TARZAN

Te cred,si eu o folosesc zi de zi in traficul de oras (desigur vara).E un motor comod si bine echilibrat,fara a necesita modificari care sa-i strice aspectu'. Ia zi.......ti-ai montat ghidonu pe dreapta? .....Prin iulie se pare ca o sa am ceva treaba prin Tunbridge cu motoru,si vreau sa trec si prin londra....poate bem ceva la Ace cafe,ca o sa stau cam 3 saptamani prin UK.

Mai termina'te fatoooo........ mi-o iesit o lacrima.....repede,repede...group huuuuuuug!!!

Invidia vorbeste din tine capitane........ti'ciuda ca nu ai pantofi de lac

Ba da,daca colantezi un T mare si rosu pe rezervor. ........in caz ca ai touring

Cu conditia sa nu-ti vopsesti mobra negru,s-ar putea sa nu mai stim care-i touringu',si care-i hyperu'.Nu as vrea sa pleci cu salbatica mea din greseala

Goldwing!!!!!......asa-i zice?....'gamias,stiam ca am gresit undeva cand nu-i gaseam sistemul stereo. Stiam ca trebe sa aiba si antene dar credeam ca l-au ciordit.Si la asta cum 'i zice,ce am acuma?

Da' dar distractia e la jumate fara scarite cu comenzi avansate,montate pe la radiator.

Sunt convins,ca galbejitu' cand a proiectat cea mai rapida motocicleta de serie,la touring s-a gandit,doar ca sa faca economie,ne avand material destul pt ghidon inalt,i s-a aprins beculetu'n cap creand categoria hypersport,si l-a lasat pe americani sa se ocupe de dotari. Iata cateva accesori,pe care proiectantul Busei vazindu-le,se zvarcoleste de ciuda,ca nu a avut bugetul necesar. Sorry,acum vad ca s-a trecut la alta tema.....ignorati postul

Sper sa ai rezultatul la care te astepti,si sa ne dai peste nas la noi astia sceptici. @Pantera......le ai cu tehnologia lubrifierii,nu gluma.... Mesaj completat Nu am problema cu gusturile oamenilor,ci cu asteptarile lor de la acest motor.Nu am zis ca nu e bun sa faci ture lungi,ci ca nu o sa se comporte niciodata ca un touring pur sange indiferent de modificarile facute. Fiecare categorie de motor a fost creat pentru un scop anume...........asta e parerea mea personala,si chiar nu astept de la nimeni sa fie de acord cu mine.

@Octavius Imi iubesc mobra,doar de aia mi-am luat-o,dar nu sunt fanatic,cum poate ai inteles (o spal cel mult o data pe sezon ).Diferente radicale nu sunt,intr-e nici o mobra,ca toate merg pe 2 roti in echilibru.Idea era ca,un motor se achizitioneaza in functie de nevoie,vrei sa faci touring,iti iei un tourer care a fost facut pt asta.Vezi Kawasaki are ZX14 care e hypersport,si paralel face GTR-u pt touring cu motorizatie identica.Vezi articolele din anii 99-01,peste tot Busa,si zx12 sunt catalogate ca hypersport si nu sport touring.Mutatia de categorie au facut-o americanii,care si-au luat Busa ca era cel mai cool motor la vremea respectiva,dar si-au dat seama ca nu ajung la ghidon din cauza burtii,asa ca au umplut piata cu ghidon inalt,parbriz de 1m,si sa de chopper cu spatar (vezi corbin).La intruniri se uita cu aer superior la ceilalti ca doar ei conduc o Hayabusa,si nu un banal Harley,ca 80% dintr-e cei prezenti,de si poate cel cu Harley ii da fum in curbe. Daca vrei sa te simti bine pe Busa,trebuie sa-ti adaptezi stilu de condus,ca ea sigur n-o sa se adapteze dupa tine,indiferent ce schimbari faci la ea,si ai mai multe sanse sa te lipesti de tractorul iesit brusc din lateral. Am leviere Pazzo,pt ca acum 3 ani vegetam in strainezia si doar aia am gasit pe piata ce-mi placea.Credema ca luam si eu chinezesti ca a lui Nasu,ca nu prea sunt diferente intre ele,nici macar estetice.Hai ,ca mi-au obosit degetele de la cat am tastat.

@Pantera.....am uitat de levier,eu am Pazzo,modelul scurt......oare de aia nu-mi prind degetele? @ Cristi.....pt ca unii isi monteaza pe Busa ghidon de chopper,parbriz de 1m,crezand ca o sa se comporte ca un FJR,XX,K1200 GT,etc.Problema e ca Busa nu a fost proiectat pt asta.E ca si cum ti-ai lua Lamborghini in loc de o berlina pt taximetrie,crezand ca montatul unei firme deasupra,si colantarea cu scrisul TAXI, o face ideal pt acest lucru.

De si sunt de statura mica,mie-mi convine pozitia originala,dupa 1600km in 17 ore,fundu' ma durea,si nu bratele......depinde de fiecare cum se-nvata. Intrand pe link-ul dat de "danutu m" pot sa spun ca sunt de bun gust semighidoanele HeliBars.E o alternativa buna pt cei care vor un plus de comfort,fara sa-i strice look-ul. As avea raspunsul la nelamurirea ta,dar ar fi unul prea rautacios,si avind in vedere ca e o sectiune cu destul bun gust a forumului,ma abtin......

@Octavius Capitanu' a punctat bine cum sta treaba,doar o mica mentiune as face Hayabusa e hypersport.Multi iau teapa asteptand sa se comporte ca un sport touring.Se conduce ca un supersport,numai ca e mai mult de lucru.Acesta e un motor cu anumite reactii unice care trebuie studiat si imblanzit.Tu trebuie sa-ti adaptezi stilu' de pilotaj dupa el,si nu invers. Daca iti prinzi degetele cu levieru' la franare,si nu ai blocat roata,atunci ai o problema undeva in sistem.Eu am pompa originala,cu furtunele si discurile schimbate,si la juma' de cursa imi blocheaza roata.Adevaru e ca o folosesc doar la oprire,inaintea curbelor doar ajut frana de motor cu ea. Daca iti place viteza,atunci foloseste mai mult frana de motor,schimband 2-3 trepte inaintea curbei,dozand-o din ambreiaj,e mult mai controlabil si eficace ca simpla franare. Eu nu dau sfaturi,ca nu sunt pilot de curse,si nici mecanic cu experienta,ia tot ce am scris ca un "schimb de experienta".

Ia incearca sa decuplezi frana spate a XX-ului,si vezi mai franeaza asa eficient? Daca vrei sa ai frane ca XX-u',atunci cumpara un sistem intreg Dual CBS de XX.O simpla pompa de frana,nici daca e proiectat si fabricat de NASA nu o sa-ti dea eficacitatea unui sistem CBS,care actioneaza la ambele roti,indiferent daca tragi levieru',sau apesi pedala.Asa ca spor la aruncat banii.

Pt amatorii de liniute,o jucarioara ieftina http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-1...tml?msg=2740459 .Nu stiu daca se inmatriculeaza,dar e bun de parcat la terasa.

Tocmai asta am scris si eu mai sus,ca sint opere de arta,nicidecum motociclete de calarit.In rest m-am referit la cine isi doreste asa ceva ca unic motor e paralel cu motociclismul.Cea ce priveste cadrul de aluminiu sudat,daca e facut cu aparat performant,si de un sudor priceput iese mai rezistent ca din fabrica vezi cite GSXR-uri de 2-3 ani s-au rupt la sudura. (cel negru s-a rupt din cauza unui high-side,fara urmari grave pt pilot)

Aceste creatii sint niste 'opere de arta"care au la baza o busa,dar in nici un caz nu sint motociclete.Doar cine nu stie sa duca un motor in curbe,poate sa vrea asa ceva,ca sa aiba acoperire pt antitalent.Americanii din poze si-au adaptat motoarele pt drumurile lor.....adica 1000000000 mile linie dreapta,si nu cunosc faptul ca se poate lua o curba cu viteza mai mare de 10 mile/h.Acum, fiecare cu gandacii lui,dar sa strici ciclistica doar ca sa iesi in evidenta cand te opresti la terasa/benzinarie,inseamna sa renunti la ore de placere pt un minut de atentie din partea "publicului".

Pai daca ati deschis "cutia Pandorei",ia sa vedem cine,ce calareste.Stiu ca sunt poze destule in acest topic,dar ia sa le adunam un pic in "haita". 3 ani de evolutie: 2008 2009 2010

Am uploadat aici,sper sa-ti mearga. http://www.filefactory.com/file/b3aa5a7/n/...ikes_Mach_2_avi

Honda CBX 1000 din '78?

Dupa ce-l montezi,si dai contact,isi face "check"-u si revine la normal.

Nu te supara ca sunt un pic rautacios,dar zic sa-l vinzi linistit,macar poate faci fericit pe cineva cu ea.O Hayabusa nu se cumpara pt "pretul incitant",ci pt ca-l doresti.Eu am 42 de ani,si nu tusesc de la ea.Ba dimpotriva,imi da satisfactii.Ramai surprins cat de usor se conduce........aniway,exista vorba in "strainezia" ca,Hayabusa isi alege propietarul,si nu invers.Bafta la vanzare.

Atunci nu vad dilema.Vrea supersport,cumpara un 600 cu R la sfarsit.Important e sa-i placa estetic,ca performanta/fiabilitatea e cam la fel la toate.Ca ancepator,nu-l intereseaza ca unu accelereaza cu 0,0? sec mai repede ca celalalt,si nu se plictiseste sigur de ea cativa ani.

Ti-am sugerat cbr- f pt ca tu ai cautat ceva mai slab(gpz,250R).GSX-R,RR,R6,ZX6R e perfect pentru un ancepator cumpatat,si nici nu se plictiseste repede de el.Cum ai pus intrebarea,m-ai facut sa inteleg ca ti-e frica sa-i iei ceva ce depaseste 50 cp,de acea ti-am sugerat ceva slabut dintr-e ss-uri,de si are dublul GPZ-ului.

Un CBR 600 f,e destul de docil pt un incepator.Degeaba iei un motor mic,daca cei din jurul sau au cel putin 600 cmc (fiind tinar,nu cred sa o arda singur pe drum).Crezi ca-l protejezi cu un 250?Tocmai puterea mica poate sa-l puna in pericol.In timp ce ceilalti merg constant datorita cuplului,el va trebui sa traga,ca sa tina pasul,inevitabil intra prea repede in curbe pt experienta lui,sau face depasiri riscante.Un motor micut e mai sigur doar daca merge singur in ritmul lui,si asa dupa 3 saptamani se plictiseste de ea.Daca are permis,inseamna ca stie cum sant comenzile,restul depinde de el,cum le foloseste.Si 600-le poate sa mearga la fel de incet ca 250,el decide. Ps: Nu sant fan Honda,dar CBR f-ul e cea mai plictisitor de docila moto sport de pe piata (pana a aparut RR-ul,de atunci l-au trecut la categoria sport touring)