TVA

Wow...ai model rar(combinatie culori)! De pe la 4000 ture incepe sa traga(Dakar-ul trage bine de tot pe injectie de la 4000ture). Are un sunet(o bataie specifica) daca accelerezi de la 2500-3000 sau mai jos. Duce in ture joase...e monocilindru clasa enduro...normal are cuplu. Dar daca vrei sa mergi fara a accelera poti folosi un 2500 in oras...si 3500 in afara...pe la 4000-4500 depinde de reglaje ai deja 100-110...perfect pentru exterior(touring). De schimbat schimbi in asa fel incat treapta superioara sa preia motorul de la anumita turatie...tocmai mentionandu-le pe cele favorabile...iar tu poti lua in calcul faptul ca e nevoie de o diferenta de aprox 500-700 rotatii/min de la treapta inferioara pentru una superioara(ex: schimbi la 3300 dintr-a treia intr-a patra ca sa intre pe la 2500 intr-a patra). PS: cum ieri si alaltaieri am facut 400 si ceva de km care s-au soldat cu analizarea motorului si cu un cablu turometru rupt...schimb "dupa auz"...si ca sa simti mai bine motorul baga-te-n fata tare...tii motorul strans intre picioare in dreptul rezervorului, spatele drept(conteaza pozitia corecta enduro)-depinde cum ai parbrizul...si ai grija ca daca vii in fata nu prea mai vezi in oglinzi...deci recomand pozitia pentru offroad...cand nu ai grija la ceea ce e in spate...si cand trebuie sa simti motorul mai bine...si sa lasi sa lucreze suspensiile si directia pentru tine ca sa nu "o furi"... S'auzim de bine! membranele radiatorului sunt foarte fine...si mai ales ca e sufiecient sa freci una-doua...ca sa curga...si circuitul sa fie...dus. Nici cu turbo-jetul de se face asa ceva la spalatorie...asta daca nu vrei sa "ti-o faci cu mana ta"... Cu rabdare...stiu si eu... scoase... noroiul il mai spalam si eu de departe cu apa cu presiune, insa aveti grija. Mai bine cu apa calda si cu prsiune slaba(puneti degetul la capat de furtun decat sa folositi echipament de presiune mare). Despre scut, am vazut ca s-a vorbit...cel metalic...stiu si eu...si asa pregatirea pentru touring presupune ingreunarea motorului... Mai bine il lasati pentru ce e facut si rational gandind...hai sa ne bucuram ca e agil...usor si fun de condus...e o legenda care s-a construit pe baza unor principii... Exista motoare pentru toate clasele...(imi vine-n minte acum...scutul metalic de la Africana care e cat jumate de Dacie latime)... Buloanele? capetele metalice care se monteaza cu surub imbus in capat de coarne...pentru protectia manerelor in lateral... Asa cred, nici eu nu am folosit termenul pana acu', dar am la motor si asta cred ca e! In final...dupa ce am citit tot si cred ca am plictisit destula lume cu cat am scris...insa sper sa fie unele cu folos... mai am de spus ca sunt de acord cu mutatul/redenumitul topicului(mai ales ca am vazut si alte opinii pro)...doar sa ne folosim in continuare de acest spatiu sa ne putem rezolva problemele intre noi. Ce-i drept, numai cu oameni am rezolvat totul pana acum. In motociclism se pare ca merge ori singur(cand esti mester), ori cu semenii...nu prea e un domeniu de tip"merg la market, iau si apoi fac", nu se poate fara informare si discutii. Multumiri celor isi dau silinta si ne ajuta vis-a-vis de problemele organizatorice(cu siteul). Aveti grija de integritatea constiintei voastre! Si sa ne vedem cu bine pe la plimbari si adunari! In final...dupa ce am citit tot si cred ca am plictisit destula lume cu cat am scris...insa sper sa fie unele cu folos... mai am de spus ca sunt de acord cu mutatul/redenumitul topicului(mai ales ca am vazut si alte opinii pro)...doar sa ne folosim in continuare de acest spatiu sa ne putem rezolva problemele intre noi. Ce-i drept, numai cu oameni am rezolvat totul pana acum. In motociclism se pare ca merge ori singur(cand esti mester), ori cu semenii...nu prea e un domeniu de tip"merg la market, iau si apoi fac", nu se poate fara informare si discutii. Multumiri celor isi dau silinta si ne ajuta vis-a-vis de problemele organizatorice(cu siteul). Aveti grija de integritatea constiintei voastre! Si sa ne vedem cu bine pe la plimbari si adunari! scuze daca am scris de 2 ori...browsing ca pe vremea inceputului netului...mama lor de furnizori.

Mda...reglaj de carburatoare...doua...tocmai m-am luptat cu balaurul...nu-mi sta cu soc pornit si da rateuri in frana de motor...ceea ce inseamna ca vrea aer...are prea multa benzina..desi bujiile arata bine-caramizii. Am dat cate 3 ture la suruburi jigleur aer...deja mult. Cat despre 2 carburatoare...corectez...e un singur carburator cu corp dublu(al doilea nu e "intreg") si sunt corpuri de carburatoare Mikuni, pentru cei ce au probleme si cauta.

Salut ...cauta SEBICOZAURUS piese de carburator...daca tu l-ai schimbat...poate va puteti ajuta. Despre airbox...si la mine e atins...+am patit urmatoarea faza: piulita metalica incorporata in plastic...se misca...si fix surubul care tine rezervorul de lichid de frana spate...nu poate fi scos...a trebuit taiata urechea de plastic a rezervorului...ca sa pot scoate airboxul...sa pot scoate carburatoarele pentru lucrari mai masive. Spaland airboxul...am vazut ca si la mine e un pic atins de caldura cred daca nu ceva uzura mecanica...dar pare ars... important e sa nu fie dupa filtru(pe suprafata mai mare goala dintre filtru si "conductele" ce duc aerul in carburator... Cred ca se poate petici un airbox...ca sa nu dai o tona de bani pe unul nou...sau daca rvei sa-l schimbi...sper din nou sa gasesc numarul de tel al baietilor care aveau un F desfacut si mai aveau piese dandu-le convenabil.(mesaj pesonal, te rog, daca vrei sa caut numarul-ca sa-mi vina pe mail atentionarea). Ieri mi s-a rupt si mie cablul de la turometru...si e aiurea fara. Mai mult folosesc turometrul decat vitezomatrul. Daca stii de unde sa-l iau la pret accesibil...te rog zi-mi si mie...iar garnitura la cot evacuare...am si eu nevoie la primul cot...iar pe comanda BMW e 80 ron...prefer si eu cu 40 cum ai luat tu...te rog mult lead me to the purchase:p. Poate putem face schimb de numere de tel...sa ne auzim cu toate problemele. Despre baterie...recomand Yuasa, cele special facute pentru F650 si atrag atentia celor care nu sunt "mecanici-electricieni" ca daca vor cauta ceva mai ieftin si vor lua baterii normale...sa verifice bornele(la F650 sunt invers decat la celalte motoare-cum e in mod obisnuit, iar urmarile schimbarii polaritatii...nu-s placute-a patit-o un prieten). Deci, Ivane...daca ai gasit Yuasa la un pret de 120 ron...care sa nu fi stat pe raft un an...sunt si eu interesat...ea se gaseste si pe la 140-150 ron... Salut! Se poate dezvalui sursa de unde ti-ai adus motorul? Seamana cu unul de prin Iasi... Are manere incalzite, bec schimbat?...motor nou? S-o stapanesti sanatos! Fratilor si cand om putea sa trecem (cine simte nevoia) la R1200GS Salut! Se poate dezvalui sursa de unde ti-ai adus motorul? Seamana cu unul de prin Iasi... Are manere incalzite, bec schimbat?...motor nou? S-o stapanesti sanatos! Fratilor si cand om putea sa trecem (cine simte nevoia) la R1200GS

Salut FLR...Frumos..."Nimic fara Dumnezeu..." Suportii de coburi i-am luat de la un domn din Bucuresti cu 100 ron...coburile le aveam luate o data cu motorul. Spunea ca ar mai avea suporti de coburi(sau ca poate aduce la acelasi pret), asadar da un mesaj privat(sunt user simplu...si intru cand pot,deci vad mai usor un mesaj personal). Treburile ...de genul "crash bar are cineva de vanzare?..." se poat intreba si ca sfat...unde gasesc crash bar convenabil, are cineva din experienta luat?"...ca asta e si ideea sa ne sfatuim... In alta ordine de idei, multe mesaje se refera la piese...dar mai bine am vorbi si despre cum se fac anumite treburi...si ce se poate face cu Ful simplu...GS sau oricare...Imediat am sa dau niste sfaturi celui care spunea ca si-a parlit airboxul(si al meu e atins) si am sa va povestesc ce frumos m-am impotmolit ieri in noroi cu Ful clasic de m-au tras baietii afar'...din rapa. Ivan Pedala a fost un exemplu bestial...am luat aia si am facut-o asa... Sa traiti!

Iau pe rand(in timp ce citesc) Ce-i drept m-am temut ca va fi un mic conflict cu ideea organizatorului siteului in ideea ca se vor intampla si anunturi de genul...dau/ iau cutare piesa... Se pare ca memyselfandI e cunoscator ...stie ce inseamna sa cauti piese si sa afli la timp "ce puteai face" pentru F-ul tau...si da, din nou are dreptate...se discuta mult despre GSuri si cele noi... Am gasit subiect pe motociclism...dar erau exclusivisti...cei cu GSuri...eu as vrea sa vorbim despre Furi in general de la batranul din '93 pana la noul F800. Avem nevoie de un asemenea spatiu...si trebuie sa gasim o solutie de mijloc cu voi, cei care organizeaza siteul. Multumim. Salut Sebi! Eu am spus ca am piese ramase...dar nu senumara si astea printre ele ca sa pot ajuta, insa cred ca sunt niste baieti care aveau ceva piese de F650... si aveau si carburatoarele...cred ca te pot ajuta , iesind mai bine decat comandandu-le noi(adica sa iei carburatoarele mai ieftin decat doar piesele noi). Sebi, un mesaj privat daca-ti surade ideea(merita sa-ncerci un telefon). PS In prezentul mesaj se poate vedea cum sid e ce exista topicul...nu e corect ce-i drept sa vii si sa spui sec...BA, eu vand aia. Punct. Ci sub forma...Ba, eu am nevoie de cutare lucru... iar raspunsul: Eu stiu pe ala care are asta si poate te poate ajuta, am eu nr. lui de telefon...si uite-asa se ajuta si poate se descurca astia cu Furi intre ei. Cred ca la modul la care nu doar vindem/cumparam, ci ne descurcam(informatia circulata la timp salveaza bani si nervi si da posibilitatea "camarazilor" enduristi sa mearga , nu sa stea cu motoarele in garaj desfacute).

Wow! Salutare baieti/fete! Inainte sa citesc tot ce s-a scris in topic...vreau sa va spun ca ma bucur ca suntem atatia...Am fost ocupat cu inceperea sezonului...400km cu Ful meu...caruia i-am facut pt prima data tot ce tine de carburatie cu mana mea...iar bujiile sunt destul de aproapre de caramiziu ... Chiar ma gandeam zilele trecute ca nu am verificat sa vad daca e cineva interesat de subiect...dar se pare ca suntem destui. Acum ma apuc sa citesc tot ce s-a vorbit...si pentru ca Popescu-Mihail Raul(supermembru) a intrebat ce ar fi de facut cu topicul asta...n-ar fi rau sa spuneti si voi ce denumire ar trebui sa poarte spatiul in care ne discutam problemele(coltul...F).

Salut toti utilizatorii de F650 de la BMW...pe cei care si-l doresc si cei care au avut de-a face... Aici m-am gandit ca nu ar strica sa ne spunem fiecare pasul...probleme avute cu motocicletele astea si sa incercam sa ne ajutam intre noi, posesorii...si de ce nu sa fim ajutati de cei mai avizati in domeniu/dealerii si mecanicii care repara si care cu siguranta urmaresc siteul asta si-l folosesc pentru a-si gasi potentialii clienti. Interesul e sa fie bun , rapid....ca se usuca asfaltu' si-ncepe sezonul...sa nu mai zic de offroad...o placere! Am sa incep prin exemplul propriu...am un F650 din 1996 foarte bun motorul(inima), dar luat cu tot felul de chichite de remediat... Am schimbat surub la jigleur aer...am sudat toba...trebuie sa-mi cumpar parbriz nou...mi-am montat coburi pe suporti nou luati...Toate astea au insemnat sa dau comanda sa astept piese...sa caut in stanga si-n dreapta oameni si piese. Am dat peste niste baieti care au bucati si piese importante dintr-un F ca al meu...aviz amatorilor...preturi bune...piese importante. Va sustin cu detalii contact. Imi caut un parbriz in continuare...si am gasit majoritatea importatorilor din tara. Suporti coburi...iarasi am cautat si am gasit in Bucuresti...se mai pot aduce... Va stau la dispozitie cu informatii...nume/numere de telefon...pentru enduristii din "familie", sa va rezolvati si voi lesne problemele. Am urmatoarele piese pentru carburatoare(valabil si pentru Aprilia Pegaso-dar codurile pieselor sunt de la BMW) noi in punga, pe care nu le folosesc si stiu ce-nseamna sa stai dupa ele...asa ca daca cineva are nevoie...sa dea un mesaj: piesa 1-cod 2343439(FIXING PLUG 13112343439); piesa 2-cod 2343318(IDLING JET 13112343318); piesa 3-cod 2343396(MAIN JET 13112343396). Recomand adresele realoem.com si faq.f650.com(sper ca nu incalc reguli ale siteului, nu sunt linkuri directe, iar daca o fac imi cer scuze si sa se inteleaga situatia de ordin practic). Aici gasiti multe raspunsuri/multe probleme...si pe primul gasiti orice piesa...cu diagrama anexa...si codul oficial. Este structurat pe exact softul pe care-l folosesc cei din reteaua BMW pentru baza de date a pieselor si modelelor produse. Topicul nu e de senzatie, dar sper sa fie util...mai ales incepatorilor ca mine, care mai vor sa si stie despre ce au in garaj...nu doar sa le rezolve-n service(asta nu inseamna ca nu recomand service-ul ca solutie rationala cand ceva va depaseste, nu e de joaca si poate deveni costisitor pionieratul...). Pana una alta...va urez un inceput de sezon frumos...sa nu trageti de gaz cand nu trebuie din cauza dorului de a calari...si sa ne vedem cu bine la intruniri, pe munti si prin tara... Bafta!

Salut! Wow...Si pana la urma cum s-a finalizat povestea cu motorul care nu vrea sa mearga?...E lesne de inteles de ce intreb (same here)

Nice one...in mod special...faptul ca sugereaza "am pus mana pe-o foaie si am facut-o".

Salutare! Si eu mi-am luat motorul de la doamna...) si e un F650. Dand din intamplare peste poza cu GSul tau...voiam sa-ntreb: este o comunitate serioasa pentru enduristii cu BMW? Faci parte dintr-una? Printre altele, ma bucur de fiecare data cand vad un F si ma bucur de fiecare data cand vad cate o doamna/don'soara pe motor sau la volan cu incredere in sine. Doar asa vom ajunge civilizati si fara diferentieri de sex in trafic. Cat despre motociclism, ce sa mai zic...mai toti suntem pionieri in Romania...asa ca asfalt uscat si cat mai repede OFF-ROAD(pentru enduristi)!

Ziua buna! ok, filmuletul o fi el bun...dar subiectul e vast. Asa ca voi contribui cu o-ntrebare: ce sugestie faceti pentru touring-enduro? Pentru un pret bun eu am luat in considerare geaca+pantaloni cu bretele TCM(in majoritatea TCMurilor din tara) 500 ron, ghete...si aici sunt discutii funtie de fiecare...la fel si restul pieselor... Intr-un cuvant astept pareri, sfaturi...

Ba baieti...imi vine a rade/plange...sunt doctor in astfel de probleme. F-ul meu face figuri rau de tot. Acu' i-am dat iar carburatoarele jos sa deblochez unul din jigleoarele de aer care nu si-a dat drumul. bujiile(ca a intrebat cineva mai sus) ar trebui sa fie caramizii. Da simptomele descrise initial sunt "clasice" sa zicem. Daca aveti idee de unde se pot lua piesele cat mai ok, sa-mi spuenti si mie(vreau piulita de plastic prost gandita de proiectant care e la intrarea in carburator a cablului de soc, vreau jigleor aer si mai ales caut sa schimb/vand parbriz inalt de touring pentru Ful de dupa '97, eu avand nevoie de cel pentru '96 si acceptand oricare model - mai bine cu decat fara:-p). Despre reglaje se gasesc in manuale(daca vrea careva le postez), dar si pe faq.f650.com. Mai este si excelentul realoem.com unde se gasesc absolut toate piesele pe cod si cu imagine. Sugerez totusi a se apela la un service care are "sincroane"...sau cel putin specialisti in loc de "specialisti" care sa se ocupe. E plina lumea asta mica de baieti de gasca care te vor ajuta din placere, ca-ntre noi, motociclistii, in cazul in care dispui de spatiu/timp/pasiune si nu vrei sa transformi reviziile/reparatiile in a baga bani in buzunarul unui patron de service. Totusi sa nu facem tampenii cu motoarele facand reparatii dupa ureche si sa ne bucuram ca exista serviceurile... Daca cineva stie ceva de ajutor in cazul acesta...cu carburatia/parbrizul/ma intereseaza si ce baterie ar trebui sa iau(stiu codul/caracteristicile/firma care echipeaza standard), va rog cuvantati...eventual contactati. Sper ca nu e cu suparare ca am expus aici direct mai multe probleme. Prefer sa le rezolv mai neaos, cu oamenii, discutand decat la mai recea rubrica vanzari/cumparari. Daca-i bai, cer scuze moderatorilor! Drum uscat pentru cei care mai ies! Ah...despre bujii. Iridium nu cred nici eu ca ar fi ok. Poate sunteti de acord, poate nu: eu zic ca e bine sa se mearga pe ce da producatorul initial. Si-mi face impresia ca in cazul lui F650 este BOSC. Am luat Champion (parca mh65), insa acum am luat NGK cod D8EA cred. Le voi pune pe cele noi NGK la reglarea carburatoarelor. Si sper sa nu mai fie probleme. Le-as vrea caramizii:-p... Poveste cu Iridium: la Super Tenere au facut teste oamenii dintr-o echipa profesionala pentru a vedea care sunt cele mai bune bujii. Surprinzator, dupa diverse incercari-inclusiv Iridium- au ajuns la concluzia ca cele recomandate si care vin initial in echipare scoteau cele mai bune performante.

Ziua buna! M-a amuzat citind aceasta postare. Se desprinde mult entuziasm...si totusi...cum poti spune ca un astfel de motor rupe asfaltul[daca e primul motor sau esti nou, te inteleg ca ti se pare grozav], apoi cum il poti numi "capra"-cand numai asta nu e. Fara suparare, dar daca asta rupe, alora care intr-adevar "rup" ce le mai ramane de facut? daca asta e "capra", cum se numesc motocicletele care intr-adevar sunt prietene cu dealurile? 1mai2008, in drum spre mare...Aprilia Pegaso...aduna noroi sub aripa fata apropiata de roata si se crapa - a incercat si un drum mai... Taman capra e asta. Acum ganditi-va la la diferentele intre BMW F650 si F650 GS/Dakar. Nu degeaba exista si ST-ul. Fiecare cu treaba ei. Idem valabil si pentru sora Pegaso. Inca ceva: ca sa nu credeti ca vorbesc din afara problemei degeaba, mi-am ales BMW F650 1996 ca primul motor pentru ca e mai cuminte si l-am cumparat de la o femeie. E acelasi motor cu Pegaso-ul, numai ca nu are si 125-ul(ce poti face cu ala?!!) Exista chopperele...care sunt taticii...si de la ei incoace...fel de fel de motociclete specializate pe treaba lor. Daca ai enduro si daca te numesti endurist, inseamna ca ai ales pe niste criterii si nu trebuie sa imprumuti atribute nepotrivite de la alte clase:-) Am I right, or Am I wrong, colegu'?

Salut! Am de curand(numere rosii)un BMW F650 1996. Caut un parbriz pentru modelul asta, pretind doar sa fie ok executat, nu neaparat originalul. Caut un pret rezonabil. Mai am o mica mare problema: merg cu ea si daca trec de 4000ture- se intampla, fireste- si apuca sa se incinga un pic...merge inecat...tuseste chiar si turata apoi moare motorul si nu vrea sa porneasca un timp. Daca o ajut cu socul tras ca sa mai stea un pic pornita...moare mai tarziu. Dar stiu ca nu e bine. Bujii ude si afumate. E foarte NEPLACUT sa fii pe un BMW CARE NU VREA SA MEARGA si care te tine in camp noaptea pana vrea el sa porneasca. Stie cineva ce are? Cunoscatorii stiu deja configuratia monocilindru 2 bujii 2 carburatoare 2 evacuari reunite. Am manual francez "Revue MOTO Technique" pentru BMW F650 si ^50ST 25 si 35 kw(1994-2001) si pentru Yamaha DT 125 R(1993-2001) DT125 RE(1989-1999) TDR 125 (1993-2001) si carte tehnica pentru BMW F650 1996. Daca veti avea nevoie trimiteti mesaj privat. Va rog lamuriti-ma daca trebuie sa curat filtru/curat carburatoare/sau trebuie sa fac o sincronizare de carburatoare sau ce altceva are! Multumesc anticipat!

nu-s eu mare expert...nu am avut prea multe la viata mea, dar tocmai de aceea cred ca cel mai bine e sa vezi reviewuri pe net si sa vezi din ce materiale e confectionata...daca are 1400 sau 1450g...sau ce greutate are...vezi daca o poti proba si fa comparatie cu altele sa aiba un bun unghi de vizibilitate. e relativ usor sa distingi calitatea dupa cum e facuta si chiar plasticul si imbinarile si sistemele ei cum functioneaza ...cand o tii in mana. Felicitari pentru achizitie si...la 800 RON iti iei ceva bun. Drum uscat si privirea mult inainte!

Salutare! Mda, foarte buna idee...fiecare motor, fiecare firma cu specificul lor! Acum insa hai sa si detaliem fiecare din problemele sale ca sa invocam eficienta acestui topic. Spre exemplu eu am remarcat pretul ridicat al pieselor la BMW(nimic surprinzator, de altfel). Am comandat un simplu cablu de ambreiaj care vine doar pe comanda si costa mai mult decat dublu fata de o japoneza mai noua. Am un F650. Pe langa asta imi fac griji din cauza manerului la ambreiaj care nu e original sa nu-mi rupa din nou cablul... Ma intereseaza sa aflu si de la alti posesori/utilizatori de F650(1996) sau oricine altcineva care cunoaste problemele cum pot procura cu pret corect(minim, nu umflat) piese precum acest maner de ambreiaj, parbriz(original sau copie)indiferent de marime, plasticuri ornamentale(acopera suruburile de la coarne, sau boltul care prinde bratul spate). Cea mai importanta intrebare a mea este care e plaja (pe turometru) in care sa ma incadrez intr-un regim normal de exploatare... Si cine stie cum sa-mi rezolv urmatoarea problema destul de suparatoare: daca merg in turatii mari(:-d peste 4000, desi nu foarte mari pentru un motor, as zice) la un moment dat nu mai vrea sa traga se ineaca, da rateuri, apoi moare, nu doar ca nu tine relantiul, ci moare. Mentionez ca e monocilindru cu 2 bujii, 2 evacuari si 2 carburatoare. Bujiile le-am gasit umede si afumate-negre. Daca o astept oprita vreo 5-10 minute porneste si vrea din nou. Uneori trebuie sa o pornesc si cu socul tras, ca sa nu moara motorul. Mai sunt persoane care au intampinat probleme asemanatoare? Cine stie daca pot rula de la 60.000 km carte tehnica la BMW Romania, cam care sunt preturile? Care sunt limitele la care sa ma opresc cu motorul...cat de hard sau soft enduro. Am cauciucuri fara crampoane(enduro, simple, noi), dar ma refer la exploatare motor, suspensii, faptul ca are scut plastic, nu aluminiu; doua persoane pe ea, pare sa solicite urat motorul, desi e extrem de confortabila si manevrabila la drum, chiar si in situatii "stramte sau intortocheate". Cred ca am lansat suficient de multe intrebari si mi-as dori sa gasesc interlocutori pentru cat mai multe din ele. Salutare! Asfalt curat si... privirea in fata!!!

Inca ceva... La primul drum mai lung pe motor...am fo incurajat de un grup de enduristi care au salutat prieteneste la iesirea din Vatra Dornei. La a doua iesire insa...nu mai era asa uscat si m-a descurajat un "domn" care a binevoit sa intre in depasire uitandu-se la mine cum vin pe contrasens(sensul meu). La rubrica asta se intreaba "ce ati facut?". Pai, bine, am tras pe linia din dreapta care demarca marginea...am claxonat ... Seara, la intoarcere, un altul a repetat faza...astuia i-am facut semn ca e batut in cap. Desigur, suntem "sinucigasii"...dar nu stiu sa fi murit prea multi fara "ajutor" sau "parte secunda/terta"... Sunt de acord ca greselile costa, dar cand mergi normal...e impotriva instinctelor umane sa comita asemenea gesturi deliberate cu intentie ucigasa! E ca si cum un camionagiu ar trece peste un Smart cu buna stiinta ca el nu sufera prea multe. E un fel de "play the chicken". A fost ok pentru mine ca i-am vazut din timp. Asa sa fie si la voi...ziua buna!

"Omu era ferm convins ca avea prioritate"...Pai avea , ar avea si acum si va avea intotdeauna!!! :-)) Asta e faza nasoala si la masina, in intersectiile dintre drumuri externe principale si altele secundare...uf. Big mistake. Sanatate! Ziua buna, oameni buni! Am carnet de 3 ani si am vazut cate putin dintr-ale traficului. A-ul tot de atunci, dar am practicat mai putin. Acum am motorul meu. Pana acum am invatat mult privind la altii. Poate o sa-mi sariti in cap, spunand ca "de ce mai mergem pe 2 roti?!", dar am observat ca se poate si civilizat, respectand locul in coloana. Asa face un prieten care are motor de anul trecut. Incepatorii, oricat de entuziasti, inteleg fenomenul asta caracterizat de precautie, iar avansatii nu vad cum nu ar intelege cu atat mai bine, cu cat au trait mai multe. Sunt cam vitezoman in ipostaza de "conservar" si sincer am vazut ca 5 minute castigate la un drum = 0,00...1. Asa ca nu vad de ce in conditiile unui risc sporit de lipsa a 2 roti sa nu-mi respect randul in trafic. Si asa raman destule treburi riscante. Asfalt uscat si urechi ciulite!