data. Multam'...s'aveti plimbari placute...

Mi la adus pe comanda un amic cu firma in Radauti...si spunea ca atat e cel mai eiftin...pana mi-a venit(2 saptamani) am cumparat un cablu de frana de motor sovietic si o brida de acceleratie de Dacie...si cu total 5 lei am rezolvat problema...m-a tinut pana in seara aia la biker's party...dupa ce in ziua aia fusesem si pe deal cu ea. Deci e ok. Am sa va rog sa-mi spuneti unde gasesc pret minim pentru levier comanda ambreiaj si cablu turometru...nici la kit lant+pinioane nu m-as supara daca ati impartasi niste preturi. Iar mie, cand mi-au venit piesele pt carburator au venit cateva in plus...atasez pozele si va spun ca nu le folosesc(le dau, evident), poate cineva nervos pe 2-3 suruburi ca nu-i merge deloc cum trebuie motorul are nevoie(stiu cum e sa stai dupa fleacuri care sunt esentiale)...

Hmmm sa faci consumul nu se poate mergand foarte putin. Si sa mergi pana scurgi ultima picatura din rezervor dupa ce l-ai umplut de la 0 total...e iarasi putin probabil...pentru ca risti pana prostului...trebuie sa pui in topcase benzina in PET...si sa mergi intentionat pana la 0. R1200GS consuma 4 si ceva...in conditii optime. Ce-i drept...cine stie cum ai ajuns la cifra asta de 8%. Si mie imi ia la un calcul foarte grosolan si aproximat cu adaugire spre 6...maxim...incarcat si mers tare. Cu reglaje facute la mana de mine. Urmeaza sa fac un reglaj cum trebuie, la service cu echipamentu' adecvat...stiti voi ce anume. Eu am alta intrebare: intr-o seara mergand pana la un bikersparty in Iasi...m-am trezit cu cablu ambreiaj rupt(noroc ca aveam de rezerva la mine unul original=140ron, mama ei de treaba), dar ...si acu' vine partea "faina" cand sa plec nici nu mai pornea...dupa ce tot timpul mi-a mers brici de cand am facut reglaje (schimbat suruburi prin carburator la reglaj aer si curatat tot...de la rezervor pana la carburator si airbox...v-am mai povestit). Se facuse foarte rece. E posibil sa fie asta o cauza pentru care nu a luat-o...la cheie ca de obicei? Si apoi s-a inecat frumusel...ca doar am insistat si mai cu soc, mai fara. Am schimbat bujii negre si ude leoarca si am pus altele noi NGK luate pe cod pentru F650 tot in topcase de rezerva... D-le Ivan, cred ca sigur stiti macar o idee despre patania motorului meu. Ce sa mai zic...o plimbare de 2km care a costat 160 ron aproximativ... Sa tot ai motor(BMW). Astept si eu parerile(sau diagnosticurile cu exactitate), pana atunci s-auzim de bine! Si inca ceva de maxima importanta...acusica facem 100!!! Inca ceva ce mi-a sarit in ochi...cum adica neincalzita...pai e de bun simt si regula generala sa pornesti motorul cat te echipezi si sa-l lasi sa se incalzeasca sa-si intre in parametri si sa-si faca ungerea cum trebuie. Pana pui mana pe cilindru si incepe sa se incalzeasca si spre partea superioara. Indicatorul de temperatura a apei va urca pe linia alba...si atunci: bon voyage, poti face ce vrei chiar si nitel mai turat!

Urmareste postarile facute de Ivan_pedala...a vorbit despre destul de multe treburi la motor. Nici eu nu-s mai bucuros...de cand mi l-am luat toamna trecuta am mesterit si bagat bani intr-una! Vezi sa aiba sunetul ok...motorul...vezi sa fie rotile aliniate(toate testele astea clasice care sa-ti garanteze ca nu a fost trantita major si ca motorul mai are viata in el...indiferent de cati km are...). In rest e vag sa stau sa povestesc ce ar putea fi rau la ea...sunt 1000de posibilitati. Nu te grabi, judeca ce cumperi...si in rest, felicitari si sa te bucuri de ea! SAlut! Si mie. Si nu era asa...in mai putin de 1000km facuti primavara asta s-a facut praf...inclusiv pinionul. Nu schimba niciodata numai lantul sau numai pinioanele...ci utilizeaza kit...ti s-a explicat in mare de ce...crede-o pe cuvant... Succes sa gasesti pretul minim. Eu am gasit pinioanele cu 45 lire si lantul cu alte 45 lire...vreau si eu sa le schimb...pentru ca ma gandesc sa dau motorul catre urmatorul tanar incantat de Funduro care vrea sa inceapa cariera de endurist. Si vreau sa fac totul luna...nu sa ma-njure cum am injurat eu...cate mici detalii mi-au mancat timp si bani. Dar a fost fain, am invatat(am avut de la cine). Daca cineva gaseste kit de lant la pret foarte avantajos va rog dati-mi si mie un mesaj privat.Multumesc anticipat! A...si tot despre piese de schimbat...am gasit parbriz mic original cu 53 lire si inalt cu 63...67 lire...cam asa. Pare putin mai avantajos decat minimul de 90 euro gasit in tara. Plus ca arata ca originalul, nu e un aftermarket remodelat. In curand s-ar putea sa fac un drum in Londra si daca cineva vrea piese...sa-mi spuna(eu imi aduc pentru a mea cate ceva). Preturile sunt mult mai mici si oferta suficienta la ei. motobin.co.uk cred ca e unul din siteurile unde se gasesc destule. S'auzim de bine! Pe langa riscul major de tranta(si daca esti la 90-120km/h...fereasca Dumnezeu...mai ales in trafic), ruperea lantului poate sparge carterul. Si atunci ...ha, ha, ce veselie!

Mmmm...cam nu filtrului de Dacie(din experienta vorbesc-am cumparat-o asa pe a mea si apoi l-am dat jos, trebuind sa inlocuiesc furtunul, fiind taiat). Motorul este gandit cu un filtru la plecarea din revervor si inca o sita la T-ul care da benzina in corpurile carburatorului. Motorul asta isi trage benzina prin forta gravitationala(de ex. daca ati ramas fara benzina si dati pe rezerva este bine de asteptat cateva zeci de secunde sa-si faca umplerea). Iar daca motorul merge bine, de ce gaselnite dion astea. Ca si la frecventa schimbarii filtrelor...se ia in considerare locatia de exploatare a motocicletei. Cred ca totusi orice motociclist nu tine foarte mult cont de consum si prefera sa puna benzina buna de unde o ia(stim cu totii ca "hac"-uri in depasiri si pe viraje nu ne ajuta sa ramanem in viata). In fine-concluzia: daca totusi tii mortis sa intervii cu un mic romanism...fa-l macar cum trebuie si cumpara-ti un filtru pentru motociclete(exista vreo doua modele mai frecvent intalnite, ambele cu dimensiuni mai mici-diametru si lungime- speciale pentru alimentarile la motociclete), ideea fiind sa te gandesti ca are nevoie de un anumit debit asigurat, corespunzator. After all...faceti cum vreti, personal insa va povestesc: eu am cumparat-o cu un filtru de Dacie si apoi l-am scos(dar am curatat rezervorul cu totul(desfacut total-inclusiv filtrul sau intern, inainte de robinet) si pana la intrarea in cilindru a amestecului(adica si conducta noua si carburatoarele curatate). S'auzim de bine!

Ca de obicei - de acord cu d-l Ivan...si pentru multumiri si cu opinia despre unit...trebuie sa recunosc...si mie mi-e mult mai comod sa am totul intr-un loc...exact cum am gandit si initial cu topicul asta. A...si inca ceva: si d-lui Ivan ii putem multumi ca e un fel de tatic in materie de F650 pe aici. Pe mine personal m-a ajutat cu informatii chiar si indirect, dar m-a pus in legatura cu oameni exact pentru ce aveam nevoie - asa cum a fost gandit topicul.

Chiar ca Uau...stiti ca psihologic...un om face prima impresie care ramane greu schimbabila...in primele 4 minute. Cum vi se pare voua ca se angajeaza oameni si ca se lucreaza in service...se pare si in departament relatii cu public/poate chiar management? Vorbim de "calitatea nemteasca atat de renumita". Greseli gramaticale in scrierea unui document stampilat si semnat oficial catre un client...hmmm mie imi da de gandit+cuvinte si greseli care sunt clar provenite din "expedierea" acestei foi...rapid si fara sa gandim...o-mpingem sa faca impresia...ok-nu are chef de munca angajatul?...motiveaza-l sau da-l afara...din doua chichite mici poti intelege enorm despre sistem. Pacat! sau...care sa ne fie atitudinea? Sa spunem ca ne-am obisnuit? Sau sa nu acceptam? Sa fie clar...eu inteleg greseala, poate fi oboseala...o multime de factori...dar aici se citeste nepasare si-culmea- sub pretextul "ne pasa enorm de client". Hmmm, ce ironie(ieftina)... PS Daca cineva vrea sa-mi zica ceva personal, rog un mesaj privat(mi-e mai usor sa urmaresc, de obicei nu ma bag decat in discutiile tehnice de la rubricile care ma intereseaza...dar asta mi s-a parut o dezbatere ok)

Ziua buna! Am un F650 mai vechi(1996), e primul motor si am avut destule de schimbat la ea. Vreau s-o vand acum, ca am facut-o si e in stare apta sa nu fiu injurat...de eventualul cumparator. Ideea e: am raspuns Da la aveti BMW? si Da la Vreti sa va luati BMW?...Adica dupa ce o vand probabil voi ramane la marca asta. Consumul e grozav si in mare sunt faine. Cel putin pe sufletul meu, desi trebuie sa mai schimb stilul de la ST spre enduro(GS), poate trec la injectie macar daca nu imi permit sa renunt la monocilindru. Am avut de luat niste piese de la dealerul BMW din Iasi, care a evitat sa-mi aduca comanda...si mi-a zis sa-mi cumpar din Bucuresti, argumentand ca si ei aduc tot din Bucuresti comenzile din afara(prin Bavaria capitalei). Mi-am zis...frumos...daca eu ca localnic iesean(ma rog, temporar - student)trebuie sa-mi iau prin Bucuresti ca lor le e "peste mana(sau ce?!)" sa aduca comenzile de piese... Eu stiu ca suntem romani si avem un spirit aparte...si nu trece mult pana sa te obisnuiesti cu service la X6 care aduce mai multi bani decat 3 piese marunte(foarte importante, dar...nesemnificative prin comparatie la pret)...si totusi...asa se face treaba? Eu mi-am rezolvat problema apeland si purtand pe drumuri un amic...posesor de acelasi model din Bucuresti. Nu e normal sa nu se ocupe un dealer de o comanda...pe motiv ca poti lua si singur de la Bucuresti de unde oricum aduc si ei. La fel cum multi ati postat pe aici despre UN SINGUR mecanic despre care am auzit si eu ca ar lucra la Bucuresti in reprezentanta...posesor probabil si el de moto BMW...Hai sa fim seriosi...sa coordoneze omul ala o echipa de mecanici moto specializati si cu o continua pregatire...nu sa-si faca angajatii cu mai multa sau mai putina calificare practica pe motoarele clientilor si pe costurile/ora impuse. Iar un mecanic cum e domnul din Service Bavaria care e priceput...sa-i indrume...dar nu sa devina un fel de legenda...pentru ca e singurul din retea bun.(Evident, bat spre conducere/management...decizia anagajarii specialistilor nu ar strica-vanati baietii buni si pasionati de pe la facultaile de profil-nu mai zic de Brasov...sau fostii absolventi de AR, luati-i sub aripa voastra, cresteti-i si motivati-i sa faca treaba buna...traininguri...in tara si-n afara. Poate deja se intampla asta, e firesc, dar frumos ar fi sa auzim de la clienti vorbe mai de lauda...sa se vada ca treaba e buna, nu sa precizeze oameni de rand-clienti...ca daca ar fi concurenta ar fi si calitate, sau ca Satu Mare e mai bun...o fi...sigur ca o fi...dar de ce nu si in sud, de ce nu si in est?) Ziua buna, sper ca nu am ofensat pe nimeni...nicidecum nu as fi vrut...

Atunci ma bucur ca merge...si multumesc si eu pentru efortul organizarii. Nici nu m-am gandit ca voi primi vreun raspuns cand am scris prima data...am subestimat spiritul "funduro"...;-)) Va las acum ...mai am ceva de munca si apoi ma asteapta un traseu offroad...poate urmat de o scurta calatorie prin judetul Iasi.

Adica?

Salut! Mai intai, LA MULTI ANI SEBICOZAURUS! Apoi multumesc tie si celor care mi-au trimis linkuri...descris cum au rezolvat ei situatia. Daca zici ca un cablu e 60 ron...m-as baga si eu...luni aflu daca pot lua de undeva mai ieftin de pe niste Furi busite...mai multe piese la un loc. Daca nu...am sa caut cat costa in IAsi la BMW/alti furnizori mai rentabili...si daca nu...as putea sa apelez sa-mi ia cineva din Brasov si sa-mi trimita in Iasi. Multumesc. Pana una-alta stau cu un cablu nou(140 ron aprox. pentru ambreiaj...in sidecase...astept si levierul nou sa-l pun original si apoi pun si cablu...). Despre parbriz...tot astea Puig...care par si dragute...si bune lavant(sa zica cineva daca le stie din experienta) la un pret de aprox. 400ron le-am gasit parca in Cluj...tot la ele am tras si eu concluzia finala daca trebuie sa iau unul nou. Uf...o tona de chichite am rezolvat cu motorul asta si am invatat sa intretin pasiunea asta cu sacrificii financiare si cu timp dedicat...si...after all, nu e rau deloc! Plus ca acum stiu multe despre motorul asta si despre enduroaice in general. Asa ca va urez si voua experiente placute, cu talc! Da, tot cu un domn Bogdan am vorbit la telefon(nu ne cunoastem) sa imi faca parbriz...si se baga pentru aprox 100 ron bucata(sau poate vrea mai mult...dar oricum e ok), insa trebuie sa gasim un baiat cu F650 mai vechi de '96(inclusiv) sa i-l dea un scurt timp sa faca mulaj dupa model. Iar daca ne cuplam mai multi...cred ca ne rezolvam vreo 3 cu banii de-un parbriz...iar cel care ne serveste cu modelul...e clar ca primeste cu prima ocazie onorurile sale!:-d Baieti, pana una alta, va multumesc...ca de obicei...enduristi de gasca! Sa traim! Si sa calatorim!

Despre lant...astazi am facut o pana...deci am dat jos roata si am refacut si reglajul lantului... Da are cam 2-3 cm la gol. Ideea e ca se mareste golul cand e greutate pe ea intrucat pinionul mic de la cutie e undeva mai sus decat boltul care face articulatia basculei spate cu cadrul(daca nu ma-nsel). Asa a rezultat din "experimentele" de azi si din ce am privit. Deci tu ai lantul foarte intins la gol. Un alt aspect care apare este faptul ca un lant folosit (sa nu zic uzat) se intinde inegal...iar pe o portiune va avea un anumit tip de intindere, pe altele se va comporta altfel...Na, poftim, cica regleaza-l...) Eu sunt incantat de mestereala si de invatat despre motor...mai am putin si devin expert in toate maruntisurile acestui F650 din 93-99. Dar banii pe care i-am sacrificat au dovedit ca achizitia mea a fost buna(un motor foarte bun) dar si cu complicatii(multe piese marunte au picat pe carca mea...si le-am rezolvat pe toate pe rand): ba garnitura la evacuare...ba suporti de coburi, ba schimb ulei si toate cele...ca se pare ca cine a facut schimbul inainte nu s-a sinchisit sa se documenteze la cantitati. Mai am in lista urmatoarele treburi: trebuie sa-i iau parbriz(model '96, atentie)-cine ma poate indruma spre o varianta ieftina: eu am gasit noi cu 90 euro in medie; daca vreun baietan de prin Bucuresti are modelul asta si ma poate ajuta servindu-l pe un domn sa-si faca matrita dupa parbrizul asta ...as putea iesi mai ieftin cu bucata asta de plexic, desi as ramane dator cu ceva beri la prima intrunire; am nevoie de un levier la comanda ambreiaj(actual am unul de RT si nu e tocmai cursa buna), imi trebuie plasticele ornamentale(unul de la prinderea coarnelor-la pipa si unul rotund la gaura unde vine boltul basculei spate)peste suruburi, imi trebuie cablu turometru si va rog sa-mi spuneti daca faptul ca a incetat sa-mi mai indice turatia poate avea si alte cauze(ceva sarit la cutie sau la bord), mai trebuie o garnitura evacuare(primul cot) si as vrea sa-i pun protectii la manere(mentionez ca le are pe cele metalice din capatul coarnelor pentru cazaturi, dar nu si cele care sa protejeze levierele la frana/ambreiaj si mana de vant) si un crash bar(pe spate am deja suportii de coburi care protejeaza). Am sa ajung astfel sa pregatesc de vanzare primul meu motor in perfecta stare de functionare si estetic...gata pentru touring. Va rog sa ma ajutati sa procur cate ceva din piesele mentionate si sa ma sfatuiti daca aveti idei/experienta in rezolvarea micilor probleme care fac diferenta si va multumesc anticipat! Sa ne auzim sanatosi!

Multumesc!Da, corect, e vorba de amestec bogat in benzina. Are nevoie de aer, altfel in deceleratie se duce gaz pe evacuare unde se aprinde la temperatura si presiune si da minunatele rateuri. Multumesc de informatie. Bafta si voua, sa ne vedem pe carari si serpentine demne de enduro-touring!... Nu stiu cat de mare poate sa fie diferenta de pret la o baterie Yuassa ...parca eu as merge pe original. Recunosc ca e din comoditate si va dau dreptate sa judecati daca vreti altceva(mai ieftin, mai usor de intretinut). By the way, cumva si tu ai avut probleme la pus suruburile in clemele de la rezervor...din poza observ ca nu e pus un surub la rezervor...si am si eu problema asta pe dreapta mijloc, exact cum ai tu in poza. Mama lor, asta nu e treaba gandita nemteste(clemele si diferentele de marime la imbusuri...ca mori pana desfaci plasticele la Funduro).

IVAN, te rog mult sa-mi spui cum pot cumpara si eu garnitura la primul cot al evacuarii la un pret mai decent(parca am citit la tine prin lista de reparatii ca ai facut si asta), eu am gasit cu 80 ron pe comanda...si daca stii ceva despre cum sa rezolv mai bine cablul de la turometru care nu mai indica(rupt probabil). De asemenea am nevoie de un levier(manerul) comenzii de ambreiaj pentru F-ul meu din 1996. Acum are montat unul de R80 sau R100 si nu prea corespunde cursei sale firesti. Multam', baieti!

Salut Tocmai am facut si eu reglajul asta...dar am dat jos carburatoarele si am schimbar unul din suruburile de reglaj de la aer... am curatat carburatoarele cu totul....am refacut reglajul la plutitor...deci nu mai e standard cu siguranta...desi pe aproape:-p iar la aer am dat 3 ture(a 360 grade)complete. Merge binisor. Dar nu sta cu soc tras cand vreau sa-i fac incalzirea motorului...si da rateuri taman in frana de motor. Asta inseamna prea mult gaz...mai trebuie vreun sfert sau jumate de tura la aer. Sa-mi spui, te rog, daca e oficial si din ce sursa cum ca 3 ture jumate e reglaj standard la F650. Consumul meu ...stiu eu ...cu un plin facut mers cam medie 95km/h +coburi si topcase(bagaje usoare) a fost de vreo 320km. Deci 5,46 l/100km daca iau oficial ca ar avea 17,5 litri (cu tot cu rezerva ca am folosit-o si pe aia)sau 6,2l/100km daca as considera ca-mi intra mai multa benzina decat scrie oficial(20 litri am considerat). Deci e prea mare. Mentionez ca reglajele vreau sa le fac undeva in service, pe ceasuri. Spor la treaba si drumuri bune! Uau! Si eu imi fac colectie de machete cu modelele de la BMW...dar de unde ai gasit modelul asta? pot reveni si eu cu niste poze ale surubului...de maine...le am pe alt computer...si maine ajung acolo. Doar daca mai vrei si nu ai lamurit reglaju'...