rat_jawa

Mersi. Pe tine te sun cat de curand, ca am inteles ca vecinul tau Dan stie un mosulet unde se poate sabla mai ieftineanu.

 

Care stie un rezervor de zundapp de vanzare, let me know.

Era un mosh nebun pe aci prin cta care avea un cadru de zundapp de vanzare....o sa fac nishte sapaturi sa vad daca mai exista shi daca vinde rezervoru'

am montat pistoane bombate in motor mt16 shi a functionat fara probleme.

Modificarea aceea cu gaurile in fusta pistonului merge shi la nepra shi chiar da rezultate, pistoanele mele sunt preparate ca acolo si functioneaza

Pistoanele cumparate de la gashpar s-ar putea sa fie din material de proasta calitate shi sa caleze...eu am facut 3000 de kilometri cu un set de la gashpar shi inca mai calau cand saream de 80 km/h la drum lung

sal,

as vrea sa stiu ce presiune trebuie sa am in pneuri !

 

este specificat in manualul motorului sau al fabricantului de cauciuce ?

 

honda CBR 600 F2 `94 cauciuce bridgestone battlax bt020 120/fata si 160/ spate

 

merg ca un incepator pe strazile din TM

 

mersi mult,

la honda presiunile standard sunt :

spate - 2.9 bar

fata - 2.5 bar

Cred ca un disc pe fata e destul. Tot iarna asta trebuie sa ii schimb si pinionul pe spate. Sa ii pun pinionul cu care stie sa mearga motorul ala.

Oricum am mult de lucru iarna asta. Am de facut un GPZ si doua IJ-uri.

Timp sa fie.

nu mai ai un disc de oltcit de spate???

ca un etrier de motocicleta itzi donez eu

merge, dar cu modificari

posibil sa fie din clapeta secundara de acceleratie, care este comandata de un motoras, prin intermediul a doua cabluri, daca este dereglata poate sa faca kestia asta. Am intalnit aproximativ aceeashi problema la un gsxr750

nu mai dati mereu vina pe politie ca nu este asa...rutiera este destul de drastica.

este drastica pe dracu......daca eshti un amarat cu cine shtie ce mashina ieftina shi ai calcat pe bec, imdediat te trag pe dreapta shi te ard, dar daca eshti vreun manelar burtos plin de aur, la volanul unui jeep, sa fii sigur ca te vor saluta plin de respect cand tai linia continua, pentru ca nu au c*aie....

marfa neparnu', asta a fost cumva motoreta lu' janel?

scump doamna scump. Imi vand shi eu nipra cu 2000 euroi, ca doar e mai amre decat astea. Se baga cineva???

baga-i un ulei mai gros shi ai sa vezi ca nu se mai aprinde becu'. kestia cu racitoru' las-o balta, ca nu e kiar asha de eficient

doamnele rrome nu au cazieru asa de gros si le permite legea sa dea de carnet. domnii rromi circula fara

offtopic:

Ce doamne shi domni?? Doamne shi domni sunt parintzii noshtri.

la ciorile astea spunetzi-le pe nume sunt doar nishte tzigani boratzi puzshi pe furaciuni de oriunde se poate. Pun pariu ca mashina aia implicata in accident au gasit-o prin italia shi au luat-o cu ea acasa

ontopic: Cum pana mea sa ajunga scuteru' ala la 100 la ora??

se CALEAZA. sunt pistoanele turnate din materiale de kko.

care are de dat sau de vanzare un vitezometru de ij 56 sau de jupiter 3??

@Meph vad ca eshti din Constanta, daca ai nevoie de ceva sfaturi, scule, piese, sau pur shi simplu o mana de ajutor, sa shtii ca suntem catziva impatimitzi de boxere ruseshti care te putem ajuta.

Chiar acum eu shi un prieten lucram la reconditzionarea unui nipru cu atash.....

daca ai nevoie de ceva da-mi un PM

faza cu pistoane turnate se numeshte tziganie, sau carpeala romaneasca, ia-o cum vrei tu, dar un motor japonez nu e dacie, drept urmare, nu se repara ca dacia....

pistioanele turnate pot fi o problema. Du-te la reprezentanta honda si cumpara-ti un set de pistoane noi cu tot cu segmenti, vei vedea o mare diferenta calitativa.

faptul ca unul dintre cilindri nu functioneaza poate insemna ca e bujia ancrasata, e fisa defecta sau e bobina intrerupta, ori o combinatie intre toti factorii de mai sus.

COTA 0 este 77.95 shi duupa aia cresc din 0.25 in 0.25. Ele sunt shatntzate pe capul pistonului alaturi de o sageata care indica pozitzia in care se monteaza pistonul.

voi credeti ca este ca la noi in romania, daca este un accident se opresc toti sa blocheze drumul ??? sau mai rau se baga sa ajute victimele fara sa aiba nici cele mai elementare notiuni de prim ajutor ????

fratilor mai avem mult pana vom ajunge ca cei de dincolo si ca mentalitate si ca comportament, pacat ca nu invatam nimic de la ei !!!

la asta kiar tre' sa raspund:

poate tzi-ar fi placut tzie sa fi in locu' lu' ala acolo, prins sub motor, fara sa te potzi mishca shi sa vina spre tine mashini cu 100 la ora, iar tu sa nu fi sigur daca te-au vazut sau nu.....ce zici?

asha cum s-a oprit motociclistu' ala shi a pus motoru' de-a curmezishu' drumului, asha putea sa opreasca shi unu' cu mashina, da' ii doare in C.U.R., asha cum vad ca incepe sa se intample shi la noi

foarte pacatoase la instalatia electrica. Au un sistem ciudat care se numeshte "dinastarter" dinamul se foloseshte pe post de elctromotor la pornire. Din cauza asta sistemul electric este destul de complicat shi nu prea e fiabil.

gasiesem eu unele nemtzeshti skf exact pe dimensiunea asta. cauta la un magazin care desface gama SKF

daca e in 4 timpi, vei simtzi o oarecare ameliorare daca ii scotzi toba, dar asta nu inseamna ca e limitata la toba.

Daca nu shtii ce e ala shubar, eu zic sa nu te bagi in carburator ca ai toate shansele sa il strici. Shubarul este acea piesa cilindrica, care are o membrana la un capat, shi o gaura pe care se fixeaza un cui conic la celalalt capat.

Du-te la un mecanic bun shi va shti el unde sa caute limitarea, nu incerca sa o scotzi singur, potzi strica multe

omule iti dau un sfat: NU TE BAGA UNDE NU SHTII. piesele alea pe care le-ai fotografiat exista in marea majoritate a carburatoarelor de scuter, nici una dintre ele nu e limitarea. Du-te cu ea la unu care shtie ce face, sa tzi-o delimiteze el. Daca te apuci sa faci vreo modificare fara cunoshtintze temeinice de mecanica s-ar putea sa strici ceva shi asta o sa coste mult timp shi bani.

Faptul ca are 120 "in bord" nu inseamna ca o sa atinga vreodata viteza aia.

In general limitarile pot fi de mai multe feluri:

- in carburator

- in aprindere

- in transmisie

- in evacuare

Cele care au limitarea in carburator, de obicei, au subarul mai lung cu vreo 10 cm. Asta inseamna ca trebuie sa itzi procuri alt subar, care deobicei e cam scump.

Altele au o piesa de obturare in galeria de admisie.

Limitarile din aprindere se inlatura prin taierea unui fir din interiorul unitatii de aprindere, treaba care este foarte complicata, pt ca trebuie inlaturat acel material dur in care este turnata aprinderea.

Limitarile din evacuare sunt tot niste piese de obtuare.

Daca ii scoti toba nu o obtii nimic, la motorul in doi timpi, toba asigura functionarea optima a motorului si este FOARTE IMPORTANTA pentru o viata indelungata a agregatului.

RIP Scuteristului in primul rand! Singura lui vina este ca s-a intalnit cu un prost...

 

Foarte bine ca s-au scos pozele. "Necrofagii " interesati sa le solicite pe PM. Nici eu nu as vrea sa vad (si nici o tara intreaga) o asemenea poza cu copilul meu... Poate la un moment dat o sa intelegeti...

 

Pacat..

nu pentru necrofagi erau bune pozele ale, ci pentru aia care vor sa ishi ia racheta din prima shi sa alerge cu ea pe stradutze inguste shi fara vizibilitate......

ADMIN edit: am eliminat pozele, sunt mult prea explicite.

Nu ash vrea sa supar pe nimeni, dar cred ca pozele alea, asha shocante cum sunt, poate trag un semnal de alarma teribilishtilor care se dau cu 100+ pe unde nu trebuie.........

ia clatitzi-va okii aici:

asta

http://ratbike.org/docs/179.php motor rover v8

si astea

http://ratbike.org/photos2/y480vw_large.jpg 3 motorete cu motor de beetle

si astea

http://ratbike.org/docs/279.php una cu motor de vaz sau zaz(rusesc) shi cealalt cu motor de citroen club (identic cu ala de oltcit in 4 cilindri)