aax94

Salut, Merci mult de informatie o sa incerc la Romi13. ultima data cand am strans capacelul, am folosit doar imbusul, fara parghii suplimentare... numai ca de atunci au trecut vre-o 15000 de km... Chiar nu stiu de ce s-a gripat asa.. Mesaj completat Am vorbit cu el... din pacate nu are reperul asta... Poate stie altcineva cum pot sa fac rost de el, pe alte cai, chiar si SH. Multumesc

Salutare, Am o intrebare: Cine stie de unde pot face rost de capacelul de la volanta ala cu imbus de 10. Am reglat aseara culbutorii, si singurul mod ca sa il desfac a fost cu dalta... Multumesc anticipat. Mesaj completat Am uitat sa specific...pentru VT 600C

Nu stiu daca e ok pe forum sa specific numele magazinului...daca nu e, rog admin sa stearga. Combinezoanele de la Paula's bikers Ploiesti Ha ha ha....guma pe fata am luat ce am gasit pe ultima suta de metrii ca cei de la Sama mi-au tras teapa si dupa 2 saptamani de asteptare mi-au spus ca nu vine comanda. Asadar am luat un Bridgestone tube type, iar pe spate nu stiu sigur ce am...eu m/am uitat doar la calitatea lui si la floare daca e buna...cred ca un Comander dar nu mai stiu producatorul. Alte probleme - nici una din fericire, in afara ca pe intoarcere in Cehia am facut plinul cu Diesel (obisnuit cu masina de acasa, subconstientul nu a generat un SOS prea mare, decat la final cand s-a umplut si am vazut ca e verde ) ) Am achitat plinul cu motorina, nu am mai pornit-o, am impins-o in parcare, si in 3 ore am fost gata de drum. Aici astept carcotasii sa rada de mine Parbriz? Ce e ala? Pai cand s-au inventat motocicletele asta era ideea...sa te bata vantul! Ce IJ-ul avea parbriz prin Siberia? Acum lasand gluma de-o parte, un parbriz era binevenit... dar daca ar fi fost sa ne cramponam de orice, am fi asteptat inca 7 ani pana cumparam un BMW R 1200 CL si faceam escapada asta. Cat despre plecare, asta era un vis de-al meu, pe care sotia l-a imbratisat imediat ce am dispus de banii necesari. Am stat si ne-am gandit in felul urmator: avem motor....de cand circulam cu el?....pai de peste 20.000. OK ce s-a stricat?....pai, ....nimic... doar consumabile. Asadar este apt de drum. Ne-am uitat la kilometraj, nu era nici pe departe aproape de durata medie de utilizare a utilajului, deci LA DRUM!!!! Nu trebuie sa te gandesti de 20 de ori, ca nu te mai duci )

Salut, plecarea in Nordul Africii are programata ca prima destinatie pentru anul acesta.... numai ca, nu este o destinatie in care sa pleci doar un motor.... Avand in vedere ca nu am mai gasit nici un doritor cu aceeasi categorie de motocicleta, am renuntat. Poate pana la anul se mai anunta cineva, din timp, ca sa reusim sa obtinem si vizele necesare. Cat despre viteza medie, pe tot parcursul cred ca a fost cam 90 km la ora. Nu prea am tinut chiar de limitele legale....spre rusinea mea... adica pe limita de 70 cam cu 80-90, si pe limita de 100-110 cam cu 120-130. Problema cea mai mare a fost Polonia, care era facuta din limita aproape permanenta de 70 si cu fffff. multe camere. Aici am fost cuminte De retinut este ca eu doar am spus cum am mers nu indemn pe nimeni sa faca asa. Doar ca fara viteza asta nu reuseam sa razbesc toata distanta... Germania, a fost singura tara in care am debifat autostrada de pe GPS, pentru ca eram cu mult sub parametrii "normali" ai traficului.... In momentul cand s-a taiat limita de 130 km la ora, brusc, m-am simtit ca un copac crescut in mijlocul autostrazii, chiar daca eu circulam deja cu 130. Ca urmare, am iesit pe prima, si am luat-o prin sate, la peisaj. Excelent de altfel, asfaltul puteai sa joci biliard pe el si nu sarea bila, sate fff scurte, asadar nu mergei mult in limita de 50, peisaje de milioane, fata de autostrada unde nu vedeai decat avioane la 250 pe langa tine...ha ha ha. In ceea ce priveste pregatirea....cu ce sa incep??? - am inlocuit semeringurile furca (cele vechi incepusera sa planga) 150 manopera (la ca semeringuri chiar iti trebuie indemanare) plus 9 EUR semering de praf si 9 cele de ulei - inlocuit cauciuc fata pentru ca era cazul - intins lant (ultima de altfel pentru ca deja a ajuns la semn) - cumparat canistra plastic (dar speciala pentru combustibil) 30 ron - genti textil 50 EUR setul - 25 litrii pe bucata plus geanta spate 35 Eur - 50 litrii de la Louis - combinezoane ploaie 130 RON bucata si chiar am avut ocazia sa le testam din plin (cu succes de altfel) - set de bujii, cabluri electrice (just in case...si numai bine ca le-am luat ca in Tallin mi s-a intrerupt alimentarea prizei de GPS), sigurante fuzibile, becuri de schimb, ulei plus filtru ulei pentru revizie, lere, scule, leviere pana. - pompa de bicicleta dar echipata pentru valvele mele si petice pentru camere (de bicicleta, care nu sunt tocmai indicate dar mi-as fi facut treaba fara sa raman in drum) . Sculele le aveam deja, la fel si cortul sacii de dormit si izoprenele. Intercomurile cum am spus si mai inainte, le am de 3 ani, sunt cu fir, au costat 50 ron si sunt pocnitbori chineziste. Cert este ca nu am mancat decat un set de baterii toata perioada ca al doilea inca functioneaza. Sunetul este bun, reglaj individual de volum, mufa pentru auxiliar, numai ca noi avand casti flip-up, care sunt mai zgomotoase, peste 110 daca aveai vant de fata, nu mai poti sa stai de povesti... doar sa aflii daca celalalt are nevoie de mers la buda sau il doare fundul ) Eu le-am luat tot de pe forum de aici de la Robert (parca)dar nu stiu daca mai are acum, sau daca se mai ocupa cu asa ceva. Mai mult, nu mai stiu....mai e si treaba de noroc, ca nu poti sa previi chiar tot. Important este un card international, dar si 2 -3 sute ce euroi cash, ca mai pica si la ei netul sau linia ...Ha ha ha! Eu am patit-o. Te salut, Asfalt uscat

Salutare, Jos palaria!!! Sa ai bafta, asfalt uscat si sa ne auzim sanatosi. Asteptam postul de intoarcere si impresiile Cu motorul tau, chiar nu trebuie sa iti faci probleme de confort Asfalt uscat!

Minune mare!!! Am luat extrasul de cont de la banca si am aflat cat ne-a costat... Super tare...ma asteptam la mai mult de 2000 si de fapt a fost 1850 EUR. Cool!!! Cineva intreba mai devreme cum am reusit sa cheltuim asa de putin pentru tarile nordice.... Ce sa zic...asa a iesit... In ceea ce priveste cazarea, am stat si la camping de 8 EUR, am stat si la hotel de 120 EUR pe noapte ca altceva asta am gasit. De mancare, am dat si 20 EUR si 80 EUR. Preturile sunt pentru doua persoane si se refera la Finlanda si Suedia Alte preturi din finlanda si Suedia: Ferryboat din Estonia in Finlanda - 50 EUR O bere locala in hipermarket - 2.2 -3 EUR O bere locala la Terasa - 5 EUR Camera dubla in regim de Motel - de la 60 EUR Benzina in jur de 1.3 EUR/L Nu am platit taxe de drum decat la podul dintre Suedia si Danemarca (8km) si podul dintre Danemarca si Germania (18 km) dar nu mai stiu cat....si sa nu ii uitam pe unguri care iti iau taxa pe minim 4 zile chiar daca esti in tranzit...macar nu e decat vre-o 4 eur Cat despre interfoane am avut si este din gama: ce pot face 50 RON hahaha.! Cel mai penal interfon dar functioneaza de 3 ani si am consumat doar 1 set de baterii in cele 18 zile (ca al doilea inca mai merge). Apropous de pregatire, ce am uitat sa ne cumparam, au fost protectiile de apa pentru bocanc, si le-am dus lipsa intr-o zi. Oricum le-am achizitionat de la Louis din Hamburg. Cheltuielile mai sus mentionate, nu includ cumparare de echipament, genti si alte cele...este doar suma de cand am plecat de acasa, pana in fata blocului. Chiar merita incercate champingurile lor (atat cat tempertatura va coafeaza)... ca au conditii excelente. De mentionat, este ca nu am facut specificatiile financiare ca sa ma laud in vreun fel, ci doar pentru ca altcineva care doreste sa plece spre nord sa aiba o baza de plecare cand isi calculeaza bugetul...ca eu nu am avut. Sper ca aceste informatii vor fi utile cuiva. Asfalt uscat!

Dar de ce nu a iesit? Tehnic, financiar, sau concediu?...Pacat...

Ai perfecta dreptate. Excelent punctul de vedere. Si eu o stimez pentru anduranta de care a dat dovada, si pentru puterea sa mai faca si program artistic pe tot parcursul deplasarii Practic nu am avut nevoie de casetofon Multumesc tuturor pentru urari Mesaj completat Corect...as cocheta eu cu cu un R1200 CL ... ca tare imi place...Dar ma cam despart 8000 de EUR de el. Mai e timp... Pana atunci, ne bucuram de ce avem... Sa auzim de bine!

Clar!!! Asta a fost unul din principalele obiective! Numai ca nu am aici poza cu el ...e pe calculatorul de acasa. O sa o postez daca intereseaya pe cineva Pozele de la Cercul Polar sunt facute chiar in Satul lui Mos Craciun. Se afla la 8 Km de Rovaniemi, si chiar merita vizitat. Asadar, oameni buni.....Mosul EXISTA!!!!!!!! )

Buna intrebarea ta Si eu as vrea sa aflu asta. Inca nu am ajuns sa cer un extras de cont de la banca (avand in vedere ca am platit aproape tot cu cardul). Nu pot decat sa estimez momentan cam la 2000 de EUR. O sa revin cat de curand nu suma cat mai exacta posibil.

Salutare Umbracilor! Acum aproape 3 ani, ma prezentasem ca fiind proaspatul posesor al unei Umbrite din 94. Acum, pentru cei interesati, va prezint ultima realizare a umbritei pana la Cercul Polar de Nord si retur . Ca sa nu umplu topicul asta cu poze, am postat aici: /index.php?...404110&st=0 Cu toate ca am auzit numai cuvinte de lauda despre Shadow, acum chiar consider ca si-a dat doctoratul cu plecarea asta. S-a comportat mai mult decat excelent, si nu pot spune ca a simtit dimesiunea bagajului plus 2 persoane, avand in vedere ca am avut portiuni si de 140 km la ora. Cat despre fiabilitate, Nota 10!!! Ura! Ura! Ura! pentru Shadow. Asfalt uscat si vreme buna!

S-a facut Venim pe jos ca sa bem si noi o bere

Pai diseara ce faci??? putem sa o zguduim

Mai multe poze:

Salutare tuturor, Deabia ne-am intors din calatoria vietii noaste (de pana acum ): Rovaniemi – Cercul Polar de Nord Cum spuneam si in titlu, am fost cu Umbrita mea VT 600 C Shadow, pe care o declar oficial eroina , dat fiind faptul ca nu mi-a facut nici o problema pe tot parcursul calatoriei. Traseul : Romania, Ungaria, Slovacia, Polonia, Lituania, Letonia, Estonia, Finlanda (Rovaniemi-Cercul Polar), Suedia, Danemarca, Germania, Austria, Cehia, Ungaria, Romania. Durata : 18 zile Distanta : 8300 km Temperatura: noaptea aprox 5 grade, ziua nu mai mult de 16 grade Asadar, de ce ai nevoie : In primul rand de o sotie care sa fie pe aceiasi lungime de unda, si chef de calatorit. Bineinteles, nu e de nelijat partea financiara…din pacate tarile nordice sunt destul de scumpe…daca nu foarte scumpe. De mentionat ca necesar pentru o astfel de plecare : - Echipament complet de ploaie – vreme foarte capricioasa in jurul Marii Baltice - Echipament moto cel putin all seasons. - De la caz la caz o canistra de benzina in functie de autonomia fiecaruia. Noi nu am ajuns sa o folosim, cu toate ca au fost cateva cazuri in care am mers din vapori de benzina. - Neaparat un cort ca nu intotdeauna gasesti cazare…in chimb campinguri cunt gramada. - Neaparat un GPS pentru ca nu intotdeauna gasesti semnalizari destepte. - Eu am plecat cu uleiul si filtrul necesar pentru revizie, si bine am facut ca nu cred ca as fi gasit ce imi trebuia in timp util. (la mine revizia se face la 6000 km) In rest, greu se povestit in cuvinte, totul a fost mult peste asteptarile mele…in sensul bun. Cea mai grea parte a intregului traseu a fost intrarea si iesirea din romania. De mentionat din tot ce am vazut ar fi noptile albe petrecute in Finlanda si Suedia, mancarea exceptionala din finlanda, podul peste mare de 18 km dintre Danemarca si Germania, peisajele din Slovacia zona cu Tatra si toate peisajele din tarile nordice cu coloratura lor de primavara . Cele mai bune drumuri in estonia si finlanda ,cele mai proaste in Polonia (totul era intr-o reconstructie totala dar, macar la ei se lucreaza bine) si bineinteles Romania (care detine locul 1) Cel mai bun camping, pe departe cel din Helsinki. Etapele de calatorie pe fiecare zi au fost de cel putin 500 km pe zi. Cea mai lunga etapa a fost de o zi si o noapte in continuu de la Helsinki la Rovaniemi peste 800 km (asta ca sa simtim adevaratul gust la noptilor albe). Intr-un cuvant, A MERITAT !!!! Data viitoare….poate un Nordul Africii…cine stie. Noi sa fim sanatosi. Multumesc motociclistilor care ne-au ajutat pe traseu cu informatii, revizia moto si nu numai. Asfalt uscat!

Salutare, Am ceva info de la cineva din Craiova. Va spun ce am aflat. Mentionez ca nu sunt info de prima mana. Intr-adevar accident, in care motociclistul, cineva din Caracal, a intrat pe geamu lateral si a iesit pe parbriz , dupa ce i-a tras o casca de i-a spart capul conducatorului cu duba. Urmari: soferul coma de gradul 3, iar motociclistul mana si picior rupt, si ceva coaste rupte. Atat am aflat atat va spun. Rog daca stie cineva sigur, sa ma contrazica daca este cazul. Va salut.

Multumesc mult, chiar merita acest motor sa mearga. A fost "prima mea iubire"... si nu merita sa ajunga la fier vechi, cand, cu siguranta mai exista si pasionati care au unde sa o repare si sa o tina. Eu am "Umbrita" mea pe care reusesc sa o adapostesc cu bunavointa unui forumist cu inima . Si eu sunt ajutat la randul meu Cel vizat anterior inca nu m-a contactat. Astept sa ia legatura cu mine. Va tin la curent cu desfasurarea actiunii. Adjudecat Mihai Mobra. Weekend-ul viitor intra in posesie.... si clar bem o bere

Este ca si al tau daca il vrei, mai ales ca esti din Craiova. Suna-ma sa stabilim detalii. Cred ca cea mai buna varianta, avand in vedere ca eu sunt in Bucuresti, este sa ne intalnim in weekend, cautam un notar, si iti fac procura ca sa te poti ocupa si de acte in numele meu . Ar fi de preferat in weekend-ul viitor 11-12 oct Mai vorbim.

DONEZ un IJ Jupiter 4 din 82, inmatriculat cu CI ci Numere noi. Acum, care sunt conditiile : Probleme: - nu mai gasesc Certificatul de inmatriculare, si lipsesc cateva piese care mi-au fost furate, si este dezmembrat. Parti bune: - Cilindrii alezati, pistoane noi, semerinduri noi, rulmenti de ambielaj, inclusiv cei de cutie si de pinion atac noi, ambielajele rectificat. Vroiam sa il fac pentru mine. Conditii: cine vine sa il ia, il ia pe tot, de preferinta cineva care vrea sa il faca, daca nu, nu..., pentru ca eu locuiesc in Bucuresti in momentul de fatza, iar motorul se afla in Craiova la un amic in garaj, si nu mai poate sa il tina. ESTE URGENT si rog seriozitate avand in vedere ca este moca Tare as vrea sa fac pe cineva fericit care este pasionat si nu are posibilitati prea mari. TEL: 0729924898 - Mihai

Daca cu altceva nu ne-am ales, propun un top al fetelor Acestea sunt nominalizarile mele: Merge????

Totusi este prea bogat amestecul. Monteaza piesele vechi in carb, dar cu membrana noua. Verifica nivelurile inca o data. Da-i mai mult aer pe pozitia de 0. verifica clapetele(a) de chocke sa nu stea prea inchise. Verifica toate piesele in miscare sa lucreze usor si pe toata cursa. Scanteie ai pe ambii cilindrii?? Bateria e buna (adica are capacitate suficienta ca sa mai dea si scanteie suficienta)? Si da, problema este bujia afumata, si rateul in esapament Bujiile afumate: - amestec prea bogat - scanteie ineficienta Rateuri in esapament: - amestec prea bogat - aprinredea/bujia/fisa face feste Greu de crezut sa fie distributie sarita sau supape (dar treaba cu supapele nu e exclusa). Deja asta este prea departe. Trebuie sa le elimini pe cele mai de sus si dupa aia mai cauti in alta parte.

Ramane de vazut. De el depinde sa ne mai dea detalii. Sa incerce sa o porneasca fara shoc, dar cu acceleratia la maxim, ca sa aiba maximul de aer in carburator. Daca a montat totul cum trebiue in carburator ar trebui sa ii porneasca mai degraba decat cu shocul (si asta ar insemna ca are amestec prea bogat in benzina). Apoi treaba cu relantiul este chestiune de reglaj si ureche. Totul este sa avem detalii ca sa ii punem un diagnostic mai clar. Asteptam detalii de la posesor.

Aer fals era inainte sa umblii la el. Acum ai prea multa benzina si prea putin aer. De exemplu la mine, cand are socul tras, daca o accelerez, da sa moara. Daca ai mentinut reglajele care le avea inainte sa o desfaci, nu e bine ca mai mult ca sigur cel care a avut-o a umblat la ele ca sa compensese surplusul de aer fals pe care il tragea, marind cantitatea de benzina admisa. Incearca sa ii mai micsorezi reglajul de benzina. Un carburator cu un reglaj cu prea mult aer isi revine greu in relanti dupa ce a fost turat, iar inversul, cu prea multa benzina, da sa moara cand ii dai gaz. Sa ne mai spui ce ai mai rezolvat. Bafta.

- Kit reparatie cabluri - Cheie bujii

Sprayul de lant pentru curatare: Dai pe lant si il lasi sa se usuce pentru 5 - 10 minute. Daca lantul este foarte incarcat dai cu o perie nu foarte aspra, si apoi il lasi sa se usuce 5-10 min Cel pentru ungere: Cel mai comod este sa il suspenzi pe un stander si sa il lasi sa mearga in treapta 1 in timp ce dai cu sprayul pe interiorul lantului (adica partea care calca pe pinion). Dar mare ATENTIE sa nu iti prinda degetele sau sprayul!!!!!. Ca au fost cazuri cu degete smulse. Daca nu dai cu spray in mod excesiv, el este facut sa stea pe lant si sa nu stropeasca. Celalalte nu stiu cum se folosesc, si astept si eu informatii de la cei care ai folosit UItasem: Si cel de curatire se sprayaza tot dinspre interior spre exterior Am aflat ceva si de cel de frana: In principiu, se curata etrierul inainte sa montezi placute noi (si nu numai) ca in momentul in care indesi pistonasele care actionaeza placutele sa intre curate sa nu strice garnitura. Cam asta stiu eu. Rog corectura si completare daca este cazul.