star defender

daca nu ai gasit inca un TDM sa te multumeasca, poate te ajut cu TDM-ul meu:) daca esti interesat da-mi un mesaj sau suna-ma la 0722.247.022 si iti dau mai multe detalii

gaurile alea, daca sunt in partea inferioara la baza tobei, sunt pentru scurgerea condensului care se formeaza in mod obisnuit in tobe cand se racesc. nu e o idee prea buna sa le astupi, pentru ca ruginesc in interior. am vrut sa fac acelasi lucru ca si tine, m-am dus la tinichigiu si mi-a spus sa-mi vad de treaba ca asa trebuie sa fie. daca poti, scoate-le pasta aia, gaurile nu trebuie obturate.

gata, s-a rezolvat, trebuie schimbat carburatorul, in asta s-a rupt varful surubului de reglaj de la aer, si a ramas blocat in canalul respectiv. in momentul asta motorul totusi merge , destul de prost, se mai opreste cateodata la relanti, dar in rest merge, se accelereaza, m-am plimbat vreo 3 ore ieri cu el. adaug la parerile pana acum bune despre Bogdan Padure si pe a mea, daca mergeam de la inceput la el, inceputul fiind vara trecuta, economiseam si destul de multi bani si ma si plimbam cu motorul, in loc sa il umple de miros de pipi de pisica motanii locali care si-au facut cuib pe el in afara de asta a fost si foarte rezonabil la pret. e adevarat ca are foarte mult de lucru, a durat o saptamana de cand l-am sunat prima oara si pana m-ai spus sa-l aduc. dar lucreaza repede, l-am adus luni, miercuri seara cand l-am sunat era deja gata. l-am luat abia ieri ca nu am avut eu timp.

gsxr600 doar 2001-2003. e injectie. sorry --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:23 ------------- am doar unul de, F 650 GS, parca din '99 --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:26 ------------- eu nu le-am luat de pe site-uri, asa ca nu am ce site sa-ti spun. le-am adunat de la diversi altii. le-as pune pe un site dar nu stiu unde. sunt peste 20Gb. mi-ar fi mult mai usor sa vada fiecare ce-i trebuie, decat sa caut eu de fiecare data. --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:27 ------------- am doar BMW K 1200 RS, manualul din 2001 --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:28 ------------- oricum, linkul asta e foarte tare. http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp folositi-l

nu i-am luat compresia cu un aparat, nu am avut unul, dar o sa fac rost de unul sa o verific. pe mine ma bulverseaza total si ma face sa ma gandesc doar la carburator faptul ca pana sa umblu la el a mers. <small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 13:53 -------------</small><br/> ba da, e carburatorul ei. <small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:06 -------------</small><br/> nu s-au deplasat, ca le-am pus si pe alea tot noi saptamana trecuta, si le-am aranjat bine cand am pus carburatorul si am avut grija sa stea pe canale inainte sa ma apuc sa o strang. o sa o duc saptamana viitoare intr-un service, gata, nu mai are rost sa ma chinui singur si sa va chinui si pe voi cu topicul asta , problema se pare ca este totusi ceva mai greu de rezolvat doar dupa simptome, pe care poate nici nu le descriu eu bine, iar cineva care se pricepe si pune mana pe fier sa-i gaseasca imediat buba. oricum, va multumesc la toti pentru sprijin. daca aveti nevoie de manuale pentru moto da-ti-mi mesaj, am downloadat mai mult de 20Gb de manuale pentru ce nu-ti trece prin cap, pe care le-am gasit incercand fara succes sa-l gasesc pe cel de la mototul meu. i-am dat un mesaj sa-i cer ajutor si lui baiazid, despre care nu stiam ca este plecat din tara, si au mai sarit sa ma ajute si niste colegi motociclisti de la nevasta-mea de la servici, si toti mi l-au recomandat pe Bogdan Padure, l-am sunat si luni o sa ma duc cu moto la el. sper sa reuseasca sa-i dea de cap . sper sa nu te superi mao pentru ca desi te-ai oferit, am ales sa apelez la altcineva, dar tipul are referinte foarte bune de la toti pe care i-am intrebat si care au avut de-a face cu el si chiar si pe forumul asta este laudat de multi, asa ca am zis sa fac o ultima incercare - inainte de a-mi cumpare un alt carburator. oricum raman dator de bere, putin probabil sa nu ne intalnim vreodata

Am montat deja de ieri vechiul cui, bateria este noua, am luat-o de o saptamana si tine la greu, am dat douazeci de chei pana a luat-o, dureaza mult pana ii vine benzina sa porneasca dupa ce umblu la el. Si a pornit pana la urma. Nu s-a schimbat nimic, este acelasi lucru, nu se tureaza, benzina mult, etc. Nu-mi dau seama totusi ce s-a putut intampla, in afara de a fi montat eu ceva gresit in carburator cand l-am curatat, desi l-am mai desfacut de doua ori sa verific, si e greu sa potrivesti o piesa in alta parte si sa mai se inchida, dar altfel nu-mi explic ce s-a intamplat. supapa nu prea avea cum s-o ia razna, motorul nu a mai circulat de cand am umblat la el prima oara, si atunci mergea acceptabil, scanteie are pe ambii cilindrii. amestecul este bogat, dar daca umblu la el moare sau nu mai porneste deloc, deci ceva nu functioneaza bine. rateuri in toba a dat o data sau de doua ori cand era turata mult, deci nu ar fi totusi chiar problema cea mare. ar trebui sa am un carburator functional martor si sa-l desfac pe asta din mou sa sa-l verific dupa ala.

Cautand manual pentru motorul meu, am gasit foarte multe alte manuale pt. moto. Le-am downloadat pe toate in ideea ca voi putea ajuta la un moment dat e cineva aflat la anaghie. Sunt prea multe manuale ca sa pot sa la insir aici, cred ca sunt peste 200. Imi e si foarte greu sa le sistematizez, din lipsa de timp. Dar imi puteti spune ce va trebuie, iar in cazul in care am o sa caut o modalitate de le trimite, cele mici pe email, cele mari pe messenger. Daca cineva are un ftp pe care l-am putea folosi pentru asta, ar fi si mai bine. Nu stau foarte mult timp pe net, dar seara intru aproape in fiecar ezi, asa ca raspunsurile de obicei le veti primi cel tarziu a doua zi. Cine ma poate ajuta cu un manual de reparatie, nu cel de service care explica mai mult demontarea si montarea diverselor componente, ci cel cu cote si reglaje pentru Yamaha Virago XV 125, m-ar ajuta foarte mult. Pentru ca pe asta nu l-am gasit inca

nu spun ca are altceva, este carburatorul 99%, motorul mergea inainte sa-mi bag eu mana sa-l curat. nu mergea el chiar ca la carte, ca de aia l-am demontat, dar nu facea figurile astea. doar ca nu vreau sa mai dau bani decat daca obtin si rezultate, ca pana acum am platit si nu am vazut nimic. pe de alta parte sunt convins ca si tu ai suficiet de lucru sau ca mai bine stai la o terasa cu o bere in fata decat sa surubaresti cateva ore pe mai nimic, pentru ca am vazut cazuri in care chiar nu se mai putea face nimic. daca ai drum prin zona intr-o zi, nu am nimic impotriva sa ii dam o cheie si sa-ti dai seama in cateva minute daca ai putea face ceva.

sa nu te astepti sa fie prea usor, s-au mai uitat unii si altii pe la el, si cand il desfaceam pe la biker's, si au r sa nu te astepti sa fie prea usor, s-au mai uitat unii si altii pe la el, si cand il desfaceam pe la biker's, si au ramas cam mirati de ce am pe motor de 125. in sensul ca nu prea vazusera asa ceva. are si 3 fire electrice, desi socul e manual. dar poate ca sunt eu prea fatalist, si de fapt daca te pricepi il faci orice-ar fi am trecut si modelul carburatorului intr-un mesaqj anterior, poate te ajuta. iar problema nu sunt bujiile afumate, ci ca nu merge, are variatii mari de turatie, da rateuri in toba, e cam pilaf adica. sunt de acord cu suma, dar asta daca si reusesti sa-i dai de cap. daca nu, cum facem? te-ncumeti sa pierzi ceva timp? niste beri dau eu oricum, dar nu-i totuna. nu mai bine imi vinzi un carburator (daca ai) ?

mda, problema e ca am schimbat si cuiul, ca si locasul de bronz din corpul carburatorului unde intra. iar noul ac nu are decat un canal unde se baga siguranta. cel vechi avea intr-adevar 3. nu stiu ce sa zic de piesele astea pe care le-am schimbat, sunt luate codurile de la yamaha - adica de al un dealer din bucuresti - si comandate din state. sunt exact ce le-am cerut, verificate coduri din nou, dar au cam fost probleme cu ele: acul fara reglaje intermediare, cilindrul de care e prinsa membrana si culiseaza in corpul carbratorului era mai mare cu 2mm in diametru, a trebuit alezat corpul carburatorului, noroc ca in zona aia nu avea nici o gaura, stutz, ceva, ca nu aveam ce-i face. cred ca o sa-i pun acul vechi, sa vad ce se intampla. chiar acum am gasit pe net modelul carburatorului, MIKUNI BDS26/1.

dupa ce m-am jucat putin cu surubelnitza in surubul de reglaj aer, in sensul ca l-am strans destul de mult, cateva ture bune, acum porneste si sta ceva mai mult la ralanti, tot cu socul tras, si pot s-o si accelerez daca o iau incet, in sensul ca trebuie sa accelerez in mod repetat cativa mm, apoi putin mai mult, si tot asa. am reusit chiar sa bag socul si sa o accelerez, tot in felul asta. daca o las singura pana la urma moare motorul se opreste destul de brusc. are tot timpul variatii de turatie, fara sa o ating, se accelereaza, scade, iar se tureaza, iar scade, tot asa, destul de mult cred ca variatia e de peste 1000rpm, nu-mi dau seama exact ca nu am turometru. bujiile sunt noi, bateria la fel. am scos o bujie si este neagra, deci e clar ca am un amestec prea bogat, dar desi si asta e o problema, nu cred ca asta este principala cauza. poate are cineva motor identic, sau unul de 250... as fi foarte curios daca ii pun un carb de pe un motor care functioneaza ok, daca face la fel, macar sa reduc pusibilele defecte la carburator, sa elimin aprinderea, pt. ca bobinele nu le-am schimbat, si sunt pacatoase rau si sa vad si cum se comporta un carb de 250 pe un 125, pentru cazul in care ar trebui sa-l schimb cu totul pe al meu, ca de 125 nu se prea gasesc

am cautat manualul de service peste tot, dar nu l-am gasit. am gasit doar de xv250. daca cineva il are pe cel de xv125 poate imi da si mie un mesaj. articolele sunt foarte interesante, si intr-adevar, utile. o sa ma duc chiar acum sa incerc sa verific reglajul de aer, desi putin mai devreme nu aveam curaj, dar acum am inteles mare parte din principiul de functionare la carburatorul meu. singura chestie ciudata, cel putin pentru mine, este ca are camera de nivel la 45grade. multumesc de sfat, daca reusesc iti dau un mesaj. si multe beri la vara in vama

nu porneste fara soc nici s-o pici cu ceara <small>--- Mesaj completat în 12 Mar 2008 12:44 -------------</small><br/> in ce zona esti de gasit, ca nu stiu in momentul asta nici cu ce s-o aduc. eu sunt in vatra luminoasa.

Motorul mergea, asta primavara cand l-am luat. Avea totusi ceva, il turai dar cand dadeai drumul la acceteratie, nu se decelera, continua la fel inca vreo 5-6 sec, treaba nasoala daca voiam sa opresc. M-am apucat sa demontez carburatorul, sa-l curat. Nu am experienta inca la mecanica moto, dar pe la masini mi-am bagat nasul de multe ori in ultimii 12 ani, si in general nu am stricat (sau nu prea mult ), dar stiu ca nu e chiar acelasi lucru. Carburatorul e luna, sau asa pare, nu era murdar sau oxidat nici inainte, de fapt, i-am schimbat galeria de admisie, aia din plastic in forma de Y care era jalnica, parea fisurata, si o-ringurile aferente (le-am asteptat 6 luni sa vina de la yamaha, asaa ca anul trecut nu am apucat sa o plimb deloc). I-am schimbat membrana de cauciuc - cred ca membrana de spritz ii spune, - ca era cam uzata si parea chiar putin fisurata. Si totusi se incapataneaza sa imi faca urmatoarea figura (pe care nu o facea inainte sa umblu la el): dupa ce destul de greu porneste, chiar cu socul tras la maxim, nu sta in turatie, moare singura, sau se accelereaza f mult singura, dupa vreo 10 secunde maxim iar moare. daca accelerez se gatuie imediat. Dati-mi o idee, ce ar putea fi, sau o idee unde sa ma duc cu motorul.

Vand membrana carburator Yamaha Virago 250cmc, (cod 3BG-14940-00) si jiglerul actionat de ea format din 2 piese (cod 3BG-1490J-00 si 3DM-14141-30). Toate noi-noute, originale Yamaha. Pretul nu este negociabil, la Yamaha (Dual Tours) costau aproape 6 mil in octombrie, la care se adauga minim 30 zile pentru a ajunge piesele in tara. Asta spun ei, in realitate eu am asteptat o galerie de plastic 4 luni, iar niste garnituri o-ring, tot pentru carburator, platite din iunie nu au ajuns nici acum. Asa ca eu unul de la ei nu mai cumpar. Chiar si codurile pentru piesele astea (pentru un Virago 125), care au fost comandate din SUA le-am primit tot de la ei. Si s-au dovedit gresite, fiind de Virago 250. Asa ca inca o data m-au incurcat extrem de rau. Pe site-ul de pe care le-am luat erau trecute la modelul de 250cmc, dar in SUA nu exista modelul de 125, si pentru ca motocicletele par identice si ce piese am mai cumparat au fost la fel si la 125 si la 250, am presupus ca si carburatorul, sau macar o parte din el pot sa fie identice.