big_inu

...

salut, tocmai mi-am luat si eu supermoto, cand da caldura poate ies si eu cu voi la joaca!

am citit undeva pe un alt forum ca nu e obligatoriu sa faci traducere legalizata daca motoreta este adusa dintr-o tara partenera UE, de asta intreb, si proprietarul la fel mi-a spus insa la el e mai normal sa minta... insa daca cineva a fost cu actele netraduse si a fost trimis inapoi e clar, vorbim de RAR Afumati. va salut, am fost si am facut traducere legalizata dupa cartea de irlanda insa nici macar nu s-au uitat la ea cei de la RAR ,dar fac pariu ca daca nu o aveam era o mare problema, inainte sa ajung la rar am confectionat niste capace din tabla pt tobe pe care le-am fixat in interior sa nu mai bubuie asa tare(si bine am facut!!). pana la urma au gasit sa se ia de faptul ca pe stopul de frana cand aveam pozitia aprinsa nu se vedea foarte tare cand apasam frana si faptul ca avea oglinda doar pe dreapta, am remediat bubele si am reusit sa trec de autentificare si rar. toate astea m-au costat cam 550 ron + 70 ron traducerea. maine ma duc sa o bag la financiar apoi ma duc la pipera sa iau talonul si numarul. multumesc tuturor pt ajutor.

la financiar pot merge doar cu cartea de irlanda si contractul? sau mai intai trebe inscrisa?

ms mult, ai reusit in 20 de randuri scrise sa imi dai mai multe imformatii de cat aveam nevoie. inca o intrebare, stiu ca nu are legatura cu marca insa nu stiu ce sa fac si poate cineva s-a mai lovit de treaba asta. moto cumparata de mine este adusa din irlanda, am cartea si contractul de vanzare /cumparare intre mine si proprietar(irlandez), intrebarea este daca trebuie sa o inmatriculez acum sau pot astepta pana la primavara fara sa platesc vreo amenda?

iti trebuie cont PAY PAL, am incercat cu Visa Electronic si nu mere gata, am reusit. ms.

va salut! cam liniste pe aici, de curand am devenit si eu posesor de husqvarna sm 610s din 2000, din ce am citit pe diverse forumuri e destul de fiabila si usor de intretinut. inainte am avut un zzr de 600 deci nu sunt obijnuit cu sm/enduro. ceva sfaturi de la veterani sau lucruri "bine de stiut"? am inteles ca lantul de distributie se schimba la 10 000 la modelul meu, iar motoreta are 23 000 si nu cred ca cineva a schimbat lantul, e cazul sa il schimb? cum imi dau seama cand trebuie schimbat si mai ales de unde cumpar piese? un site din romania cu piese avem? stie cineva un site cu piese husqvarna din ro? un manual de intretinere/reparatie de unde descarc?

nu mi-a picat pe x9, am o oferta de la cineva. leonardo am avut si este ok dar nu prea se mai gasesc de vanzare, sunt cateva pe bikeshop insa sunt destul de departe fata de bucuresti, plus de asta sunt de 125/150. eu am avut de 250. kymco... nu prea imi place sincer, burgmanul este preferatul meu insa nu prea am bani, se stie ca este cel mai calitativ din toate punctele de vedere.

am inteles, mai ies din cand in cand din oras si plus de asta vreau un scuter cu portbagaj propriu destul de incapator iar saua cat mai comoda. am observat ca ai un x9, ce cilindree are? cel de 180 ai avut ocazia sa il testezi? e ok?

pai cam aia e ideea, am de ales intre un x9 de 180cc si aprilia atlantic de 250cc. ambele imi plac insa vroiam sa stiu ce probleme au fiecare, care sunt "minusurile si plusurile " fiecarui model. nu am aflat inca de X9 daca are racire pe lichid sau pe aer, pt oras ar cam trebui pe lichid zic eu, nu?

am inteles, nu m-am gandit ca o sa imi fie greu de manevrat prin trafic din cauza dimensiunilor, de fapt asta m-a si atras la el, saua foarte mare da senzatia de confort ridicat. multumesc pt raspunsuri.

multumesc pt ajutor! x9 180 are racire pe aer? si 4,2 l/100km imi pare destul de mult mai ales ca ai spus ca e mixt consumul,afara+ oras, numai in oras crezi ca sari de 5? leonardo de 250 st imi consuma maxim 4 in oras.

eu pt oras il vreau, ma interesa daca au ceva bube specifice modelului, de ex la sr factory r dupa ce l-am cumparat am aflat ca au probleme cu injectia...

nu stiu cat de pacatos e rs-ul de 125 insa tind sa cred ca e destul sa inteleg ca balanta trage spre x9...

am avut si eu aprilia, pot sa spun ca am fost fan o perioada, am avut un sr 50 carburatie din 98 (mi-a fost furat) am avut mari probleme cu incarcarea bateriei, am avut apoi un sr 50 factory r din 2009 la care am avut mari probleme cu injectia ))) si pe care l-am vandut dupa ce l-am reparat apoi am avut un aprilia leonardo 250 st 2001 cu care nu am avut nici o problema, am vandut-o ca vroiam motor. acum m-am sucit iar, vreau scuter si nu stiu ce sa aleg insa daca stau sa ma gandesc cam ai dreptate. multumesc pt raspuns. nu avem nici un posesor sau fost posesor de x9 180? am auzit de la cineva ca modelul asta de 180 e chiar reusit ca motorizare insa vreau si alte pareri.

salut, vreau sfatul posesorilor sau celor ce au intalnit/reparat/condus piaggio x9 180cc. este un scuter ok? fiabil? consuma mult? piese de schimb se gasesc? e foarte complicat de mesterit in caz de defect? am gasit unul de vanzare din anul 2001 si as vrea sa stiu daca merita achizitia sau ma complic.as avea de ales intre aprilia atlantic 250cc din 2003 si piaggio x9 180cc insa despre atlantic am citit pe niste forumuri lucruri nu tocmai ok, deci ce ma sfatuiti?

unde la titan va intalniti?

mai merge cineva cu motoreta pe vremea asta? asfaltul e uscat dar e frig si in masina:D

releul trebuie sa asigure o tensiune de minim 13,7- 13,8 pt incarcare optima. daca iti incarca cu mai putin nu prea e ce trebuie. acum este posibil sa fie si din cauza bateriei care fiind pe moarte suge curent foarte mult din releul de incarcare si de acolo sa iti apara tensiune mai mica pe aparat. incearca sa masori curentul de incarcare cu o baterie buna/noua eventual.

salut, nu e necesara demontarea motorului, se da jos rezervorul si filtrul de aer si asa ajungi la capacul chiulasei. bataia este posibil sa fie si din tacheti. mergi la un mecanic si spune-ne si noua care a fost rezolvarea. numai bine.

daca e 2006 ins ca e injectie si deci are si ECU, de obicei la kawa gasesti pe langa panoul de sigurante(sub sa) exista un fir de diagnoza ( se pune firul la masa si se pune contactul) dupa asta ledul din bord clipeste de cateva ori. in functie de defectiunea pe care o are iti da u n cod format din acele clipiri ale ledului. dupa ce ai aflat codul de eroare verifica in manual ce reprezinta. sa ma corecteze cineva daca gresesc. asta era la 636 2008 si un zx10r 2007. teoretic si la tine ar trebui sa fie la fel.

ce pret are stopul? dar pedala de frana?

e prima mea motoreta si imi dau seama ca a fost omorata, nu asta e problema, dar ideea era ca marca kawa si-a format o reputatie nu chiar ok din cauza cutiei, sper sa fie doar pareri gresite... imi place marca kawasaki si imi place motoreta mea, deocamdata nu vreau sa o schimb, de asta ma si chinui sa repar stricaciunile. multa bafta.

salut, am citit pe mai multe forumuri si toti spun ca au inlocuit cu succes cutie de zzr 400 cu cutie de zzr600 si invers... cat despre cutiile de kawasaki, sunt sigur ca trebuie sa tragi ca disperatul de motoreta sa distrugi piesele prin cutie insa presupun ca ceva se intampla de numai la kawa apar problemele si mai putin la alte modele(presupun ca si alte motorete au fost si sunt forjate, nu cred ca "forjatorii" sunt chititi pe kawa). plus de asta cam toti mecanicii carora le-am spus ca imi sare din viteza mi-au dat replica: "e kawasaki nu?" sa fie coincidenta??? oricum, cutia am cumparat-o pt ca aici nu mi-a raspuns nimeni in timp util si din ce am cercetat eu pe forumuri am tras concluzia ca este posibil transplantul. pe sambata-duminica ma apuc sa "deschid pacientul" si va tin la curent cu ce am reusit. sau nu asfalt uscat!

din ce am inteles mai devreme sau mai tarziu toate zzr-urile au probleme cu cutia in treptele 2-3 si nu numai zzr-urile, daca sapi mai adanc observi ca mai toate modelele de la kawa au ceva probleme la cutie. adresa care ai listat-o tu e cea de care am precizat eu... deci e una si aceeasi, intrebarea ramane: se potriveste cutia de zzr 400 pe zzr 600? din poza isi poate da seama cineva daca este cat de cat in mintile ei?