6speed

Bai dar ma omori. Cine dracu cere aici ceva? Unde zice:cer rahat sau mai stiu eu ce? Da,poti sa spui,ca oameni au chestii de aruncat si ca din lene sau mai stiu eu le doneaza,astfel ,poate,vine altul si le duce de unde sunt ele. De lene poate fi vorba. Fi atent cum facem: REGULA pentru linistea lui TURBOMELC se da GRATIS orice in schimbul unui banuț. Eu asa am fost invatat sa fac. E bine,comentatorule?

iubiti si cainii vagabonzi

xr-ul de mai sus are rezervor modificat ,mai mare,Acerbis si gume Maxxis,noi.

pentru cine doreste un XR intretinut,cu rezervor Acerbis,gume noi Maxxis,aproape nou,aruncati un ochi aici: /index.php?...p;#entry2001885 postul #2046

mama lor de metale speciale si cementarile lu' peste. Mesaj completat astept sa faca "bing" cuptorul sa vedem ce aluat scoatem. Mmmm,sper sa fie delicios. Mesaj completat vineri vedem ce am copt Mesaj completat

se pare ca XR-isti nu sunt asa forumisti. Daca era un topic de ... cred ca era deja pe la la pagina 5. Hai baieti si fete mai cu curaj sa vedem ce cc predomina la fierul asta.

furca are acelasi cod si pe NX 250 1988.Ce chestie.

cauta pe modelele L,astea stiu ca sunt 100% si pentru pasager. R-urile sunt de solo

am bagat 300 de euro in manopera,rectificat chiuloasa,supape noi,piston nou,semeringuri noi,set garnituri noi. Piesele le-am procurat fara nici o problema din Germania,reprezentanta Honda.Piese pentru motor gasesti si acum fara probleme,cu restul e mai nasol Azi am descoperit ca Nx 250 1988 are aceleasi coduri la unele pise cu mobra mea.

furca aia,numarul 9,diponibila de abia din 27.10.2009.................bai sunteti nebuni? Mesaj completat dupa muult timp, posibil sa fim back in bussines: Voi reveni (sper) cu poze,filmuletul,primei pedale dupa cele 3 luni de pauza. Mesaj completat stie cineva unde pot gasi set complet de garnituri pentru mobra mea? am mai scris si pe alt post,dar poate de doua ori nu strica

Auleo....atatea ai skimbat !?! In 4 sezoane la mine s-a ars DOAR bobina principala(aia mare) de pe stator. ATAT. http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?sh...t=0&start=0 la acelasi tip de motor XR 250 din 1984? daca da.............

nici nemtii nu mai sunt ce au fost odata. Am comandat furca,acum 2 zile,azi imi verific contul si imi luasera bani in plus pentru ambele piese,cu toate ca ,initial,m-au sunat si mi-au spus ca axul nu il mai pot aduce ca nu se mai fabrica,dar ca furca e ok. Azi le sesizez faza cu luatul banilor in plus din cont si imi spun ca furca e disponibila de abia in 27.10.2009 !!! ce dracu,bah,daca eu nu scriam mail,puteam sa stau ca prostu 8-10 zile sa astept posta ca venea DRACU !! Ok,acum sunt calm. Deci am ajuns de unde am plecat,adica nici unde. Cred ca ma paste tigania cu motorul din 1996,ca la asta vad ca piese doar daca imi fac singur. Daca traiam in America,rideam acum. La naiba ,in puii mei.

sper si eu

si eu folosesc 20w40 din cauza virstei fierului. Il schimb la 20 ore functionare. Eu pina cum am fost doar in iesiri de 4-5-6 ore ,ar fi aiurea sa il arunc tot la a 2-a iesire. Schimb tot timpul si filtrul de ulei nu doar uleiul ,cum am mai vazuit ca fac unii.Un filtru la 2 schimburi de ulei. In alta ordine de idei pina cum am fi: 1x250 2x400 1x600

am luat legatura cu colegul Karpatenwolf,ramine de vazut cum evolueaza treaba. Nu dispun de finante corespunzatoare in momentul de fata,dar la modul cum arata mobra de facuta bucati,as fi fost tentat sa ii fac o revigorare,sablare+vopsire,ca ar fi fost necesare pe ici pe colo. Voi reveni cu stiri. Multam.

cu toate ca nu ma pot incadra in "veteran cu XR",am trecut prin ambele faze,schimb ulei dupa dezasamblare si schimb ulei normal,doar ulei+filtru. Ceea ce nu inteleg la tine e :ori iti pierde ulei pe undeva ,si nu ai observat pina acum si nu verifici uleiul inainte de oricare pornire a utilajului=> ca era sa prajesti motorul din lipsa de ulei si ai avut noroc chior. Sau in momentul in care verifici uleiul ATENTIE: la Honda uleiul cind se verifica NU se insurubeaza joja !!! Nivelul uleiului se citeste fara a insuruba joja,ci se pune doar in locasul ei . Sau,de ce sa excludem posibiltatea asta,iti maninca ulei mobra,din ce motive nu stiu,dar cred ca are ceva cu motorul,nu ma prea pricep si nu vreau sa zic prostii. Ai uitat sa specifici anul de fabricatie ai fierului,si spre ce utilizare il ai :off road,plimbari la piata dupa rosii,supermoto-transformare?!

eu ma refeream la ax. Despre el spuneam ca incerc sa il fac la strung. Cealalata piesa,furca aia,numarul 9 din poza,care de fapt in exteriorul motorului are rolul de fi prinsa de ea pedala de schimbator,aia am comandat-o ieri. Axul e ultima problema pe care o mai am. Toti pe care i-am intrebat mi-au spus ca daca nu e acelasi cod,2 piese nu sunt identice. Toate fotografiile ce le vizionez cu transmisia,acel ax,ca de altfel numarul total de piese,felul in care arata in poza,ai impresia ca se foloseste aceasi poza din 1984-1991,de fapt,dupa acest an si in poze unele piese incep sa arate altfel. E greu sa cumperi o piesa doar pentru ca ea seamana in niste poze(cum as fi tentat sa o fac in disperarea mea),si cu alt numar de piesa. 23220-KK1-000 e codul piesei din 1984(al meu) si 23220-KK0-770 al Xr 250 R 1985 si care mai tirziu a fost inlocuit de 23220-KK0-405. De asemenea am gasit o poza pe net,unde la transmisie scria 1984-19919(wtf?)!!! Nemtii ,pe a caror pagina de net am gasit piesele,dar s-a dovedit a nu mai putea sa imi aduca axul,si pe care i-am intrebat daca pot comanda de pe alt model Xl/Xr 1985>,nu au spus ca nu pot au spus ca ei nu pot garanta ca piesa va fi aceasi. De la ei am comandat in final furca aia. Daca e sa te uiti pe fiecare an incepind din 1984>1991,intr-adevar poza e aceasi,sau cel putin asa pare. Am gasit un motor complet,dar din 1996,cu rezervorul de ulei in cadru,la mine nu e asa. Imi spunea cineva,ca mai bine il cumpar pe ala,si fac fel de fel de "tiganii" si ajustari ca sa puste pe cadrul meu,dar macar voi gasi piese mai usor pe viitor,motorul avind doar 13 ani vechime si nu 25 . Personal nu imi plac cirpiturile si faza cu "las' ca merge si asa",dar in stadiul in care sunt acum,chiar nu vad ce alte optiuni as avea....... Am gasit pe bay piesa,zic :"uite ba ,ce bou sunt;nu caut eu unde trebuie". "Ax cutie de viteza Honda Xr 250 350 400 500 R 1984"....de fapt cind citeai scria ca provine de la Honda XL 500 din 1986. Am trimis un mail vinzatorului,intreband daca stie cumva daca piesa ar merge montata si pe modelul meu,de altfel acesta face parte si din descrierea lui. Raspuns:i dont know. Toate astea datorita lipsei unui cablu,sau mai bine zis din cauza unui decompresor incomplet !!! Schimba vitezele usor si lin,fara smucituri sau alte de genu'. ........................................... Multumiri

mersi,ce sa zic,de cind cu problema la mobra mea,am tot cauata pe net si am dat de o gramada de oameni/posesori/restauratori de XR.Unii chiar numeau Xr 650 R-ul "the mother of all dirt bikes",din motive doar de ei stiute. Personal cred ca acest model de motor nu este prea raspindit la noi din cauza pieselor sau mai bine zis a achizitionarii lor/pretul acestora in cazul in care le gasesti.Probabil la alte marci/modele de enduro piesele se gasesc mai usor. E o parere personala,bazata pe niste exemple personale,asa ca sa nu imi sariti in cap. Referitor la problema ta,si mie mi se pare consumul cam marisor.Ai verificat starea carburatorului,filtrul de aer? Hai sa ne stringem mai multi .....

voi reveni cu detalii in seara asta. Multam inca odata.

Sunt posesr de XR de anul trecut. Modelul meu este unul din 1984,Xr 250 R-E,Belgia. Am deschis acest topic deoarece pe afara am vazut ca este un model foarte iubit printre motociclisti,mai ales printre cei incepatori,ma refer aici la cilindreele mici,mai ales si din cite am observat si pe la noi sunt ceva posesori de XR. As dori sa ne impartasim aici parerile/problemele ,legat de acest model. O sa incep eu :De la achizitie pina acum. Pe offroad,cred ca are destula putere,practic am urcat cu ea oriunde urcau si restul cu motoare mai mari.Are o greutate putin cam mare,vreo 120 kg plin,ceea ce daca esti un tip mai slabut e o problema dupa trinta 20 Intretinerea e chiar simpla,practic,daca ai putin interes,poti sa iti faci singur service-ul ,nu necesita ceva scule speciale,ceea ce e super bine. La minusuri,as trece,pentru modelul meu si in general cele mai vechi mici probleme la achizitia de piese,mai exact unele piese.Pistoane,segmenti,supape,lant distributie,intinzator lant,pinioane cutie viteza,ambreiaj complet,parti instalatie electrica,se mai gasesc,in schimb sunt si piese mai greu de procurat/foarte greu.Eu unul am ghinionul de a mi se rupe un ax din cutie si il caut de vreo 3 saptamini,inca fara succes. Pina acum am schimbat la ea urmatoarele: -schimbat piston -schimbat segmenti -schimbat supape -schimbat saboti frina spate -schimbat pedala schimbator Folosesc ulei 20W-40. Momentan atit despre mobra mea. Am cautat un topic similar si nu am gasit. Daca exista,imi cer scuze si rog stergerea acestuia. O zi buna.

Comandat piesa nr.9,dar spre disperarea mea piesa nr.2,se pare ca nu se mai fabrica sau cu cei cu care am luat legatura vor muulti bani pe ea. O reprezentanta de afara de unde am luat ceva piese anul asta mi-a spus ca nu se mai pot comanda-nu se mai fabrica. Un site cu piese o aveau,am incercat sa o cumpar,mi-au spus ca isi cer scuze dar numai pot comanda nici ei la Honda-nu se mai fabrica. Am luat legatura cu niste colegi de forum,iar cei cu care colaboreaza ei pe piese o pot aduce dar vor pe ea "pret de heroina",ca sa zic asa,adica muuulti bani. asa ca,momentan,astept sa vad daca o pot duce la un laborator pentru a vedea tratamentul termic,si ulterior voi incerca sa o fac la strung. cautand piesa pe net,am observat ca pe afara,sa ai asa o mobra e motiv de bucurie,toti posesorii le reconditioneaza,surubaresc la ele.....Pacat cu piesele astea. am inteles ca doar la piesele de cutie ar fi ceva probleme la a gasi exact pe model,restul se pare ca se pot comanda linistit. Vorba aia :ghinionul ghinion

nu,nu renunt la ea,daca era sa renunt renuntam atunci cind i-am montat piston,segmenti,supape,Oem . Acum cind ma desparte doar o piesa de zgomtul motorului,cu atit mai mult. Am filmat citeva iesiri,si din cind in cind mai ma uit sa aud sunetul mobrei.............. ,ce vremuri. Am vorbit cu cineva,si voi experimenta varianta de a face piesa la strung,iar pentru tratamentul termic,cica ar avea si ceva laborator specific,astfel incit piesa rezultata sa si tina la stresul de acolo,si sa nu cedeze imediat&instant. cel ce incearca sa ma ajute si-a facut o biela acolo si tine si in ziua de azi biela aia. Asa ca.......imi tin pumnii strinsi. Momentan,astept pareri,referitor la piesa de pe modelul 1985,sau xl 250 R,adica daca stie cineva sigur ca ar fi ok piesele .

wanna buy?

multumesc inca odata pentru ajutorul acordat,Danei,din pacate pentru mine nu a fost sa fie. Postez 2/3 poze cu caprita. Fericita si trista. La loc saparea!!!

Pretul nu mi se pare ok,dar mi se pare ok in conditiile in care as putea sa fac rost de ele. Sunt curios.