hora09
-
Număr conținut
1.986 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de hora09
-
-
Am pierdut șirul zilelor.
Dar yamasuka a dat buba, pentru ca tipul nu a verificat înainte de a pleca cum e cu bagajele, ii apăsat pe tobă, deci protecția de căldură s-a topit apoi a urmat panoul de plastic, carena.
drept urmare tipul a pus bagajele sa atarne pe stanga, si lantul a mancat din gneti pana a prins o pereche de boxeri care s-a băgat la pinionul de atac și bum pinionul în 4 bucăți și piulita dispărută.
A dat semnal ca are buba, și ne-am reunit acolo, eu eram intr-un orășel pe coasta pentru ca mi s-a încins telefonul și nu mai funcționa, erau 30 grade. Am mers asa la oha prin pădure și pe câmpuri pana m-am plictisit după am ieșit la o sosea și am luat-o spre cel mai apropiat loc.
Unde a trebuit sa îmi cumpăr și un cablu de încărcare ca ala se tăiase.
Când eram toți acolo, pe un drum de pietris de 6,5 km perfect drept.
Am inceput sa cautam piese online si sa ne orgabizam sa mergem in orase, da am lasat-o moarta repede ca blocul motor era undeva fisurat ca curgea ulei.. the end.
A doua zi a venit un tovarăș cu duba și l-a luat acasă.
Cand a ascuns capra prin tufisuri randeam cu ei, ziceam ca acolo unde vrea sa o ascundă o sa găsească încă câteva la fel ..hehe!!
Am mers toți în orășelul al, hotel spălat, umblat din bar în bar de mergeam ca cameleonii înapoi spre hotel.
Da vreau sa va prezint sediul politiei de acolo.. da.. cineva a desert clădirea asa apoi cineva a aprobat su plătit, nu poți inveta povesti de genul asta.
Ziua după cam cu durer de cap, oboseala și iară căldură.
Dimineața am făcu eu scuting prin zona și am găsit un mx track, unde s-a dat singura capră. Na ne uitam si noi gura casca, in special ca era acolo un tip, local cu bunicul lui de 60 plus ani care faceam asta de peformanta, era televiziunea sa facă un reportaj cu ei.
Zburau aia pe circuitul ala.
O singura porțiunea am zis pas și ne-am întors.
Unde era mlaștină de nici 200 Argentina nu putea trece. L-am scos de acolo și am găsit alta rută, asta dupa ce a incercat el pe.langa da era doar mai rău.
Tipul care se da cu mobila, adica suzukiul din 97, un johhny bravo de 30 ani care a luat anul trecut carnetul si mobra si s-a dus direct pe tet polonia.
acuma era a doua plimbare a lui.
nu stiu ce talent si cum face, da tipul se tina tot timpul dupa băieții cu enduro, sincer am tot respectul pentru el da nu îmi pot explica, adică sa empatie cu el.
Evident a zburat în crengi la un moment dat, da na randea ca era viu și integ.
de la obiseala am lasat sa se infiga porucul de doua ori in nispi, eram obosit, imi ajungea.
Hai sa sar la concluzii.
mi-a placut blana, clar am sa in er sa ajung pe teturi cat mai mult.
Compania misto, oameni faini, dar nu imi place cum merg, evident aia cu enduro zboara ca asta e, dar toți merg cât se poate de repede, prin păduri unde era relativ întins și pe pietris aveam media 70, pe pietris mergeam peste 100 bine.
Nu stătea sa se uite sau sa viziteze nimic.. și sunt multe lucruri de văzut.
Din punctul asta de vedere clar nu aliniem, dar era fain la începutul și sfârșitul zilei împreună.
Dădeau puncte de reper unde sa ne regrupam, dar aia cu e duro erau plictisiți când ajungeai și practic ori nu te odihneai și plecai sau puneai și mi mult timp între.
E acolo ca dacă unu prin spate îl ia dracu pana îl găsește trece ziua.
Latvia și Lituania sunt blana pe tet, ca polonia dar cu continuitate. Adică la polnezi intri în pădure și ieși imediat în cam și după în alta pădure mica după alte câmpuri, drumuri închise sau private peste tot etc.
La ei intri în pădure și mergi mult și bine, la fel drumuri forestiere sau pietris de zeci de km.
Pe pieteis am avut evident animalul care performa cel mai ce, puterea aia de ne-am prost o cam foloseam acolo.
Am mers numa de-a latul, intrând dărăpănate în curbe și plecând mai,de-a latul, și în viteza toate.
Unul din ei care invatatse sa se dea pe circuit cu motoare cu electronica îmi recomanda sa îmi folosesc nivelurile de esp de pe rally mode, am încercat pana am găsit sweet spotul și am reușit sa fac niște ieșiri de-a latul lungi de nu îmi venea sa cred.
Altfel eu țineam 0 electronica sa faceam lucrurile clasic.
Din păcate spray-ul de filtru a curs în bagaj, era în punga cu alte spray-uri, deci nu am reușit sa îmi schimb filtru.
Am mers toți asa cu ala cu care venisem.
Blană!
Am pierdut șirul zilelor.
Dar yamasuka a dat buba, pentru ca tipul nu a verificat înainte de a pleca cum e cu bagajele, ii apăsat pe tobă, deci protecția de căldură s-a topit apoi a urmat panoul de plastic, carena.
drept urmare tipul a pus bagajele sa atarne pe stanga, si lantul a mancat din gneti pana a prins o pereche de boxeri care s-a băgat la pinionul de atac și bum pinionul în 4 bucăți și piulita dispărută.
A dat semnal ca are buba, și ne-am reunit acolo, eu eram intr-un orășel pe coasta pentru ca mi s-a încins telefonul și nu mai funcționa, erau 30 grade. Am mers asa la oha prin pădure și pe câmpuri pana m-am plictisit după am ieșit la o sosea și am luat-o spre cel mai apropiat loc.
Unde a trebuit sa îmi cumpăr și un cablu de încărcare ca ala se tăiase.
Când eram toți acolo, pe un drum de pietris de 6,5 km perfect drept.
Am inceput sa cautam piese online si sa ne orgabizam sa mergem in orase, da am lasat-o moarta repede ca blocul motor era undeva fisurat ca curgea ulei.. the end.
A doua zi a venit un tovarăș cu duba și l-a luat acasă.
Cand a ascuns capra prin tufisuri randeam cu ei, ziceam ca acolo unde vrea sa o ascundă o sa găsească încă câteva la fel ..hehe!!
Am mers toți în orășelul al, hotel spălat, umblat din bar în bar de mergeam ca cameleonii înapoi spre hotel.
Da vreau sa va prezint sediul politiei de acolo.. da.. cineva a desert clădirea asa apoi cineva a aprobat su plătit, nu poți inveta povesti de genul asta.
Ziua după cam cu durer de cap, oboseala și iară căldură.
Dimineața am făcu eu scuting prin zona și am găsit un mx track, unde s-a dat singura capră. Na ne uitam si noi gura casca, in special ca era acolo un tip, local cu bunicul lui de 60 plus ani care faceam asta de peformanta, era televiziunea sa facă un reportaj cu ei.
Zburau aia pe circuitul ala.
O singura porțiunea am zis pas și ne-am întors.
Unde era mlaștină de nici 200 Argentina nu putea trece. L-am scos de acolo și am găsit alta rută, asta dupa ce a incercat el pe.langa da era doar mai rău.
Tipul care se da cu mobila, adica suzukiul din 97, un johhny bravo de 30 ani care a luat anul trecut carnetul si mobra si s-a dus direct pe tet polonia.
acuma era a doua plimbare a lui.
nu stiu ce talent si cum face, da tipul se tina tot timpul dupa băieții cu enduro, sincer am tot respectul pentru el da nu îmi pot explica, adică sa empatie cu el.
Evident a zburat în crengi la un moment dat, da na randea ca era viu și integ.
de la obiseala am lasat sa se infiga porucul de doua ori in nispi, eram obosit, imi ajungea.
Hai sa sar la concluzii.
mi-a placut blana, clar am sa in er sa ajung pe teturi cat mai mult.
Compania misto, oameni faini, dar nu imi place cum merg, evident aia cu enduro zboara ca asta e, dar toți merg cât se poate de repede, prin păduri unde era relativ întins și pe pietris aveam media 70, pe pietris mergeam peste 100 bine.
Nu stătea sa se uite sau sa viziteze nimic.. și sunt multe lucruri de văzut.
Din punctul asta de vedere clar nu aliniem, dar era fain la începutul și sfârșitul zilei împreună.
Dădeau puncte de reper unde sa ne regrupam, dar aia cu e duro erau plictisiți când ajungeai și practic ori nu te odihneai și plecai sau puneai și mi mult timp între.
E acolo ca dacă unu prin spate îl ia dracu pana îl găsește trece ziua.
Latvia și Lituania sunt blana pe tet, ca polonia dar cu continuitate. Adică la polnezi intri în pădure și ieși imediat în cam și după în alta pădure mica după alte câmpuri, drumuri închise sau private peste tot etc.
La ei intri în pădure și mergi mult și bine, la fel drumuri forestiere sau pietris de zeci de km.
Pe pieteis am avut evident animalul care performa cel mai ce, puterea aia de ne-am prost o cam foloseam acolo.
Am mers numa de-a latul, intrând dărăpănate în curbe și plecând mai,de-a latul, și în viteza toate.
Unul din ei care invatatse sa se dea pe circuit cu motoare cu electronica îmi recomanda sa îmi folosesc nivelurile de esp de pe rally mode, am încercat pana am găsit sweet spotul și am reușit sa fac niște ieșiri de-a latul lungi de nu îmi venea sa cred.
Altfel eu țineam 0 electronica sa faceam lucrurile clasic.
Din păcate spray-ul de filtru a curs în bagaj, era în punga cu alte spray-uri, deci nu am reușit sa îmi schimb filtru.
Am mers toți asa cu ala cu care venisem.
Blană!
-
Ziua bună.
Ieri m-am întors din o săptămâna de tet cu 790ul, azi venit cu 390ul la service pt lowering kit.
Și cum potrivească de acasă și aia din târg.. aveau în reprezentanta acea la care ma gândesc de ceva vreme.
Easy deal!
-
Nu știu dacă Facebook, dar parca motorul merge mai bine pe vremea când aveam un 4L mai sportiv, dar la sfârșitul zilei facem ceva km mai mulți cu 98/99/100 deci financial ajungeam tot acolo.
Da îmi,vine sa zic, des, ca benzina în ro aia de 99 e de fapt cea de 95 și 95 dracu știe ce
Facebook = placebo
Plm de autocorect
Facebook = placebo
Plm de autocorect
-
Ma fu t in El de nisip, km și km și km de drumuri cu nisip adânc.
După ce m-am obișnuit și puteam sa co trolez nisipul fără probleme, acuma cu bagaje și fără loc sa ma mis pe sa e iară jale.
Pana acuma e ok, fix ca la polonia..
Am avut mare bulan ca am fost tot timpul după ploi, și ce tunete în jur..
A plouat atât de tare de s-a făcut balta toată pădurea, atâta apa de nu a putut absoarbe pământul.
Ma fu t in El de nisip, km și km și km de drumuri cu nisip adânc.
După ce m-am obișnuit și puteam sa co trolez nisipul fără probleme, acuma cu bagaje și fără loc sa ma mis pe sa e iară jale.
Pana acuma e ok, fix ca la polonia..
Am avut mare bulan ca am fost tot timpul după ploi, și ce tunete în jur..
A plouat atât de tare de s-a făcut balta toată pădurea, atâta apa de nu a putut absoarbe pământul.
Ma fu t in El de nisip, km și km și km de drumuri cu nisip adânc.
După ce m-am obișnuit și puteam sa co trolez nisipul fără probleme, acuma cu bagaje și fără loc sa ma mis pe sa e iară jale.
Pana acuma e ok, fix ca la polonia..
Am avut mare bulan ca am fost tot timpul după ploi, și ce tunete în jur..
A plouat atât de tare de s-a făcut balta toată pădurea, atâta apa de nu a putut absoarbe pământul.
Ma fu t in El de nisip, km și km și km de drumuri cu nisip adânc.
După ce m-am obișnuit și puteam sa co trolez nisipul fără probleme, acuma cu bagaje și fără loc sa ma mis pe sa e iară jale.
Pana acuma e ok, fix ca la polonia..
Am avut mare bulan ca am fost tot timpul după ploi, și ce tunete în jur..
A plouat atât de tare de s-a făcut balta toată pădurea, atâta apa de nu a putut absoarbe pământul.
Colegu cu 250ul a plecat spre casa, a fost prea mult și greu pentru el.. nasol da respectam părerile.
Azi cald și fain, cam 300km toată ziua, campare la 1000 de stele.
Ieri hotel sa ne uscat ca eram uzi și în cu r.
Ceva mici pagube de ieri.
Fără victime
Se merge mult mai repede decât as vrea, ca si viteza și în primul rand eu as prefera sa ma uit prin sate, ma opresc sa ma uit la cai, unde e mișto etc. Băieții vad doar înainte.. na inca mergem impreuna
Avem praf și în măduva oaselor, mi firma sa ma uit la filtru de aer, las pe alta zi
Colegu cu 250ul a plecat spre casa, a fost prea mult și greu pentru el.. nasol da respectam părerile.
Azi cald și fain, cam 300km toată ziua, campare la 1000 de stele.
Ieri hotel sa ne uscat ca eram uzi și în cu r.
Ceva mici pagube de ieri.
Fără victime
Se merge mult mai repede decât as vrea, ca si viteza și în primul rand eu as prefera sa ma uit prin sate, ma opresc sa ma uit la cai, unde e mișto etc. Băieții vad doar înainte.. na inca mergem impreuna
Avem praf și în măduva oaselor, mi firma sa ma uit la filtru de aer, las pe alta zi
Azi 400 km, drumurile și Natura sunt ca in Suedia.
Ktm ul e un monster pe drumurile forestiere bune și pietris.
Fun maxim, viteza blana și numa cu ru de-a latu in toate curbele.
Azi 400 km, drumurile și Natura sunt ca in Suedia.
Ktm ul e un monster pe drumurile forestiere bune și pietris.
Fun maxim, viteza blana și numa cu ru de-a latu in toate curbele.
Contul intr-un loc special.
Contul intr-un loc special.
-
-
Gata de treaba, da am emotii la cat de greu mi se pare ca am incarcat mobra.
Desi in roll bag e in principiu doar cort, sac dormit, saltea care e super compacata, hamac si mici nimicuri gen o bluza si o perelina.
Ce am mai greu este incaltamainte civila de treccking, altfel am ales sa nu iau nimic de gatit, ianfara de o farfurie si un briceag.
Haine puteam sa am mai putine desi nu sunt multe, da prefer sa fiu curat la sfarsitul/inceputul zilei.
Poate fac o adaptare si pot pune cutia
-
Numa soare, numa bine
-
Bun, vezi ca poate reusesti sa imbini asta cu practicul, sunt scuturi care au loc pentru scule, poate te tenteaza; ma gandesc ca daca ai sculele necesare si ceva expereinta in confectii metalice nu o sa fie problema de realizat
-
am acelasi rucsac cu fratili chinez
e de pe site poza -
Motoreta pregătită
Marți îmbarcat pe feribot.
-
Ma gândesc ca motorul merge doar pe asfalt, in cazul asta este necessar? scutul?!
-
Acum 1 oră, pepsi a spus:
am reusit sa comand
Perfect!
In poze, ca de obicie, nu se vede/intelege nivelul la panta; groapa aia e mai mare, de cam trei ori pe cat se vede, adica extinsa in stagna dreapta.
Ieri am fost din nou acolo, da de data asta pregatit, aer putin in roti, echipament corespunzator si apa.
E bun rau locul pentru exercitiu, plus ca sa ajungi colo sunt multe sute de metrii cu dune de nisipi - perfect!
Am tot bagat pante in sus si jos, exersat cu franarea in toate combinatiile. Apropo, cele mai multe pante de acolo nu am oo pentru ele..
Dar doamnelor si domanelor, va anaunt ca ieri am facut primele desprinderi de la sol la "iesirea din panta". M-am linistit cand la aterizare am fu t ut cu cozorocul in defelctor da m-am mirat ca mai sunt amandoua la locul lor.
Fata mea dupa ce a tras concluzia ca nu e cazul sa fiu prost pana la capat, in special singur si cozorocul stramb.
Deflectorul asta e o chinezarie la care nu m-am prins daca a meritat cei 80 de lei dati sau nu
Am vorbit cu oamenii aia super misto del a KTM Varsovia.
Dupa ce ma intorc din tura de Ro, le dau moto spre vanzare, au zis ca il iau fara nici o problema si ca au permanent oameni care intreaba daca au ocazie pentru 790/890 si atuncea, sau inainte, vedem, scuipam in palma si o batem pentru 690 enduro r.
O sa fie cu mare parere de rau despartirea de 790, mi se pare fabuloasa pentru ce este motocicelta asta, dar vad cum o folosesc si nu pot sa neg ca una mai mica si mai usoara este mai potrivita. Desi o sa vreau sa merg si pe strada in continuare, deci posibil sa ma orientez is la ceva posibil sportiv, back to the roots.
Daca e cineva.. care cinteste aicea.. interesat de un
790 adv
la vanzare posibil undeva la 40K
service permanet la ktm, ulei la 5K, lichid de frana, filtre, lichid de racire schimbat de mia mutle ori pe an ( nu am facut rabar la nici un fel de mentenanta)
tripleclamp
filtru aer rottweiler + filtru aer gluglatrech
filtre aer touratech
suport genti alu
suport topbox
3 genti alu ktm
tank bag 12brothers
genti textile mari 12brothers
CC
QS
MTC
Cornering ABS
Off road ABS
Abele sei Powerparts incalize
Sei originale
Inaltatoare ghidon ktm
Protectie mansoane alu KTM
Rally Mode
Navigation turn by turn
Crap flap alu KTM
Am o suita de parbrize, da presupun ca am sa dau moto cu ala mic de pe modelul R
Camel one finger clutch
Protectie Vas lichid frana spate Touratech
Talpa mare Touratech
filtru benzina Gluglatech
manete (nu mai stiu firma) rabatabiel si se pot seta pe lungime
manete originale
O sa trebuiasca sa ma documentez de ce inseamna pret, las pe mai tarziu
Mitas man
Făcând curat prin echipamente, zi de spălat și frecat, da în special aia.
Experienta mea cu căștile: mai pe scurt pe ce as da banii din nou:
Leat gpx4.5 - ușoară, un fel de mips system, ventilație blana, preț mic -> merita
Arai tour x4 - nu cred ca are nevoie păreri, doar prețul ala prohibitiv e mai greu de digerat -> as cumpăra din nou
Airoh Commander - best deal for back, de aia am recomandat la gagica sa ia la fel, este cască ca re le face pe toate mai mult ca decent, modulabilă, ieftină -> un no brainer pentru a alege din nou.
A mea are 3 ani de abuz și nepăsare și se tine tare bine. O țin sa o mai folosesc la tavaleala în sezon rece.
Shoei greu air 2 - am cumpărat în loc de Arai qv pro care mi-a fost comandat cu mărimea de Japonia.. deci xl e un fel de m ca nu am putu nici sa o pun pe cap, deci data inapoi si luat asta în loc.
Nu am fost niciodată cu adevărat mulțumit, viziera cu sistem antic și depășit, ventilație mediocra, încercat de la fără parbriz pana la bărbie mare și tot ce se poate între. Sper ca modelul 3 sa fie mai ok, confortul e bun -> cel puțin varianta 2 sigur nu recomand
Hjc rpha 10plus - am avut doua bucăți, acuma asta se duce la pensie. Am devenit mega fan căști rpha după prima experiență, sunt la super plus cam la toate aspectele, păcat ca nu au ceva în categoria adventure -> rpha recomand cu mare încredere, evident modele noi ca asta e istoric, plus ca pentru mine au cele mai mișto modele și culori, ani lumina fața de restul.
Din amintiri, vreau sa aduc X Lite 801RR, una din cele mai mișto, sexy și deștepți căștile ce am avut ocazi sa detin.
Restul, am avut multe, găleți care sunt folosite, aruncate, ne memorabile, ne interesante.
-
Am avut chef de motor după lucru, da am zis ca stau numa pe asfalt.
Asa ca mi-am luat cască grea araiul, fără apa, sidiurule adv2 în picioare și umflat rotile corespunzător.
Fără GPS, doar înainte și cum îmi vine.
Cum se face ca numa pe asfalt nu am rămas..
Cam doua ore, mișto, găsit locuri faine.
Plus undeva unde aparent cei cu 4x4 își fac de cap.
Am ajuns pe jos dintr-o prostie, mergeam un pic camrepede și nu mai aveam aer în cască, am dat sa deschid ventilația, și încă nu m-am obișnuit cu butonul mic de la bărbie, am pierdut concentrarea pe moment, motorul a luat-o dintr-un șanț în altul de 3 ori și am ajuns la concluzia ca e cazul sa abandonez nava..
Ca niciodată m-am cam lovit la picioare deși, cum m-am obișnuit aterizez pe motor sau pe lângă, având cizmele astea de mers la mall și nu de tavaleala.. am regretat un pic.
Cred ca le vând ca nu sunt nici cal nici măgar, le-am folosit câteva ore în total și parca nu sunt ce vreau.
in concluzei, fără țintă fu best dai evăr.
-
am comandat lowering kitul, dureaza pana vine
-
Acum 18 minute, pepsi a spus:
Similar
similar, e decent zis, daca vrei pot sa o masor in diferite puncte si zic
Acum 18 minute, pepsi a spus:livrează în RO
nu stiu, daca nu merge, poate pot ajuta - in mod normal vin luna viitoare in ro, da cu astea putem sa ducem conversatia in privat, daca e cazul
-
https://ktmsklep.pl/search/390 adventure
scutul de la powerparts e pe 390 acuma, da nu a avut parte de actiune, deci nu pot comentaocazional au oferte, ultima data am avut bulan si am luat sausa dintr-o bucata popwerparts pt 390 la ceva de genu 600 lei in loc de 900/1000 cat e de fel
-
Acum 4 ore, Cap0ne a spus:
'nea capone merge pe doua de-odata -> that is gangsta!
urmaresc pagina asta ca ma manaca in palma din cand in cand
-
Ma duc azi sa vad la ktm ce pret au pentru kit, pe situl pl e cu 500ron mai ieftin ca ala de .ro -> nu stiu daca trebuie sa comentam.. dar ar trebuii!!
Am fost dimineata am luat exhipament de offroad, ca nu avea nimic pentru caldura, transpiratie si tavaleala
Cu doar un picior jos, fiind suficient.. stiu.. explic.. da na fiecare are ritumul lui de a prinde, intelege si invata. Sper ca lowering kitul sa fie pasul in directia buna. -
Da, deci pentru gagica e prea înalt 390ul în ideea ca e complet la început cu alea "offroadului", nu are încrederea în a putea manevra ușor datorita șeii înalte. Ce este drept e cu 5mm peste a mea.
Se gândește sa schimbe motorul, da sa continue în același timp cu kg lanfel sau mai puțin. Dacă nu avea asta în calcul luam la 790 o sa joasa ca e undeva la 830mm fata de 850mm standard si rezolvam problema, îmi cautam eu alta.
Optine este lowering kit, da nu știu cât de jos trage motorul, e destul de jos oricum.
Din fabrica crf300 e cu 5mm mai jos deci la fel, kawa aia de 300 el are 815mm, altfel nu știu nimic de ea, am văzut doar live ca avea un coleg la un moment dat da mergea numa în oraș cu ea.
Idei bune de pus în practica?!
-
-
Acum 21 ore, Kristian K a spus:
amu de Paste
Am glume slabe în program, da chiar mi-a scăpat ca e Paște, la catolici fu acu o luna.
Lejereala de duminică
-
Mos Crăciun,
-
Acum 4 ore, robert_bobariu a spus:
R1200GS? Pacat de ea sa ii arati Focsaniul...
E aproape la fel de buna ca asta de am citit-o aicea acu ceva ani, și e aur:
De ce nu saluta unii motocicliști în trafic, iar un domn cu 1250 zice ceva de genul: eu nu ma uit în jos
-
1 oră în urmă, TrekOut a spus:
Auschwitz
Polonia este mai mult decât Auschwitz
În sudul tarii sunt multe drumuri mișto pt moto.
Altfel, dacă vrei orașe, ai ce vedea, dacă vrei sa ramai doar prin sate, la fel, o sa fie fain.
KTM 790 Adventure
în Motociclete intre 750 si 999 cm cubi
Postat
Salut,
KTM 790 Adventure fabricat 2019, cumparat 2020
- (+PL)786831613 - prefer watsaap sau aicea pe thread sau PM
- 8500euro
- toate actele sunt la zi ( asigurare, itp, inregistrat pe persoana fizia), sunt primul proprietar, motor luat de nou
- se poate lua din Varșovia sau Lodz, sau colegul de forum @RedRat îl poate aduce in Ro
- motorul a fost servisat doar la KTM Varșovia, schimburile de ulei sunt făcute la 5k(+/-), nu am făcut rabat la service sau pises sub nici o formă.
Antigenul schimbat cel puțin o datat pe an, lichidul de frână mai des de odată pe an.
Am cartea de service și aproape toate facturile, de când deconteze facturile merg la contabil.
Motorul are:
Doi în linie 800cc
79 KW
87 NM
6 viteze
Quick shifter
Suspensii WP Apex
Momentan am montate E09 fata spate
Cornering ABS
OFF road ABS
MTC spin adjuster
Ride by wire
Cruise control
Navigație turn by turn
Conectivitate audio
Rally mode (rally acceleration și setare esp în 9 trepte din mers)
Rain mode
Offroad mode
Street mode
Lumini led automate
Doua chei și un breloc
Ambele șei comfort și încălzite
Șei originale nefolosite
Protecții ghidon alu
Ram mount
Neck brace tripleclamp
One finger clutch Camel
Diverse mici protecții
Suport bagaje
Set genți alu (folosite de doua ori)
Posibil set genți textile de la 21 Brothers
Merg predominat offroad, deci m-am orientat pe 690enduro r.
Zic scurt, dacă aveam destul mălai, nu o vindeam și în viitor am impresia ca sigur o sa am și un 890/990r
Toată istoria motorul este în topicul dedicat al motocicletei, mai multa transparenta nu există!
Merci,