Unchiu'
-
Număr conținut
501 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Unchiu'
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 11
-
-
Da? Ai patit asa ceva? Da-ne niste detalii.
Eu??? Mi-a trecut vremea de "testat"...am carpit dupa uamini destia de "testeaza" sistemul de "desfundat jiglere"cum desfunda tataia la la dacee...prin "palmare".
Nu pot decat sa ma amuz in sensul trist cand aud asa ceva...dar...ca peste tot de altfel, "cate bordeie...atitea obicee"
Spor
-
dat mobra pentu facut joc la supape si relgat carburi acum 2 luni pentru ca suna ciudat
motor nedesfacut in 18 ani, joc la supape ioc in 18 ani
bujii de 12.000 km, mecanicul stia, a zis ca arata bine ca nu trebuie schimbate
garnituri capac chiulasa vechi refolosite
rezultat?
a inceput sa piarda ulei pe la garnitura de la cilindrul spate si acum am dubii ca au fost reglat carbul bine cu bujii vechi
acum mobra sta despicata asteapta ziua de maine sa fie facuta cum trebuie, garnituri schimbate, probabil din nou reglat amestec cu bujii noi
am invatat ceva azi?
Pai nu trebuiau schimbate bujiile... nu ti-a spus rau..."cunoastem" cum e cu garnitura capaculului de culbutori a cilindrului spate...
Da. Ca trebuie sa-ti schimbi mecanicul.
Big LIKE ....
-
Cati km are caprita si cand a fost ultima data verificata distributia? Poti lua in calcul si o inlocuire se lant si/sau patina/patine.
-
Nu te agita prea tare, este un simplu furtun din sistemul de recuperare de gaze si control al emisiilor(face legatura intre epurator si air box)...il poti bandaja pe cel rupt cu ceva banda(power tape, izolier ...etc)si il pui inapoi pina vine cel nou, sunt cativa baieti pe aici care au si care au si lucrat pe modelul ala de scuter si te pot lamuri mai exact decat mine.(sau la fel ca mine
)Sau , cum a spus un coleg mai sus...asteapta sa vina cel nou sa nu muncesti de doua ori...
Spor
-
http://www.scootermanuals.us/manuals/125/x9_125_180_manual_full.pdf
LESingura chestie pe care am gasit-o in manual legat de semnele alea este la reglajul supapelor:
"Rotate the driving pulley anticlockwise until the mark on the camshaft is aligned with the mark on the cylinder head cover, and the "T" mark on the outside of the rotor is aligned with the reference mark on the thread of the inspection plug hole."Poate gasesti mai multe in manual:Scuze, nu am vazut ca i-ai pus tu link...acelasi i-am dat si eu.
Toate bune
-
A sarit lantul cand am dat sa-l pornesc.
Daca te roade pe interior , sa stii ca nu am baut nimic . Si daca ai de gand sa te dai mare pe aici , si sa-ti arati obiceiurile spurcate te-as ruga sa te abtii
...pe exterior de fapt
ON
Esti depasit de sirul evenimentelor, mergi la un om care stie ce are de facut...
-
decat sa merg la un mecanic mai bine... risc sa ies de 10 ori mai scump...
net, manual de service, garnituri nu silicon si bafta sa-ti iasa.
...daca nu ai trei maini stangi DA....
-
eu tot nu inteleg cum sa-ti sara lantu de distributie cand motoru e oprit?
-
Ai baut ceva si nu nEmeresti tastele??? Cand ai sa intrebi ceva COERENT, ai sa primesti un raspuns coerent...
Deci...despre ce vorbim???
Si eu ma intreb daca nu ti-a deformat supapele. Pai cauta un manual pe net daca chiar vrei sa faci ca la carte. Si poate manualul iti spune si unde e semnul pe care-l cauti.. In mod normal, da, e cum zici, se pune pistonul la TDC (top dead center, punct mort superior), cu supapele inchise. Bafta!
Lasal-l frate cu TDC (pms)...ca el vrea sa absolve clasa 8-a acum....ce deformari de supape...e "glantz" asa prevede dupa ce "da pistonu' in supape"...
-
Cu scuzele de rigoare ,asta este cartea de la motocicleta sau cartea motoretei arata ca asta.?
Epic....
Pai daca are CIV inseamna ca NU mai are acte de Jermania..., tot trebe mers la RAR pentru IDENTIFICARE , firesc la schimbare de proprietar...trebuiesc actele obisnuite la un transfer de proprietate,...
LE
...politia trece proprietarul in CIV...si elibereaza concomitent si talonul.
-
Stie cineva ce poate sa aiba de face asa cand incerc s-o pornesc? Ce se aude este cutiuta aia (starter am impresia ca este).
Mentionez ca i-am pus de curand priza, sistem de avarii si proiectoare pe LED (nu stiu daca are vreo relevanta).
...ne-am inrudit, bacteria ta e sora geamana cu a mea ...si unde mai pui ca le trebe "facut de 7 saptamani/luni"...sau cum i-o mai zice
200 lei acum o luna si jumatate
La banii astia fac si eu 5 motorete pe zi...in doua luni imi iau si eu un 700 nou pe asa manopera ...
Te plimbai pana la mine ...60dus si 60 intors si iti mai ramaneau si bani....(poti deduce si "pretul meu"
) -
Merci Galen de idee!
Ieri seara am mesterit la frane si nu m-am putut abtine sa nu ii dau o cheie. Ultima oara a fost pornit anul trecut in 27 decembrie - deci nepornit de fix 2 luni.
Am dat jos saua si i-am pus o carpa la priza de aer. Apoi am dat la automat scurt de 2 ori. Dupa aceea am dat o data mai lung si nu a luat-o. Am scos carpa si am obturat priza de aer cu mana, am dat la bumb si a pornit aproape instant.
Deci ma paste o reglare.
Mai "testati" voi o data de doua ori la modul asta...ca apoi puteti face comanda de membrane pentru carburatoare...
-
Salutare,
Mi-au ramas doua jambe de dominator (probabil an '93-'94) in stare impecabila la interior, la exterior corectata vopseaua si lacul, din pacate fara tuburi pe care le-am montat la cineva pe o alta motocicleta cu furca de 41.Daca intereseaza pe cineva, pe undeva pe la 100 roni (ambele AMINDOUA DEODATA SI IMPREUNA
, + costurile de transport aferente) sa imi dee un semn.PoZne...
Potrivesc pe mai multi ani de fabricatie si nu numai...
Toate bune
-
da asa e....in cazul in care as avea joc in biela la abielaj ce se poate face? din cate am vazut in manual ambielajul nu este pe cuzineti ci pe rulment cu ace ..
Ambielajul daca bate...bate la orice temperatura, si nu bate ascutit, in cel mai rau caz ar putea sa bata boltul pe piston....dar ma indoiesc...sunt curios cum ai reglat tu intinzatorul distributiei???
Poti descrie?
Daca bate ambielajul....se schimba integral. si cel mai bine ansamblul complet cu piston cu tot...
-
Pe partea dreapta ai surubit ceva la ea?....banuiesc ca zgomotul suspect l-ai capatat dupa ce ai mesterit la ea, nu?
-
Si ti-ai montat singur intinzatorul de distributie????
-
La mai multi decat am crede...
Iti dai seama cati IE care A invatat de pe IUtube....
...musai sa imi fac si IO cont... -
Placile compozite, cele metalice sunt in cote?...cat "freeplay " ai la levierul de ambreiaj dupa "reglajul" facut de tine, cand ai schimbat ultima data uleiul la cutie si ce ai pus....?
Mai "doneaza-ne" cateva detalii ca sa avem ce rumega....
-
am o MARE problema.am o husqvarna cr250 din 2001,2t.Placa de presiune la actionarea manetei se ridica inclinat de pe discuri si nu debraiaza complet.am masurat arcurile si au cota din manual 46mm.i am facut un reglaj din surubul central se ridica normal de pe placi dar nu mai revine pe ele si patineaza!alte sfaturi baeti???discuri noi,oala fara uzura....
I gresit gaura nenea???
Pe aciulea se discuta de popcorn, peXic...care e mai tare in "role"...cata bere bem can' de dadem p'o roata, trebi destea .... ne caN stici diXtractia cu trebi de-ale matale dealea serioase ....
-
am o MARE problema.am o husqvarna cr250 din 2001,2t.Placa de presiune la actionarea manetei se ridica inclinat de pe discuri si nu debraiaza complet.am masurat arcurile si au cota din manual 46mm.i am facut un reglaj din surubul central se ridica normal de pe placi dar nu mai revine pe ele si patineaza!alte sfaturi baeti???discuri noi,oala fara uzura....
-
Bun , bun, bunnnn, merg sa imi fac a doua punga de porumbe umflacioase....pentru seria 2
-
Ca sa nu poluam topicul baiatului (prea tare). am sa repet un sfat pe care l-au dat si altii chiar sub alta forma...Mergi sa faci o constatare de stare a motoretei la un mecanic dupa cum iti vine tie mai bine...mai aproape, mai "ieftin" sau mai "de renume", dupa cum te lasa punga, abia atunci ai sa stii pe ce anume dai banii, ce investitii o sa mai ai de facut la ea, etc
Din spatele unei tastaturi este destul de greu sa poti pune un diagnostic 100% corect fara sa "gusti, mirosi" din tortulet si sa mai poti eventual sa garantezi niste ani/km de functionare ireprosabila...
-
Cred ca a vrut sa spuna ca este nevoie de tensionarea ARCULUI de la intinzator.
Se practica operatiunea asta,pentru a amana pentru putin schimbarea intinzatorului sau a distributiei.
In practica operatia este destul de simpla cand se cunoaste ceea ce trebuie facut,sau foarte distructiva daca nu stii sau nu esti atent la anumite lucruri!
Parerea mea...
Cred ca te-ai saturat sa tot explici cum e treaba aia cu "manopera de 10 dolari"...1 dolar operatiunea si 9 ca stii unde sa pui mana...deja eu am albit in cap si nu vor sa inteleaga
-
Cred ca a vrut sa spuna ca este nevoie de tensionarea ARCULUI de la intinzator.
Corect ce spui!(ma refer la inlocuirea arcului sau extinderea lui...inutila dealtfel in marea majoritate a situatiilor la motoarele de tipul asta)....a vrut doar
...dar daca cremaliera e la "capatul meseriei"...ii apar alunitele in obraji
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 11
Honda NX650 Dominator
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat · Editat de Unchiu'
Crezi ca eu am glumit??
Am intalnit suficiente cazuri, nu numai la dominator, asta este valabila pentru toate carburatoarele vacumatice...la dominator se poate rupe foarte repede membrana datorita capacitatii mari a motorului monocilindric...personal nu am avut "accidente" de genul asta pentru ca nu aplic metoda descrisa mai sus la tipurile astea de carburatoare.
Parca o pagina in urma a explicat si colegul Galen ...
Drumuri bune
LE
Da, am vazut "live" cum se rupe o membrana asa, eu fiind pe margine (chibiteam) si admirand pe unii care isi etalau skilurile de mecanici..