Diabolic_Nightwing

Am inteles ...da, ai dreptate, cuplul maxim este dezvoltat numai la o anumita turatie , legat de calatul motorului nu stiu sigur , daca schimb raportul pinioanele ( atac si foaia) e posibil sa gasesc raportul `ideal` fara sa calez motorul Acu e ceva de munca dar se rezolva , in plus minsk`ul nu este la fel de fun de condus ca tula , mica , centru de greutate jos, (poti sa fi prost sa cazi ) Salut

Legat de incarcatul cu pamant sunt de acord , cu cu rotile late de 3,50 iarasi sunt de acord ... Tinand cont ca Tula este mai usoara decat minsk`ul , o sa faca fata . Iar legat de roti nu ai inteles ... Minsk`ul original are demaraj cat si viteza(cat de cat) cu roti le 17 sau cat sunt ,roata de la minsk se invarte de mai putine ori decat cea de tula pe aceeasi distanta amandoua , acum ca o sa fie o porcarie legat de raportul de pinioane este alta treaba , dar logic ar fi ca atunci cand ai o roata cat mai mica pe un motor ce este construit pentru roata mare este normal sa creasca demarajul cat si cuplul , tocmai din cauza diametrului .... Acum dak pun roata pe motorul de minsk viteza o sa scada ceva ceva , dar o sa castig turatie (teoretic), tocmai ca se invarte de prea multe ori. Acum spune`mi ca nu este asa ... Multumesc

De ce nu sunt bune anvelopele ? Din cauza latimii ? sau greutatii ? Teoretic de la 18 cat are roata de minsk la 10 roata de tula este o diferenta ... Dezavantajul ar fi pierderea vitezei , dar castig demaraj si un pic de cuplu care ma va ajuta mult pe coclauri ...Acum daca imi spui cu ce ma dezavantajaza anvelopele te ascult cu cea mai mare placere . Multumesc Salut . Nu l`am gasit pe aici pe forum , daca imi poti spune unde mai exact sunt recunoscator . Multumesc

Up

Salut Ma intereseaza un motor perfect functional si complet de minsk , cu tot cu evacuare si carburator . Si daca imi puteti spune cateva detalii despre motor: Stiu ca nu trebuie baterie (destul de siumplu sistemul de aprindere) Motorul pus pe cadru poate functiona direct cu firele de la aprindere si cu bobina de inductie ?? Vreau sa pun motorul pe o TULA si ma interesa cel mai mult sa fie cat mai putine fire , fara baterie , fara contat , fara mai stiu eu ce relee.. Multumesc de intelegere

Dak sunt bune jambele as vrea eu , la ce pret le dai ? salut

Salut , multumesc de sfat , dar partea nasoala e ca nu am gasit ....ma corectez partea stanga de carter ... salut

Salut ma bucur ca avem un asa topic ...eu sunt inebunit dupa orice fel de vechituri , ruginituri , etc , am si eu ceva pe acasa , o sa revin cu poze. Chiar am simtit ceva frumos cand am dat de topicul asta .... Salutari

Salut. Am un Piaggio Hexagon 180cc , 2T , si am o problema, si anume : s`a rupt o bucata de carter cu tot cu urechea de prindere a telescopului , acum am 2 intrebari : 1 - Credeti ca va rezista daca o sudez in argon ? 2 - Daca stiti pe careva care dezmembreaza un hexagon , sau auziti , sau chiar voi , vreau sa cumpar jumatatea de carter ( jumatatea dreapta) Multumesc .

Pentru carene sau orice plastic poti sa folosesti orice detergent , iar pt a face motorul luna , foloseste detartrant (cel mai bun este nufarul ,o sticla neagra la 9 lei ) , este foarte bun pt aluminiu , jante , etrieri , dar totodata o sa iti curete si suruburile si le curata asa de bine incat o sa rugineasca un pic imediat dupa ce se usuca , asa ca ai grija .. Salut

Salut , am dezmembrat motorul de tula Cutie de viteze impecabila , ambielaj + rulmenti + biela stare impecabila , ambreiaj Tot interiorul motorului este de vanzare ...preturi micute 0767506745 sunati oricand Multumesc Si am venit si cu cateva poze cu piese ce le am .

Cauza pierduta !

Multumesc pentru tot !!! Si apropo chiar am reusit sa il trec pe carburator , si imi functioneaza totul Legat de banuti toata porcaria a costat aproape 8 milioane Si da se putea cumpara un motor complet pe carburator la banii astia .....dar unde`i satisfactia daca schimbai motorul , fara sa lucrezi la el , fara sa te murdaresti , fara sa dormi noptile gandind la cum sa faci instalatia electrica sa functioneze , a fost un drum lung dar am reusit .. Si rezultatul final ....POZA !!!

Aaaaa .... da nu stiu cum sa incep ... Poate dak am mancat o litera asta nu inseamna ca am omorat pe cineva , da ma rog , asta e , voi aia atotstiutorii incat nici nu va obositi sa dati atentie la ceva ce poate va va fii si voua de folos in viitor ...da ma rog In legatura cu topicurile despre trecerea de la inj la carb aceeasi problema ca si aici , nu au in cap decat seminte ,cola si caterinca Acum eu ma intreb cum sa va intreb pe voi din ce categorie de motociclisti faceti parte ? 1.... 2.... 3.... ? Acum ce alegeti depinde de voi dak stiti lucrurile astea , asa ca nu va mai tineti de caterinca ieftina si poate o data in viata combinati utilu cu placutul , nu e chiar asa de greu , sunt foarte revoltat in legatura cu raspunsurile voastre , si asta este din cauza ca voi va credeti vai doamne mari cavaleri negrii pe nush ce motoare (care dak va intreb cam cum functioneaza va uitati ca matza in calendar:)) ) iar noi nush pe ce ponei , asa ca inainte de a da o replica "celebra" mai intrebati si voi despre ce e vb , sau dak sunteti prea plini de voi , in loc sa postati numai porcarii de genul DE MAI SUS mai bine nu mai postati deloc , nu am nevoie de caterink cel putin aici , deschideti un topic in alta parte si bateti`va .... unul de altul , scuze de expresie . Motociclismul de la noi lasa de dorit (sau poate doar cavalerii negri ce calaresc "bestiile" dupa 1 sau mai multe batalii :)) ) Salut si msi inca o data celor care poate sunt interesati DRIVE SAFETY !!!! (MULTUMITI???)

Salut , am o mare problema si nelamurire totodata (din cate am citit pana acum pe aici pe forum nu am inteles nimic ) Am un scuter peugeot elystar pe injectie si am o gramada de probleme Cu ceva timp in urma un prieten vin la mine cu un scuter si imi spune : frate nu merge bine ......ma dau o tura si am observat sa merge intrerupt ca su cum nu ar avea scanteie tot timpul ...ma uit un pic la el si spun ca nu ma bag deorece este injectie si o sa imi prin uechile ) Acum scuterul acela este al meu ( mai invatant pe la service despre injectie ) am spus ca o sa il pot rezolva , Simptome porneste numai cu gaz la maxim , merge intrerupt , si mai nou sa prajit ECU ....acum am stat si m`am gandit , sa il trec pe carburatie Acum nu vreau sa imi iau un motor cu totul , dar cu bani putini .... gen : chiuloasa o pot folosi tot paia ( sudez gaura de la injector ) in loc de debitmetru o sa pun carb bineinteles aprindere alta CDI altul Acum intrebarea mea , ce tre sa ii fac instalatiei electrice sa pot adapta toate cele fara sa schimb inst el , ( dak o schimb nu mai merge bordul si altele) ???? Dak puteti sa ajutati cu ceva as fi recunoscator MSI & DIVE SAFETY !!!

Probabil ....... nu .... are cricul central, si eram la pescuit si cea mai sigura metoda era coada de lopata ....salut si numai bine

Salut ...uite ca imi vand si eu tula tmz 200 ....am mare nevoie de banuti ( chirie ) imi trebuiesc cel putin 9 milioane pe ea...... pt mai multe detalii sunati`ma pe numarul 0767506745, sau imi dati un pm ....msi si salut inca o data

Salut frati motoristi! Din pacate cum se vede vreau sa vand tulica mea , din lipsa de bani ( chiria) trebuie sa o vand , pretul este negociabil , dar imi trebuie cel putin 9 milioane , pt mai multe detalii folositi numarul meu de telefon : 0767506745. intr`e orele 8-22 . Multumesc si astept ofertele celor interesati cu adevarat .... salut si pregatiti`va mobrele ca vara se apropie incet, incet Numai bine

Salut Am venit si eu cu un anunt ...vreau sa imi vand motoreta cu un pret acceptabil ... TULA TMZ 200 din 93 , are acte , si numar , dar nush ce ii lipseste , cred ca ITP si asigurare . Motoreta este defecta , nu functioneaza instalatia electrica , am incercat sa o reconditionez dar nu am facut mare lucru in afara de vopsit cadru si un pic din tablele de pe ea , si rezervorul jumate ca nu am mai avut vopsea:D:(( , dar sper sa o dau la altcineva care se poate ocupa de ea si o va ingriji mai bine decat mine , care nu am fost in stare sa o pastrez . Motoreta are cauciucurile bune are toate piesele originale , motorul trage de rupe , furca fata trebuie umblata la ea , astept oferte de la voi . Poza este de pe vremea cand functiona inst. electrica . Sa auzim numai de bine si multumesc . Pt. contact sunati la 0767506745 la orice ora .

OK.Ms mult.O sa incerc toate astea,doar ca o sa fie mai greu ca nu am cric central.Fostul proprietar zice ca asa a luat-o si el acum trei ani in care a facut aproape 10.000 km si nu a umblat la reglajele furcii ca nu se pricepe.De asemenea nu se simt defecte majore la ansamblul fata in acest timp in afara de problema cu franarea. A mai ramas problema cu intinzatorul.L-am desfacut si este reglat la 5 trepte.Se aude un zornait usor la motor si vreau sa sa rezolv cauzele zgomotului dar nu stiu cum ar trebui sa-l reglez,cate trepte sa-l mai intind.In manual nu face referire decat pana la primele 5 trepte,mai departe nu stiu.Daca stie cineva cum sa procedez e binevenit. Multumesc celor ce si-au batut capul cu mine pana acum. ASFALT USCAT!

OK.Ms mult.O sa incerc.Si cu intinzatorul cum ramane?Cum imi dau seama daca nu mai e bun,nu mai intinde bine?

Diferenta pare a fi cam de 3 mm sau poate chiar mai mult.Cred ca sunt stranse bine ,chiar am si apasat tare furca cu frana pusa pentru a verifica un eventual joc sau scurgeri de ulei pe la semeringuri.Nici unul dintre ele nu pare a fi prezent..

Nu stiu exact dar jugul nu este ala de sus in care se prind si semighidoanele?Eu la ala ma referEl nu este stramb.Un telescop este mai sus fata de celalalt la nivelul acestui jug sau ce o fi, se vede cu ochiul liber.Cred ca daca ar fi telescoapele prinse doar de ax-ul roti si nu si in jug-ri ,jambe sau ce o mai fi,tinute in pozitie verticala si daca tragi stangul in sus automat nu se decaleaza ax-ul rotii si poziti ei ar deveni oblica spre dreapta?Acelasi lucru se intampla si la exercitarea presiunii in telescoape de greutatea motoretei ,inclusiv si a pilotului.Daca era ax-ul rotii stramb cred ca afecta mersul si in timpul rularii fara frana apasata.

Salutare, Vin si eu cu ceva probleme la un kawa zx6 din 2000.In primul rand telescoapele nu sunt aliniate bine sau mai bine zis jugul superior:in stanga este prins mai jos pe telescop decat in partea dreapta,ceea ce rezulta la roata decalata ,discuri de frana la fel.Problema cea mare este la franare,vibreaza ghidonul si franarea se face sacadat.Am urmarit discurile si cel stanga sufera o uzura mai mare pe o suprafata din disc,la fel si placutele aferente acelui disc.Dar ma intreb de ce nu pe ambele discuri se petrece acelasi fenomen.Se poate sa fie si discul deformat?Cum sunstinea fostul proprietar?Eu tind sa nu-i dau crezare pentru ca se vedea pe el ca nu se pricepe mai deloc.La fel si maneta de frana se trage sacadat,probabil este de vina si lichidul care trebuie schimbat ca si-a schimbat culoarea. Si in final am tot auzit de probleme legate de intinzatorul de la distributie si vreau sa stiu cum se regleaza si cum imi dau seama cand trebuie schimbat,sau eventual si distributia schimbata.Astept raspunsuri clare.Multumesc ASFALT USCAT!

Salut Ovidius , curtea este destul de mica dar acum deja motorul este asamblat si este pe cadru rotile , coarnele , furca (care nu se mai lasa si trage intr`o parte ) deci nu mai am treaba cu piese prin curte , si acum sa vedem ce o sa iasa , oricum sper sa ne salutam cu farul si la cat mai multi km fara incidente de orice fel Salut si asfalt uscat (msi cu incurajarile )