Eliadar

@madapribu

sunt total de acord ca BMW este o marca scumpa (care nu face banii evident). reiterez opinia intalnita adesea pe multe forumuri si anume ca motocicletele bmw sunt destinate cu preponderenta oamenilor de afaceri trecuti de prima tinerete (targetul BMW).

eu mi-a reparat bicicleta (adica aceasta "motocicleta de marca") cu un prieten in garajul lui.

am schimbat toti rulmentii, inclusiv cei de jug, construit kit de inaltare cu 5 cm, amortizorul central, reglat carburatoare la un amic, montat radiator etc. tot ce zici tu ca trebuia sa fac in service am facut in garajul amicului meu. si ca orice roman am trimis mail la bavaria la noi si am cerut deviz estimativ pentru ceea ce am facut eu.

(rulmenti si piese noi luate din depozite si fabrici de la noi, iar ce nu am gasit nou am luat sh ebay - amortizorul)

guess what?... ma costa cel putin triplu.

deci cred cu tarie ca ti-ar fi stat si mai bine cu 3000 euro in buzunar pe un tarm de mare in grecia cu aceeasi motocicleta langa tine (aceleasi piese schimbate etc...)

p.s. - si vreau sa mai adaug ca nu am o parere prea buna despre aceasta bicicleta cu motor. o folosesc sa-mi fac treaba prin oras si atat. pentru placerea mea am o honda vfr 750 (o si mai vechitura) care este MOTOCICLETA. (punct)

Care ma lamureste si pe mine ca belele se tin lant. Am cumparat regulator de tensiune nou de la BMWm ,m-am gandit ca ar fi bine sa il mut, asa ca l-am montat langa clanxon. Acum partea funny, in ziua in care l-am cumparat, am facut proba, masurat si tot c trebuie, totul bun, dupa ce i-am facut mutarea mi-a dat-o sus, ca peste 11.70 V nu trece, adica nu pot folosii motocicleta decat penntru cateva sute de metrii. Am folosit fire ceva mai groase ca m-am gandit ca e mai ok, am montat regulatorul pe o placuta de cupru si i-am facut inpamantarea pe scheletul de la bord. In timpul montajului am ars doua sigurante, principala (rosie) si cea de lumini (galbena0, am atins firele din greseala de furca .Din manual am inteles ca de la generator trebuie sa vina 14 V, ceea ce mi se pare cam absurd, probabil nu am inteles eu bine, mie nu imi da nici macar 11. In concluzie ce e de facut? Sa fie si generatorul dus? cheers

asta e din ciclul: ce-si face omul cu mana lui se cheama lucru manual

nu am mai vazut releu de incarcare (regulator de tensiune) montat langa claxon. mi se pare prea expus. in fine, mai e si ipoteza cum ca firele (mai groase) au si ele impedanta lor si au modificat schema. trebuia sa pui fire normale.

pana si lungimea firelor este importanta.

incearca sa-l muti din nou temporar la locul lui pe firele lui si vezi ce zice. dupa aia cred ca poti sa tragi singur concluziile...

http://www.heidenau.ro/

 

 

 

 

Asa interesant e forumul acesta..se vorbeste sute de pagini despre acelasi lucru...bujii, ce fel de ulei sa pun,,crashbar si suporti de valize etc..dar cand intradevar se realizeaza ceva..cand se face o modificare majora..ex. radiator de ulei montat pe F650..nu e interesat nimeni.. cel care a facut tine secret..nici o poza..ce prindere a facut..unde a montat-o exact..de la ce motor a folosit radiatorul... pe furtunul de tur sau pe retur a montat radiatorul.. Duce pompa de ulei marirea circuitului de ungere/ulei?!?...

scuze pentru intarziere dar am fost foarte prins cu alte chestii.

radiatorul de ulei l-am luat de la un dezmembrator pe criteriul dimensiunilor cam 8cm/20cm ca sa incapa cat mai bine.

furtunele de ulei le-am prelungit cu unele de ulei de masina (chiar de mercedes, dar merg oricare doar sa se potriveasca la gura.

o sa fac si o poza cu unde s-a facut intreruperea. pe furtunul de retur.

nu stiu ce sa zic, si eu am tot F650 si n-am probleme de genu, cel putin nu in perioada asta a anului. dar din ce-mi aduc aminte nici anul trecut, in vara, nu era asa rau, desi ventilatorul pornea relativ des.

ce ulei ai(indicativ)? nivelul antigelului? e schimbat?

antigelul e ok, schimbat, concentratie ok. uleiul e sintetic repsol 20w50.

ideea este ca eu ma deplasez cu ea in interes de servici. deci sunt toata ziua calare prin oras. daca as folosi-o in WE sau doar la niste ture pe seara probabil ca nu m-ar fi deranjat...

stiam ca 650 nu mai e disponibil ca te-am vazut prin oras

e bun si 649...

am sa fac poze la modificarea facuta si am sa le postez.

(saptamana asta care vine)

cand zic ca se supraincingea ma refer la senzatia pe care mi-o inducea. ventilator mergand incontinuu temperatura ulei si apa crescand inexorabil. nu am asteptat niciodata sa se aprinda vreun bec. cred ar fi fost cam aiurea sa astept atat. acum temperatura uleiului sare foarte rar de 80 in oras (cam pe acolo sta) iar electroventilatorul porneste mai tarziu si apuca sa mai faca si pauze. inainte cand se pornea nu se mai oprea decat cand opream si motorul si scoteam cheia.

aici era de fapt una din dilemele f650-ului, e un motor excelent de oras dar se supraincingea, la drum merge ok adica se raceste mai bine dar totusi nu este un motor de sosea...

daca se lasa atat de mult s-ar putea ca arcul central sa aiba probleme si nu amortizorul.

ti-ai pus cumva kit de coborare sau are oasele originale?

btw eu mi-am cam rezolvat problemele cu f650-ul meu. i-am adaptat un radiator pe ulei si nu mi se mai supraincinge motorul in oras

am probleme cu supraincalzirea in oras. pompa de apa nu curge, circuitul e ok, daca ma opresc (las motorul mergand) si ud manual cu apa radiatorul de apa motorul se raceste, ventilatorul se opreste. cu toate astea daca am drumuri mai lungi in oras, stau la stop etc, tinde ca temperatura uleiului sa sara de 80 iar ventilatorul de la radiatorul de apa merge intr-una aparent fara a face fata.

am inteles ca o solutie ar fi sa-i montez un radiator de ulei. v-ati intalnit cu problema asta?

Poti verifica cele 2 suruburi cu care este prins bordul de cadru. Le vezi chiar sub, langa numarul sasiului. Si eventual verifica si presiunea in roti si dasca sunt echilibrate.

multumesc mult de sfat!... presiunea era cam scazuta in roti. in ambele... le-am umflat in parametri si problemna s-a rezolvat. oricum o sa fac si o echilibrare la roti cand o veni vremea...

Mesaj completat

iar cu semnalele care palpaiau aiurea am rezolvat-o schimband releul de semnal. slava domnului ca nu aveam scurt in instalatie ca ma si vedeam schimband fir cu fir

am observat ca imi penduleaza bordul stanga dreapta cand e moto incarcata cu pasager, la viteze de pana in 60 km/h. dupa aia se stabilizeaza. ritmul pendularii este proportinal cu viteza.

o fi de la roata fata sau spate... ati patit asa ceva?

sa nu fie firul de la contact/cheie ...boala generala la F650.. asa face pana cand se opreste motorul in timpul mersului/virajului..la mine era spre dreapa parca cand s-a rupt definitiv firul...s-au stins toate becurile din bord...

daca releul palpaie diferit poate nu arde un bec de semnalizare..

si mi-e mi se oprea in mers dar nu de la fir ci de la contact defectuos, am rezolvat-o injectand spray de uns lantul in gaura de contact

iar cu sunetul cred ca scadea turatia sub 1500 si era decompresia aia... de clantane.

o sa o rezolv si pe aia din relanti sau din reglaj carburatie...

cu scurtul din instalatie... cred ca va trebui sa inlocuiesc niste fire...

din seria cu tinutul in priza: azi m-am dus la padure cu f650-ul si mi-a mai trecut ciuda ce o aveam pe el.

se simte bine pe poteca si pe drum forestier, urca si coboara pante (am cauciucuri mixte off-road/asfalt) pe care nu le puteam aborda cu banditul. eram si cu pasager si nu s-a simtit... daca eram fara cred ca ieseam de pe poteca si o zbugheam prin padure =))

una peste alta e o mobra cu care poti sa mergi la pescuit sau sa te dai cu parapanta. varianta a doua imi place

azi am ramas si in pana prostului de am impins-o 250m (noroc chior) pana la benzinarie unde am aflat fara dubii ca incap FIX 15 litri in rezervor care ma tin undeva peste 200 km...

am o intrebare.

am un bmw-f650 din 1996.

de mers merge ok. cand franez sau manevrez ghidonul (dar nu intotdeauna) se aude un zgomot ca un clancanit sub bord in dreapta. zgomotul seamana cu zgomotul facut de un releu, placuta/placuta. in acel moment cred ca se face un soi de scurt in instalatia electrica si semnalale stg/dr imi palpaie mai rapid (si asa raman pe rapid).

aparent nu e nici un scurt pe fire. releul de semnal are si el o intarziere cand cupleaza si se aude un soi de scartait.

si acum intrebarea:

o fi releul de semnal dus? sau pe cale de duca... ce ar putea sa produca clancanitul acela sub bord. mentionez ca si turatia este afectata de acel clancanit... ce poate fi?

Eliadar, da' vad ca intre tine si beemveu e o iubire cum rar s-a vazut

io cu bmw-ul sunt ca aia de la mith busters...

l-am luat, l-am incercat... BUSTED!

ar fi foarte bun pentru oras daca nu s-ar supraincalzi ca naiba... si inca nu e vara!

cand porneste ventilatorul scade turatia si se mai si opreste la stop... a trebuit sa-i cresc relatiul.

cred ca are releul de semnal belit ca desi am becurile noi imi merge aiurea semnalul. si mai am o kestie la care inca nu i-am dat de cap... nu ma dumiresc de ce se aude un clancanit in fata la bord din cand in cand, ca si cand ar fi un scurt da nu e.

o fi "boala lor"...

PS Cum vi se pare un consum de aproape 7% in oras?

socul e un must la bandit daca e racoare...

si la bmw e la fel. si la consum. alt mit demontat este ca monociclindrul ar consuma mai putin. pe naiba!

sare de 6 si se duce clar spre 7 in oras iar la drum nu scade sub 5. ca si la bandit.

doar vfr-ul este interesant, am scos 4,2 la drum cu el!

(in oras tot la 7 se duce)

i-ai un antifurt ca lumea, un lacat si un lant zdravan si gata.

tine prostii la distanta.

Salutare copii, mai am 16 zile, si vad ca nu am pierdut mai nimic luna asta, ca oricum a fost vreme urata

 

In alta ordine de idei, mai are careva alarma pe bandit ?

As vrea sa-mi achizitionez alarma asta http://www.alarme-moto.ro/alarma-moto-pager.html

de ce ti-ai pune alarma pe motor?

vezi aici ce repede dispare o mobra... cu sau fara alarma nu face nici o diferenta!

cine naiba se incurca sa fure o mobra de 200 si kile, mai veche de 10 ani care nici macar nu e clasica...

daca era scuter... mai ziceam.

ce senzorul dracului are frana spate?

nu e un senzor mecanic simplu ca ala de la bandit, e un senzor pizdit ca un fel de sonda, legat de presiune uleiului ceva de genul asta.

si da motorul se incinge naspa. desi e racit pe apa in oras dupa 20 de min merge ventilatorul non stop. cred ca am sa-i adaptez si un radiator de ulei...

azi am prins un drum pe candiano popescu (drum in lucru in Bucuresti, pietruit etc) si m-am simtit ca in raliul Dakkar

legat de discuri Caline eu am mers 2 ani cu Banditul si avea discurile bune, l-am vandut cu discurile inca in parametrii. TOATE f-urile pe care le-am vazut (cand cautam sa cumpar) aveau discurile duse...

o sa-i pun contact mecanic la frana spate de la o japoneza si am sa-i schimb si contactul cu un contact de japoneza... sa vad cum mai vorbeste germana cu ochii mici

altfel e haios ca face galagie si imi fac loc masinile

iar la fiabilitate chiar nu cred ca e sub bandit

nu e sub bandit... e MULT sub bandit =))

are vicii de proiectare si bube (pe care posesorii le numesc boli)

am aflat de exemplu ca ansamblul manetei de ambreiaj e proiectat prost si se rupe aiurea - boala lor- contactul se intrerupe in mers - boala lor - senzorul de la frana spate e muci - boala lor - (si stai ca mai sunt...)

la bandit nu stiu sa aiba o boala a lui... l-am folosit 2 ani si in afara de amortizorul spate si rulmentii roata fata nu am schimbat nimic la el...

(basca ca banditul era din 95 iar bmw-ul este din 96...)

la bmw am schimbat si discurile (ambele) si amortizorul spate si TOTI rulmentii... care-s mai fiabile?

nu cred ca un mono racit cu lichid se incinge mai tare decat un cvadicilindru racit cu aer,deviltry

eliadar, in oras crede ma ca daca mergeai mai mult cu f ul, ti se ura de schimbat viteze si de cutia dura

are o plaja foarte ingusta de turatii

bandit ul e mai user friendly

cutia e mai pretentioasa, adevarat si motorul nu e elastic deloc... nu se compara cu o japoneza clar.

dar este mai manevrabila si mai rezistenta la drumurile din bucuresti. mai tractorash cum ziceam )

e un motor mai de nisa, spre deosebire de bandit care este un motor cu multe valente si face cam tot ce vrei tu sa faca chiar daca unele chestii nu le face perfect...

ce generatie de f?

f650 '96 - funduro

legenda e criminala

 

PS: sa inteleg ca , clasa te prinde, F-ul nu e chiar ce iti trebuie...probabil un ktm era mai potrivit

mah... nu ma intelegeti gresit. f-ul e beton in oras - dar nu m-as duce la drum lung cu ea din motive de fiabilitate evident.

nu sunt fan monocilindru, cred ca ma voi opri aici cu clasa asta...

e peste bandit in oras, in afara insa sunt convins ca e sub.

e sub bandit si la fiabilitate. e fun... ca un tractorash asa...

hai ca am apucat sa merg cu f650...

vizibilitate in trafic +++++

pozitie pilotaj +++++

manevrabilitate +++++

(urci borduri, cobori, treci prin gropi - de neimaginat cu banditul...)

ciclistica ++++

fiabilitate ++

(se opreste in mers din cauza contact prost, e boala lor...)

demaraj ++++

comportament la viteze mici < sau egal cu 100km/h ++++

comportament la viteze mari - de testat.

+++++ = the best ever tested.

++++ = very good

+++ = slightly better than average

++ = poor, average

+ = bad

am zis ca va tin la curent cu impresiile despre bmw f650.

prima impresie si sfat : nu va luati bmw!

(nu vreu sa ma cert cu fericitii posesori, eu am si nu-s multumit. )

l-am luat acum 3 luni si inca mai am de pus la punct chestii.

au aparut bube ascunse si vicii de fabricatie. un exemplu ar fi ansamblul manetei de ambreiaj care este gandita prost (gaurita aiurea) si care se rupe la un moment dat. pur si simplu. am comandat ansamblul de la bmw gandindu-ma ca or fi observat viciul de proiectare si noile ansambluri or fi mai bune. pe dracu - is fix la fel... costa numai 270 lei.

am aflat ulterior ca bmw-istii adevarati au un portbagaj un ansamblu de maneta de rezerva...

pai la japoneze eu nu am intalnit asa ceva...

una peste alta motocicleta este scumpa in intretinere. piesele scumpe.

aveti japoneza, stick with it! - am sa ma intorc la japoneze!

nu are rost sa mai insir alte bube ideea este ca o mai tin de tavaleala prin bucuresti inca 2-3 ani ca am schimbat aproape tot pe ea in afara de cadru, motor, roti, ghidon si ceasuri...

si eu cred ca bateria e problema...

sanse 99% sa fie la fel. vezi ca e posibil sa ai probleme cu surubul care tine pedala. e de 10, strins foarte tare si mai are si pasta de blocaj. nu dispera si vezi sa nu-i strici capul (inbus). nu exista surub sa nu cedeze.

 

il alta ordine de idei. se pare ca Eliadar nu reuseste sa retraga licitatia. exista vreo smecherie pe care n-o stim noi?

am reusit