.Cosmin.

Cred că glumești, G-Klasse nu este SUV, când a fost proiectat G-Klasse nu se auzise de SUV încă. Aia e mașină pentru off-road și e Mercedes și se comportă ca atare, `nuff said. Q7 nu a fost proiectată pentru Autobahn decât în eventualitatea unui mers safe cu 130-140, cum se merge pe acolo de obicei. Să nu crezi că dacă nu există limite de viteză toată lumea merge cu 250-300km/h. Dl. Tsunami, toți greșim, așa e, dar la 24 de ani există ceea ce se numește maturitate. Maturitatea să accepți că nu poți conduce în condiții de siguranță un anume vehicul în anumite condiții cu o anumită viteză. Nu a spus nimeni că a fost teribilistă, ci doar imprudentă. Ceea ce pentru o femeie de 24 de ani este destul de rar. Așa este, domnule, pe acel podeț are loc numai o bicicletă, dar fără să-i vină alta din față. Iar Q7 are cauciucuri de gumă de mestecat și suspensii din acadele. "Adaptarea vitezei la condițiile de drum" spune totul. Repet, chiar dacă s-a urcat la volan ca să fie un șofer treaz pe locul ăla - dovadă de maturitate - ar fi trebuit și o doză de self-assessment care să îi spună cât de mult merge călcat pe coadă tancul ăla pe un drum ale cărui condiții nu sunt tocmai ideale. Tu cred că nu înțelegi o chestie. Nu e vorba de Q7, este vorba de imprudență la volan și gata. Cu cât trebuie să mergi cu un Q7 ca să-l faci muci/terci/absolut-varză și în așa fel încât să moară 3/4 oameni? Nu mă lua că autobuzul venea cu 50/h și Q7 cu 50/h, că nu se adună vitezele să-ți dea 100/h VS un zid de beton. Da, bună treaba cu condițiile de drum, dar prudența la volan înseamnă să ridici piciorul drept de pe accelerație când drumul devine vălurit, ud, pavat cu capre/oi, într-un cuvânt nesigur. Domnule, ești nu cu mult mai tânăr decât tatăl meu, dar mă surprinzi prin afirmații de genul. Adică de ce naiba ai vitezometrul ăla în bord? Să nu bagi mâna în motor? Iar faza cu coșmarul este deja deplasată. Nu sunt de acord cu cei care spun "bine că a murit", "un nebun mai puțin" ș.a.m.d., este urât urât urât. Dar totuși... Ce ar trebui să înțeleg de aici? Că dacă (Doamne Ferește!) îmi moare cineva drag trebuie să dau blană mașinii, eventual riscând să mai omor ceva oameni? De ce? Cu ce scop? Tsunami San, în general ești foarte acid. Acum nu. Ce ar trebui să învățăm dacă nu e vina ei și nu e de condamnat atitudinea? Eu nu cred că cineva de pe aici chiar dorește moartea cuiva, ci este înfierată imprudența la volan. Pentru că atunci când te urci la volan, ești responsabil de viețile celor din mașina pe care o conduci, fie că-ți place, fie că nu, la fel cum pe motocicletă ești responsabil de pasagerul din spate. Eu am mai spus-o, sunt conservar. Plănuiesc adăugarea de "A" pe plastic și o motocicletă. Ce am citit pe aici m-a făcut să conduc mult mai prudent, mult mai precaut, practic am început să aplic conduita preventivă "shit could happen, ochii-n paișpe". Este un lucru bun pe care forumul ăsta l-a realizat în privința mea. De aceea mă aștept ca majoritatea oamenilor de pe aici să fie cu atât mai atenți și mai precauți, cu atât mai prudenți, fie că sunt la volan fie pe motor. Nu o condamn pe fată, Doamne Ferește! Când am auzit prima oară de accident de la prietena mea, prima reacție a fost "Dumnezeu să-i ierte...". După ce am aflat aproximativ cum s-a întâmplat n-am izbucnit cu mânie "sa ardă-n focu` iadului", la naiba, nu se mai repară nimic cu atitudinea asta. Dar imprudența la volan trebuie condamnată, pusă la zid, biciuită, până nu mai rămâne nimic din ea. Nu persoana. R.I.P., sincere condoleanțe familiei :D Și multă sănătate tânărului care a scăpat cu viață.

Biutiful...

Io-te aci cam pe unde sunt exploziile de putere la câteva motoare. De remarcat R6 din 2003 care are puterea distribuită extrem de liniar de-a lungul turațiilor și o comparație R6 din 2006 cu CBR600 F4i din 2001, care au curbele de putere surprinzător de similare, cu un avantaj al R6-lui care are platoul de putere ceva mai sus în ture (dacă se întâmplă să scapi mâna-n gaz or smth). Pentru mine e pur theorycrafting, deși unii posesori mi-au confirmat chestiile din dynos

E născut în 1980, si având în vedere faptul că "testul special" nu există, se consideră că este suficient de matur pentru asta si nu, nu încalcă nicio lege (are peste 21 de ani). Cititi legea P.S.: una este un hormonel de 18 ani căruia îi iau părintii motor de fite si alta este un om de 28 de ani care si-l ia pe munca lui si pentru că-si permite (poate de fite, nu cred că interesează pe nimeni atât timp cât nu merje fuljerache prin orase). Dar nu despre asta se discută aici...

Acum, sincer, nu te supăra că te întreb, văd că ai un CBR 600 F3, de ce n-o vinzi să-ti iei o CB500S? Sau ceva de genul

Nu există nicio prevedere legală care să îți interzică să depășești 1-2-3-4-5-6-7-8-9 mașini, dacă și numai dacă nu execuți o triplare. Acum nu îmi mai amintesc exact, dacă depășești și ai biciclist pe sensul celălalt, se consideră triplare?

Domnul Soso. Pe Silenti îl cunosc de pe multe forumuri, iar faptul că are una bucată SS sub fund și este încă întreg spune multe. Eu vorbesc din punctul de vedere al unui "conservar nenorocit" care n-a avut în viața lui un accident serios. Și am mers și cu 180/h și cu 200/h. Da, în conservă. A dracu`, poate și aia. M-am dat și pe serpentine la limita mașinii. Nu încerc să fiu lupul moralist aici, dar ți-am urmărit topicul de ceva timp, mai precis din momentul în care a fost deschis. Am citit discuții despre întâmplarea aceasta pe n+1 forumuri, unde erai porcărit ca vai de tine. "Dubistul" a avut partea lui de vină. Marea lor majoritate sunt niște tembeli, merg cu viteză extrem de mare pe serpentine, nu respectă regulile de circulație, per total sunt de evitat. Mai ales dacă ești pe 2 roți. Eu și pe 4 și tot mă feresc de ei ca dracu` de tămâie. Dar. Dar. Ai avut partea ta de vină, asta este adevărat 100%, orice ar spune alții. Dar numai tu poți să judeci și să tragi concluziile, ceea ce este important este să tragi o concluzie cu sânge rece și capul pe umeri. Nu te mai lega de Silenti, care a avut un ton ok până ai început să-l iei la mișto. Eu știu că există oameni cărora le fierbe sângele la 34 de ani la fel ca altora la 20, problema este că există soluții - Hungaroring, Nurburgring, au și turcii circuit, bla bla bla. A respinge argumente de genul acesta și a insista să transformi șoseaua și drumul public în pistă de motociclism sau automobilism viteză ESTE iresponsabil, și, din nou, nu ai argumente. Adrenalina NU este o justificare. Nu zic să nu te dai tare, mergi, frate, cu cât poți, dar nu pe lângă grătare, parcări și/sau restaurante, pentru că NU E SIGUR. În primul și în primul rând pentru tine, apoi pentru restul, sunt oameni cu copilași mici care vin la iarbă verde, scapă dracul de sub supraveghere și-ți intră sub roți. Și atunci, cum vei putea trăi cu asta? Multă sănătate. Minte mai multă nu-ți urez, pentru că la vârsta ta sunt sigur că ai destulă.

Foarte frumos spus. Copy/paste -> print. Lipit pe perete. Deși deocamdată nu am motocicletă, A este în plan și de asemenea și una bucată căluț. Dar încă nu mă simt pregătit, prea multe reacții violente care se soldează cu forjatul între semafoare (cu 1.4 tone de metal), prea mulți nervi (cu prea multe înjurături, deja am început să mă repet cam des). Autocontrolul întâi, motorul după, deși cică am o vârstă la care sunt matur și responsabil. Mdea... P.S.: bine v-am găsit!