Eliadar

Tu vrei pentru pasager, eu pentru pilot

corect

m-ar interesa si pe mine suportul de scarita dreapta pt RD04 daca il are cineva...

Chiar ai avut timp liber. Arata bine si e si functionala treaba. Sper sa tina lipiturile la vibratiile bine cunoscute ale bmw-ului. Felicitari pentru inventivitate.

 

O intrebare: si-a confectionat cineva o protectie de telescop spate? Din ce material, prinderi, dimensiuni?

http://www.louis.de/_30cca8b9ef89ab5d217e332faef6ab86d7/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10045822

eu mi-am pus din asta si mi-a rezistat 2 ani fara probleme...

cam asa arata un conector dedicat pentru releul mosfet.

si releul de incarcare mosfet.

am incercat toate variantele pana acum si asta mi se pare chiar o rezolvare a eternei probleme a releului de incarcare...

mi le-am pus pe ambele motociclete.

la 36 de dinti o sa fie nevoie sa tai din lant, care nu va mai fi bun la pinionul original de 46 si nici la cel de 44 de dinti...

sa stii ca s-ar putea sa ai dreptate!... oricum am dat doar 7 euro pe el... am si kit de ala de reparatie lant (master link) - oare pot face o ghidusie cu el?...

Nu am auzit sa existe motocicleta perfecta...asa ca fiecare are hibele ei! Pentru linistea mea, port in trusa, pe linga un releu de rezerva, o maneta cu suport si cablu de ambreiaj, o camera, bujii, scule si maruntisuri care sa ma ajute sa ajung mereu acasa, in caz de defectiuni sau pene pe drum. Daca o fi sa crape motorul, sa se rupa cadrul, sa crape rulmentii,... acum asta este! Exista dube, remorci...!

Noi sa fim sanatosi si intregi, cu fierul se rezolva!

Bravo Ivane... stiam eu ca te descurci. motorul e cea mai buna parte a motocicletei... ala nu m-a lasat niciodata.

Dar maruntisurile alea gen suport maneta, frey etc mi-au mancat ficatii...

36????!

OMG, pleaca de pe loc?

habar nu am.. o sa va tin la curent

io nu am cunoscut nici un posesor de bmw F650 care sa mearga (adica sa foloseasca motocicleta aia - nu sa o tina doar pentru weekenduri) si care sa nu schimbe releul in medie dupa 1 an MAXIM 2 de functionare...

practic e doar o problema de timp pana cedeaza... ca si frey-ul, ca si suprtul de maneta de ambreiaj, ca si senzorul de la frana spate... si lista poate continua

io mi-am luat 2 foi pe spate: una cu 36 de dinti si alta cu 44 de dinti....

aia cu 36 e pentru drumuri lungi de sosea

in general cand se arde un releu e o problema de contacte. sa va uitati cat de corodate si arse/topite sunt contactele dupa ce releul cedeaza. ideal ar fi sa curatati regulat contactele releului. se mai poate adapta un releu MOSFET - din dezansamblarile generatiilor noi de motociclete cu niste conectori superiori izolati foarte bine. cam asta e solutia ca sa scapi forever de problema releului... doar ca doar conectorii costa cam 30 de euro...

Zilele astea m-am plimbat putin cu mobra ,deh nu mai rezist pana la primavara .Vreau sa povestesc despre comportamentul mai ciudat al motorului pe care l-am observat in urmatoarele conditi.

De pe loc cu motocicleta pe neutru daca accelerez pana in 5k-6k rpm si las brusc acceleratia acul de la turometru coboara pana la 1100-1200 rpm unde sta cateva secunde dupa care isi revine la turatia normala de 1500 rpm.S-a intamplat sa moara motorul cand incercam sa plec de pe loc (parca ramane fara benzina).

 

Al doilea simptom apare atunci cand rulez in viteza a-5-a la 5k rpm 120km/h si accelerez brusc la maxim, turatia creste pana la 6k rpm (se aude cum motorul ajunge aproape de limitare )iar acul de la vitezometru urca treptat spre peste 120km/h parca are o intarziere.In vitezele 1,2 si 3 nu imi face aceleas probleme.

 

Oare ma lasa ambreiajul?

nu telasa ambreiajul.. motorul pur si simplu nu mai trage asa de bine la peste 120 km/h... e cam viteza de croaziera cu care ar trebui sa mergi... nu te arunca sa depasesti viteaz ca nu mai are demarajul pe care il avea la 40-60 km/h.

nu ar strica sa-i faci carburatia. sa-i demontezi si sa-i cureti carburatoarele, fa-i si to o revizie, pune-o la punct... fisele de la bujii, pipele vezi in ce stare sunt, dar carburatorul ar cam trebui curatat.

 

 

africana mea e la hibernare la 2 nivele sub pamant (-2) la un subsol de cladire business

 

S-Park?

 

n-ai ghicit

africana mea e la hibernare la 2 nivele sub pamant (-2) la un subsol de cladire business

are 17 grade celsius in mod constant.. i-am scos bateria da cred ca i-o puteam lasa linistit

(cred ca toti homeless-i o invidiaza hahaha)

si cat a costat un CDi de la baietii respectivi?

500 ron cu montaj cu tot (ambele module). modulele sunt interschimbabile, practic ai nevoie doar de 1 rezerva. omul ti le poate trimite ca piese de schimb oriunde in lume. modulul costa 250 RON.

Pana la urma m-am decis sa-mi iau un CDI de rezerva la africana.

Nu am gasit mintenas pe ebay asa ca am apelat la sursa asta:

Baiatul mi-a masurat vechiu CDI si mi-a montat 2 unitati noi (in locul CDI-ului din 2 blocuri). motorul merge mai vioi...

am renuntat practic la vechiul CDI si mi-a luat si rezerva tot CDI model nou.

CDI-ul nou modifica harta de avans a aprinderii in functie de turatie.

va tin la curent cu evolutia

M-a rezolvat si pe mine cu un CDI de rezerva la africana...

Pana la urma africana e in mod clar mai vioaie cu noua configuratie (noul CDI) asa ca am renuntat la CDI-ul original pentru o rezerva similara.

Multumesc de promptitudine!

recomand!

Tripmaster-ul e mult mai misto decat un totalizatorzilnic. Macar dupa denumire...

de acord... suna excesiv de pisdos.. tripmaster mmm... - may the Force be with you all

Tripmasterul s-a montat pe RD04 doar in anul 1992, adica ultimul in care s-a produs acest model. Cele din 1990 si 1991 nu au tripmaster ci totalizator zilnic in ceasul de kilometraj.

Mai mult, un tripmaster nu se poate monta pe modelele RD03 si RD04 (1990 si 1991) din cauza ceasului de kilometraj care nu are traductor (adica un mic dispozitiv ce transforma miscarea de rotatie a cablului de kilometraj in impulsuri electrice).

 

Cine are tripmaster functional, sa si-l pastreze, sfatul meu.

Multumesc - ne-ai adus lumina!

hahahahaha... nebuni sunteti frate! - mda... un numar de la 6 la 11 au si facut download-uri

modelele cu trip master nu mai au reset la kilometraj pe ceas...io pot reseta kilometrii doar pe tripmaster.

uite cum arata la cele cu tripmaster

sper ca ti-am raspuns la intrebare

gata m-am lamurit.. io am ceas cu kilometraj care se poate reseta... bye tripmaster... mersi mult.

Pai tripmasterul meu mi-a zis ieri ca am facut cam 168 km, majoritatea pe forestiere si chiar prin creasta Baiului. Plecat din BV-Sacele-Traisteni-Valea Doftanei-Secaria-capatul de sus al partiei Sorica din Azuga (zapada de 3-4 cm), si intors catre busteni si coborat pe un forestier...din Secaria totul facut la lumina farurilor.

 

si toate astea ti le-a spus tripmasterul?... de ex daca resetai kilometrajul ala din bord nu vedeai cati km ai facut sau cum...

hmm...pt 100e as fi dispus sa ma despart de tripmasterul meu! doritorii sa ma contacteze

interesant - eu am renuntat la al meu ca era defect... si nici nu am avut timp sa aflu ce minune face. daca imi explici la ce mi-ar putea folosi atunci iti dau 100 e pe el...

da... cand se duce frey-ul ia dupa el niste chestii... mie mi-a luat electromotorul... mi-a pleznit flansa de la electromotor... boala lor. frey-ul e considerat consumabila la F650

pana la urma am luat de pe ebay cu 12 lire...

 

mi-ar mai trebui suruburile de fixare ale etrierului de frana spate, am impresia ca ale mele sunt cam uzate (imi genereaza si un sunet ciudat dupa franare spate)... am sa pun postul si pe xrv.ro

am rezolvat problema prin curatare/ungere piston -

pana la urma am luat de pe ebay cu 12 lire...

mi-ar mai trebui suruburile de fixare ale etrierului de frana spate, am impresia ca ale mele sunt cam uzate (imi genereaza si un sunet ciudat dupa franare spate)... am sa pun postul si pe xrv.ro