Lonerider
-
Număr conținut
572 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Lonerider
-
-
Ideea e ca nu-mi place comportamentul celor de la RAR Alba, iar ca si costuri, data trecuta cand m-am lovit de ei, au fost aproape duble (520 lei), comparativ cu aceeasi situatie, dar la Vaslui (317 lei). De aceea am si pus intrebari la Deva si Sibiu; pentru 70 km distanta, o plimbare cu moto pana aici sau acolo ar fi placere, daca diferentele de cost ar fi semnificative. E vorba de o Honda VF750 Sabre din 1984. Nu cred ca e prea exotica...
-
Motocicleta venita din Olanda, toate actele in regula, tehnic corespunzator, as fi interesat daca imi puteti spune care ar fi costurile pentru trecerea RAR-ului (in vederea inmatricularii in Romania) la Sibiu, eventual un telefon unde sa cer aceste relatii. Multumesc.
-
Liviule, hai ca mai completez si eu
Unde-i situat acest saloon: /index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=995481
-
Excursie de trei zile: joi, vineri, sâmbătă şi 670 Km, două "babete", o Yamaha XZ 550 (Vision) din 1983 şi Kawasaki VN750A din 1986.
Plecarea a fost joi, pe la ora 16, împreună cu un prieten din Alba Iulia, cu ţinta Cotmeana, la sora prietenului. Am plecat bine, am ajuns bine, in jurul orelor 20. Acolo ţuici, grătare, poveşti şi somn. Urma să plecăm, a doua zi, către Rm. Vâlcea, Horezu, Novaci, Rânca, apoi Obârşia Lotrului şi înnoptarea acolo. Vremea nu a fost prea prietenoasă cu noi. Peste noapte a tunat şi fulgerat la Cotmeana, iar vineri dimineaţa i-a tras o ploaie, cu tunete, de am rămas dezamăgiţi. Am vizualizat webcam-urile de la Rânca şi nu vedeam nimic. O ceaţă densă şi întunecată, doar. Cum zice GPS-ul: "reconfigurare traseu".... Am plecat pe la ora 12.30 spre Rm. Vâlcea, unde am alimentat, cu destinaţia Brezoi, Voineasa (aici urma să alimentăm din nou, ca să avem combustibil pentru un drum spre Rânca şi retur, dacă nu era ceaţă sâmbătă) şi Obârşia Lotrului, unde plănuiam să înnoptăm. Drumul ca pe valea Oltului, la Brezoi am cotit stânga şi urcam spre Voineasa şi acolo, surpriză, nu este benzină la pompă. Resemnare, urcăm la Obârşia Lotrului, ne "cazăm" undeva pe malul râului, grătărim din nou, bem rom şi bere şi, cu burta plină şi corturile instalate, începem să ne gândim cum să atacăm Transalpina şi să ne facem griji de combustibil. Doua variante: Transalpina, cu riscul să întâmpinăm ceaţa, să ne întoarcă din drum, benzina la limită, etc, sau Şugag, fără Transalpina şi acasă, resemnaţi. Apoi veni varianta trei: Transalpina, cu orice risc, Rânca, Novaci (unde să alimentăm) şi retur. Am atacat ultima variantă, dar nu am gasit pompa de benzină în Novaci, aşa că am continuat spre Horezu. Acolo am alimentat, am odihnit şi am ales ruta Rm. Vâlcea, valea Oltului şi acasă. Asta a fost varianta finală.
Aici sunt câteva poze.
-
Am spre vanzare un V2 ce se vede aici: /index.php?/topic/699496-yamaha-xz550-vision/
Anii de fabricatie pentru acest model au fost '82-'83. Probabil ca prima inmatriculare a fost din '85 ca in acte. Toate sunt la zi, eu o utilizez in momentul de fata.
-
Pe drumurile patriei..., valea Oltului
-
Am farul de aici: /index.php?/topic/693464-un-far-elba/. Este pentru Hoinar? Este cineva interesat de el?
-
Sistemul de aprindere cu CDI este Capacitive Discharge Ignition adica se bazeaza pe o descarcare capacitiva.
Un condesator din CDI inmagazineaza si descarca energia la fiecare ciclu de aprindere. Daca nu mai ai calea de descarcare completa (nu mai ai masa) circuitele din CDI vor incarca acel condesator pana cand in cele din urma acesta se va strapunge.
Curios ca intrebi asta, ar trebui sa stii
Incarcarea unui condensator se face odata, iar descarcarea fata de "masa" se face tot odata. Poate sa difere valoarea acelei "rezistente" fata de "masa" si implicit, a descarcarii. De fapt este o "rezistenta" creata prin "dielectricul" in care strapunge inalta tesiune de la catod la anodul bujiei (in interiorul cilindrului este un amestec de aer, co2 si benzina, cu presiune intre 8 si 16 psi). "Rezistenta" aceea poate "capata" valori foarte mari (scoaterea fisei de la bujie), in acest caz descarcarea condensatorului fiind foarte mica. Incarcarea acestuia, in acest caz, suplineste doar valoarea descarcata.
La tensiuni de peste 20 000 V curentul circula pe suprafata exterioara a conductorului si poate "sari" peste obstacole cum ar fi contacte imperfecte. Totusi in cazul tau curentul ajungea la masa, de-asta nu ai paradit CDI-ul dar daca nu ajunge atunci e nasol...intervine autoinductia si alte fenomente parazite care pot distruge circuitele electronice.
De fapt curentul nu circula, el poate lua diferite valori. Tensiunea "circula", prin diferenta de potential si, indiferent de valoarea acesteia, la joasa frecventa, aceasta trece prin interiorul conductorului. La inalta frecventa, altfel sta treaba.
Altfel sta treaba la TCI. La CDI, bobina nu este alimentata decat la descarcarea condensatorului. CDI are dezavantaje la pornire, si avantaje la turatii mari ale motoarelor. La TCI, bobinele sunt permanet alimetate la 12V si sunt "comandate" sa se descarce pe bujie, in functie de variatia trecerii in dreptul traductorului/traductorilor, asta ajutand si la avansul aprinderii. Unele TCI au, constructiv, multivibrator pentru generarea scanteii multiple, care ajuta arderea, producand mai multe scantei pe unitatea de timp (care teoretic, trebuie sa acopere un nr. de trei scantei la turatia maxima a motorului)
-
Cred ca imi pare rau ca nu m-am urnit pana acolo.
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Vand urmatoarele produse , cer shi ofer seriozitate ...
... cu amplif...
Acest amplificator este pe tuburi?
-
Placute provizorii doar. Sunt multi bani de dat la RAR (vreo 500 lei) plus alte taxe la Serviciul Inmatriculari... Am niste nunti acum si de aceea nu ma bag. O mai intind cu nr. provizorii cat pot. Trece si vara pana atunci, n-o sa mai umblu cu ea si o duc in toamna la RAR. Pana atunci o sa o umblu...
-
@Burlacu@ hai sa continuam si pe forum. Nu vrea nimeni o Yamaha xz550 la schimb cu Suzuki VX800?
-
Salutare.
In mai 2012 am luat o motocicleta mai veche si defecta de la un cetatean german. Motocicleta a fost adusa intr-o dubita de respectivul cu un drum in Romania din alte motive, scoasa din circulatie in 2008 in Germania. Am facut contract vanzare-cumparare vehicul folosit la un birou intocmire acte auto romanesc, direct cu respectivul neamt si am Brief-ul mare si Brief-ul mic de la el. In momentul de fata am restaurat-o, i-am facut asigurare pe 6 luni si i-am scos numar rosu, pentru a o putea misca si vedea cum se comporta in functionare.
Intrebarea mea:
Ce alte documente mai imi sunt necesare pentru finalizarea transcrierii si inmatricularii pe numele meu (nu am alte documente germane)si care sunt taxele de suportat la RAR pentru asta. Nu am reusit sa obtin o valoare de la RAR Alba si banuiesc ca nu sunt diferente valorice prea mari intre RAR-urile din tara. Multumesc.
-
Pentru mine, o auditie de calitate, este redata pe difuzoare (boxe) cu sensibilitatea minim 92dB, printr-un amplificator pe tuburi electronice, fara corectii (tuburile electronice au o dinamica uluitoare in a reda gama audio, bineinteles, daca OT-urile sunt bine adaptate). Nu mai zic de Gary Moore, pe tuburi, e, exprimarea cuiva, "orgasmic".
-
Anunt.../index.php?/topic/676788-componente-simson-awo425s/
-
Am pus un anunt, poate sunt interesati... /index.php?/topic/676788-componente-simson-awo425s/
-
stiti unde as putea face alezare unui cilindru in Sibiu?
mersi
La Sebes este un atelier alezari si rectificari cilindrii, arbori cotiti...
-
O intrebare: potrivesc rama, sticla si oglinda de MZ ES 175-250/1 la farul (oala farului) de Simson Sport?
-
@dany_oldmoto@
Multumesc de exemplificari.
-
cobor in atelier si fac foto
in afara de chidon la mz sau sismon nui mare diferenta.Carbul de simson are un gat cu flansa sau flansa face parte din corpul carburatorului?
-
Salutare. Cine imi poate oferi doua fotografii la rezolutie buna a unui ghidon de MZ, cu manetele si mecanismul de accelerare si a unui carburator de Simson Sport (originale)? Multumesc.
-
Se poate spune ca am abandonat ,dar am stat aproape 12 ore pe ea in 2 zile fara nici un cost pentru Valentin.
Eu zic ca bunavointa am avut!
Din pacate nu pot aloca tot timpul meu liber doar unui om, mai sunt si alte prioritati in viata mea,servici,familie, scoala copil, etc
Dupa cum am spus mai este si frigul un impediment major, sa nu mai spun ca ar trebui sa fac zeci de km sa incerc sa stabilesc cauza sau macar locatia problemei.( nu se manifesta pe cric,cu sau fara frana)
Azi am mers putin mai mult cu ea 10km si am incercat diferite regimuri de turatie,nu este chiar asa cum pare ,se manifesta pe mai multe plaje de turatie, trepta de viteza,dar mai acut pe regim subturat si acceleratie constanta, nu are frecventa stabila, repetativa ,este tot aleatoriu ,ceea ce face depistarea foarte grea
Tind din ce in ce mai mult sa cred ca este o problema electrica!
Acum "legenda" a luat un sut in fund,, dar ce sa faci trebuia o data s-o fur si eu de la un "fier" dupa cate am rezolvat s-au razbunat.
Dupa atatia ani de mecanica si sute de probleme rezolvate mi-am gasit nasul!
N-o avea vreo fisură pe la carcasa bobinelor de inductie, sau a pipelor de la bujii? Bujiile astea NGK sunt cam păcătoase, mai ales la porniri la temperaturi mai scăzute, când se face condens în camera de ardere. Condensul ăsta cam alterează scânteia Âşi duce la străpungerea izolatorului în interiorul bujiei. Au fost verificate pe un tester dacă dau scânteie la presiune mai mare de 8 atm între electrozi (normal tre să dea până la 13-14 atm), fără să fugă scânteia pe izolatorul anodului? Doar o părere...
poate sa aiba orice
adica un motor de 100km nu are cum sa ii sara distributia??? io zic ca da Să sară distribuția... nu înseamnă că lanțul ăla stă pe pinioane ca pe oală?
@switch, motocicleta se comporta asa:
- trage de rupe, cat timp accelerezi trage, poti ajunge la 160 la ora fara probleme.
- problema apare cand incepi sa mergi constant, dar daca deschizi acceleratia si dai gaz isi revine.
Nu e neaparat la 70 la ora, corect e de la 70 la ora.
Pe loc nu face pt ca nu are sarcina.. in sarcina motorul se manifesta altfel decat pe banc.
Nu cumva e senzația aia că te ajunge roata din urmă? Adică demarezi, ajungi la o viteză constantă, apoi simți o uÂşoară frână apoi uÂşoară smucitură (ca Âşi cum ai fi tractat cu o coardă elastică, nu Âştiu cum să explic altfel). De la jocuri prea mari, începând de la jocurile între pinioanele din cutia de viteze, pinion mic, lanț mai uzat, cuplajul din roata spate... toate adunate... Mă gândesc Âşi eu...
-
@dany-oldmoto@, mai esti?
-
@dany-oldmoto@
Salut. Nu pot sa-ti trimit nimic pm. Mai esti interesat de ceva din piesele ce le-am expus cu vreo doua pagini in urma?
De prin ce zona a tarii esti? Poate am pe cineva cunoscut in zona respectiva, ca sunt interesat de ceva piese. Multumesc. Astept un pm.
ITP MOTO IN SIBIU!
în Sibiu
Postat
Okay, insa cred ca si altii, ca si mine, nu rasfoiesc toate thread-urile de pe alte sectiuni zonale, sa gaseasca raspuns la o problema, sa zicem, locala. Ideea a fost ca, la RAR, neavand control pe ce spun cei de acolo si neputand verifica cele ce spun, pe de alta parte vorbind si cu altii prin tara, am constatat ca sunt diferite taxele. Nu pentru acelesi servicii, cat pentru "servicii" in plus sau minus.
Cristi, multumesc pentru raspuns. La moto ce am eu, se pare ca ultima inmatriculare in Olanda, a fost in 1994 si cred ca nu are numar de omologare EU, asa ca cel mai sigur ma voi invarti pe la vreo 550-600 lei la RAR. Sper sa scap cu atat.