Cap0ne

1. Dai capacul jos. 2. Desfaci variatorul 3. Vezi in poze unde sunt rolele 4. Bafta

Daca nu ai cartea tehnica la el si nici nu gasesti info pe net, verifica si tu cu joja. Pui 8-900ml, il lasi putin sa se aseze (motoreta pe cricul central pe o suprafata dreapta), bagi joja si vezi cat mai ai pana la semnul de maxim si completezi in consecinta. Iar de schimbat - desfaci surubul de scurgere si joja (sau cel de umplere, daca e separat de joja) si il lasi sa se scurga. Cand vezi ca de abia mai picura, ii mai dai 2-3 pedale ca si cum l-ai porni, ca sa se scurga si cel care este "prins" de angrenaje (vezi sa nu ai contactul pus si sa pornesti motorul ). Dupa ce ai schimbat uleiul, sa nu pleci imediat sau sa turezi motorul. Lasa-l 30s-1min la ralanti pt a se face ungerea cum trebuie.

Aha, e bine de stiut, multam fain de info. Bine ca nu m-am apucat sa-mi bag nasul prin el inainte de a intreba

Imi e sa nu se fi descentrat putin roata de la off-road-ul de Bucuresti, ca e inevitabil sa nu iei cate un canal, o groapa, un damb. La invartire cu roata ridicata are un anumit punct in care este franata (punctul in care si scartaie la impins). Stiu ca discul nu este perfect ci are o usoara curbura pt a departa placutele, dar parca prea e mare rezistenta.

Pe unde e lanul ala de porumb ? Ca poate sunt si altii interesati sa-si repare linguritele

Voi simtiti diferenta intre benzina de 95 si cea de 100 ? In afara de diferenta din portofel Poate e doar Placebo, dar cu cea de 100 imi pare ca e ceva mai vioaie motoreta si motorul o idee mai silentios si merge parca mai "rotund" la ralanti. In alta ordine de idei - cum pot sa slabesc putin frana pe fata ? Adica sa departez cam 1mm placutele de disc. Cand merg foarte incet (impins) scoate un mic scartait, semn ca atinge putin de disc. M-am uitat putin prin manualul de service dar nu descrie decat cum sa faci frana bucatele, nu si cum sa ii ajustezi cursa

Cureaua, ambreiajul...greu de spus asa pe nv. Verifica cureaua, posibil sa trebuiasca schimbata, la fel si rolele, curata filtrul de aer si cam atat initial. In cel mai rau caz o sa fie nevoie sa ii faci o segmentare. Ca idee, mi-am scos si eu limitarea de la variator (merci Clodius de ajutor ). Pana la 55 urca destul de bine (am 100 de kg ) apoi ceva mai greu pana la 60. Pe plat nu am trecut de 58-60. Probabil s-ar duce mai mult daca i-as delimita/schimba aprinderea incat sa permita mai multe rpm, dar asta ar duce la o uzura prematura a motorului. Asa ca ma multumesc cu 60 pana imi iau motocicleta

Am uitat sa zic de tricourile de protectie Dolce & Babana sau Gigolo italiano 800 yeni. Cu sclipici, ca it's a must. Iar de casti...nici nu cred ca au nevoie la cat gel toarna in cap.

Confirm. Cred ca am cel putin 15 pustani d'astia prin blocurile din jur (zona Mall Vitan) care le paraie de dimineata pana noaptea tarziu printre stradute fara casti, fara numere samd, si au si numai 2T-uri ca ie mai putenice mancatzia'sh si fac ca drujbele, aplecati in fata sa fie aerodinamici, cate 2-3 calare pe magareatza... Si ii mai vad cum rad de mine cand ma vad cum imi pun casca si manusile atunci cand plec. Dar ce am "ras" eu acum vreo 3 saptamani cand i-a palit unu cu masina pe doi viteji d'astia pt ca nu au acordat prioritate in intersectie. Iar ultima moda - si-au pus neoane si licurici albastrii pe ele si le pun in fata Mall-ului cu ele aprinse sa ii vada gagicili. Si eu sunt scuterist (momentan) si nu-mi place sa fiu bagat in aceeasi oala cu toti copii astia, dar realitatea este intr-adevar ca 80% sunt cioflingari

Multam baieti, dar stiam si filmuletul si poza cu baotianul ala. Numai ca ce ma induce pe mine in eroare este poza din manual - 11 umplere, 12 golire. Pe 12 cred ca l-am gasit (presupun ca cel orientat in jos, cel putin asa ar fi logic), dar 11 nu ma prind care este.

Mai baieti, faceti-va un pustiu de bine - am schimbat azi uleiul de la motor (v-clic) si am vrut sa il schimb si pe cel de la transmisie. Care dracu e surubul de umplere (o poza daca se poate) ? Ca din poza din manual nu inteleg mare lucru. Este surubul din partea de sus care tine si capacul de la curea (surub de 8) sau cel de deasupra acestuia, de 12 ? Daca e cel de 12, sa dea dracii daca am reusit sa il desfac...

Pt un Peugeot V-clic ma intereseaza pret delimitare (doar variator as vrea) si pret pt un variator sport. Merci

Of of, mai mai...pe langa amenda, sunt obligati sa-ti rezolve problema. Daca poti dovedi (cu chitante ceva) tot ce ai povestit mai sus, poti ridica pretentia de a-ti fi schimbat scuterul pentru ca nu corespunde dpdv tehnic si nici nu au solutionat problema in 30 zile (sau 90, nu mai stiu sigur).

Da si tu macar orasul in care va desfasurati activitatea si niste preturi, macar aproximative. Cat ar costa o delimitare si cat ar fi un variator sport ?

De protectia consumatorului nu ai auzit ? Apeleaza cu incredere la ei. Sunt avizi intotdeauna sa mai arda cate o amenda

Eu am lasat-o cu partea cu toba aproape lipita de gard ca sa nu aiba acces cu scule, iar antifurtul care are doar 1.1m nu permite sa o departezi. Si am legat si fata ca sa nu o poata intoarce :DD Pana la urma cred ca voi mai lua un antifurt identic, le combin intre ele si o leg de mijlocel+roata spate.

Un accident moto, domnu' comisar cu invataceii dupa el: -Astazi va voi arata cat de importanta este purtarea castii. Uitati-va la cel care nu a avut casca - ochii in copac, creieru in porumb, maxilaru lipit pe duba aia alba... Acum uitati-va la cel care a purtat casca. Zici ca-i viu !

Racirea pe apa este mai eficienta decat cea cu aer. Dar asta nu inseamna ca un motor pe apa este obligatoriu mai fiabil decat unul racit cu aer. Depinde de multe variabile (producator, piese, mod de exploatare etc)

Care ar fi cea mai greu demontabila componenta a unui scooter ? Mi-am luat un antifurt nesimtit din filamente de otel impletite protejate de o camasa de bile de otel si as vrea sa stiu de ce sa il leg, pentru ca rotile sunt destul de usor de scos. De amortizor ar fi ok ? Sau sa mai cumpar unul la fel, sa le combin intre ele (as obtine 2.2m lungime) si sa il leg de la jumatate (acolo unde se tin picioarele) ?

RIP...dar nu o sa ii inteleg niciodata pe cei care circula fara sa aiba macar casca. Sa nu mai spun de asigurat. Cat ii lua ? 1 secunda, doua cel mult sa intoarca dracului capu ala fara casca. Pacat de ei, majoritatea tineri fara minte

Insanatosire grabnica Clodius si bine ca a fost doar atat. Fierul si plasticul se repara Succes si cu asigurarile si hartzogaraia aferenta si tine-ne la curent. PS Vorbeste cu cei de la Niba sa-ti spuna la ce suma se ridica reparatiile, eventual sa-ti dea o hartie la mana cu suma respectiva. Apoi vorbeste la Ardaf si vezi daca au optiunea de reparatii in regim propriu si sa-ti dea banii in mana

Instalatia de racire functioneaza sub o anumita presiune. Capacul original ar trebui sa aiba o supapa (sau orificiu) care sa permita circularea aerului pentru egalizarea presiunii. Deci daca ii dai o gaurica mica (cu un varf de ac pe care il incingi in prealabil), nu are ce sa-i dauneze

Normal, fiecare asculta ce vrea, dar cu conditia sa nu ii deranjeze pe ceilalti. Manelele pot fi ascultate si in casti sau acasa, nu duduind pe strada sau in ratb urland dintr-un mobil cu empetrei... Cum au americanii negrii aia de ghetou de ies cu casetofonu in spate cu rapu duduind din el, asa avem si noi "negrii" nostrii...dar sincer sa fiu, parca ii prefer pe ai lor

Daca auzi un tipat din spate, sa stii ca s-a asezat pasagerul pe ea Personal nu prea-mi place. Ma duce cu gandul la daciile alea cu BOSS si Nike pe luneta si cu aripioara d'asta ca au vazut baietii ca da bine pe Bemveu

-goleste circuitul de racire -fa o curatare sub presiune a circuitului de racire -verifica pompa -verifica furtunele -verifica termostatul (daca ai, nu cunosc modelul) -schimba lichidul si antigelul pentru a scapa de mizeriile depuse cat a stat nepornit. Bafta