Danysenda

Omule...eu nu stiu ce sa iti spun,e super ok daca iti permiti da chiar si asa....nu crezi ca e cam des?un set nou te tin 5000 de km si daca te dai numa tot peste cap.Cati km faci anual?ca din calculele mele faci cel putin 10k,corect?

nu prea am inteles cu derbi'ul...dar apropo chiar si de derbi ,cand l-am dat avea cauciucurile originale cu aproape 12k km facuti,erau cam praf si i-am recomandat sa le schimbe,erau tot enduro dar si-au facut treaba de minune

buna,buna tare asta

pasionat fiind,ceva peste 50k cu masina si 18k pe motor intr-un timp relativ scurt.Nu ma dau mare cunoscator dar nici nu am de gand sa imi iau gume la fiecare sezon ca na...'asa se zice pe forum' ma intelegi? Mersi de replay,ba din contra,daca se ofera niste argumente bine definite,am sa fac ce se cuvine.La masina am schimbat 2 seturi de iarna si un set de vara in 50000 de km,tocmai pt ca tin la viata mea...recunosc ca imi place sa ma 'joc' si cu masina ,tocmai de asta am deschis si acest topic.Cu toate astea,povestea cu dotul,tot mi se pare o aberatie.

La vitezomana...da,is total de acord,dar in rest....nu prea ii gasesc sensul.Dotul nu prea conteaza ci mai mult cauciucul in sine cat e de bun,pt mine astea ce le am si ok... Nasol ce ai patit....cat aveai in bord?putea sa se intample o nenorocire doamne fereste,dar eu cred ca alta a fost cauza...nu vechimea cauciucului ,ca de altfel eu is total de acord ce se vorbeste aici /index.php?%2Ftopic%2F690378-dot-ul-anvelopelor-sa-o-lamurim-definitiv%2F

In sfarsit ! Foarte bine spus ! Pentru mine,era un alt mijloc de amuzament subiectul cu dotul ) ,dar ai dreptate...conteaza in foarte mica masura dotul.Cauciucul propriu-zis sa fie in stare buna,atat.

Pe motor am un dot 2005 pe spate si un dot 2008 ,enduro,dar au aprox 3000 km si motorul a fost tinut in garaj. Chiar credeti ca ar trebui sa le schimb?ca am vazut tare multe topicuri pe subiectu asta cu dotu' Inca e moale cauciucul in ele si nu doar la suprafata. Am vazut astfel de sfaturi...zicea tipu am 2000 de km cu ele dot 2008 sa le schimb?(o consider o intrebare capcana pusa aiurea) si ca raspuns ....Da ...daca ti la viata ta,alea is bune de aruncat ..(mi-l imaginez pe ala ce o raspuns:)) ) MAA :crack: !!! da cum poti sa zici asa ceva ?cum sa fi motorist si sa porti astfel de discutii...care,de altfel ,erau foarte serioase,nu vreau sa dau link'uri sa fiu si mai rautacios,dar sigur gasiti astfel de subiecte pe forum . in legatura cu cauciucurile mele ...is curios de raspunsuri pt ca cel din 2005 da...are niste ani,dar pastrat in conditii optime...na..,de asta va intreb daca are 8 ani si e ok,chiar ar trebui sa il schimb? nu merg nu stiu cat de tare,motorul il folosesc mai mult prin oras si iesiri cu prietenii printr'o padurice ,iar la o intalnire pana la sibiu eu is de parere ca sigur tin cauciucurile Un salut respectuos si la fel sper sa fie si discutiile purtate pe acest topic !

eu am avut la alt motor crapatura de 15 cm si pur si simplu pe spate am lipit cu picatura o bucata f rigida de plastic,culoarea fiind neagra la carena ...pe dinafara nici nu se mai vedea crapatura,job done !

bine ca ai rezolvat !

am patit aceeasi chestie,dai jos etrierul de pe disc si pompezi frana pana iese de tot pistonasul,cureti calumea inauntru entrierului si pistonasul ,vezi sa nu mai aiba urme de rugina sau praf,pui umpic de vaselina si il presezi inapoi.Vezi sa iti fie buna garnitura dintre piston si etrier !succes

normal ! depinde de motor,capacitate si uzura,si eu am bagat in tenere 10w ca am zis e toamna si sa fie mai subtire,asta se intampla in august,si am revenit la un 20w tocmai din cauza ca la cald nu iesea calumea din viteze in neutral

,e super ,dar si daca motorul ii in mintile lui si e ingrijit poti baga linistit si 10w,la km astia nu o sa observi vreo diferenta

depinde de km..daca ai peste 50 k,e ok sa bagi un ulei umpic mai gros

Daca conduci in conditii normale poti sa mergi cu un ulei minim 6000 indiferent cat timp sta sau unde,racing e alta poveste

Unu la mana...Legea e lege,gata scrisa! Doi la mana,daca esti pasionat si vrei cu adevarat ceva ,OMULE te interesezi din timp.Eu avem 20 de ani siintrebam despre asta cu 24 de ani undeva anu trecut prin Mai pe la scolile de soferi si mi s-a raspuns clar ce scrie in lege!m'am inscris in iunie si abia in 24 Noiembrie 2012 parca am prins loc la poligon,asta se intampla in cluj,deci va da-ti seama cati eram cu A'ul disperati sa il luam,cu toate astea mi'am luat un motor de 45 cp,fiecare cu ale lui,mie imi ajunge,nu fac pe stunter'u.Ca si concluzie :NIMENI nu sta sa te traga de maneci sa iti spuna BAA FA A'ul.II in Totalitate vina voastra ca nu va-ti interesat si in plus nu iti iei motor ce 'enshpemi' de cai si dupaia permis ca dude'ul de mai sus.Ca nu ai varsta...sau posibilitatea...e altceva.Hai noroc si voie buna! Si DA...ma bucur enorm de AM,toata ziulica numa prosti si tarani(nu am refer la cei care muncesc pamantul) pe scutere si nici macar nu stiu cu ce se mananca legislatia,dar bine ca sunt accidente si oameni nevinovati care fac puscarie. DA,pana in data cand intra legea noua in vigoare

Parerea mea e ca acele cabluri or fi ori de aluminiu si nu trasmit destul amperaj ori sunt de cupru si sunt subtiri si au aceasi problema,am patit personal cu astfel de cabluri si nu stiam de ce tot caraie'' releul.O varianta ar mai fi releul care ar trebui sa il verifici,nu se stie niciodata.Succes

Ce zvonuri sunt despre meetingurile 2013 - titlul fiind postat ca o interbare,poate am omis vreun topic deja dechis,in cazul acesta imi cer scuze.Hai noroc! Am observat prea tarziu ca e doar pt postari in eng si germana,my bad.

daca s-a produs vreun' scurt si a trecut de sigurante...si de baterie...si de cdi...parerea mea ,sincer e ca ti-a cam prajit tot.no offense,ar fi pacat

Eu is bobinator de meserie si toate redreseoarele ce le facem pt prieteni....ca de altfel nu merita chinuiala,de obicei au scurt intre spire . 1 kg 2 de sarma de cupru(depinde de puterea lui.Astea noi chiar si de ''firma' au conductor de aluminiu f slab).Ii o treaba care o poti face chiar tu .Desfaci dracia,de obicei e afumata bobina sau o poti verifica cu un aparat de masura mai 'smecher',desfaci bobina numarand spirele(incluziv medianele,daca are) si mergi la un atelier de bobinaj cu o 'mostra' din sarma(vezi ca is de diferite diametre de obicei pe parcursul bobinei)...tipii respectivi iti masoara sarma si o sa iti vanda sarma undeva la 50 de lei kg in cazul in care vor...(ei o iau la 35 pana la 50 lei/kg....soarta...) si pui in aceiasi ordine spirele si neaparat de aceasi grosime sau cu 0.10/15 microni mai groasa.SAU de obicei ce se mai strica in ele e puntea redresoare,dar daca zici ca iti sare siguranta eu cred ca e in scurt bobina.Na in fine ,probabil daca accepta sa ti-l faca o sa te taxeze cu vreo 150 de lei,in cel mai bun caz(ca na....e criza si lumea nu prea are de lucru).Daca iti place sa mesteresti poti sa o faci si singur,iti stau la dispozitie pt intrebari.Succes ps:nu am indraznit sa zic sa il trimiti la cluj sa te ajut ca eu zic ca nu merita,aveti de toate pe acolo sigur.. ca sfat....mai bine iti iei unu smecher romanesc facut de stramosii comunistii ca o sa te tina 100% cu anii

are montat un alt tip de soc decat cel original,sta foarte fix in orice pozitie.Multumesc de sfaturi,am pornit'o pana la urma cu compresorul,seringi cu benzina ..alea alea:)).In fine,ideea ii ca porneste la sfert de fiecare data,o las vreo 2 zile sa vad daca mai face figura ca inainte.Am curatat si asa numita pompa si carburatorul si am motat 2 filtre de benzina pe rezervor pe fiecare parte,sper sa nu mai am probleme,daca mai face figuri revin cu detalii si cu rasp dupa astea 2 zile ...cam asa.Multumesc tuturor pt interesul oferit.

si eu zic ca e senzorul de la ambreaj,prea multa electronica nu da bine niciodata )

Ai interpretat gresit,decat sa incerc unul din cele 90 % din servisuri care te fac de bani pt mai multe probleme nu numai aceea cu care ai venit mai bine imi rezolv eu problemele ca nu is olog,nu ti se pare corect? am reusit si cu mototcicleta.multumesc de ajutor

Na in fine....problema nu e de acolo,pompa/canela/robinetul vacumatic ce o fi...e ok,benzina ajunge cu presiune la carburator,da tot nu porneste numa cand vrea ea.am curatat odata carburatorul da cred ca problema persista de acolo,sa ma exprim mai neacademic:daca bag aer cu compresorul pe furtunul ce intra in carb sa impinga umpic de benzina,porneste.Ceva mizerie este pe undeva,ce nu stiu e ce sa curat.Am cumparat motorul in decembrie si singurele ture au fost prin padure sa nu fie garda neavand numere valabile,probabil de acolo si mizeria...nu stiu.Ma cam sperie chestia asta pentru ca vreau sa stiu ca e ok motorul pe cand vine caldura...sa pot merge la RAR ,alea alea... sa pot incepe sezonu in forta .P.S dupa ce porneste,ori de cate ori o pornesc,merge...in schimb daca sta o zi doua iar tre sa fac faza cu comproesorul.Nu am vorbit prea academic,dar cred ca intelegeti ce vreau sa spun.Toate cele bune ! Daca scot furtunul si are umpic de benzina in carb..parca vrea sa o ia...dar nu porneaste.Si cu furtunul pus,cam tot aia e... Cand am curatat carb. l-am desfacut complet si l-am curatat cu benzina, cu compresorul si cu lite prin toate gaurile.Trebuie sa curat ceva anume mai calumea? Si daca cineva se intreaba dc nu merg la un mecanic e pt ca si motoarele ce le'am avut si masina personala nu au vazut mana de mecanic,nu am incredere deloc.Culmea e ca am vazut motorul de vreo 3 ori inainte sa il cumpar in 3 zile diferite si de fiecare data l-am pornit la rece si mergea,nu cred ca l-am cumparat defect, deoarece pana nu demult pornea ok.Parerea mea ii ca daca ai de toate la indemana dc sa nu o faci singur?ca nu esti planta ).Va salut respectuos

ai dreptate,am cate un robinet pe fiecare parte a rezervorului cu ON/OFF si RES cat despre pompa care tocmai am reparat-o e in/out...intrare/iesire benzina,imi cer scuze m-am exprimat eu gresit P.S. Dintre toate postarile,un singur tip ma ajutat cu un singur post,dc se tot agita lumea pe aici daca oricum nu rezolvati nimic?

Robinet vacuumatic fie...pe chestia din poza de mai sus nu am nici un ON si nici un PRI,doar in/out..atat.tur/retur benzina si un furtun care merge la admisie respectiv face vacum,in rest e prins laolalta cu 6 suruburi si cu 2 de cadru,atunci cum pozitionez acel robinet?