stealthTT

aveti idee cat costa cercurile ptr rotile de enduro, 21 si 18? m-am apucat sa schimb cauciucurile si jantele sunt lovite - am cateva spite rupte pe care le-am inlocuit - dar tot trebuie centrate rotile. am sa incerc sa le indrept. ceva sfaturi cum sa le indrept? la cald, la rece? cu ciocanu? exista vre-un atelier care face asta in sau pe langa Buc? sfaturile sunt bine venite, merci.

la asta ma uitam acum, e misto continuarea pe picassa zona e superba si pozele la fel.

bun A650 ala ptr drumetii, dar nici cu telefonul nu mie rusine

am inteles ce nu convine la prima poza lipsa detalii moto. HDR= high dynamic range, si uite cum m-am facut dator cu doua beri cam toate pozele puse aici de mine sunt hdr-uri, unele in tone map si altele in detail enhancer.

Dublu. frumos pe coclau cu sm-ul, sunt curios cum e. am vazut ca multa lume merge prin Vitan pe undeva, tot acolo mergeti si voi?

ZI, TE OFTICI? si e Cayenne nu Chayene, te rog printre altele poate ne dezvalui si noua cu ce OZN-u atat de unic, spectaculos, ieftin si bun, care nu a inregistrat nici o unitate vanduta in Romania, un vehicul nemaintalnit pe meleagurile noastre te deplasezi? asta e un topic dedicat pozelor, si ma asteptam la remarci pertinente, de genul poza ar trebui sa sau nu, imi plac sau nu pozele HDR (ia da cu gogule si vezi ce e asta? poate ne si scrii un pic pe tema asta - eventual ne culturalizam dupa la tine pe blog), sau nu imi place motoreta din cauza ca..., sau si mai simplu un sincer: pozele sunt de cacao, nu ma supar. in rest, multa sanatate.

se pare ca in weekend voi fi prin zona Brasov (asta daca imi sosesc cauciucurile noi), asa ca daca esti prin zona ne vedem si sa nu uit ursus rosu

ma bucur foarte mult ca iti plac pozele mele. Remarca ta are o profunda incarcare emotionala care trebuie apreciata. Referitor la Cayenne-ul meu, sunt inmarmurit ca ai reusit sa iti dai seama ce masina este, speachlessssssss. Mai ramane sa ne spui mai multe si despre cealalta masina, si poti participa la stii si castigi. Parerea personala: Nu stiu cine esti si nu ma intereseaza dar mai bine nu postai. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa fie poze cu SM si fara nici o alta masina, casa, avion, purcel, etc.. in jur.

salut tuturor, cateva poze de la mine, sper sa va placa: zi frumoasa in weekend-ul trecut, plimbare pe langa Bucuresti . capra mea SM si cu R6. stiu, trebuia si aripa de SM, da nu am mai apucat sa o montez.

e chiar nebunie pe unde a-ti urcat. Bravo Super Poze atat astea cat dar si cele din semnatura. Bravo. ps: ce aparat folosesti in deplasarile pe munte?

in spiritul thread-ului am mai aduagat doua poze. doar atat am mai putut scoate din pozele facute. ultima era putin tremurata.

hai ca asta e tare, chiar nu ma asteptam la asta ! prin urmare ori este un mare FAN al tau, ori Chinezii aia de la ambasada care nu aveau de lucru sau apucat de facut lucrari custom jk In orice caz, arata super si pe mine nu m-ar deranja in nici fel sa existe inca cineva cu o motocicleta asemanatoare. ce vroiam sa intreb- am vazut ca a copiat si alegerea ta de a pune a folosi heat shield, banda aia de pe tevi? banuiesc ca ai montat-o pentru design(arata extraordinar), ca de evacuat mai repede gazele nu cred, sau pentru a nu topi ceva pe acolo? daca eram in locul lui o faceam alta culoare (gri mat, rosu/alb, etc) si atunci nu cred ca mai era asa evident. Referitor la motoreta ta, foarte multa munca si pot spune ca ai obtinut un rezultat impresionant, chiar daca exista carcotasi- cu manevrabilitatea, etc... crede-ma ca si ei isi doresc ca motoreta lor sa fie impresionanta asa cum este a ta. Ilie.

inca una, mai slabutza dar merge

Salut tuturor. Nu am stiut unde sa postez poza asta, este facuta de mine pe DN1 si imi place foarte tare cum arata aceasta motocicleta, se remarca printr-o roata spate IMENSA !! stie careva ce dimensiuni are cauciucul spate? eu nu am crezut ca exista asa ceva, cu atat mai mult in Romania. felicitari posesorului, daca e pe aici sa imi dea un email ptr ai trimite poza in rezolutie mare.

e ok cu intretinerea. ulei intra 1.25 litri daca nu schimbi filtrul, si chiar mai putin e recomandat sa pui la RFS. Eu folosesc Motorex full sintetic(undeva la 65ron/litru), si daca ies la enduro cu el si il fierb motorul il schimb uleiul la maxim 2 iesiri, in rest ca in carte. Filtrul il spal si il intretin cu spray de filtru Putoline. Lantul, la enduro il ung mai des - spray ptr lant cu Oring-uri. in rest nu e asa scump la intretinere, dar iti mai trebuiesc cateva lucruri- ex. ventilator kit, scut protectie motor, etc - trebuie vazut cu ce e echipat cand il cumperi. Supermoto: - merg doar pe strada, si o folosesc sa ma deplasez pe distante scurte, seaua e un minus la ktm exc - de fapt nu prea e gandita sa stai pe sea dupa cum stii la enduro se merge mult in picioare ceea ce nu e prea placut pe strada la 100km/h sau peste plus ca mi se pare cam tzaranie sa mergi pe sosea asa, dar din pacate din cand in cand trebuie asta daca nu vrei sa ti le lipeasca de fund, seaua. - nu am facut reglaje speciale ptr rotile astea cand merg pe sosea, adica multi spun sa umbli la bound/rebound sa fie mai tari amortizoarele. - de mers merge destul de tare, raport lant la 14/46, cauciuc spate 160 - iar mie mi-a indicat pe bord (poate unii o sa rada, stiu ca putin cam eronat - verificat cu masina aprox. plus 10-12 km/h) - am mers aproape 200km/h - cand am luat mana din gaz aveam 197km/h- spun asta pentru ca la viteza aia trebuie sa stai un pic altfel pe motor, aerodinamica, aplecat mult spre fata si nu vezi kmetrajul. Nu poti sa mergi mult cu viteza asta, cred ca merge si mai tare, numai ca bobleaza daca nu te tii de ea - bicicleta nu e facuta pentru asa ceva. sa nu mai spun cand bate vantul, clar nu e o motocicleta de drum lung, altfel, e o placere - pe drumuri virajate, reprizele si greutatea ei ajuta foarte mult la mentinerea zambetului pe buze - cum trec de la una la alta: pai, din enduro in SM e ceva, adica cauciucul meu spate este ceva mai lat si e un pic de chinuiala cu etrieru si suportul de lant de pe bascula. mai mult, in mers imi atinge un pic lantul de cauciuc (chiar daca este taiat din el) pe fata, exista adaptor de etrier ptr discul mare de SM, si te distrezi un pic si la asta. Pe langa asta, trebuie si aripa fata schimbata. Una peste alta merita efortul, mai ales daca ai un stander. de la SM la Enduro, e mai usor

RFS-ul se incinge? asa cum ptr WR exista alta pompa de apa de la Boyesen, asa exista si pentru RFS-uri o alta pompa de apa pe care ma bucur sa o descopar, pompa care nu e scumpa! Nu stiu daca stiati despre asta, dar din cauza debitului marit scade temperatura in medie cu 15 grade C. Am fiert motoru' si din cate am inceput saa inteleg e ceva comun, in weekend-ul trecut la Breaza, pe traseul de la Talea spre Comarnic de l-au gasit dracii si pe mine la fel. In acelasi timp un prieten cu un WR, care avea pompa de apa Boyesen nu l-a fiert deloc - stiu e alta motocicleta. Nu am ventilator, si am inteles ca problema se schimba daca ai. Am comandat ventilator kit, o sa comand si un stator DC, dar si pompa ASTA !!!! care vine din Olanda. a montat careva asa ceva?

ce an e motoreta? eu am avut CR500, si nu prea era distractie la enduro cu ea . Pornirea la pedala era un chin - mai ales cand era rece, iar cand porneste motorul ala chiar vibreaza. dupa ceva timp de mers cu el te simti de parca ai sapat cu pickhammer-ul pe strada. unii au facut tot felul de smecherii sa nu mai simti vibratiile, de ex. silicon in ghidon . de fiara, e fiara - singura problema este ca e numai fiara, - ori tragea ori murea- era un fel de on-off la acceleratie. sunetul era fenomenal: un fel de mai multe tigai amplificate foarte tare. Eu nu am auzit alt motor in 2T sa sune asa de tare. cand am luat-o m-am intalnit cu cativa prieteni motociclisti(strada), si au inceput glumele pe seama ei, pana am pornit-o si am mers un pic cu ea. Nu a vrut nici unul sa se suie pe ea dupa ce au vazut cum merge am vandut-o unui amic care merge in campionatul national de cross, la 250, si nu a putut sa se foloseasca de ea foarte mult. a vrut sa o foloseasca la enduro, si mi-a spus ca la o iesire el era departe de ceilalti- adica ori trecea pe langa ei blana, ori era ultimul ma refer la urcari - a vandut-o cuiva care era incepator si si-o dorea foarte mult. ma intreb ce a facut cu ea, o fi mers cativa metri cu ea macar? a mea avea upsidedown si se putea face o foarte buna motocicleta de supermoto

Prietene ca sa zic asa, nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca nu stiu eu din ce an e motocicleta mea. Nu e frumos sa arunci cu vorbe doar asa ca sa spalati putina. Tin sa te anunt ca puteam sa scot si eu codurile(in orice format si suport le puteam inmana) si sa ma duc la magazin si sa le dau "mura in gura", adica sa le dau codurile(asa cum spui tu ca ar fi ideal) si ei sa imi dea piesele, dar m-am gandit ca nu e asa greu ptr ei, avand in vedere ca asta e jobul lor, sa caute un rahat de COD ca altceva nu au de facut si sa imi dea produsul. Stii care ar fi idealul nostru ca si clienti? sa platiti voi facturile, si atunci nu numai ca vin cu codurile, dar le si comand eu in locul vostru. Spre deosebire de ceilalti se pare ca tu chiar stii despre ce vorbesti, adica imbracamintea mea pentru sha este una de 2001, din cate m-am documentat eu. Mai mult nevoia ma impins sa ma duc din nou la magazin si sa intreb de ce e asa, si nu merge pe motoru meu. Raspunsul a fost de vis avand in vedere ca nu a recunoscut nimeni ca este o greseala, chiar daca au verificat si rasverificat codurile (cel putin asta spuneau ei ca fac dar poate jucau solitaire : who knows?): "se poate sa nu aveti seaua originala" LOL, la fel cu ce imi spui tu ca nu suporti, adica pe mine care am cerut CLAR, VREAU IMBRACAMINTE PT SEAUA STANDARD EXC DIN 2004 !!! cat de clar trebuie sa fiu. cine e de vina? mortu, normal ca el. Dar din cate vad eu, pe aici prin batatura, dealerii de moto intreprind de multe ori o activitate MULT prea culturala si intensa pentru a fi intelesi de catre noi restul muritoriilor de rand, incat nu pot sa se ocupe de vanzari asa cum ar trebui, iar clientul de multe ori daca nu primeste ceea ce trebuie, e PROST! Si e PROST, crede-ma asa cum am fost eu iar ieri cand am cumparat din nou si am primit la fel, ptr moto alte accesorii care nu se potrivesc. Cine e PROSTU? Eu normal, ce sa fac? sa ma duc si o sa imi spuna acelasi lucru. de schimbat nici vorba, mai ales ca nu mai am punga. lista poate continua.... am sa astept pana in Mai pentru celelalte produse care le vreau, si crede-ma ca nu mai trec pe la nici un magazin MOTO din Rom nici pentru placute de frana. Cam asta este parerea mea despre un magazin moto din care am cumparat cate ceva, eu si am mai trimis si prienteni sa isi cumpere diverse chiar daca ei nu merg portocaliu. Cat despre mine, crede-ma ca stiu cu mult mai multe decat crezi despre vanzari in primul rand si in al doilea rand spare parts, service, etc... si cum ar trebui sa se intample aceste lucruri, ce inseamna PERSONAL PREGATIT, training specializat ca sa nu ne trezim ca stam de vorba cu unii care nu pot decat sa gangureasca cuvinte si sunt tari la smecherii. Nu vreau sa intru in polemici cu nimeni, mai ales cu tine care nu ai nimic de castigat in afacerea asta. Toate astea se intampla pentru ca nu exista profesionalism si nici nu vor acorda atentie atata timp cat NU exista concurenta si EXISTA CERERE MARE, vor trata problemele cu superficialitate si indiferenta. Iar cel mai rau si urat lucru este ca tu, care esti comerciant ai aceasta atitudine fata de cineva (denumit si Potential Client), doar ptr a evidentia cat de victime sunteti voi in acest business, voi cei cu magazine pe banii nostrii. Este acelasi fenomen care se regaseste si la Porsche Romania, si nu ma refer la VW sau Audi, ci la brand-ul Porsche cei ce au acest tip de masina stiu despre ce vorbesc, sunt singurii autorizati din Ro sa repare asa ceva, ma refer la service-ul din Nord si de aici incep ciordeli ieftine, durere totala de P..., masini care stau 3-4 zile ptr un update si nici nu mai pornesc macar, ca sa nu mai vorbesc de faptul ca se monteaza piese vechi, se monteaza cutii de viteze care se sparg in primii km, etc... de ce toate astea? ptr ca sunt singuri si cerere exista, iar tester-ele de genul VAG com nu merg pe masina, chair daca au CAN nici macar sa resetezi service reminder. daca vreti sa va convingeti mergeti acolo si dupa toate update-rile, recall, tsb, etc.. sa va duceti la o revizie la Porsche Wien, si o sa va apuce rasul. Exact aceasi imbarligatura ca si in cazul nostru. cam atat am avut de spus, si vorba ta, O zi buna.

:D m-am gandit eu ca mi-au dat material pentru alt tip de sha, ptr aia mai inalta dar era prea tarziu si vroiam sa pregatesc motoreta ptr weekend, avand mai multe de facut am lasat-o asa. Oricum cred ca nu calitatea e indoeilnica (cum am spus prima oara) ci dibacia dealer-ului care mi-a plasat-o.

citeste asta: APASA AICI !! e descris exact fenomenul si cum se trateaza am spus mai sus ce trebuie. eu am sa incerc primul sa vad cum e, dar abia prin Iunie cand plec in US. daca vreti s-ar putea sa reusesc sa aduc mai multe jet kit-uri si altele ptr 450 si 525 . poate ne si intalnim cu totii sa vorbim. pana una alta, am cumparat de la o reprez. KTM (nu conteaza care), imbracamintea de sha si se potriveste de nu se poate, adica scrisul KTM este aproape sub ea. e de vis!!!

inca o lovitura. bravo din cate stiu cei care vor mai multa putere de la un 520 trec la 300? da poate ma face-ti si pe mine sa inteleg DE CE? sunteti impotriva modificarii capacului? e un simplu capac si o teava. NU FACE ZGOMOT MAI MARE DECAT OEM. Daca ai pe cineva cu sculele necesare(TIG sau MIG) se poate face FF Repede si nu costa cat o toba de firma. Da, va arata F urat daca sudezi electric teava, o sa arate ca toba de TAF. Dar daca exista oameni care pot sa faca asta si sculele necesare de ce sa dam bani pe tobe altora, doar ptr sticker ? exhaust cap nu am vrut decat sa arat ca se poate face usor aceasta modificare fara multi bani, etc si ATAT. se adreseaza CELOR care poseda EXC in 4T. si nu vreau sa ma cert cu nimeni pe tema asta.

Hai ca nu o scot la capat cu consumul eu nu am observat asta pana acum, si nici nu vreau sa va contrazic mai mult pe tema asta, doar un lucru as vrea sa spun ca pana acum la masina am lucrat la evacuare si nu am inregistrat cresteri de combustibil, si crede-ma ca la V8 vedeam foarte repede aceasta diferenta . La motoarele de pe EXC-uri evacuarea standard este mai mult decat suficienta si ma refer la prelucrarea materialelor, teava este "mandrel bent" si fara restrictii fata de alte evacuari de pe alte moto- fara legatura nu poti compara evacuarea de pe XR-ul de 600 cu asta. Nu cred ca exista design-uri sau prelucrari mult mai bune decat asta existent iar modificarea capacului de la toba nu inrautateste nimic - . Cat despre partea cu incalzitul motorului, nu are nici o legatura cu asta - probabil ca din cauza amestecului. - cu ce ai macelarit-o?

eu nu am auzit pana acum de asa ceva, respectiv daca modifici esapamentul sa iti creasca consumul? asta ar inseamna ca toti cei care au o evacuare aftermarket pe motor merg cu sticlute dupa ei? La ultima iesire (care a fost super!!) am observat ca sunt cativa care au mai facut asta si merg prin paduri. Problema ar fi cum o realizezi, adica daca doar tai capacul sau o faci sa nu sune spart (fara sa aiba rezonanta), sa arate civilizat si sa faci cumva sa nu topesti plasticele din jur directionand aerul cald evacuat catre partea exterioara, asa cum era si din fabrica, numai ca la alte dimensiuni. Toba de exc este in principiu una free flow, iar asa cum am mai spus nu sunt mari diferente constructive intre una aftermarket si cea originala, capacul fiind printre singurele diferente vizibile si care pot fi modificate usor. Dupa cum stii majoritatea tobelor aftermarket vin cu variante pentru capacul final, astfel exista silencer ptr ele, sau exista cate 2 sau 3 dimensiuni ptr teava pe care eu am inlocuit-o. FMF parca are si optiunea asta oferind inca un capac cu totul diferenta ar fi ca acelea se prind in suruburi si nu in nituri. Treaba e cati bani vrei sa dai ptr un moft, si atat. rezultatul este asemanator. Cat despre zgomot, crede-ma ca nu face zgomot. Tobele aftermarket fac zgomot mai mare! iar teava de iesire este mai mare in diametru decat ce am folosit eu, prin urmare exista un back pressure mai mic decat al meu. Cat despre motor, merge bine- am senzatia ca se tureaza mai usor, si cred ca asa si este. De fiert insa tot fierbe in padure , trebuie sa merg mai departe, urmeaza jetting si cam atat pana la ventilator, iar pentru problema ta cu acceleratia mai sunt inca doua lucruri pe care le gasesti la james dean jetting: JD Leak Jet Float Bowl si Honda diaphram and the thick O-ring - toate astea le gasesti pe site la JDJetting. pentru instalarea gasesti ajutor pe forum. Daca vrei sa faci capacul la fel, imi spui si te pun in legatura cu Beck sau il cauti aici cum vrei, el stie ce are de facut si sudeaza mai bine decat sudura din fabrica. in orice caz, uite aici un link care te va lamuri mai exact. este cred printre cele mai folosite link-uri de catre ktm-isti cu exc-uri pe thumper talk. SCARY FAST EXC

foarte frumos , felicitari pentru traseul ales si mai frumoasa denumirea thread-ului

merci. am sa incerc la motomania, sper sa si aiba pe stoc