V a L y O

Pentru a reface filetul baii de ulei (cel de sub motor) trebuie facut bucati motorul? Momentan surubul sta in 2-3 spire si niste silicon 2+2. De cand l-am stricat am mers cam 1000 km si nu curge nimic, dar as vrea sa il refac in iarna asta.

Prima pornire a primei mele motociclete ...

 

Incercam incercam ... invartea ... invartea ... aveam benzina verificat borne, traseu benzina, contact ... speriat, panicat, ca am cumparat o moto stricata ... ce naiba avea ?

 

Killer Switch era OFF .

Acum zambesc cand imi aduc aminte de asta.

Eu unul n-am reusit sa o pornesc, nici cu carpa si nici cu palma. Ultima data cand am incercat am inecat-o destul de rau. In schimb, o pornesc din prima daca tin putin trasa acceleratia (fara soc), apoi pe masura ce trag socul, las acceleratia.

Nu prea am inteles de ce cand e racoare porneste la sfert, dar cand se incalzeste sau e umezeala in aer face pe nebuna.

Intrebare:-de cine sunt facute carburatoarele pentru pegaso 97"?

Carburatoarele sunt facute de Mikuni, model BST 33.

Salut. Asa ceva am gasit si eu la Pegaso cand am schimbat uleiul, numai ca la mine nu bate nimic. Si tot cam atatia Km are in bord.

Tot timpul am la mine o borseta gen portofel cu urmatoarele:

- surubelnita cu diversi biti (drepti, stea, imbus)

- sfic si cleste cioc

- set imbusi

- tubulare de la 5 la 11

- surubelnita mica dreapta si stea

- surubelnita de ceasornicar dreapta

- banda izolatoare

- soricei

- 50cm de fir litat + cleme electrice (diverse tipuri)

- diverse suruburi, saibe, piulite (ptr carene, borne baterie etc)

- kit reparatii cabluri

- 50 cm furtun ptr benzina

- un tub de superglue

- o carpa

La drum mai lung iau si a doua borseta, ceva mai mare, in care am:

- 2 leviere de 300mm

- cheie fixa de 19 si 23 plus una reglabila (pana la max 24)

- imbus mare ptr axul fata

- kit de pana ptr bicicleta (petice, adeziv, smirghel)

- compresor auto

- o bujie

PS: si o bricheta

Daca zici ca a ramas pe deschis nu trebuia sa se intample asa cum povestesti tu, trebuia sa se incalzeasca o idee mai greu. Ventilatorul iti merge? Ai suficienta apa in radiator?

Am observat ca, daca am socul tras si franez brusc cu fata (mai exact atunci cand se lasa botul motocicletei) se opreste motorul.

Cand e motorul cald, turatia de relantiu e pe la 1400, iar cu soc e pe la 3000, motorul merge rotund, nu da in nas. Daca e rece, fara soc da sa moara.

Foarte tare.

Multumesc pentru sugestii. Am folosit un nit, taiat si apoi pilit. Ca fapt divers, pinul costa £4.49.

@ psycho25 : l-am luat de la Kawamotors

Am reusit performanta sa pierd pinul de otel de la maneta de frana, acela care apasa contactul. As avea o idee ce sa folosesc in locul lui dar nu prea stiu lungimea. Ce dimensiuni are cel original?

Multumesc.

@ Diddi : Eu am Pegaso din '96 si in cartea lui scrie ce am zis mai sus. Scan-ul pus de tine e pentru Pegaso de dupa '96, cel putin asta reiese din poza de pe coperta.

Am bagat 20W50 mineral, am schimbat si filtrul de ulei si acum e ok, nu mai fumega, nici la cald, nici la rece.

In carte scrie urmatoarele:

Engine oil (recommended): IP EXTRA RAID 4, SAE 20W - 50 / IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40

Acum, eu am pus 10W40 si fumega, sa inteleg ca trebuie sa ma pregatesc si cu 5 simeringuri pentru supape. Ca tot am in plan sa schimb garnitura de la chiuloasa.

Pana la urma, o sa pun 20W50 si filtru nou, sunt curios cum se comporta dupa.

Am schimbat ieri uleiul la motor, am pus 10W40 si acum, la pornirea la cald, fumega vreo 5 secunde de zici ca e o raba de la 1800.

Contactul (senzorul) franei spate nu se poate repara, e un presostat care inchide circuitul electric cand presiunea in cilindrul de frana depaseste o anumita valoare.

Eu l-am schimbat in aprilie, imediat dupa ce am cumparat motocicleta (~40k km). Incepuse sa dea rateuri, plus ca trebuia sa fac si ITP-ul si nu vroiam sa gaseasca motive sa ma pice. Nou, a fost in jur de 80 de lei si dupa ce il schimbi trebuie sa aerisesti frana spate.

@ kama3 : Excelente cataloagele. Merci.

Ideea generala este ca o roata spitata, cu camera, poate fi supusa la mult mai multe abuzuri fara sa creasca riscul de a nu mai ajunge acasa cu motocicleta, pe rotile ei.

Vazusem acum ceva timp o poza in care posesorul motocicletei indoise buza jantei intr-o groapa si datorita camerei, nu a facut pana.

Pare prinsa jugul inferior...

Azi, cu ajutorul unui prieten, am schimbat simeringurile de ulei (Centauro 40x52x10/10.5) si uleiul (Castrol 15W). Pe simeringurile de praf scrie Marzocchi 533180 si cum nu am gasit altele, le-am refolosit. Dupa un test prin oras pot spune ca suspensia fata se comporta foarte bine, nu te mai arunca in cap cand ciupesti mai tare frana fata.

Din cate stiu, scrie pe fisa valoarea rezistentei.

Team Fortress 2. Acum, e gratis pe Steam.

Pentru cele la care se recomanda DR8EA, pipa bujiei ce rezistenta are?

@ remu1 : Multumesc frumos. Am notat si o sa sun sa vorbesc. Aveam in plan sa cumpar setul de garnituri top end de aici. Am vazut si tot setul de garnituri, dar putin cam scumpisor (100e pe louis.de sau 440ron pe romimoto).

@ Geo C.P. : Vechea bujie era DR8EIX, iar eu am pus D8EA. Cat am mers cu ea, nu am simtit vreo diferenta.

Gata. Am pus-o pe butuci, s-a ciupit garnitura la chiuloasa.

Ieri am reusit performanta de a demonta rezervorul pentru a doua oara intr-o luna.Imi tot sare fisa din bobina de inductie si nu ma prind de ce. Fisa am "infiletat-o" pana la capat. Una din explicatiile mele ar fi ca izolatia fisei e prea moale si nu prinde bine pe holsurub.

Cu ocazia asta, am schimbat si bujia. Arata destul de rau, era foarte neagra si putin unsuroasa. Nivelul uleiului pe joja nu a scazut/crescut vizibil, nu pare contaminat cu apa/benzina. Cam la ce ar trebui sa ma uit in conditiile astea?