ema_mann

ulei de uns motorex cu teflon (e mai rezistent la apa) spray de curatat poti lua tot de la motorex, sau alta firma la care tubu e mai mare si mai ieftin, oricum ala se duce primu ca la cata mizerie ancrasata pe el va fi, din ala vei da din belsug (cauta spray ieftin de curatat parca si la astia de la kronaumoto.ro) .. sau cauta pur si simplu uleiuri motorex pe google pt a gasi oferta cea mai buna, nu toti comerciantii au aceleasi preturi. sub nici o forma WD40 .. ala e pt alte ungeri, e uleios si sare la viteza cand se invarte lantu, nici macar ulei de motor sau cutie nu merge, deci nu incerca ca il strici, si calitatea spraului de uns iti va conferi si rezistenta in timp a acestuia fata de uzura, deci la acesta sa nu te uiti la diferente de 10-15 ron.. nu vrei sa risti sa se rupa ca acolo ramai, plus ca nu cred ca pe motor ai kitul lant nou, deci are deja o uzura

franele lasa-le asa, nu se merita investitia in frane mai performante fata de cele puse de producator pt ca oricum valoarea motorului nu e mare, si e motoreta de inceput, o vei schimba in cativa ani, ideea e sa fi prudent, in rest, ti-am zis, diferentele de franare le vei simti mergand cu alt motor, dar investitiile nu se merita pt ca nu vei mai recupera banii .. si ti-am zis, chiar si tu cu a ta, si eu cu GS-u care avea un singur disc ca tine, opream mult mai bine si mai repede decat cei pe chopper, si acest aspect l-am testat in paralel cu un chopper, eu m-am oprit mai repede ca el, si oricum si proprietarul spunea ca sunt foarte dificile opririle pe chopper pt ca e mare, e greu si franele sunt pt a te opri doar, nu a opri in caz de urgenta, de aia si mersul pe chopper e mai lejer (balenand, imi place mie sa ii spun ) ) spalatu poti sa il faci si la jet cu spuma, motorul e facut sa reziste ca doar mergi cu el prin ploaie sau il lasi iarna sub nametii de zapada pana primavara cand se topesc, asta daca nu ai garaj unde sa il ti, vei auzi si oameni care spun ca nu e bine sa il speli ca intra apa, dar incaodata zic, motorul e facut sa reziste la apa indiferent de forma ei, desigur, daca e bine izolat cum a fost dat de fabrica, daca e bine intretinut ca sa fie etansat peste tot, daca ti-e frica totusi, mai bine doar il stergi bine cu carpa umeda si speli cu sampon auto doar partile care nu tin de electrica. Lantul trebuie sa ai sparay de curat lant si sparay de uns lant, ungerea se face la fiecare 500 km pt a fi bine intretinut, curatarea lantului o poti face mai rar, depinde pe unde mergi cu ea. Eu de exemplu imi spal motorul la spalatorie, nu il spal des, dar de cateva ori pe an da, in rest il sterg, dar chiar si asa nu am avut niciodata probleme cu ele.

cu benzina iti dau acest citat legat de robinetul de benzina care sigur il ai si tu, pe una din laterale, trebuie doar sa il identifici si sa te uiti la ce scrie pe el si sa respecti aceste indicatii din citat: "Robinetul ar trebui sa fie pe ON in majoritatea timpului. Pe PRI se pune dupa ce a stat mult timp, pentru ca benzina are un traseu direct in carburator. Diferenta e ca in caz de accident se va scurge toata benzina, nu doar surplusul. Pozitia RES e aceeasi ca ON, doar ca permite accesul la ultimii 3.5 litri din rezervor. Deci, daca mergand pe ON ramaneti fara benzina, comutati pe RES si mai puteti merge cam 50-70km. Daca motocicleta a ramas fara benzina (cu tot cu RES) atunci dupa alimentare se comuta pe PRI pana porneste, apoi se pune inapoi pe ON. Nu e recomandat sa se mearga pe pozitia PRI (mult timp)!" Atasat este si o imagine cu robinetul cum arata la suzuki GS500 Asadar cu robinetul de benzina pe on mergi cat ai benzina, daca nu esti atent sau iti consuma mai mult decat esti tu obisnuit dupa kilometrii parcursi, treci pe rezerva .. sper sa iti fie de folos. cat despre frane, nu iti vei da seama de ele cand vei merge pe ea, ci iti vei da seama de diferente cand vei merge pe alta motocicleta, la fel a fost si la mine, GS500 avea doar un disc pe fata, si am zis ca e bine, frana, avea placute noi, lichid frana schimbat, era ok, cand am trecut pe honda hornet cu doua discuri fata, am simtit diferenta celor doua discuti, discuri mai mari .. iar diferenta nu ai nevoie de ea cand franezi pur si simplu, ai nevoie de frane in cazuri critice cand iti taie fata cineva, cand nu ti se acorda prioritate, cand oricum te deplasezi mai repede si la trecerea de pietoni se angajeaza cineva si nu se mai uita daca si l-ai observat si ai timp sa franezi sau nu.. considera ca daca sunt pe trecere automat nu li se poate intampla un accident .. !

este loc si pt noua garda, dar mai dureaza ca totul necesita timp si rabdare suntem novici!

@neutrino: "toate bune, ma duc la politie fericit ca iau tinicheaua, insa bineinteles ca aici nu putea sa fie totul roz - ma trimite tanti frumos acasa, dupa ce am stat mai bine de o ora la coada, ca cica nu am fisa TVA... " .. ce fisa TVA de la anaf ? fisa de inmatriculare adica ? cat despre mobra sa o stapanesti sanatos, eu am mers pe un Suzuki GS500 prima oara, iar acu sunt nou posesor de Honda Hornet 600, impresia mea ca daca as fi mers inainte sa imi iau GS-u, si pe un Honda CB500, as fi ales-o pe aceasta din urma, motivul fiind ciclistica hornetului mult mai buna, deci nu cred ca CB-u ar fi dezamagit, in schimb acu 3 ani cand am ales GS-u, si-a spus clar cuvantul pretul mai scazut la el si mult mai multe piese fiind mult mai comuna, dar pt prima motocicleta nu prea am tinut cont de acest aspect pt ca nu am facut curse cu ea, ci m-am bucurat de o tinuta de drum buna si o grija mare de ea si piese multe schimbate la ea pt a fi intr-o conditie buna pt ca trebuia sa ma duca dintr-un punct in altu si sa o faca fara probleme. Astazi mergand pe Hornet, ciclistica e mai buna, motorul e mai manevrabil si faptul ca are 4 cilindri si nu doar 2 cilindri, isi spune cuvantul (dar acest lucru abea dupa ce am luat si am mers pe hornet am simtit cu adevarat diferenta), mersul motorului mult mai frumos si mai rotund, porneste altfel .. se simte diferenta (plus puterea mult mai mare din acest motiv). Singuru dezavantaj la a ta, daca vei avea nevoie, doamne fereste, sunt piesele din dezmembrari. In rest, precum a mai zis si un coleg al nostru mai sus, ia-o incet, nu te da la ea sa vezi cat prinde maxim pt ca oricum vei pleca primu de la semafor daca vrei chiar si cu acest motor. Echipament, macar genunchere (la drum lung sunt bune ca te protejeaza si de vant, nu vei simti imediat, dar te trage curentul si te poate lua durerea in timp din cauza asta), sa iti iei o pereche de incaltari cu ceva protectii in ele, conteaza daca pica motorul pe picior in cazul in care nu ii dai drumu inainte sa ajungi jos, haina de piele cu protectiile lasate in ea (eu din asta am si cu ea am avut o cazatura, si doar haina aveam pe mine, de aia iti zic ce a insemnat sa nu am pantaloni sau macar genunchere si incaltari adecvate), toate astea conteaza, si cel mai important, o sa simti abea cand mergi la drum lung, o casca de calitate, o casca buna din cauza ca daca e proasta, te trage curentul si te ia o durere de cap, temperatura si raceala si chiar mai rau, otita.. Cam atat ca deja sunt multe cuvinte .. Asfalt uscat !

n-am timp pana la 15 sa o fac gata. am vb cu ionut si nu ma poate ajuta ca imi trebuie bucata rupta, iar fabio are aripa aia dar e sparta de la accident, deci ramane asa momentan .. mai caut, iar pt restu motorului abea acu fac revizie tehnica, si trebuie sa imi mai iau aripa cu protectia lant pt roata spate si bugspoiler + vopsite .. poate si o toba arrow daca imi place si sa vad cum e si cu silenceru desi parca as pastra linia originala a motorului.. si abea dupa aia poze de miss

pana cand este valabila inscrierea ?

nu prea are treaba benzina doar dupa o iarna.. vezi ca eu pateam la suzuki gs 500 asta, si era din cauza ca era motorul inclinat si nu tragea brnzina care ers prea putina in rezervor.. daca nu e asta, dar oricum ar tr verificat oricum, precum a zis si un alt coleg mai sus, bujiile sa fie umede, mai ales ca ai tot incercat si I-ai dat la demaror.. scoate-le, verifica-le.. ar tr sa ai si un robinet la benzina pe circuit, ala care e cu on, rezerva si mai e o pozitie pe direct, sa bage benzina direct in carburator fara sa mai faca nu stiu ce circuit in mod normal, incearca sa gasesti si robinetu ala, fiind stata e posibil si sa traga aer.. dupa ce porneste vezi sa nu uiti robinetul ala pe acea pozitie, trece-l inapoi pe on.. pune mai multa benzina.. nu e asa statuta aia care o ai ca sa isi piarda proprietatile... ar tr sa o ia asa, spor!

eu as merge pe hornet, deja sunt nou posesor de hornet, dar din prima generatie, 98-03, motor carburatie, dar care dupa ce il pui la punct nu mai ai treaba cu el, se incalzeste repede, nu ai nevoie sa stai cu socul mult timp tras. piese mai multe din dezmembrari daca doamne freste ai nevoie, parerea mea ca mai fiabila si mai manevabrila, si cel mai esential, mai puternica, acea diferenta de cai o vei simti daca vei vrea sa tragi de ea. cauta si pe youtube filmuletze de comparatie intre cele doua, vezi ce zice lumea si acolo. Singuru avantaj care il are GSR-u este injectia ca nu mai ai batai de cap cu socul si totul e electronic, dar si daca pica un injector iti va da cu virgula (acelasi lucru sa zici chiar si de cei cu 1.9tdi, ca lor nu le cade turbo si nici injectoarele de motorina si nu costa o carutza de bani, e imposibil, nimic nu e pe viata), dar precum am zis, socul la hornet il lasi rapid jos, desi daca esti obisnuit dinainte cu motor pe injectie s-ar putea sa ti se para o coborare la un nivel inferior sa vi acu pe carburatie, dar lipsa cailor putere tot timpu a fost un dezavantaj la suzuki din punctul meu de vedere. Inainte am avut suzuki GS500, si la fel, comparandu-l cu honda CB500 care avea cu 15 cp in plus si fiind si mai manevrabila, astazi am ajuns pe honda si nici nu prea ma voi mai da jos de pe aceaste masinarii produse de ei, indiferent pe ce modele mai ajung in viitor. Si intaresc ce a zis Sorin128, o comunitate mult mai mare si mai activa de hornetisti !

0724.219.197 .. Toma. este un tip care lucreaza de multi ani tot ce tine de borduri eletronice auto si nu numai. eu am avut probleme cu bordul electronic de la un renault scenic 2005, se incinge in bord ca e prost aerisit si se ard nu stiu ce piese la el, si mi l-a rezolvat. tipu e in bucuresti.

tocmai ma imbracam si ajungeam si pe la firma sa imi iau viespea si sa vin si imi faceam griji ca poate nu vine nimeni si vin ca nou venit, singur )

voi vedea si in seara asta la intalnirea din bucuresti la ora 19:00 pe alte viespii ce si cum in functie de fiecare cum vine o sa ma holbez la bord sa vad la lume ce zice magicul ac al temperaturii .. sper sa nu vin singur in piata constitutiei .. da baieti?

@metal86: ideea e ca in oras se incalzeste greu, si nu apuc sa o vad la jumatate acul pt ca deja ajung la destinatie, iar in week-end am fost pana la sinaia, si abea dupa snagov m-am holbat la ac si am vazut ca statea pe la primele 2-3 linutze de jos.. l-am lasat asa pana la centura ploiesti, am pus carton pe mai mult de jumatate din radiator, si pana la campina, am mers si mai tare ca in rest, a stat la a 2-3 liniutza de maxim .. am oprit, am mai rupt din el, si am reusit sa o fac sa stea la jumatate.. ventilatorul nu merge tot timpu, si intra in functiune doar din cand in cand, in functie de cat carton i-am pus, mergea mai des sau mai rar cand am scos din el, dar stiu ca oricum nu e ok... eu zic ca e ca la masina daca o avea termostat, sau ce o avea, o sa o vada mecanicul meu in week-end pt ca problema e ca motorul a si stat mai mult in ultimii 3 ani relantiul cand e incalzita sta la 1500 ture.. si rabdare am cu ea, desi gs-ul se incalzea mai greu, mergea prost oricum daca plecam rece cu ea, dar nici cu gs-u si nici cu hornetu eu nu plec prea repede, ci automat stau sa pot sa ii scot socul si sa mai stea asa sa mearga frumos pt ca merge chinuita si nu imi place sa merg cu motorul rece din cauza asta.. @serviu: mie mi-a luat 10 in oras (nu am facut decat doua plinuri pana acu in oras) si cu doua persoane acu in week-end pana la sinaia, mi-a luat 6.. dar precum am zis, ceva nici nu merge bine la motor din cauza ca nu se incalzeste si asta eu zic ca determina si consumul..

consuma 10-11 in bucuresti si inca nu i-am facut revizie si nici nu merg cu ea constant, plus ca odata cu revizia, ca si sorin, si ca tine, trebuie sa umblu la sistemul de racire pt ca a mea sta rece si se incalzeste greu, la drum lung, am fost in week-end, s-a incalzit abea cand i-am bagat carton la radiator.. inainte aveam suzuki gs500, lua mai putin, dar era si 2 cilindri, fata de 4, si jumatate din caii asteia.

mi-a luat si mie acu 6 fara si 10-11 in oras mers in harjoneala ca abea am luat-o si ma mananca.. .. si inca nu am schimbat ulei, filtre, si revizia la sistemul de racire, urmeaza in week-end. dar pana la urma e motor, si nu e ca sa mergi mai ieftin, motorul e un hobby, nu motiv sa lasi masina acasa din cauza costurilor. oricum, precum a zis si sorin .. bag-o la mecanic la verificari pt ca daca nu se aprinde bec rosu din cauza ca nu are, ca nu e mercedes, nu inseamna si ca merge in parametrii normali dupa ani si ani de folosinta chiar si in mod normal.

auzi .. TM96UFO .. am si eu o intrebare legata de paravantul tau care il vad pe viespe, e de viespe ? sau e adaptat si mi se pare mie ca nu mai ai ceasurile ca sa il poti pune atat de culcat pe motor ? daca nu e de viespe paravantul ala imi poti spune de ce anume motor e si de unde l-ai luat ? ms

si noi la bucuresti cand ne intalnim ? joi la ora 19-20 la constitutiei ?

ok .. si george si sorin au dreptate din punctul meu de vedere, verific totul pt ca interesul meu, indiferent care va fi si la fata locului, e sa nu stric nimic si sa desfac capacul pt a verifica multumesc !

eu le schimb, nu e problema doar ca eu m-am gandit direct la termostat ca fiind defect, nelucrand corespunzator din cauza ca fac pariu ca e acolo de cand a fost fabricata viespea. nu stiam de asta cu apa, stiam ca se schimba daca nu respecta normele de inghet pt iarna. problema e ca eu am incercat sa imi bag nasu in radiator, dar capacul ala se invartea putin si se bloca si am zis sa nu fortez si sa rup ceva ca nu stiu. problema e ca eu nu imi aduc aminte sa fie vre-un surubel de siguranta cum a spus cineva mai sus .. mai ma uit, studiez, apas si invart .. pana iese

da capacul ala de la radiator care e schema cu el, ca si a mea e abea cumparata si mi-a mancat sufletu pana la sinaia si inapoi ca ba daca lasam radiatoru simplu, statea rece motoru, ba i-am pus un carton pe jumatate si statea mai pe la jumatate acul in bord, dar cand am intrat in bucuresti seara, ghici ce, statea aproape de ultima liniutza inainte de rosu.. vechiul proprietar sigur nu a facut nimic pt ca nu a mers cu ea prea mult, iar celalalt prieten al meu care a avut-o prima data .. a trecut prea mult timp de atunci sa las neverificat..... problema e ca am incercat eu sa rasucerc de capac, dar se misca putin si dupa aia se intepeneste si nu am vrut sa fortez ca sa nu rup ceva din cauza ca nu ma pricep. Si intrebarea doi, pt ca nu are si gradatie de temperatura, decat C si H, modelul de hornet fiind 2001, unde ar fi corect sa stea acul la temperatura normala cand e incalzit ?

este sunet de mers in 3 pistoane.. una din buji este umeda, probabil dupa multe incercari de pornire pe timpu iernii. la fel a facut si la mine si degeaba o ambalezi, trebuiesc scoase bujiile si curatate cu peria de sarma (atentie sa nu modifici distanta din capul bujiei scapand-o pe jos sau ceva de genul asta). daca bujiile sunt vechi si nu sti de cand sunt pe motor recomandat dupa ce le cureti si vezi ca s-a remediat problema, e sa le schimbi cu un set nou.

Salut. Nou posesor de viespe 600 din 2001. Un upgrade de la suzuki GS500. Modificari nu vreau la ea desi recunosc ca imi place fundul de la faceliftul din 2004. va urma la primavara schimbat ulei, filtre, semeringuri si ulei furca (din obisnuinta cand iau ceva la mana a doua), si un set de cauciucuri noi michelin pilot power pt ca oricum trebuie sa schimb cauciucurile care le are din cauza vechimi prea mari. Altfel hibernare si in asteptarea noilor placute de inmatriculare. PS: anu asta cand s-au tinut intalnirile in bucuresti ? cand reincepeti activitatea ? asta in cazul in care ati bagat toti viespea la hibernare. de unde ai luat apratoarea si la ce bani ? ms