Cap0ne

Multam baieti, dar stiam si filmuletul si poza cu baotianul ala. Numai ca ce ma induce pe mine in eroare este poza din manual - 11 umplere, 12 golire. Pe 12 cred ca l-am gasit (presupun ca cel orientat in jos, cel putin asa ar fi logic), dar 11 nu ma prind care este.

Mai baieti, faceti-va un pustiu de bine - am schimbat azi uleiul de la motor (v-clic) si am vrut sa il schimb si pe cel de la transmisie. Care dracu e surubul de umplere (o poza daca se poate) ? Ca din poza din manual nu inteleg mare lucru. Este surubul din partea de sus care tine si capacul de la curea (surub de 8) sau cel de deasupra acestuia, de 12 ? Daca e cel de 12, sa dea dracii daca am reusit sa il desfac...

Pt un Peugeot V-clic ma intereseaza pret delimitare (doar variator as vrea) si pret pt un variator sport. Merci

Of of, mai mai...pe langa amenda, sunt obligati sa-ti rezolve problema. Daca poti dovedi (cu chitante ceva) tot ce ai povestit mai sus, poti ridica pretentia de a-ti fi schimbat scuterul pentru ca nu corespunde dpdv tehnic si nici nu au solutionat problema in 30 zile (sau 90, nu mai stiu sigur).

Da si tu macar orasul in care va desfasurati activitatea si niste preturi, macar aproximative. Cat ar costa o delimitare si cat ar fi un variator sport ?

De protectia consumatorului nu ai auzit ? Apeleaza cu incredere la ei. Sunt avizi intotdeauna sa mai arda cate o amenda

Eu am lasat-o cu partea cu toba aproape lipita de gard ca sa nu aiba acces cu scule, iar antifurtul care are doar 1.1m nu permite sa o departezi. Si am legat si fata ca sa nu o poata intoarce :DD Pana la urma cred ca voi mai lua un antifurt identic, le combin intre ele si o leg de mijlocel+roata spate.

Un accident moto, domnu' comisar cu invataceii dupa el: -Astazi va voi arata cat de importanta este purtarea castii. Uitati-va la cel care nu a avut casca - ochii in copac, creieru in porumb, maxilaru lipit pe duba aia alba... Acum uitati-va la cel care a purtat casca. Zici ca-i viu !

Racirea pe apa este mai eficienta decat cea cu aer. Dar asta nu inseamna ca un motor pe apa este obligatoriu mai fiabil decat unul racit cu aer. Depinde de multe variabile (producator, piese, mod de exploatare etc)

Care ar fi cea mai greu demontabila componenta a unui scooter ? Mi-am luat un antifurt nesimtit din filamente de otel impletite protejate de o camasa de bile de otel si as vrea sa stiu de ce sa il leg, pentru ca rotile sunt destul de usor de scos. De amortizor ar fi ok ? Sau sa mai cumpar unul la fel, sa le combin intre ele (as obtine 2.2m lungime) si sa il leg de la jumatate (acolo unde se tin picioarele) ?

RIP...dar nu o sa ii inteleg niciodata pe cei care circula fara sa aiba macar casca. Sa nu mai spun de asigurat. Cat ii lua ? 1 secunda, doua cel mult sa intoarca dracului capu ala fara casca. Pacat de ei, majoritatea tineri fara minte

Insanatosire grabnica Clodius si bine ca a fost doar atat. Fierul si plasticul se repara Succes si cu asigurarile si hartzogaraia aferenta si tine-ne la curent. PS Vorbeste cu cei de la Niba sa-ti spuna la ce suma se ridica reparatiile, eventual sa-ti dea o hartie la mana cu suma respectiva. Apoi vorbeste la Ardaf si vezi daca au optiunea de reparatii in regim propriu si sa-ti dea banii in mana

Instalatia de racire functioneaza sub o anumita presiune. Capacul original ar trebui sa aiba o supapa (sau orificiu) care sa permita circularea aerului pentru egalizarea presiunii. Deci daca ii dai o gaurica mica (cu un varf de ac pe care il incingi in prealabil), nu are ce sa-i dauneze

Normal, fiecare asculta ce vrea, dar cu conditia sa nu ii deranjeze pe ceilalti. Manelele pot fi ascultate si in casti sau acasa, nu duduind pe strada sau in ratb urland dintr-un mobil cu empetrei... Cum au americanii negrii aia de ghetou de ies cu casetofonu in spate cu rapu duduind din el, asa avem si noi "negrii" nostrii...dar sincer sa fiu, parca ii prefer pe ai lor

Daca auzi un tipat din spate, sa stii ca s-a asezat pasagerul pe ea Personal nu prea-mi place. Ma duce cu gandul la daciile alea cu BOSS si Nike pe luneta si cu aripioara d'asta ca au vazut baietii ca da bine pe Bemveu

-goleste circuitul de racire -fa o curatare sub presiune a circuitului de racire -verifica pompa -verifica furtunele -verifica termostatul (daca ai, nu cunosc modelul) -schimba lichidul si antigelul pentru a scapa de mizeriile depuse cat a stat nepornit. Bafta

Ai mai putea schimba rolele, toba si filtrul de aer pt vre-o martzoaga doua in plus, dar 65 eu zic ca este suficient pt conditii de oras. Gandeste-te si la saraca lingurita daca vrei sa te bucuri de ea o perioada lunga, pt ca nu a fost gandita pentru viteze mari

In primul rand, acesta fiind primul meu post aici, un bine v-am gasi calduros ! De vre-o 3 zile sunt si eu posesorul unui V-Clic, luat din pasiune pt 2 roti si pt ca deja este un chin sa mai circuli cu masina prin minunata noastra Capitala... Mi-ati desumflat putin bucuria cu topicul asta (suna tare frumos 24 luni garantie), dar fire optimista fiind, incep sa vad jumatatea plina a paharului - imi bag ceva in ea de garantie si acum pot sa mesteresc singurel la lingurita si o fac si pe bani mai putini. Chiar imi faceam probleme ca trebuie sa merg la ei ca sa-mi monteze alarma, imi statea pe creier delimitarea pe care vreau sa o fac dupa ce trec de mia de km de rodaj etc. Acum sunt linistit, iar banii de revizii ii voi baga in imbunatatiri, mici si bere ) Asfalt uscat si curele de kevlar !