Eliadar

bai frate... pe zi ce trece mi se pare ca banditul e chiar supermotocicleta. ma refer la banditul de 600. are putere destula, cuplu ok. pai cand ma intalnesc cu tataita pe strazi si ma intreaba ce capacitate are si ce putere raman batranei masca. pe vremea lor 600 cmc era un vis. era vremea cand sa ai o jawa de 350 era un deziderat! Doamne si ce mai zumzaie baietii azi cu japonezele de colo colo... incep sa ma conving ca multi incepatori isi baga rachete sub fund si habar nu au ce fac.

La Multi Ani Caline! fara voblaje si alte alea.

Golan sa-i ramana numele Maria Ta!

acu trebe sa fii mai politicos cu posesorii de logan Nu de alta dar poate iti sare busonul bine ca ai scapat de belea. io zic sa lasi busonul de logan daca isi face treaba ca nu se supara aia de la BMW daca nu-ti pui de BMW...

nu le-am facut in service. m-a ajutat sau am ajutat un prieten . partea naspa este ca din cate mi-aduc aminte am dat si galeriile jos ca sa scoatem baia de ulei. doar ca va trebui sa gasesti tarod cu dimensiunile alea, e bine sa cauti din timp ca nu toti meseriasii au. partea asta cu noul filet am facut-o la un meserias. parca pe ala de la bmw l-am folosit. nu mai tin bine minte ca au trecut aproape 2 ani de atunci. dar mi-amintesc destul de clar ca era de BMW. iti dai seama ca banditul meu are BUSON DE BMW - simteam eu ca asta i-a mai pus 5-10hp!! - acu daca ma opresc langa un BMW la stop oare ar trebui sa-i zic : salut frate! ) garnitura nu e foarte scumpa... cateva sute de mii. intre 5 si 20 de euro... nu mai stiu exact dar nu a fost o SUMA (am luat mai multe garnituri atunci, inclusiv pe cea de la chiulasa si de capace de motor si toate la un loc au fost vreo 200 RON)

eu am stiut din prima ca un motor luat sh trebuie sa aiba si bube. de aia mi-e si greu sa-l vand. dupa ce l-am reparat 2 ani de zile si am ajuns sa-l cunosc si sa stiu ca ma pot baza pe el, sa-l dau ca sa iau alt sh pe care sa-l repar... nu mai vreau. pe de alta parte am vrut bandit ca e un motor produs in serie mare, se gasesc piese usor si s-a dovedit foarte rezistent in timp. este simplu si usor de intretinut. acum gandindu-ma ca sunt incepator si ca merg cu motorul la servici in fiecare zi, banditul asta deja si-a scos banii, si daca il dau pe 500 euro deja castig ca am dat 1100 euro pe el si am mers cu el 2 ani. cu reparatii si imbunatatiri de maxim 500 euro. am facut 20.000 de km pana acum. (mi-e atat de drag de batranelul meu de bandit ca i-am luat acum husa de rezervor nou nouta bagster... ziceti si voi daca am toate mintile in cap!!!???) acum ziceti si voi daca iau un bandit, sau orice motor nou nout si merg cu el 2 ani si nu-i fac nimic, pierd lejer cam 3000 de euro din banii care i-am dat (+ un pret mai piperat la revizii ca deh.. e noua) deci s-ar zice ca am am facut o afacere buna

am patit si io chestia asta. la mine ala de mi-a vandut banditul a prins busonul cu calti de instalatii daca iti poti imagina!!! rezolvare: te uiti pe louis.de la busoane de baie de ulei. sper ca l-ai masurat pe al tau. daca nu trebe sa-l scoti si sa-i masori diametrul. dintre busonii aia de pe louis alegi un buson cam cu 1 mm mai gros. la mine am luat unul de bmw parca dar nu conteaza ca la pret is toti cam la fel. vestea buna este ca busonul nou va avea magnet ca sa-ti curete mai bine pilitura din ulei (daca s-o face). dupa aia dai baia jos (comanzi si o garnitura de baie de ulei de la elf workshop sau de unde vrei, s-ar putea sa ai nevoie de ea). te duci la un strungar si il rogi sa caute un tarod cu specificatiile noului buson, (pas, diametru) si ii faci alt filet pentru busonul nou. mult noroc!... cu ocazia asta vei spala si baia de ulei (la mine am gasit MULTA mizerie).

la multi ani! pe mobre io am mers bine mersi zilele astea. m-am strecurat printre picaturi. ieri m-a prins ploaia in drum spre casa si azi intre 2 clienti m-a picurat un pic... e drept ca am mers cu echipament de iarna. cizme, pantalon de piele cu dublura. dar geaca fara mesada (si manusi de iarna clar!)

ma rog. ideea este ca pe PRI curge benzina ca proasta. e adevarat ca 10-20 secunde ar fi de ajuns. acum nu ai sa stai cu ceasul la mana. a trecut de 20 de secunde aoleo ce ma fac?!... pe PRI iti umpli carburatoarele. ca sa porneasca mai usor, altfel dai la cheie de nu stiu cate ori. nu o lasi sa mearga pe PRI. este doar pentru umplere carburi. ON cand are benzina, RES cand ai sub 7 litri si face fitze, pana la prima benzinarie unde ai sa alimentezi dupa care din nou pe ON. poate nu m-am exprimat bine cu 2-3 minute, io-s nascut in Ardeal si timpul curge altfel

pai am sa te intreb cata benzina mai aveai in rezervor? de obicei cand face asa trebuie sa treci pe RES - sageata in sus. dupa ce faci plinul treci iar pe ON. adica cand nu mai suficienta benzina si trebuie sa folosesti rezerva. pe PRI nu pui decat daca a stat motorul multa vreme nemiscat si nu mai are benzina in carburatoare. il lasi 2-3 minute si il pui iarasi pe ON. cand nu mai e suficienta benzina in rezervor face fitzele astea, se mai fac valuri iar mai intra ceva benzina etc. iar daca aveai peste 10 litri in rezervor atunci ai o problema la filtrul de benzina din robinet (in rezervor) sau chiar robinetul o avea o problema...

pai io daca vreau sa dezmembrez banditul sa zicem... (chiar habar nu am cum se procedeaza!) ce acte ii dau lu ala care imi cumpara motorul de ex?... copie dupa CIV?, ca o sa vrea o copie si ala de cumpara sasiul banuiesc... si nu pot da originalul.

e posibil sa se fi inselat ca si Bogdan e om. tot ce pot sa va zic este ca tipul e pasionat de motoare de prin anii 90. a mesterit si a invatat la ele cu talent. din experienta proprie va zic ca el mi-a reglat (a reusit!) finalmente carburatia. dupa ce am pierdut ceva bani pe la alti mecanici si pot spune ca nici baietii de la elf worshop (da am fost cu banditul in service) nu au reusit sa niveleze turatia de relanti la banditul meu. (foarte enervant, mergea saltat si mi se mai si oprea pe la stop... iar daca o saltam din reglaj mergea numai pe la 1500-1800 de ture in relanti) Bogdan mi-a reglat-o perfect. de pe o zi pe alta. de atunci nu am mai umblat la ea si merge ceas. si din cate mi-a spus putea sa o regleze si mai bine dar cam asa iese banditul din fabrica deci nu avea rost sa se mai straduiasca... in rest habar nu am. dar daca e sa-mi mai regleze vreodata cineva carburatia la vreun motor acela va fi cu siguranta Bogdan Padure.

te referi cumva la Bogdan Padure? ca sa stim despre cine este vorba. ca de aruncat cu cacao e foarte usor sa arunci pe forumuri...

io eram... windshieldul este Puig de pe Louis. (al mai eftin) trebe sa-i pun o hainutza bagster pe rezervor (am comandat una) ca nu-mi place ca nu se mai vede scris "suzuki" si nici nu vreau sa pun abtibild de ala nou cu S pe kult. asa ca o sa imbrac rezervorul in husa verde... mai am de lucru la el, sa vopsesc cadrul ala mai ca lumea (fostul proprietar l-a facut rosu, ideea nu e grozava si nici modul in care l-a vopsit nu e grozav - cu pensula - l-am mai carpit io cu niste spray-uri dar nu-s prea multumit) o sa am ceva de mesterit la el la iarna. dar merge bine si imi fac treaba cu el

pana la urma kitul de inaltare coborare nu influenta cu nimic voblajul tau. acum cred ca ti-ai dat seama de acord ca "pregatirea de iernat" face parte din miturile moto. io am tinut-o in garaj si am mai pornit-o odata la 2-3 saptamani si am lasat-o sa mearga la relanti pana s-a incalzit bine. asa mi-am tinut bateria in viata fara sa apelez la incarcator. (nu am avut nici o problema. daca nu o pornesc toata iarna trebuie sa-i scot bateria, altfel moare. atat...) la iarna am sa o tin intr-o casa la tara unde nu scade sub 0 niciodata... sper.

din fericire pentru mine serviciul ma obliga la deplasare rapida prin Bucuresti. Banditul este ideal. anul trecut am mers pe el pana la prima ninsoare. am echipament de iarna ca sa zic asa dupa care vin zile triste in care merg pe jos si cu metroul... dar cum se topeste zapada, cum sunt calare pe el din nou

nu stiu frate ce ziceti voi acolo. io am kult varianta N. mai mult de 180 nu i-am dat fiindca efortul de a-mi tine picioarele lipite de motor era deja prea mare (pur si simplu ma cracana vantul). in plus nefiind carenat inconfortul generat de vant imi strica toata placerea mersului pe motor. pur si simplu trebuia sa ma tin TARE de ghidon sa ma aplec in fata ca vantul imi impingea casca de ma durea gatul... in rest am mers relativ ok (destul de obositor) ca si croaziera cu 160 cu pasager pe autostrada fiindca m-am grabit. altfel nu prea sar de 130-140 ca nu imi mai place. daca vrei confort si viteza iti trebe carenata in mod evident.

du-te tu si cearta-te cu ei in principiu poti pune orice cauciucuri specificate in CIV (si in talon evident). la masinile mai noi sunt trecute in CIV toate pneurile pe care le poti pune (cu dimensiunile specifice evident). de pilda la un ford mondeo am trecute vreo 4 dimensiuni de cauciucuri. pot sa pun oricare din ele fara probleme (cele de vara difera de cele de iarna de exemplu). e trecut cauciucul pe care il ai montat in CIV? este! e ok. nu e trecut? ura si la gara, schimba-l ca altfel nu iei ITP. ca sa rezum... *CIV = cartea de identitate a vehiculului

nu s-au tampit. au primit instructiuni clare sa pice tot ce nu se incadreaza. este nota interna sau cum s-o numi. vor sa scoata toate rablele din circulatie. la daciile vechi se uita cu ochii cat cepele si ti-o dau inapoi si pentru o pata de rugina de marimea unei monezi. iar noi motociclistii nu suntem oricum bine vazuti. autoritatile nu agreeaza modificarile, mai ales "tuningurile" se stie...

nu. am fost la flugtag dar locuiesc pe aproape si m-am dus pe jos...

m-am gandit sa pun niste poze cu banditul si cu saua refacuta. fiind foarte inaltat, pasagerul venea prea frecvent peste mine, si ma inghesuia in rezervor. asta a fost solutia. nu stiu cat de inatla vi se pare, eu m-am obisnuit cu ea...

cauciucurile standard cred ca sunt cele ale caror dimensiuni sunt trecute in CIV. si eu aveam 180/55 pe spate si ca sa trec ITP mi-am pus ce scria in CIV - 150/70 intradevar banditul de 600 este destul de puternic. nici eu nu simt nevoia de ceva mai puternic in oras mai ales ca gradul de previzibilitate al traficului scade pe zi ce trece si rare sunt secventele in care pot ajunge la 80-100 safe. in rest merg cu banditul ca si cu un scuter mai mare si mai greu: 40-60 taica...

mah asta imi place mie la bandit . e customizabil pana la Dumnezeu. poti sa-l faci ciopar, vitezana sau streetfighter daca vrei. ce vrea sufletelul tau. in plus nu e pretentios. nu cere mult, e modest si isi face treaba. ti-ai luat bandit, tare greu e sa-l inlocuiesti cu altceva ca tare le face bine pe toate. alearga bine, poti sa-l incarci cu bagaje si nu e caraghios, nu face fite si nu vrea sa te imbraci in cosmonaut cand te sui pe el

pe cuvant ca am cautat si eu amortizoare!... am incercat pana si cu unul de vfr. pana cand PURA INTAMPLARE dau de asta care avea inca atasata si bascula aia mica (daca asa s-o numi piesa aia din capatul de jos al amortizorului) intr-o lada cu piese de la un prieten (mecanicul de care iti ziceam). iti zic bascula IDENTICA cu aia pe care o avea si banditul numai ca intr-o stare mai buna. am schimbat numai rulmentul cu ace de la capatul unde venea amortizorul si s-a potrivit perfect. noroc chior. acum iti pot spune ca amortizorul de RF400 merge la fix, are un pic spira mai groasa asa cum am zis dar 1-2 microni nu conteaza asa mult mai ales ca amortizorul initial era chiar prea moale (si nici nu se putea regla). acum ca sa fiu foarte sincer nu-mi aduc bine aminte daca sunt fix 2.5cm. am masurat atunci si stiu ca nu era o chestie deloc neglijabila. dar te poti uita pe net la lungimea unui amortizor de RF400 si sa-l compari cu unul de bandit asta ca sa fii tu sigur. Mesaj completat are gume lasertec metzeler. suporturile de bagaje le-am luat de ebay.de am avut noroc la o licitatie si am ajuns cu ele pe la 70 euro... sunt Hepco & Becker. dar gentile dedicate ma omoara!... nu ma indur sa iau. sh pe ebay sub 15o euro nu gasesc

am kult din 95. amortizorul vechi nu avea reglaj de amortizare. asta de RF400 pe care l-am pus in schimb are 4 nivele de reglaj. eu ti-am povestit ce am facut. nu ma pasioneaza mecanica intr-atat incat sa ma apuc sa calculez geometrie aplicata si triunghiuri asemenea. daca vrei sa vii sa vezi si sa masori motorul iti sta la dispozitie. ti-am pus si o poza cu motorul. poza este facuta inainte de schimbarea amortizorului.