schumydan

ijul meu solo consuma 4%, cu atas pe drum mixt undeva la 5-5,5, viteza de 60-65 la ora, multumitor zic eu

cateva poze si de la mine

acum plec si eu de acasa, cu atasu usor cu 60 la ora

ne gasim la un sprit

treaba cu pinioanele e simpla, cu cat ai mai mic, cu atat castigi "forta", daca ai de 15 poti sa cari si 10 insi in atas cu 50 la ora, cu cat creste numarul dintilor, scade "forta" dar creste viteza maxima, eu am pinion de 19 si mi se pare ok si ca demaraj si ca viteza maxima, am avut si de 17 si de 18, cu cel de 17 te ridici intr-o roata dar mai mult de 80 nu merge fara sa urle motorul, pentru atas sunt bune de 15,16,si 17 mai la limita , depinde si de ce vrei sa cari si de tipul de atas

pune-i pinion de 22 ca ala e maximul care incape, vei avea viteza de croaziera undeva la 120, dar pana ajungi acolo te plictisesti tragand de ea,

sper ca s-a lamurit treaba

nu se mai zice nimic pe aici?

ieri am avut o intalnire neasteptata cu tovarasu aleko

la planeta butonu de oprire pune la masa borna bobinei cu firul care vine de la platina, nu trece nici un plus prin el, plusul vine direct din contact

la jupiter nu se poate face la fel?

ti-am mai spus doar de cablul de forta de plus ca tre sa fie direct de pe plusul puntii la borna bateriei da vad ca ai uitat

trebuie incalzit cu o lampa de gaz, acum depinde si de uzuri, de cotele ucrainienilor cu votca in cap...

ai dreptate in legatura cu excitatia pe stator la dinam, eu ma refeream la alternator cu excitatia pe rotor

http://cristi57.blogspot.ro/2009/09/dinamul-si-alternatorul.html uite acolo prima schema poate te mai lamuresti

spor

incearca cu excitatia pe rotor, pe stator nu am auzit pana acum

he he he, ce seamana rusoaicele

pregatiri pentru siriu,

mai este barca de peticit si vopsit si asamblata

nu mai caut prindere, am mesterit azi una dintr-un bolt mai sanatos si niste sudura cu superbazic sa tina

poti adapta o pompa de frana de scuter, pompa de frana de ij originala foarte greu gasesti

 

caut si eu o prindere de atas originala de ij planeta, cea din fata care tine motorul

pot da la schimb una de jupiter 4 originala sau bani sau dupa cum doreste vanzatorul

cine ma poate ajuta cu 2 piulite care strang prinderile pe nuci pentru atas de jupiter sau planeta,

am facut inventarul la piesele de la atas si am cateva care imi dau cu eroare

parca zici ca esti muma ranitilor, numa peste motoare busite dai

la cilindru cred ca abia cu cota 3 iesi la alezaj la urmele alea de bolt, nu ziceai ca ai set de rezerva, monteaza-l pe ala, ambielajul cum se prezinta?

seamana cu o osie fara butuci pe ea

90/90/18 am eu pe fata la planeta si este ingust pe langa 350, 90 este echivalentul cam la 275

uite sa iti faci o idee

a mai zacut si al 3-lea sambata, la umbra pe unde a putut, il las pe el sa se dezvaluie

n-ar fi rau sa avem un breloc cum ne-au dat la focsani sau o insigna ceva

eu sunt de acord

locatia a fost excelenta, mancarea si bautura din belsug, vreme frumoasa

cateva poze de pe traseu si de acolo

daca ajungi la mine rezolvi si cu foaia de roata

un simplu search pe gugal si te lamureai, iti trebuie cu soc manual

http://www.piesescutere.com/cumpara/carburator-mbk-12mm-1424720

la jawa stiam ca sunt marcate pistoanele, cu l si p, respectiv levi si pravi sau ceva de genu, pentru ca la jawa sunt evacurarile in lateral, la ij fiind in fata aliniate cu admisia nu cred sa conteze stanga dreapta

ai amestecul prea bogat, daca se tureaza la relanti, da-i relantiul mai mic din surubul de reglaj al relantiului si ai rezolvat problema

stai linistit ca nu se uita nici naiba la km, pe mine nici la lumini nu m-a verificat, nici motor pornit, doar m-a pus la standul de frane si in juma de ora am avut itp valabil.

nu stiu cat da exigenti or fi la tine, dar la buzau sunt mai cumsecade

ti-a consumat cam mult, spre foarte mult. cu incarcatura trebuia sa iasa undeva la 5%, mai regleaza carburatorul, bujia ce culoare o ai?