topgun

Astazi am finalizat sistemul de ungere al lantului "coproductie SXN666&Bogdan_Harea" Zilele astea am sa incerc sa fac si ceva poze.

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea multi km.

Va rog sa-mi acceptati scuzele, dar nu am putut ajunge azi!

Fac tot posibilul sa ajung, chiar fara motor! Respect!

Din pacate, in Craiova vremea este jalnica si am fost nevoit sa vin tot cu masina! Dar sigur ne putem vedea, de exemplu marti dupa ora 17.00.

Baieti, incepand de duminica sunt cu motocicleta in Bucuresti si poate ne intalnim. Respect!

Domnilor, voi spune prezent indiferent unde organizati. Ar fi perfect ca anul asta sa ne intalnim si mai multi decat anul trecut. Eliza si cu mine atat am putut, chiar daca am fost considerati exclusivisti neacceptand alt tip de motociclete. Imi doresc ca cei ce vor organiza anul asta sa o faca MULT mai bine decat noi! Respectele mele!

Propunere de vreo intalnire anul asta?!

Impresionant! Sa revenim la telescoape! Prezentarea lui Bulinu este PERFECT ADEVARATA si USOR DE REALIZAT! Fara plastice date jos si alte super mega surubareli, asta daca nu vrei sa schimbi simeringurile! (daca telescoapele nu curg de ce le-ai schimba?) Rspectele mele domnilor! Avem motociclete foarte fiabile, aveti grija de ele!

http://www.heidenau.ro/ k60 sunt ok... zic eu pentru ceea ce vrei tu sa faci.

http://www.kronaumoto.ro/

Handguarduri gasesti la louis de la Acerbis: Eu asa am

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea multi km!

Nu faceam altceva decat sa stam de vorba sub euforia alcoolului!

Ups!

Sărbători fericite tuturor! Va doresc tot binele din lume Âşi sper sa ne revedem in 2012 cat mai multi! Respectele mele, dragilor!

Nu e nevoie nici sa dai uleiul jos si nici nu se baga in viteza. dai capacul acela rotund mic de pe partea stanga a motorului (cel cu o gaura sub forma de imbus) iar apoi cu o tubulara cred de 24 daca imi aduc bine aminte rotesti ambielajul pana in punctul mort. In punctul mort pistonul culiseaza putin in sus si in jos. Atunci cand este in partea de sus atunci este in punctul mort superior. Bafta!

Initial, am avut si eu asa ceva dar sunt naspa rau si le-am inlocuit cu http://www.louis.de/_308332a3b952060bc2bcb5153879c25014/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=470&wgr=390&list_total=20&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10019646 si http://www.louis.de/_308332a3b952060bc2bcb5153879c25014/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=470&wgr=390&list_total=20&anzeige=0&page=2&artnr_gr=10019645 Initial am avut si eu asa ceva... nu se potrivesc ne-am si pe langa asta trebuie sa tot tai din ele in special pe cea de la maneta de frana! Am renuntat la ele si am cumparat: http://www.louis.de/_308332a3b952060bc2bcb5153879c25014/shop/shop_article_big.php?IMG=10019645_850_FR_07&TITLE=10019645 (atat handguarduri cat si acele "spoilere" cum le numesc ei) si sunt foarte multumit de ele.

Ciudat! Neuronul meu gandeste astfel: fie bujia a fost de foarte, foarte, foarte proasta calitate, fie nu a a fost stransa suficient, fie reglajul culbutorilor nu a fost ok. Altfel nu imi explic!? Am 67000 de km cu motorul asta si asa ceva nu mi s-a intamplat ever! Probabil tu esti un ghinionist.

Pentru becul din spate nu trebuia decat sa scoti garnitura de cauciuc din aripa spate! Si eu am luat aceeasi teapa ca tine am demontat multe si ulterior am vazut acel capac de cauciuc care iti permite sa inlocuiesti becul! Cercetand si demontand invatam cu totii! Respect!

In carena farului ai cate o gaura de fiecare parte, introduci o cheie fixa de 10 si vei strange sau desface cele doua suruburi care iti vor pozitiona oglinda din far.

Bine v-am regasit! Cristian, eu am reglat supapele la 64000 de km. Operatiune nu este foarte complicata. Mi-as fi dorit sa am si poze ca sa iti arat dar in momentul in care le-am reglat nu m-am gandit la asta. Cam cum se face: 1.Se dau carenele si rezervorul jos. 2. se scot bujiile. 3.Sunt cele doua capace ale culbutorilor pozitionate cam la 75 de grade (cred) care au cate doua suruburi. 4. desfaci suruburile si vei vedea culbutorii. Cele dispre carburatoare sunt supapele de admisie, iar logic celelalte sunt de evacuare. 5. pe partea cu schimbatorul de viteze exista acel capac cu un orificiu cu cap de imbus, acela se desface (destul de greu, si iti trebuie un imbus de buna calitate in asa fel incat sa nu se strice forma de imbus din capac.)NU UITA ESTE DIN ALUMINIU. 6. dupa ce vei desface acel capac, vei folosi o tubulara de dimensiunea piulitei din interior, 19 cred, si cu ajutorul unei surubelnite introduse in orificiul oricarei dintre bujii, rasucind cheia tubulara vei gasi punctul mort superior. NU UITA: schimbatorul va fi pe neutral. 7. Dupa ce aduci pistonul in punctul mort superior, poti face reglajul la supapele de admisie cu ajutorul unei lere si o cheie de zece. 8. Se desface piulita de 10, se introduce lera intre capatul supapei si surubul de reglaj, se potriveste la dimensiunea dorita si apoi se strange surubul de 10. Reglajul eu l-am facut la 0,10 pe admisie. 8. apoi vei proceda la fel pe evacuare. Reglajuleu l-am facut la 0,20 pe evacuare. Ulterior se monteaza toate in sens invers. Sper sa fi fost suficient de explicit. DUpa ce am reglat supapele, la un mers constant de 100-110 la suta mi-a consumat 3,7-3,9l/100km. Cristti5. Eu folosesc pe vara MOTUL 5100 15w50. si sunt foarte multumit.

Ca o concluzie, la toti face la fel! sunt convins ca daca toti avem crburatoarele si supapele reglate, avand un consum mediu de 4,2-4,6l/100km totul este ok. asa ca "rateurile de pe decelerare" sunt normale. Traiasca Freewindul

Nu pot sa imi dau seama ce intelegi tu prin rateuri pe decelerare, dar eu de cand o am, pe decelerare se aud ca un fel de rateuri.

Explicati-a asta am primit-o si eu de la un inginer, nu mai tin minte exact cum sta treaba... Ceea ce pot sa iti spun este ca si a mea face la fel. SXN666 cand se intoarce din concediu probabil ne va explica.