arw357

baieti , hai ca ma bag si eu miercuri la un ceiut intre picioare. thx macke for the input, dar sunt lenes si nu cred ca o sa-i fac ceva bateriei cu exceptia de incarcare o data si atat.

iara e mort forumul, iara ma bag in seama. fui la mecanic ( in 3 cilindri pana la jumatate drumului 2 km , in 4 restu drumului ). Omul se uita, imi ia furtunul de alimentare putin gatuit ( ascutitunghic ) il scoate il infasoara intr-un arc. imi mareste fluxul de benzina la 2,2 rotatii la surubelul de carburatoare din 2 cate erau inainte si 1 si 7/8 cat scrie la manual pentru ca nu erau de culoarea cafelei cu lapte ( intrebare : este culoare bujiei un semn al corectitudinii amestecului ? ) . Acu merge bine. trage putin mai incet la turatii mari si putin mai tare la turatii mici. Eu as da inapoi la 2 rotatii surubelele alea. ca sa am mai multa putere. Cum o bagati la iernat? Mi se pare exagerat ce scriu oamenii astia aici pe forum. Mi se pare necesar doar plinul + aditivi+ ulei, si baterie + tinuta in casa la variatii mici de temperatura. Mesaj completat apropos ma duc la Ursu la bar , daca vrea sa vina vrunu ! Bikers bar

Sta constant la o turatie sa zicem 1200, dintr-o data scade la 1000 , dupa care creste, pe la 1300 din impuls ...ti-as putea arata cum arata in timp un sample - acul de la turometru.... patience now: . ................... . .. . ...... <-- ceva de genu .. . . Si moare cand motorul e rece datorita variatiei. La cald nu am probleme, pentru ca am marit avansul si sta tot balbaind pe la 1200-1300 or so. Spor, Nu cred ca e ceva grav rau de tot. Deci no panic. Vroiam sa mai inviorez putin forumul.

Pentru ca nu a mai postat nimeni, si ca sa mai cititi si voi ceva Sincronizat carburatoare si pus ulei motul de 1000km. Problema cunoscuta: se balbaie la relanti.( cu tot cu sincronizare in mm) Duminica am plecat de la bucuresti catre breaza cu pasager. Mers la 80 - 120 pana in 6000 de turatii deci croaziera. Pe la km 20 incepe sa nu mai traga, motorul se auzea de parca nu mai primeam benzina. (rezervorul plin ) Il opresc, -2 secude - pornesc , merge brici. Mai merg 5 km din nou ... opresc -1 min - pornesc brici. Plec -5 km- moare din nou. Desfac bujii, misc cabluri , desfac jiglerele de curatat , nimic. Vine Hornetist , o pornesc merge brici. Zic hai spre Breaza, mai face odata asa ma intorc... Binenteles ca mai face o data asa, ma intorc , dupa cativa km moare de tot, stau pe marginea drumului si ma uit la ea. Simptome- pornit cu socul tras , fara gaz moare, mers in 3 cilindri ( dupa auz) . Vad putina spuma (a se citi bule la suprafata) nivelului de ulei care e negru. Panica, sun prietenu, iti arde garnitura de chiuloasa .... panica se impune. Zic hai pe langa ea. O plimb putin, opreste 1 de DB care se ofera sa ma ajute cu un telefon si cu o platforma. Vb cu prietenul lui imi spune sa verific daca vine benzina, prostul de mine nu prea stie la ce sa se uite . Pun mana pe prima evacuare de la primul cilindru ( fisa 1 ) - calaie. Zic si celelalte sa fie la fel ??? Pun mana pe a doua, cu frica si cu gradinar in poponeata binenteles ca arde de nu mai pot. Zic AHAAAA te-am prins. Mai opreste inca un tip care mi se ofera cu scule, din pacate nu am avut la ce sa le folosesc. Zic, morti , raniti , familie. O pornesc in 3. Hai. In drum spre bucuresti isi revine si merge foarte bine, ajung foarte bine .. stfmm. Azi merge ok, tot se balbaie la relanti. 1. Multam baietilor care au oprit. 2. O duc sa vad ce are. Spor.

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Cat ti-au luat pe vopsit ca mie vroiau sa-mi ia 80 lei pe inlocuit placutele la frana pe fata ... sa-mi pice mie.

l-ai facut cumva la kaore ? Ca mi se pare cunoscut . Daca da , te-a intins mosu sau nu ? ca timp ma refer !

Cu xenon ramai fara faza lunga si faza scurta .. Eu dau flash-uri cand intru intre masini sa mai ma vada ( seara ) deci nu prea stiu cum e. Si pe deasupra la xenon e si magaoiaia aia de transformator pe care nu stiu unde sa o pun.

lol , ma intrebam cand o sa-l sune cineva pe om sa-l intrebe. Thx Calin pentru sfat, dar fata de becuri normale, cred ca mai bine un halogen ... in fine , oi fi plin de capitalism , dar macar daca dai bani putin mai mult ( cu cap cu cap) parca iti iese ceva mai bine .

Cu husa si eu ma gandeam.. dar putin greu cu marafetii ... ne relaxam , fie pat, fie canapea si mai pun o intrebare . Ce bec sa pun si eu la farul meu ca momentan am un bec normal no halgen no life no light. Poate vrunu' sa recomande vro marca si un model? Sau ma duc si cer unu alandala de halogen ?

Bine ai venit One. Pentru sei - ati incercat sa cautati ?

lol ...mi se pare mie sau are aparatoarea fata intoarsa ? (aparatoare de bandit) + aparatoarea de lant e de bandit .

ce motor e asta ca nu-mi dau seama http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...994-235975.html

Ce inseamna a plecat la "sfert" ...? Ca nu prea inteleg.. la mine face "hum" odata si la al doilea "hum"porneste..deci ? Presupun ca inseamna un sfert de rotatie de cardan ? O singura explozie ?

Am mers pe ploaie torentiala la drum lung, nu am patit nimic, in oras m-a stropit unu si mergea in 3 cilindri. Cred ca e mai mult de noroc. Ma repet, garniturile alea de la fise la mine au 6 gauri in triunghi echilateral : . . . . . . Nu prea e echilateral , dar intelegeti voi. Ar putea sa fie de la ele.

acu vro 10 pagini si eu am avut aceeasi problema, se pare ca nu exista rezolvare pentru ea , decat sa tragi pe dreapta, sa mentii totusi motorul pornit, sa il acoperi , sa te rogi la d-zeul tau sa se evapore apa si sa mergi mai departe... Cand ploua tare si nu sunt in oras ii dau gas-gas. In oras incerc sa nu fiu stropit de altii , dar nu exista din cate stiu eu o rezolvare. Banditii de 600 si in general naked-urile ( a se citi " cu motorul la aer ) au o problema la capitolul asta .

Raspuns: baga mana in gaz.

o curba de cuplu/putere/ km/h ? pentru b6/b12 din orice an... kinda starving for knowledge here ... Mesaj completat got this until now: 1200 -2007 600-2005 Mesaj completat And another thing: Cand spune-ti ca se compara cu alte motociclete de 600 .. eu ma intreb cum se compara cu un hornet sau cu un ducati monster. (i.e. doar performanta si manevrabilitate ) Mesaj completat 4500 la 120 - viteza de croaziera ( la jumatatea turometrului, ca la b6 : 120 la 6000 ) . e foarte bine, ca la croaziera nu cred ca poti sa mergi mai mult de 1 ora peste 130 ... si sa fim seriosi placerea puterii sta in zvac-uri , nu in mers la distanta mare cu 200 la ora ...cel putin de partea mea.

mers normal.. 6000-8000 cu depasiri in 10000 din cand in cand. cu incalzitul a zis-o el .. ca daca e prea mult aer se incalzeste motorul prea mult. si uita-te cateva posturi mai incolo ca gasesti un b12 eftin si bun, postat tot de mine. Mesaj completat Da mai repede cu intalnirea ca in octombrie rosu o duc la hibernare la Breaza si vreau sa puna mana pe ea si un erudit al forumului sa-mi spuna ca merge sau nu, mai scoate un zgomot ciudat pe care sa nu ma pune-ti sa-l descriu ca nu am onomatopeele necesare in mine errr si binenteles sa vad si o fata de bandit.

Corect, amestecul prea bogat adica benzina + benzina , fara aer. Eu incepator pe bandit de 600 , de unde sa stiu eu cum trage un bandit de 600 ??? Am mers pe el asa fara vana pe care o are acum ( acum am ridicat-o si pe o roata, cu pasager, fara sa vreau dar fara panica dupa ), timp de 1 luna juma si vro 2 mii de km. Chestie care zic eu ca a fost benefica, pentru ca nu mi-am rupt capul .. inca Ideea e ca : dupa ce le-a reglat, mi-a sablat (vreau sa spun curatare cu nisip, dar nu sunt sigur ca asa ii spune) bujiile. dupa 100 km am trecut pe la el sa-mi regleze in functie de cerintele bujiilor/carburatoarelor, el stie ce. Erau putin albe si a mai dat drumul putin la benzina, cica trebuie sa fie de culoarea cafelei cu lapte... zicea el, ca altfel se incalzeste prea mult motorul ( daca e prea mult aer). In fine, acu merge bine si rupe... o bucurie nestemata. Tot am o problema enervanta pentru ca mi se balbaie la relanti l-am misculat eu putin sa stea la 1200 rpm.. cat timp nu moare nu-mi fac probleme. Scriu atat de lapidar ca sunt la munca... si mai am si treaba. sorry.

Scuze, nu am fost elocvent:9,3% la drum lung inainte de reglaj. 5,7% la drum lung dupa reglaj ( acelasi stil de mers + putina forja (3 km), aceeasi incarcatura, pe acelasi drum, aceeasi distanta (benzinarie baneasa - benzinarie campina). 6% pe serpentine, forjat (i.e. 8000-9000 rpm) tot cu pasager. Le-a scos, le-a curatat si reglat ca la carte ( 1,875 sau 1,75 rotatii la surubelu de amestec in functie de destinatia motorului, fata de 6,5 rotatii cate erau cand le-a scos de pe motor +schimbat ulei +bujii normale) . atat.

ãi, de ãbia ãstept. p.s. mi-am refacut carburatoarele ca imi lua .....bagati tobele ... 9,3 % cu pasager: 5,7% (drum lung ). 6% pe serpentine. incarcat cu 160 kile (eu + bagaje+ pasager ). Sa traiasca baietul de la kaore.

Nu vroiam sa o inalt, vroiam sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele.. nu prea merg eu catre un look cu codita ridicata si cred ca la b6 nu merita sa bagi bani multi in modificari de look. Probabil ca la inceput de iarna o sa trec pe la Darian sa o rupa in 2.

... tu ai un 650 N , nu stiu cum e cu saua , dar la a mea , b6 96, pilionul vine peste mine la cea mai mica frana, in curand o sa trec pe la urolog sa-mi recompuna testicolele de pe sa. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa. Eu vroiam sa stiu cum e si cu coborarea (care mi se pare mult mai buna pentru centru de greutate --> viraje, dar problematica la gropi/hopuri ) Mesaj completat Manuale c*c*l*u : http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Am si eu o intrebare, probabil prea lenes sa caut pe net .. Daca iti ridici codita la bandit .. sau o lasi mai jos , care sunt avantajele si dezavantajele ?