stealthTT

foarte frumos , felicitari pentru traseul ales si mai frumoasa denumirea thread-ului

merci. am sa incerc la motomania, sper sa si aiba pe stoc

vreau sa schimb materialul de pe sea, asta al meu e rupt. am comandat una completa de la Enduro Engineering mai inalta si mult mai moale , dar pana vine as vrea sa schimb materialul de pe asta originala - e rupt in mai multe locuri si intra apa in burete cand o spal - iar dupa ramane pe pantaloni. imi puteti recomanda de unde sa cumpar asa ceva de la noi? voi cu ce mergeti? Ilie

nu vreau sa iti spun de cand caut link-ul asta. super tare. mersi

inca o poza de ieri.

te pot ajuta eu cu un manual de XR, dar banuiesc ca tie iti trebuie de 650? nu ai specificat si din cauza asta intreb..

cu aparatu asta nu, dar cand il schimb o sa incerc sa vedem daca si noi suntem la fel

deocamdata nici unul. trebuie sa imi cumpar echipament, si avand in vedere ca am cateva plecari din tara programate peste putin timp o sa mai astept sau nu in principu voi merge in fiecare weekend ori la Sarata Monteoru ori la Breaza, asa cum fac si acum numai ca fara moto . mersi. vad ca esti din Buzau, poate ne intalnim cat de curand sa vad si eu acele zone de pe moto. am inteles ca e destul de frumos. Ilie.

ea va fi folosita mai mult offroad, dar imi place la nebunie cum arata si merge cu rotile de supermoto

salut, schita sau desen tehnic: nu ai nevoie de asa ceva. ai nevoie asa cum am spus de o bucata de teava diametru 40mm - de preferat INOX T304, teava din care tai o bucata de 70mm lungime, taietura sa fie undeva intre 15-25 grade deviata, adica nu o taietura dreapta. nu te abate prea mult de la taietura normala pentru ca iese unghiul prea ascutit si nu poti sa o fixezi acolo. am sa pun cateva poze sa vezi despre ce este vorba. maine am sa mai fac cateva poze la final cu toba inchisa. pe langa sudura, cel mai greu va fi sa indepartezi teava originala pe care o gasesti acolo. in mod normal poti folosi o freza(carota) cu care sa tai efectiv capacul. Noi am folosit plasma cutter-ul lui Bec, ca freza era praf. teava pe care o pui sa fie orientata ca si cea originala, adica spre exterior, altfel ai putea arde plasticele un pic. mai jos sunt pozele facute cu telefonul(de cacao dar astea sunt singurele). am mai pus si o poze de pe TT, sa fie de ajutor. toba din pozele de pe TT nu chiar ca a mea dar e la fel in interior. in orice caz, aceasta modificare este foarte practicata in US, este rapida si eficace - multi spun ca nu ai nevoie de o alta toba. maine poze cu aparatul foto la produsul final. Toba de 530 exc. si pozele mele de pe tel Toba orig. capacul scos cu teava restrictiva din interior - cat se vede din ea. Bec in actiune cu plasma cutter-ul capacul taiat, se poate si mai bine cu o freza asa cum am spus. si finalul, sudura TIG

pe langa ca poti sa le mananci, poti face si ceva folositor am modificat toba OEM de EXC modificand capacul tobei care o iesire destul de restrictiva, cu o bucata de teava de inox 40mm diametru, si aproximativ 70mm lungime. am urmarit exact instructiunile oferite pe ThumperTalk si a iesit. A iesit chiar mai bine, pentru ca noi am taiat si teava in unghi. rezultatul este mai mult decat multumitor si recomand tuturor celor cu 4T sa faca asa ceva. Astfel, toba actuala mentine un back pressure, diametrul folosit fiind mai mic decat cel al galeriei, iar sunetul este absolut superb - Nu este cu mult mai zgomotoasa motocicleta decat era stock, iar sunetul este mult mai gros, la ralanti pufaie ca si una avand o toba aftermarket, cat despre ture, pe revenire face exact ce trebuie : arde gazele acumulate , asa cum se vede in filmul atasat. o sa vina si alte poze si un film mai bun sa vedeti cum arata asta. oricum mersi BEC ptr ajutor, iar pentru ceilalti de pe aci care sunt pasionati de sudura, va recomand o vizita pe la BEC, omu asta e mai mult decat pasionat de asta si acest lucru se vede. INOX WORKS !!!!

nu stiu cine vinde in Romanica, dar cu un Card de debit sau credit poti face minuni. eu am cumparat destul de multe lucruri din US ptr masini, asa ca o sa iau si pentru moto. mai mult in Iunie plec in state si poate aduc de acolo direct, mai multe kituri. in orice caz uite link-ul http://www.jdjetting.com astia au mai multe lucruri pentru ele, pritre care si http://www.jdjetting.com/xcart/product.php...at=5&page=1 daca stiti la ce foloseste asta. Nu sunt scumpe si sunt USOARE, asa ca transportul e ieftin, mai ales daca folositi o metoda nu prea rapida de transport. un upgrade ieftin care ar trebui sa fie facut odata cu cele de jetting, modificarea tobei care in cazul in care se respecta reteta nu depasim 93db(525exc). am sa caut pozele cu modificarea capacului final de toba - la asta ma refeream eu ca il putem face ptr mai multe moto, cu putini bani si estetic. asat ma gandeam si eu un switch cu mai mult de doua circuite. In alte tari astia monteaza de pe yamaha TT, cica arata oem si merge la fix. sa mesteresc, da asa e. mare mester nu sunt, ca daca eram nu mai intrebam aici de tot felul de prostii si scuze ptr incrancenare, dar daca tot vorbim despre motoare, poate deviem un pic de la eternele stickere, si luam un pic in serios si variantele ajutatoare create si testate de "inaintasii nostrii" contemporani de altfel din tarile mai dezvoltate, unde metodele astea sunt des folosite. Ilie

era mai simplu daca nu raspundeai dar urmarind stilul clasic ROMANESC practicat si pe alte forumuri de "profil", prima data incepem cu glumele, cu offtopic -ul, etc.., iar sa sari la gatul omului doar pentru acea fraza din propozitie care ti sa parut cunoscuta 3 CAI PUTERE + EXC 525 = HAHAHAHAHAHAHA. FYI printre altele, TOATA lumea stie ca 520,525,530 sunt puternice destul pentru marea majoritatea a celor care practica acest sport, si nu or sa se simta cei 3 CAI PUTERE. incercam doar sa aflu: care? ce? modificari a-ti facut la motorul vostru, si ma refer aici la 4T. dar sa revenim ontopic. in orice caz, pe langa cei trei cai putere foarte hilari castigati la 525 exista si alt lucru important dobandit, si anume ca un EXC 4T, merge cu amestec de benzina din fabrica sarac, ce aduce acest amestec sarac? o temperatura de lucru mai ridicata a motorului. cu un jetkit de la jd, oamenii care le folosesc au raportat o scadere a acestei temperaturi, care impreuna cu alte mici modificari ,au ajutat asa cum am spus la scaderea temperaturii de lucru a motorului(cu toate beneficiile acesteia), la un raspuns al acceleratiei mult mai bun, si la cresterea puterii. ce altceva mai merge montat pe exc, si nu costa mult? sunt destule lucruri, si foarte multe se potrivesc atat pe 450 cat si pe 525; exemplul dat de mine era despre un 525 pentru ca asta a fost motocicleta omului, si pe asta au testat-o, marea majoritate a americanilor cumpara 523-530 si mai putini 450, iar cei ce iau 450 il fac mai mare de 525 (piston+ cilindru) + jetkit-ul de la JD se poate folosi si dupa upgrade fara a fi nevoie de alt carburator sau alt jetkit. sunt cativa aici care dau sfaturi competente, si acelasi lucru ma astept sa primesc aici. sigur nu voi merge eu cu exc-ul la cat poate el asa cum poate nici voi nu o faceti, iar un upgrade de acest gen poate ca nu este necesar, DAR imi place sa mestesugaresc cateodata la jucariile mele asa cum si voi o faceti. ce am gasit eu ptr cheie: SWITCH sau asa: CHEIE sau luate de pe alte motociclete, de la dezmembrari.

ce ati modificat la exc-uri pana acum? am vazut pe ThuperTalk ca se poate face si o mica modificare la toba, se schimba o teava din interior si face un pic mai mult zgomot dar cu folos(pana in 96db ce spuneau unii), iar pe dyno a iesit cu 3hp mai mult pe un 530exc - si mai mult spun ca merge mai bine. a facut careva asta? daca mai este cineva interesat o putem face, stiu pe cineva care lucreaza foarte frumos si ne poate ajuta sa arate si frumos.

e beton. asa m-am gandit si eu un intrerupator cu 6, sa decupleze mai multe. sa vedem ce gasim. tu unde l-ai montat? nu de altceva sa stiu cum se porneste motoru' tau glumesc, nu e numai pentru supermoto ci pentru orice eventualitate. vb aia paza buna ..... ca tot am vazut ca se fura in draci ORICE.

salut tuturor, in sfarsit, undeva la sfarsitul saptamanii am sa fiu fericitul posesor al unui KTM EXC 450 din cred 2004 sau totusi 2005 ptr ca are evacuarea intr-o singura teava, si nu doua ca la cele anterioare?. nu stiu exact, sunt oricum foarte bucuros de achizitie, am primit la el si kit supermoto si as vrea sa intreb aici pe cei care ies cu el pe strada ce au facut cu pornirea? nu are cheie, nimic care ar opri in prima faza pornirea acestuia. cumva intrerupatoare secrete montate? sau exista kit special oem care se poate cumpara. mersi si sper sa ne vedem intr-o plimbare pe munte. btw. stau in Bucuresti dar merg aproape in fiecare weekend la Breaza (Ph) sau Sarata Monteoru (Bz) . Ilie.

multumesc tuturor celor care au avut bunavointa sa arunce o privire aici si sa ma ajute in a alege o motocilceta. in primul rand, inca de la inceput am crezut ca 525exc este ceea ce imi trebuie dar la indemnul multora ma gandeam serios la 450,asa cum amicul meu cu exc-ul de 450, care intamplator participa de ceva timp in campionatul de motocross mi-a spus ca lui i parea aceasta motocicleta (sx-ul de 525) prea puternica - el merge cu un cr 250 -'08. dar asa cum cineva a mentionat mai sus sunt diferente destul de notabile intre sx si exc, la fel cum sunt intre yz si wr. din cauza greutatii mele(am sa trec pe apa plata cu lamaie cat de curand), si incurajat de spusele celor care au asa ceva, voi merge asa cum am spus pentru un 525. mai am cateva intrebari cum ar fi: ce an de fabricatie sa aleg? am inteles ca ar trebui sa ma uit dupa un model de dupa 2004 parca; care sunt problemele specifice? la ce sa ma uit cand il cumpar? si orice informatie care ma poate ajuta sa fac o alegere buna. multumesc pentru ajutor inca o data,

multam, asta ma gandeam sa fac in weekend-ul care vine, iau KTM-ul exc450 din nou si ii pun rotile de cross. incep sa cred si eu ca este mai mult decat suficient un 450. mersi pentru sfaturi, cum este exc525? am inteles ca 525 de la ktm este un pic cam fiara, cineva care a mers cu un SX(stiu ca este cross) de 525 pe care l-a comparat cu o fosta motocicleta pe care am avut-o CR500(2 timpi ) si cu care era mai mult decat dificil sa mergi pe munte, din punctul meu de vedere. nu ma gandesc sa merg cu moto la picnic, adica drumuri forestiere... .. acum sunt la Sibiu, unde se vede treaba ca lumea abia asteapta RedBull Romaniacs sa inceapa.

salut si bine v-am gasit, sunt nou pe forum, cu toate ca merg de ceva timp pe motocicleta, mai exact de prin 94, trecand de atunci mai prin toate etapele, incepand astfel cu socialiste, Jawa 350, Ural 650, CZ 250(cross), Yamaha XT, TT, si terminand cu moto de viteza de pana 1000cc, iar dupa acesta am descoperit enduro. imi plac foarte tare plimbarile iar atunci cand am timp ma bucur de offroad, si din cauza faptului ca vreau sa achizitionez o motocicleta "noua" de enduro vreau sa va dati un pic cu parerea, vis-a-vis de motocicletele mentionate mai sus. asa cum am vazut, marea majoritate folosesc primele 3 tipuri de motoare. am trecut al 4lea model respectiv XR 650(model dupa 2004 parca), pentru ca cea mai mare perioada pe munte pana acum am realizat-o pe un XR600 din 1996, care mi-a placut foarte tare, stiu ca nu este atat de usor ca un WR dar este pe aproape, iar din punctul meu de vedere (sper sa nu se supere nimeni) nu suporta comparatie cu DR, XT, Tenere, etc... nu urmaresc sa merg tot timpul Hard Enduro, dar nici sa merg numai pe drumuri forestiere, totusi as vrea, ca in momentul in care imi doresc acest lucru sa pot sa o fac. pe langa asta, ce imi doresc de la el va fi sa pot merge pe strada, adica sa fie inmatriculat, nu va ganditi la roti de supermoto sau asa ceva, dar vreau sa pot merge la benzinarie linistit, mai mult sunt curios sa stiu cam ce autonomie poti obtine cu unul dintre modele de 450cc, din cate stiu rezervorul de XR este mai mare si pana acum nu am avut probleme sa ramanem in varful muntelui fara gaz, sau mai exact cu un plin am mers mai mult de 6 ore - nu stiu care este timpul maxim. mai mult, am mers de curand cu EXC 450, dupa 2004, care mi-a placut enorm, singura problema este ca motocicleta parea foarte mica sub mine., eu am 1.86 si sunt destul de mare (peste 100kg) - mentionez aici ca era echipata cu roti de supermoto si poate din aceasta cauza era mai joasa. stiu ca poate suna hilar, dar nu stiu la ce sa ma hotarasc si nu vreau sa mai astept, vreau sa imi cumpar motocicleta ideala pentru mine, si din cauza asta as vrea sa aud mai multe pareri, a celor care au aceste modele, stiu despre ele care sunt costurile de intretinere, probleme specifice, etc... mersi,