Sari la conținut

crazyzly

Membru
  • Număr conținut

    159
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de crazyzly

  1. situatia este ca am intrat in posesia a doua cauciucuri putin uzate din 2011 la un pret foarte bun. am retineri cu cel din spate... de aceea am pornit acest topic. sincer sa fiu dupa capul meu n-as schimba 130/80 cu 150/70 dar imi pare rau de cauciuc ca e mult prea bun de aceea v-am intrebat... n-am ce face ori o vand si imi cumpar alta ori o schimb. poate ma ajuta cineva cu cumparatul sau cu schimbul. bafta
  2. ok, inteleg. daca e mai lata cauciucul cu 2 cm, nu exista posibilitatea de smulgere in curbe de ex.? :-? ma gandesc eu ... si intreb...
  3. uite, ca intre timp am gasit ceva informatii legate de cauciucuri: http://www.conti-mot...ificareanvelopa uita-te la ultimul punct, identificarea anvelopei. fac un copy-paste Identificarea anvelopei Dimensiunea unei anvelope ne arata urmatoarele informatii:: -latimea anvelopei (in inches sau mm) -raportul inaltime/latime -viteza maxima constructiva -diametrul jantei -incarcarea maxim permisa De exemplu: 150/70 B17 69H TL unde: 150 = latimea anvelopei in mm /70 = raportul inaltime/latime = 70 : 100 B = tipul constructiv bias belted 17 = diametrul jantei in inch 69 = indicele de incarcare H = viteza maxima, simbolul H corespunde vitezei maxime de 210 km/h TL =fara camera Va dorim o calatorie cat mai sigura si cat mai placuta! Echipa dvs, Continental. ma rog, asta e la cauciucuri auto...
  4. ok, anul trecut am cumparat motorul. am fost la rar pt. indentificare. nu era nici o problema. ulterior am constatat problema cu roata si m-am mirat (dar m-am si bucurat) ca nu era problema. in 2014 o sa am iar de mers la rar. pana atunci m-am gandit sa fac schimbul. si la rar vom vedea... la control in trafic cred ca mai rar opresc motoare... cine stie poate o sa am "norocul" de ma opresc si atunci am belit-o..... dar totusi sa revenim putin la influenta rotilor cu dimensiuni necorespunzatoare: stabilitatea motorului mai ales in curbe si la franari? acela din spate. alta intrebare: 150/70 inseamna: inaltimea cauciucului este 70% din latimea ei? adica 150*0.7=105? la cauciucul meu existent la 130/80: 130*0.8=104. deci cele doua cote au o diferenta de 1mm. ..... ce parere aveti?.... bafta!
  5. Salutari! Am si eu o nelamurire, poate ma puteti ajuta cu pareri; Am un BMW F650ST din 1996 cu cauciucuri mai vechi. Vreau sa le schimb dar m-am izbit de o problema: cauciucurile conform carte tehnica sint fata: 100/90R18, spate: 130/80R17. Cand m-am uitat, cel de fata e alta: 110/90R19. Cum influenteaza siguranta si stabilitatea, modul de rulaj al rotilor, etc. cauciucurile care sint neconforme din cartea tehnica? Ce ziceti daca cauciucul din spate schimb cu una de 150/70R17? M-as bucura daca dati cu pareri si sugestii. Bafta!
  6. Salutari! Ma intereseaza unde se fac parbrizuri in Tg. Mures sau in judet. Oare ma poate ajuta cineva? Zile placute! Asfalt uscat!
  7. Mda restrans dar fain desi am ajuns acolo numai sambata seara. Oameni buni, atmosfera ok bere cat China Am auzit ca apararut noua Dacie cu geam superior
  8. Mnda, de acolo am facut rost de spite. Chestia e ca sint din Sighisoara, in timpul sapt. lucrez, ca si ceilalti, deci numai sambata pot sa ajung acolo. Dupa cum stiu, sambata nu lucreaza...sau nu stiu bine?
  9. Salutari! Stie cineva cum se schimba o spita/doua la o roata din spate? Fara sa dau jos roata si cauciucul... A mai facut cineva asa ceva? Sau sa duc mai bine la un specialist? Ajutati-ma cu cateva sugestii, pareri, va rog.
  10. Salutari! Am si eu o mica problema. Am achizitionat un Suzuki Marauder 250, la care, dupa o curatare profunda, am observat ca 3 spite sunt rupte la roata din spate. Daca ma poate ajuta cineva cu 3 spite de 120x3mm, as fi foarte bucuros. Un set intreg, sincer sa fiu, n-as cumpara pt. ca sunt o groaza de bani. Si a venit primavara! Asfalt uscat! Si grija mare!
×
×
  • Creează nouă...