Uzzy77

Baieti, daca auziti de careva care are un stander de vanzare (spate) va rog mult sa ma anuntati si pe mine ca m-am saturat de imprumuturi

cred ca maine daca nu ploua ma apuc si yo de facut revizia

Nu e facuta neaparat ca sa scada costurile de productie, cat este o stragerig de marketing pt. o rechemare fortata la service. Am observat ca la mai multe marci/modele este la moda ambreiaju. Pica in timpul garantiei la un anumit nr de km., este destul de pirerat la buzunar, se da vina (dupa un anumit nr. de km. pe "proasta utilizare") dar totodata esti nevoit sa faci lucrarea intr-o reprezentanta pt. a nu pierde restul de garantie. Cu alte cuvinte te fac la bani fara sa poti sa scoti un cuvant. In cazul asta nu cred ca e vb de fabrici prin tari cu mana de lucru ieftina, ele sunt facute sa tina atat tocmai ca sa mai poata sa scoata un ban. Am patit si eu treaba asta la FORD - 30.000 km, si am auzit alte N 407, 308, Passat, Bora etc. Referitor la discutia voastra despre masini, in RO nu cred ca se mai pune problema de fiabilitate. Trebe articulatii de otel sa faca fata la drumurile noastre. Nici macar acel "pachet drumuri grele" intalnit la unele marci nu e chiar ok pt. ce asfalt avem noi. Referitor la motor, TDI-ul de la nemtoaice a ramas in urma rau si a inceput sa dezvolte tot felu de pb, in schimb, CULMEA, topul motorizarilor la nivel mondial acum, este (repet CULMEA!!!!) HDI-ul de la Peugeot/Citroen (ca fiabilitate si consum vorbind ca dpdv al performantelor lasa foarte mult de dorit fata de cerintele actuale - neputand niciodata sa fie comparat cu 3000 si 3500 de la BMW / Audi). In legatura cu iesirea de azi......avand in vedere vremea si meciul de diseara va urez distractie placuta FORZA LIVERPOOL!!!

e valabil si acum (a intrebat gafana sapt trecuta) 4000 cu tot sau 3500 fara nimic (tot / nimic referindu-se la accesoriile de circuit)

poti sa-l desfaci si cu cheie de dacie sau cu o surubelnita infipta in el

cu ST-urile poate

foarte tare animalu sa-ti traiasca, si foarte tare si fiesta ST in care e facuta poza (posesor si eu)

cum a zis si Zaelu incearca sa-i dai mai cu "japca" si daca nici asa nu ai rezultete incearca sa mai reglezi nitel ambreiaju, desi daca zici ca doar peste o anumita turatie iti face asa nu ar trebui sa aiba nicio legatura. referitor la cricul central....daca ai toba stoc e la locul lui, daca o schimbi si nu are "ciocu" ala pe care sa se sprijine cricul si nu ai nici chef de facut suduri pe toba....il dai jos cum am facut si eu, pt ca altfel atinge de lant (acu nu stiu daca se intampla asta la orice toba sport) si acu de fiecare data cand spal/ung lantu imi blestem zilele pana ii gasesc p-acasa pe baietii cu standere

www.imageshack.us uploadezi acolo poza si iti da o gramada de linkuri pt site, forum etc. pui la semnatura cate unu si ii dai preview pana iti afisaza poza cum trebe. nu mai stiu exact care din ele e dar parca "hot link for forums"

nu stiu daca exista separat doar lantu. cred ca vine kitu cu tot cu intinzator. ai pm cu un nr de tel unde e posibil sa rezolvi pb.

Sa-l stapanesti sanatos, ai vazut ca n-a fost chiar asa de greu si nici nu trebe sa fi mare electrician Mesaj completat Uaaaau foarte frumoasa motoreta, s-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

nu....daca vrei bi-xenon (adica xenon pe ambele faze) pui si pe scurta si pe lunga cate un kit, daca vrei doar xenon simplu, pui doar pe faza scurta, dar cand o sa dai flashuri o sa le dai tot cu becul cu halogen de acum.....

nu dispare, daca pui xenon pe faza scurta o sa dai flashuri cu halogenu, daca pui si pe faza lunga o sa dai flashuri tot cu xenon (adica ai bi-xenon)

Am zis ca doserul/balastul se leaga direct de la baterie. on/off-ul tine de blocul de lumini original de care te legi. Nu cred ca tre sa fi electrician ca sa pui un kit de xenon.... Mesaj completat Din cate stiu eu, la H4 asta e singura varianta de bi-xenon. Doar xenonul simplu (adica doar pe faza scurta) are 2 filamente - xenon faza scurta, halogen faza lunga

sub sa, pe portiunea dreapta...de la baterie spre roata din fata ca sa zic asa. se poate pune si in far, dar am inteles ca apar mai des probleme acolo.

Da, da ai dreptate cu crash-urile alea....a fost perfect pontu Pai, multe lucruri nu prea am ce sa-ti povestesc. Pe scut cand trebuia sa montez xenonu, am facut accident cu masina, si in timp ce am pierdut vremea prin sectie...xenonu mi m-a montat un prieten. Oricum treaba este destul de simpluta, nu trebui dat jos nimic. Desfaci farul si inlocuiesti becul cu cel de xenon, tragi frumos firele pana sub sa langa baterie (asta e partea cea mai grea ca trebe trase frumos si prinse cu soricei de cadru ca sa nu iasa vreo tiganie) dupa care cuplezi mufele la droser si legi droserul la baterie.....cam asta e toata ingineria, practic nu ai de facut decat sa potrivesti niste chestii prin motocicleta care sa stea fise si sa nu cada pe acolo si de cuplat niste mufe intre ele, este foarte simplu sistemul. Sunt si niste scheme pe net daca vrei sa te uiti un pic inainte sa-l cumperi, daca nu o sa ai in cutia respectiva si schema de montaj. Uzz cu Y nu cu I da?

H4 si merge si bixenon fara nici un fel de pb. un kit pt moto...adica un bec, un droser si cablurile aferente (mai lungi decat cele auto) costa in jur de 200 ron (asta daca nu s-au mai ieftinit). Eu am pus asta vara, merge perfect se vede bine....n-am treaba cu el

Toplite Yuasa - 200 ron la Lipton - baterie buna (parere de posesor)

mama da ce suparat eram ca nu ma dau si eu....uite ce fata am

Ce faci cu stendaru nu ai cric central?? ca din poza parca vad ca ai toba stoc....deci ar trebui si cricul sa fie la locul lui

Eu am luat SBS-uri sinterizate de la Mr. T (Lipton) si sunt multumit de ele....franeaza foarte bine si vad ca nici nu se duc repede. Schimbul de lichid si aerisirea eu nu le-am facut ...dar cu siguranta la primvara o sa le fac Se strange lumea azi la Cosntitutiei? ca vad numa nori pe cer

nu nu ce sa fac cu varta eu vreau 777, si credeam ca e deaia de telecomanda nu deasta de pus la gat cred ca cel mai nasol e sa mori pe buda.....cum ziceau si baietii de la prazitii...."cel mai nasol e sa mori in timp ce te c@ci...e primu lucru cu care nu cred ca poti sa te-mpaci" cat despre plimbarea de uichend...sunt plecat de sambata o sapt ca as fi mers cu placere

iar a vazut Hincu in borcane .... oricum e beton duminica la 9 cand toti dorm....macar daca e sa te duci sa te duci in somn, cica in somn sau in timp ce dai la.....rame e cel mai usor de murit P.S. sa-mi aduci bateria daca tot zici ca e premiu

ultimu weekend....vai ce urat suna....pana nu e gheata pe jos, ciorapu de lana 2 geci egãri/streci/izmene si dai mamica

dupa descriere nu ar fi intinzatorul....ca ala nu suiera ci troncane iar in turatii mari dispare sunetu nu se amplifica - asta din cate stiu eu. si la mine se aude dar la relanti si e ca un troncanit, practic ne fiind intins perfect lantul de distributie...loveste in capacul de la motor nu prea ar trebui sa siuere. despre curatare/ungere lant eu unul nu recomand motorina. Intr-adevar cu motorina se spala cel mai bine si iese ca nou daca ai timp si rabdare sa-l migalesti, dar dupa aia spray-ul de ungere nu mai sta la fel....il arunca mult mai repede. E chestie testata de mine si am observat ca daca il spal cu motorina deja la vreo 300km necesita iar ungere iar daca il curat cu spray de curatat 500-600km e ok. Eu folosesc Motul, cel cu teflon pt ungere si sunt multumit de el, e ok ca poti unge lantul si in 15 min poti merge cu mobra nu tre sa-l mai lasi sa se usuce etc. Pretul e 45 respectiv 50 ron pt cel de curatare si pt cel de ungere, nu mai stiu exact care si cum e exact dar stiu sigur ca unu e 45 si altu 50 ....luate de la Lipton.