Unchiu'
-
Număr conținut
501 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Unchiu'
-
-
Daca sunt uzate lanturile foarte mult (lungite), nu s-a miscat si distributie un pic de pe punctul optim?
Adevarat, asa este, dar pe cuvint de pionier ca eu merg pot merge cu abatere de pina la 1 dinte la oricare motor si nu face fenomenul din cauza caruia s-a ajuns aici...Nspe mecanici(schimbatori..ca ma obsedeaza deja expresia asta) si un milion de posturi aiurea pe forumul asta ...mai toate fara sa fie nevoie de ele.
Asa este , poate "pleca" distributia (PMS-ul) dar nu are relevanta, motorul asta este un motor foarte permisiv...nervii unora nu or sa mai fie asa permisivi
Stima,
Liviu
-
Toata evacuarea a fost verificata astfel: au fost demontate si verificate colectoare toba si catalizatorul - fara niciun rezultat !
Lamureste-ma si pe mine dupa ce se schimba lanturile de distributie ? Cum iti dai seama ca trebuie schimbat ?
Omule,
Intre 0mm si 6,5mm , functioneaza cinform manualului pe care tu NU stii sa il citesti cum trebuie...adica nu stii sa il INTERPRETEZI, cind ai ajuns la 6mm....deja este pe moarte...poti spune asta si COLEGULUI tau care demonteaza la motoreta impreuna cu tine....nu stiu cine este,nu ma intereseaza(poate chiar il cunosc)...dar esti la LIMITA cu distributia. Dar asta NU CONTEAZA IN CAZUL TAU. Defunctul este in alta parte!
Dupa ce termini cu motorul asta te poti "baga" UCENIC de "SCHIMBATOR" MOTO
-
Eu discutam despre cum se asculta cu stetoscopul motorul, atunci cand nu ai date jos capacele de chiulasa de pe motor.Despre asta era vorba.
Multumesc( trebuia sa zic asta )...la tine nu era cazul....iarasi cauti explicatii la lucruri care nu isi au rostul...
-
Hai prietene cu ea la Brasov sa vedem si noi "necuratul"...avem si stetoscop....chiar m-ai facut curios, poate-i dam de cap.
Asta pentru ca ori nu aveau ...ori nu era cazul Stima,
Liviu
-
Unchiule, ai practica cat nu cred ca voi avea eu probabil niciodata ! Cand un lant de distributie este la limita, bataile acestuia se pot auzi - nu cu urechea ci cu stetoscopul. Din pacate in Romania nu am vazut niciun mecanic folosind stetoscopul.
Daca acest lant ar fi la limita, atunci eu as mai putea rula cu el cateva mii de kilometri pana cand as incepe sa aud bataile lantului. Corect ?
Nenea ...am mai purtat discutii asemanatoare cu asta cu ...din pacate prea multi, ACUM esti GICA CONTRA...si iarasi ma repet...NU AI DREPTATE...NIMENI nu schimba lanturile de distributie dupa stetoscop daca are capacele de chiuloasa date jos si poate masura ...(cazul tau)....oricum irelevanta treaba cu uzura lanturilor si a patinelor in cazul tau(care or sa te usture la buzunar la pret si manopera)
Inca ceva ....TU nu ai vazut , pentru ca nu ai avut unde sa vezi ...noi doar am stat de vorba
-
14 bari la 400 RPM, si spre final acul cade undeva la 12 bari (spre finalul masuratorii)
Asa mai vii de acasa...12, obtinut in conditiile in care ai doua bujii scoase si la restul de bujii scoase fisele...banuiesc...acceleratia deschisa sau inchisa?
Oricum test executat doar de amorul artei...(platit sau nu ??? ) sa nu imi zici ca sunt obsedat de treaba asta ....vreau sa vezi ajutorul pe care l-ai primit....
-
Haida sa facem cursuri de "schimbatori" pe forum....650, cel mai slab model ... la distributie ca este in cauza acum, la 6,5mm japonezul cere schimbatorilor sa isi faca datoria, adica sa inlocuiasca o serie intreaga de piesulicide pe acolo cu altele noi...6mm nu este o cifra avantajoasa pentru motorul asta, dar tot nu este motivul pentru care "face cum face"....la TPS mie nu mi-au trebuit Nhpe multimetre si osciloscoape sa constat ca nu este defec....ci pur si simplu l-am eliminat...deci...is curios sa stiu cit ai platit manopera strict pe "verificat senzor TPS" ???
Daca te deranjeaza intrebarea mea , este numai si numai treaba ta, eu unul iti pun intrebarea asta ca sa nu traiesti cu false convingeri .
Oricum cind ne intilnim iti iei "papara" de rigoare(a se citi :tras de urechi) si apoi bem un suc ...tu de care vrei si eu unul fara acid si cit mai alcalin....deh, recomandarea medicului
Is curios sa vad ce mai urmeaza caci deja cuvintul spus la minie ca nu mai postez ...deja l-am calcat...si nu prea mi-l cald de regula...
Astept episoadele urmatoare...
-
6.0 mm - in parametrii nominali conform manualului de service.
Adica este la "LIMITA" service...trebuiesc schimbate cite cele pe acolo...
-
Io totusi insist sa o duca si la un preot. Motocicleta asta il are pe
in ea.Numai ca preotii nu prea lucreaza gratis.
)Bueyyyy HELL Body ....
-
LAnturile de distributie mai au doua basini si-s gata. Capul tijei intinzatorului tre sa fie iesit maxim 6-7mm din intinzator.. eu acolo vad ca-s iesite cam mult.
Dar bine, asta nu are legatura cu problema de fata.
Fa rost de 2 jicloare principale mai mari.
Liviu, am scris in acelasi timp
Daca motoru ala are 55.000km io sunt Papa Pius al III-lea, la motor peste suta de mii nu am vazut ala iesit atat... - doar o constatare.
p.s. - si lanturile cu stantza "M" sunt cele originale de fabrica. - asta ca sa stii ca nu au fost schimbate niciodata. Motorul ala are cam 100-120k km.
Ma faci sa devin circotas...
e mai najpa decit o baba din '90 de am achizitionat-o acum citeva zile...6,5 ar fi limita service...deja am recunoscut ca sunt "schimbator de piese" Gata cu gluma, am spus: ASA IMI PARE....poate la masurat iese altceva...dreak stie....si mai am o nelamurire cu treba cu 14 bari...cam mult...parerea mea...
-
Intreb sa nu mor naiv, caci din imagine nu imi dau seama prea bine : ai sub 6,5 mm aici...mie imi pare mai mult, asa la ochiometru.
Asta ca fapt divers ...oricum nu conteaza in situatia curenta.
-
Subiect discutat de cunoscatori si de agiamii (mai abitir decit primii).
Singura recomandare mai aproape de adevar pe care am citit-o pe aici este cea a lui TNG, mai exact aceea de a avea in paralel inca o motocicleta de pe care sa se substituie pielele pe rind pina la aflarea defectului, recomandare pe care si eu i-am facut-o ....fiind nu stiu care numar exact...probabil 12(eu facind parte din categoria "nici un mecanic" conform unuia dintre confratii forumisti).
In situatia data sunt de acord si cu faptul ca nu se poate "rezolva" motoreta tot demontind si montind ca sa poata pleca omul cu ea acasa...consider asta o munca totalmente inutila si fara rezultate bune pentru nici una dintre parti.(fara suparare Vali , nu se lucreaza asa decit la operatiile de intretinere )
Intrebarea mea este alta : Cine va putea aloca timpul, resursa psihica,materiala si nu in ultimul rind consumabilele alocate pe perioada demontarii complete a doua motociclete in conditiile in care rezultatul poate fi totusi incert???
In ritmul asta fiecare dintre NON-mecanicii care vor surubi la motoreta vor avea "rezultate slabe" datorita multitudinii de factori acumulati pe traseu.
Motocicleta asta nu are o regula raportata la viteza(60-70km/h)in care face ea ce face...ci fenomenul apare la incercarea driverului de a mentine constanta o viteza anume, de urcat urca si inca bine daca se accelereaza constant(am depasit cu mult 140/h si cu pasager/proprietar, din respect pentru el si motoreta nu am continuat pina la top speed).
Iaca v-am mai dat si eu un subiect.
Stima,
Liviu
P.S.
Scuzati eventualele greseli de exprimare/ortografie, dar inca nu mi-a trecut efectul anesteziei complet si inca ma resimt in urama "resetarii manuale" de care am avut parte.
Toate bune
Asta spuneam si eu :acum ceva vreme in urma si mai subliniez inca o data. Copilul cu moase multe moare cu buricul netaiat.
Alta problema:
NU au lucrat si verificat Nshpe mecanici la ea...asa ii place lui Valentin sa creada, in 3 ceasuri cit a stat la mine, spre exemplu, nu am facut altceva decit sa stau sa ascult "CE A FACUT LA EA PINA ATUNCI"...sa fumez 10 tigari...sa verific suruburi uitate desfacute...sa dau jos carenele spate, seaua, rezervoru, sa elimin senzorul TPS, sa pun totul la loc caci trebuia sa mearga omul acasa...
Ma scuzati...am mai facut un test de sosea cu senzorul TPS scos....ACELASI DRAC!...PROBLEMA DE SUB_ALIMENTARE DOMNILOR!!!asta este...cum???...nu stiu exact, caci nu am avut vreme ....si nici la modul pe care il poate accepta Valentin nu pot lucra.
Nu imi place cind cineva isi atribuie lucruri care nu ii apartin...chiar si o simpla constatare...nu de alta dar cineva care nu este "schimbator de piese " nu ma poate contrazice sub nici o forma...ar putea incerca sa faca asta dupa citva ani de lucrat efectiv.
Am subliniat in postul de mai sus, de la care probabil au pornit si scaparile de nervi cite ceva ...dar din pacate nimeni nu are urechi sa vada si ochi sa auda...
Va doresc postari multiple domnilor si spor in detectarea problemei.!
Stima,
Liviu
P.S.
Uitam sa zic....NU I_AM LUAT NICI UN BAN pentru treaba asta , considerind ca "nu am facut nimic" la motocicleta.
-
GRESIT ! Valentin, de jignit ai facut-o si inca din plin, daca nu ai realizat inca nici acum in al 13-lea cea este deja cam tirziu pentru tine.
Sunt de acord cu Ozzy in ceea ce spune, nu sunt de acord cu tonul lui si cu unele expresii mai dure folosite, din pacate ai sa ramaii fara sprijin logistic totalmente datorita atitudinii destul de agresive si a lipsei de respect pe care o acorzi.
Jignesti si desconsideri pe oricine nu ti-a rezolvat TIE problema, si ca sa fiu la obiect citeste titlul propriului tau topic, citate as putea sa iti dau suficiente din ceea ce ai postat dar timpul nimanui nu merita irosit pe lucruri inutile.
Ai fost probabil refuzat din start uneori si asta tot datorita tie care ai mers cu manalul in mina si ai incercat sa "demontezi" cunostintele omului la care TU ai apelat.
Ai implicat prea multi oameni pina acum, asta tot dattorita atitudinii pe care o ai, crezi ca stii totul....daca stii totul si incerci sa arati unui om ca nu este compatibil cu meseria asta ...de ce nu ti-o repari singur????
Crezi ca pe un forum se poate capata experienta ...te inseli amarnic, experienta se dobindeste prin GRESELI....un diagnostic complet nu se poate pune in 5 minute uneori, lucru cu care tu nu esti de acord si ne-mecanicul, non-mecanicul trebuie sa iti asambleze motoreta pentru ca tu sa poti pleca acasa cu ea ca apoi tu sa revii a doua zi si el, omul ala sa se apuce iarasi sa munceasca sa desfaca pentru a doua oara aceleasi lucruri doar pentru ca tu nu nu intelegi ce face cu motocicleta peste noapte acolo...(probabil ca o f...e sa ii creasca atas pina dimineata, sau invers daca deja are deja), cum ar trebui sa ma exprim ca sa realizezi ca pentru a ajunge la un surub trebuie uneori sa desfaci zeci si ca tu CLIENTUL trebuie sa platesti nu numai stringerea surubului in cauza ci si demontatul si montatul celorlalte de pina acolo???
Cum si ce anume ar trebui sa spuna toata lumea ca daca CERI sa TI se faca ceva ....indiferent de rezultat, TU esti cel care trebuie sa suporte contravaloarea cererii tale?
Faptul ca "spui ce a facut cineva in garajul lui" ce este, o amenintare...crezi ca va pierde cineva ceva doar pentru ca faci TU o afirmatie???
Este corecta atitudinea pe care o afisezi aici...eu cred ca nu.
Stai linistit, nu iti ocupa timpul cu asta, nu vei fi luat in serios decit de oameni care gindesc asemenea tie...deci , unde este calitatea umana pe care Tu o acuzi altora???
Ex:
Mi-ai cerut sa iti schimb senzorul Hall, NU am demontat partea dreapta a motorului pentru ca stiam ca nu este de acolo si nu voiam sa muncesc aiurea, ai fost la altcineva, l-ai dat jos, NU era de acolo...ai platit pentru manopera aia??? Mai mult ca sigur ca nu....
Imi cer scuze pentru rindurile astea, nu ar fi trebuit sa ma deranjeze treaba asta si totusi ai reusit sa imi creezi un discomfort serios...si nu numai mie(nu mai dau exemple, se vede deja in topic si aici sunt doar citva )
Vreau sa iti spun o zicala veche romaneasca, nu ca nu ai sti-o, COPILUL CU MOASE MULTE MOARE CU BURICUL NETAIAT!
De rezolvat problema motocicletei tale probabil ca se va rezolva, numai ca nu in maniera pe care o impui tu si mai ales ca vei mai avea de asteptat pina il vei gasi pe "The Choosen One" pe care sa il consideri TU mecanic si care sa stie sa repare "nimicul " de motor de "doar Transalp"
Nu ne vom mai auzi de acum inainte pe nici un canal, mi-a parut bine de cunostinta, am avut ce invata din asta.
Numai de bine,
Liviu
-
Incerc sa raspund la intrebarea ta, public, caci cred si aper ca o voi face in asentimentul mai multor persoane cu care am mai discutat subiectul in cauza.
Nu este nevoie de de a doua motocicleta de rezerva NICIODATA, nici UN mecanic nu depaneaza o motocicleta cu inca una donatoare linga el(realizezi ce parc moto ar trebui unora care nu repara acelasi lucru de doua ori pe zi)... a ta este EXCEPTIE si asta infirma regula anterioara.
Nu esti de acord cu metoda de a inter-schimba piese si totusi ai acceptat-o, chiar ai cerut ajutorul multor oameni, ajutor care a constat chiar in piese demontate de pe alte motociclete, motocicletele proprii...
Si NU ma simt ofensat sau jignit cu nimic, atita timp cit nu am facut/pretins ceva fara sa fi prestat un serviciu cu rezultat final bun sau cel ptin satisfacator pentru vreun client(inca o data tu ai facut exceptie,nu ai fost client pentru mine si nici nu vei fi)
Atentie la logica, am vazut ca ai ...nu te "demonta" singur.
Osciloscop..multi probabil, atit iti zic, repet inca o data: NU FACE AFIRMATII CATEGORICE ...
De postat nu am sa mai postez, de urmarit subiectul am sa il urmaresc si imi doresc sa rezolvi problema in conditiile si maniera pe care tu o doresti.
Bafta si numai bine.
Liviu
-
Subiect discutat de cunoscatori si de agiamii (mai abitir decit primii).
Singura recomandare mai aproape de adevar pe care am citit-o pe aici este cea a lui TNG, mai exact aceea de a avea in paralel inca o motocicleta de pe care sa se substituie pielele pe rind pina la aflarea defectului, recomandare pe care si eu i-am facut-o ....fiind nu stiu care numar exact...probabil 12(eu facind parte din categoria "nici un mecanic" conform unuia dintre confratii forumisti).
In situatia data sunt de acord si cu faptul ca nu se poate "rezolva" motoreta tot demontind si montind ca sa poata pleca omul cu ea acasa...consider asta o munca totalmente inutila si fara rezultate bune pentru nici una dintre parti.(fara suparare Vali , nu se lucreaza asa decit la operatiile de intretinere )
Intrebarea mea este alta : Cine va putea aloca timpul, resursa psihica,materiala si nu in ultimul rind consumabilele alocate pe perioada demontarii complete a doua motociclete in conditiile in care rezultatul poate fi totusi incert???
In ritmul asta fiecare dintre NON-mecanicii care vor surubi la motoreta vor avea "rezultate slabe" datorita multitudinii de factori acumulati pe traseu.
Motocicleta asta nu are o regula raportata la viteza(60-70km/h)in care face ea ce face...ci fenomenul apare la incercarea driverului de a mentine constanta o viteza anume, de urcat urca si inca bine daca se accelereaza constant(am depasit cu mult 140/h si cu pasager/proprietar, din respect pentru el si motoreta nu am continuat pina la top speed).
Iaca v-am mai dat si eu un subiect.
Stima,
Liviu
P.S.
Scuzati eventualele greseli de exprimare/ortografie, dar inca nu mi-a trecut efectul anesteziei complet si inca ma resimt in urama "resetarii manuale" de care am avut parte.
Toate bune
-
pot face ITP'ul la o motocicleta inmatriculata intr'un judet, la o statie autorizata din alt judet ? multam
Poti face ITP la orice statie autorizata de RAR, nu conteaza adresa ta de resedinta si nici locatia statiei/service/RAR .
Stima,
Liviu
-
@pingyXP te rog lamureste-ma cu
1. Unde se fac cursurile pt legislatie si cat costa ? In ce costa obtinerea atestatului ? examen la politie ?
2. daca am b ul, fac si cursurile si iau atestatu`. Sa zicem ca depasesc viteza si mi suspenda permisul pentru masina. E valabil atestatul pentru condus moped luat anterior datei suspendarii permisului ?
3. cat ma costa inchirierea unei cutiute
pentru un weekend.. de sambata dimineata pana duminica seara ? si cat este garantia ? Se plateste in lei sau euro ?Scuze de interpelare..
Legea nu iti permite sa "obtii atestat" valabil pentru moped in situatia in care esti deja detinator de orice alta categorie, vehiculele din categoria LE vor putea fi conduse de oricine detine alta categorie auto fara a mai fi nevoie sa treaca prin "chinurile scolarizarii" intr-ale legislatiei.
Tot legislatia actuala nu iti mai permite sa detii doua permise de conducere identice sau de categorii diferite(te-ai incadra la fals si uz de fals)
Dar, ca sa citez un clasic in viata, "traim in Romania ..."tara tuturor posibilitatilor mai ales in eludarea legii , a omeniei si a bunului simt.
Personal nu vad un motiv pentru care ai mai avea nevoie sa absolvi un curs de legislatie, acelasi pe care l-ai absolvit deja(sau nu) la obtinerea categoriei pe care spui ca o detii, este fix teoria in baza careia se obtine spre exemplu categoria A, sau B, numai ca nu vei fi supus examinarii de catre politie ca in cazurile mai sus mentionate, examenul pentru obtinerea atestatului fiind sustinut in cadrul scolii de soferi care a si predat materia.
Stima,
Liviu
-
Nu am vrut sa supar pe nimeni , mi-am dat doar cu parerea , cu gindul de a ajuta , imi cer scuze , nu se va mai intimpla ...
Of topic oricum...
:kick: asa iti trebuie...sa te bata cunoascatorii de pe forum daca nu ai fost cuminte...deh, iei nana 
P.S.
Facerea de bine...stii tu
Stima,
Liviu
-
Eu o sa pot intotdeauna aprecia caldura si protectia la intemperii pe o iarna geroasa sau o toamna/primavara mai violenta.
Dar acum fiecare cu orgoliul lui. Eu prefer sa ma dau jos uscat si imbracat decent, decat ud, infrigurat si cu 4 straturi de haine pe mine(o spun din experienta)
Alex
Asa sa faci...ca deaia ai o motoreta de moft
P.S.
Nu ai scapat de ea inca???
Stima,
Liviu
-
Si-a pus cineva semnale cu led pe spate ? eu vreau sa-mi pun , dar palpaie prea repede , stiu ca trebuie pus ceva pe circuit , dar nu stiu exact ce. ma poate ajuta cineva cu un sfat.
Trebuie adaugat un rezistor pentru a soplini lipsa de consum a ledului...dar eu ti-as recomanda sa pui "lasa cum este ea", nu cistigi nimic in plus, poate chiar muncesti inutil.
Stima,
Liviu
-
Vad ca se ofera tot soiul de solutii si surse de piese ieftine, domnilor, nu va lasati indusi in eroare, apa nu este o bautura din care te poti imbata, cu toate ca este facuta cam din aceleasi elemente ca si alcoolul...nu va raportati la piesele de scuter chinezesti...si la alea un simering de supapa este 8-12 roni...
Oricum ,daca reuseste cineva sa ia un set de culbutori cu 110 dolari/setul de culbutori NOI, l-as ruga sa imi ia si mie un set...sa impartim transportul in doua...si bonus ii ofer montajul la motorul lui cu tot cu reglajele aferente.
Informativ va pot spune ca un singur culbutor este undeva in jurul pretului de 30 de dolari...cel mai scump fiind bineinteles cel de la decompresor care poate ajunge pe la 40 de dolari...plus taxe.
Stima,
Liviu
Daca la anuntul asta se face referire...spun DA, vreau si eu !
-
are careva din gresala o patina de domi (aia fixa),platesc bine,am nevoie urgent.
Din pacate eu am dat "la pachet" mai multe, am asteptat sa imi dai un semn si daca nu ai spus nimic ...au plecat, dar...exista un dar...am un amic care cred ca mai are una, exact cea fixa...nu stiu statusul ei dar daca te mai intereseaza, da un semn si te lamuresc ce si cum, maine ma vad cu el .
Stima,
Liviu
-
Unchiu' da-i o mana de ajutor lui Heres
Pai dau nene, dar stii vorba romineasca..."copchilu' pina nu plinge....nu ii da mumasa tzizta"
Inca are balta peste , dar vine iarna si ingheata.
Glumesc ofcourse...
Stima,
Liviu
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
în Service si intretinere curenta
Postat
Ma obsedeaza/posedeaza expresia....asta este, acu ce sa fac?!
Daca trebe sa ma exprim altfel atunci o fac.
Dupa ce termini motorul ata ai sa incepi sa ai gindire mecanica, nu ai sa mai cauti aiurea defecte si explicatii, ai sa poti pune un diagnostic cu scule improvizate uneori ...fara nimic sofisticat sau foarte scump....ai sa ajungi sa fii motociclist.
Gindirea ta este acum "dresata" catre alt tip de munca si nu faci altceva decit incerci sa asimilezi in mod fortat cunostinte dintr-un domeniu care nu este pentru tine....deocamdata cel putin.
Sub gluma mea cu "ucenic de schimbator" se ascundea , din pacate nu ai vazut, aprecierea faptului ca incepi sa te pricepi...totul este sa iti dezchizi mintea la partea mecanica...
E, ia zii, acum ai inteles ce am vrut sa spun?