rat_jawa

nu ma doare capul si ''jegul'' de cutie mi se pare foarte fiabila si in cazul meu destul de exacta,am desfacuto si am si ''nimerit'' sa o montez si culmea a si functionat corect.problema lor ar fi rapoartele de demultiplicare.si ideea mea ar fi sa fac un ''suicide shift''ceva gen marsarierul de la ural retro solo,asa s-ar schimba usor a 5 a iar de scos pe liberul dintre 4 si 3 mi se pare o joaca de copii.

eu am cerut pinioane nu replici cu iz ironic.nu vreau sa incep o polemica

adik vrei a 5-a la maneta de marsarier.nu?

dc aflii ceva, sa imi spui si mie, ca oricum trebuie sa repar a 2-a, si poate fac ca tine.

nici eu nu inteleg ce vi se pare asa greu sa o scoti pe liber din mers....

nipru este un motor f fiabil si bun, comparativ cu pretul....

daca v-ati lua japo si ati da un nipru pe nu's ce piesa de motor?

vedetzi ca nu shtitzi ce spunetzi?

ca sa potzi baga in "marsh arriere" (cred ca sha se scrie) la nepra trebuie sa aduci cutia pe punctul mort dintre a 1a shi a 2a....deci cum spunea cineva mai sus vedeate-ash eu cum la 80 la ora dai din a 4a in a 3a, din a 3a in a 2a, iar apoi pe liber (fara sa rupi cutia) shi cum bajbai dupa maneta de bagat in a 5a.

Vretzi sa facetzi ceva deshtept??

ia uitatzi-va ce a facut rusu asta din nepra lui shi invatzatzi:

http://alexeyz2.nm.ru/gearbox/gearbox.html

shi daca vretzi sa vedetzi toate modificarile aici:

http://alexeyz2.nm.ru/

si ca sa nu mai deschid alt topic mai am o intrebare.....cine shtie sa imi zica shi mie cotele de la ghidurile de supape de nepra...dau de beut

pai am intrebat la magazin shi mi s-a spus ca undeva la 150 RON setul complet

pistoanele de oltcit de 1300 au 79,4 mm diametru din pacate nu shtiu ce diametru au boltzurile , dar banuiesc ca sunt putzin mai mici decat alea de nepra

oameni buni eu ma gandesc foarte serios sa imi montez pistoane de oltcit la nepra.

Drept urmare o sa cumpar un set complet de pistoane noi cu segmentzi shi cu boltzuri (numai asha se vand).

Daca cineva este interesat de jumatate din set il vand (doua pistoane cu segmentzi shi cu boltzuri).

sunt posesor de nepra de aproximativ doi ani shi in sezon il folosesc aproape zilnic. Este mare, setoasa, cu foarte multa personalitate, shi atrage priviri pe strada (mai ales ca a mea face parte din specia rat-bike: ghidon foarte larg, rezervor de m tobe de jawa, vopsea negru mat, pe alocuri rugina, pe alocuri noroi+ulei).

Pot sa va spun ca daca este bine reglata porneshte la prima (maxim a doua pedala). Dar daca ceva este in neregula este destul de greu de diagnosticat shi va va manca zilele......

daca nu ma insel cred ca este fratziorul mai mic al tulei din zilele noastre....parca avea acelashi sistem de incarcare/pornire electrica.....dar nu pot sa bag mana in foc......

solo, sau cu atas caleaza la 70? Cati km are setul? Cand ai desfacut ultima oara? Bate motorul, ca daca e biela sau vilbrochenul motorul bate urat. Dar io cred ca e din pistoane sau nu se unge bine.

Avansul reglat, supapele, bujii 14NP24/NP21 carburatoarele vezi sa dea la bujie culoare maro deschis la turatie mare.

Schimba uleiul, pune unul bun, sfat Agip Moto 15W50 semisintetic e doar 160 000/L. Doar daca-l tii la 70 iti caleaza? Daca-i dai 100?

 

Daca totul e in ordine dupa cum zici mareste cota la cilindri si toarna niste pistoane bune tot acolo ca sa stii o treaba. La Slatina e fabrica care face pistoane inginereste.

 

si mie mi-a calat Niprul pana s-a rodat, dar se cala de obicei cand il tineam in sarcina la turatie mica, daca l-as fi tinut in ture, isi facea ungerea probabil mai bine

solo....setul asta are vreo 3000 de km....de cand i-am schimbat setul nu am mai umblat in el. Motorul nu are batai urate, cand se incalzeshte rau se aud ceva tazacneli prin el dar banuiesc ca e o treaba normala.....

Avansul e reglat in asa fel incat sa porneasca ushor.......am bujii 14 np 21 carburatoarele reglate simetric.....cilindrul din dreapta merge putzin mai bogat decat stangul, Culoarea la bujii....Stanga maro deschis, drepta maro inchis, ulei am incercat vreo 3 tipuri, cu toate face la fel.......din pacate pana ajung la 100 caleaza mai mult ca sigur

beleaua este ca problema e mai veche.....se cala shi inainte sa ii schimb setu'.....

...pe dreapata, ungerea!

si/sau amestecul mai sarac....

al meu l-am cuparat cedat pe stinga, dar dupa ce l-am refacut am observat ca merge mai fierbinte pe drepta ...278 de grade pe drepta 237 pe stanga masurat cu o scula de la skf pe qiuloasa inspre evacuare....Bujia pe dreapta era mai inspre alb, si a trebuitsa reglez altfel carburatorul ca sa-si revina.

Cred ca am o problema pe admisie (coada de supapa foarte uzata, ca gdidurile sint noi...)

aer fals care fute amestecul, etansarea la prinderea carburatorului(se ovalizeaza foarte usor flansa de prindere), supapa+ghid ca si la mine.

Schimba carburatoarele intre ele si fa niste garnituri din piele care se muleaza si mai apoi se intaresc (va trebui sa le tot strangi...)si vezi daca la fel se comporta.

Avansul diferit pe cei doi cilindrii!Foarte posibil...

oricum la mine toate supapele sunt cam varza.....kestia este ca nu shtiu cum sa imi dau seama daca au avansu' diferit...

beleaua e urmatoarea....cam de cand am eu motoru' asta (aproximativ doi ani) cum daca il tzin mai mult de zece minute la 70km/h caleaza cilindrul drept.

Mi-am dat seama de kestia asta pt ca tot timpul cilindrul drept este mult mai cald decat cel stang.

I-am schimbat pistoanele shi segmentzii, am avut grija sa le echilibrez shi sa fie totul cala carte, i-am schimbat cuzinetzii, toate tolerantzlele sunt in limitele specificate in manualul de reparatzii original, dar cu toate astea face aceeashi kestie: caleaza in draci......

Care credetzi ca e problema?? Biela stramba? pistoane nashpa? vilbrochen stramb?

Mentzionez ca in orash merge ok....porneshte la prima sau a doua pedala chiar shi cand e rece, ulei nu haleshte, consumul e acceptabil, presiune la ulei are 5 in mers shi vreo 2-3 la ralanti, da' eu unu nu shtiu ce sa ii mai fac....

tocmai am iesit din arest.am gasit-o pe baba,dar nu ea este aia rea .l-am batut pe mos pana a intrat in coma.ps;am nevoie de un avocat bun si ieftin .

 

trei sa paxcalim cumva ancheta.am fost si suspendat din functie pana la sfarsitul anchetei

 

mosul e in coma,sunt sanse de 50 cu 50 sa scape/moara,eu risc inchisoare multi ani...........

tu vorbesti serios?

Emilii de pe strazi cu nume de flori, ferea! Comunitatea motociclistilor va cauta

Purghy, pina vii inapoi, baietii deja o sa rastigneasca si arda pe rug citeva babe corespunzatoare descrierii .

pai sa shtii ca am cautat shi alte emilii de pe strazile razoarelor sau turturelelor, da' nu exista nici una:)

purghy nu shtiu daca ai aflat ceva, dar daca informatziile pe care ni le-ai dat sunt corecte, adica:

-pe baba o cheama Emilia shi ceva cu V

-locuieshte pe strada Stanjeneilor

uite aici ceva interesant luat de pe pagini aurii

VASLUIANU EMILIA

Adresa: Stanjeneilor, Nr. 8, Sc. , Etaj , Apart. , Sector 4, 4, 41954, Telefon: 021.6366446

culmea ca la acelashi numar mai locuieshte tot cineva cu numele Emilia dar cu alt numar de telefon

BORCAN EMILIA

Adresa: Stanjeneilor, Nr. 8, Sc. , Etaj , Apart. , Sector 4, 4, 41954, Telefon: 021.6363993

sper sa itzi fie de folos

daca se mai duce cineva pe acolo aruncatzi un oki shi de nishte piese de MZ gat de lup ca am o vaga banuiala ca ciorile cu pricina se opcupa cu speriat motoare.....

RIP

am auzit shi eu de veste...in numele gashtii din constantza (andrei, poplaca, mishu, hanson shi altzii) sincere condoleantze familiei shi prietenilor, suntem cu gandul shi cu sufletul alturi de cei ce i-au fost odata dragi lui Cata

jawa are spitele mai lungi decat iju' ca are butucii mai mici... de unde si franele mai mult decat execrabile da' asta e alta treaba

da' spitzele sunt drepte ca la ij sau au capetele cotite?

cine shtie sa imi spuna shi mie dimensiunile la spitzele de jawa?

am o mare problema:

am o roata de moto guzzi dar care nu mai are spitzele.....am incercat sa ii pun nishte spitze de ij dar sunt mai mici cu 2 cm drept urmare am un set de 36 de spitze de ij cu tot cu capacele care este de vanzare.

spitzele de jawa cum sunt? sunt drepte in cap? sau au capatul cotit? ce lungime au? shi ce diametru? unde se gasesc?

s-a gandit cineva la fishe? am patzit beleaua asta cu un kawa vulcan.....in tuatzie mica mergea ireproshabil, daca turam motoru' murea un cilindru......am constatat ca fura scanteie pe la o lulea....

ca sa itzi dai seama daca fura scanteie itzi trebuie un loc in care este semintuneric, porneshti motoru' shi il tzii putzin turat. Uita-e atent la fishe shi la lulele, daca vreuna fura scanteie ar trebui sa fie vizibila....

nu au decat sa pastreze carutzele ideea este sa nu mai mearga pe drumurile publice cu ele. Marea majoritate a carutzashilor astora sunt nishte redushi mentali care habar nu au de o bruma de legislatzie rutiera...........

eu i-ash impushca pe totzi carutzashii ashtia cretini ....noi vrem sa intram in europa shi la noi carutza a ramas, inca, un mijloc de transport care cicula fara probleme pe drumul natzional

in principiu orice e posibil:) dupa cum spunea shi nick61 pana nu te apuci sa masori nu itzi pozti da seama oricat de meseriash ai fi...

nu o lasa sa scape....du-te la politzie shi da declaratzie, eventual cere-i daune pt ca accidentu' s-a lasat cu vatamare corporala....

daca nu vrea sa plateasca daune tu o potzi da in judecata shi ai toate shansele sa cashtigi.

sper ca i-ai luat nr de inamtriculare daca nu au trecut mai mult de 48 de ore de la accident du-te la pol rutiera shi da o declaratzie...nu te costa nimic

mai verific odata..., pana atunci mai are cineva opinii sau idei???

daca tot nu te descurci 0740419904 asta e nr meu de tel...pot veni sa arunc o privire, poate ii dam de cap ca ma pricep la instalatii electrice moto

cu cine si facut cunostinta??cum il cheama?ce motor are(sau avea?)

Pai e un fel de a spune "facut cunoshtintza"....adica un tip din tulcea cu o dacie argintie cu nr de inmatriculare TL 48 KEM nu mi-a acordat prioritate....shi am intrat in el...drept urmare motorashu' meu e cam varza.....

frumoasa lucratura...sa il stapaneshti sanatos shi fara belele shi mai ales sa avetzi grija unul de celalalt.....

shi ai grija cum mergi cu el....nu ca ash avea ceva cu tulcenii da' eu duminica am facut cunoshtintza indeaprope cu unul.....daca intzelegi ce vreau sa spun....noroc ca am scapat cu toate oasele intregi

Mama lor cu tot cu fierul lor,astia fura tot ce ii metal

ciorile astea nenorocite care fura tot ce e metal sunt poreclite "magnetzi" shi tzin sa spun ca magnetzii au incercat sa imi salte shi mie intr-o seara motoru' asha ca ce mai conteaza un capac de canal, oricum sunt inconshtientzi sau redushi mintal, ii doare undeva ca pot muri oameni de pe urma furaciunilor lor

Intreprinderea Metalurgica de Stat (vajnica producatoare de IMS-uri, devenite apoi ARO a produs si cateva motociclete. Din motive de incompetenta a unora (stim noi care) lucrurile au ramas in stadiul de experiment.

 

 

 

Se pare ca s-au produs totusi un numare de 6-7 buc. Daca nu ma insel, una din ele ar trebui sa se afle la fabrica, expusa. Nu am fost acolo sa verific. Nu stiu date tehnice despre ea, dar informatia provine dintr-un interviu acordat de unul din oamenii care a participat la nasterea IMS-ului.

 

din cate shtiu eu erau revolutzionare pt vremea lor, aveau motoare in 4 timpi shi daca nu ma inshel axe cu came in cap.......

tot o informatzie pt care nu ash putea sa bag mana in foc este cea conforma careai romanii au mai produs sub licentza un model de VICTORIA