Roaker

La prima buba pe care n-o pot rezolva "in familie" dau fuga la el. Omu stie cateva chichite de care mecanicii de la Suzuki nici macar n-au auzit. Cat despre priceputii de mai sus... din cauza lor am inceput postu'. Nu-mi iesea socoteala cu teflon unde nu e filet...

Poza 1 - seria, prima inmatriculare '97, an productie, aparent '95. Poza 2 - contactul, presupun ca electric da' mai bine iti dai singur seama. Ca si piese mi-ar trebui 2 furtune de vreo 60cm (2 discuri), banjo dublu pt MC, 2 banjouri simple pt etrieri, 2 conectori normali pt capetele dinspre MC si 2 conectori cotiti la unghi (cred ca de 90°) pentru capetele dinspre etrieri. Asta daca furtunele nu vin co conectori cu tot. Si daca merg pe varianta MC - etrieri. Daca merg pe distribuitor - etrieri, adica sa pastrez jumatate din circuit, desi nu vad de ce dacu as face asta, ar fi 2 furtune de vreo 40cm, 2 banjouri simple pt etrieri, 2 conectori simpli inspre distribuitor si 2 conectori cotiti inspre etrieri. Las culoarea la alegerea ta. Toate astea nu cred ca mai sunt 70€. » Post actualizat in 12 Jul 2015 17:26 Yuk stiu ca e stresant, si nu doar pt tine, dar fa-ma te rog sa inteleg. Oricum am ajuns la concluzia ca ori schimb tot sistemul de la MC pana la etrieri, ori daca gasesc un adaptor, sa-l insurubez pe furtun, sa trec la sistem cu banjo, sa scap intr-un final de sistemu' Suzuki. » Post actualizat in 13 Jul 2015 22:51 Update: Ma duc azi la un nene mecanic ce se pricepe in de-ale motoarelor, sa gasesc un conector sa pun la furtun, sa trec la sistem cu banjo. Se uita nenea la frane si-mi zice scurt: n-am ce sa-ti pun aici, ca daca vrei sa treci la sistem cu banjo tre sa schimbi etrierii. Banjou' are dimensiune de 10 iar tu la etrieri ai cel putin 14. In gandu' meu, suzuki mi-a trebuit. Dar se duce nenea in spate ai vorbeste cu un angajat de-al lui, poate s-o gasi o solutie pentru saracu' baiat. Se intoarce cu fata relativ luminata. Ala din spate isi aduce aminte ca la fostul service la care a lucrat, avea nenea de acolo o cutie cu tot felu de adaptoare si fierotanii. Plus ca era service specializat suzuki. Plus ca nenea de acolo ar si cunoaste problema. Iau adresa, bag pe gps, 48 km. Hop pe sa, da-i bataie. Ajung la adresa respectiva, ma invart ca prostu vreo 10 min ca nu gasesc service-u' cu pricina. Intr-un final gasesc pe unu sa intreb si imi explica cum sa ajung unde trebuie. Dau intr-un final de-o deachizatura intr-un perete ce se vroia a fi intrarea in service. Umbroasa locatie... Dau si de nenea in cauza - un mosulica pe la vreo 60 ani care de-abia se deplasa, cu riscu de-a se dezmembra. Il intreb de sanatate, imi zice ca ma sanatos ca acu n-a fost nici cand era tanar. Ii prezint problema, imi exprim dorinta de a trece la sistem cu banjo, ma invita inauntru sa dezvoltam discutia. Imi zice ca ar mai avea un set complet (furtune, conectori, banjouri, etrieri) SH, da' nu mai stie pe unde e. Tre sa-l caute. Sa las motoru, si sa vin peste cateva zile. Ii explic ca ma intorc peste cateva zile sa-i cumpar setu, ca mi-l pun eu. Il intreb de pret. El o intreaba pe nevasta-sa. Vine pretu. Pe la vreo 160€. Ma gandesc... Pana ma gandesc eu, dispare mosu, dispare si motoru meu, nevasta-sa ma roaga cu o cafea, eu refuz (cafeau nu oferta). Peste 10 min, se intoarce mosu, apare si motoru meu, frana reparata. Cost 78,50€. Il intreb care-a fost buba. Aparent, adaptoru trebuie strans intr-o anumita ordine. Prima data adaptoru in etrier, dupa care furtunul in adaptor, dupa care cele 2 parti ale adaptorului intre ele.... Orice alta ordine - scurgere. Deci sfat pt urmatorii nefericiti ce dau de aceeasi problema, respectati ordinea de mai sus. Daca nici aia nu merge, schimb total de circuit frana, de la MC la ertieri inclusiv.

High_voltage_tm linkurile ma trimit la o pagina goala (!?). M-ar interesa sa schimb sistemu' asta de cacao cu unu cu banjo (e ala cu terminatie rotunda a furtunului nu?). Am fost de curand la un magazin ce se ocupa cu comercializarea de motoare noi si sh, piese si accesorii pt Triumph si Kawasaki. Nu e reprezentanta. Si am mai multa incredere in tipul care il detine. Omu' are vreo 30 ani de motoare la activ. Mi-a spus din start ca el nu se ocupa cu vanzarea si repararea de Suzuki pt ca sunt ieftine, si e un motiv pt care sunt ieftine. Si o sa ma tot lovesc de motivul respectiv sub mai multe forme. Mi-a aratat cum sta treaba cu frana la motoarele normale, cum se prinde furtunul pe etrier prin terminatia rotunda, si inainte sa-i arat poza cu adaptorul meu mi-a zis ca stie si sistemul de la Suzuki si m-a sfatuit sa-l schimb cu unul normal (presupun ca banjo-ul e surubul care intra prin terminatia rotunda, in etrier - sistem pe care as vrea sa-l adopt si eu), dar ca ar trebui sa schimb si etrierul cu unul care sa suporte, pt ca etrierul meu nu are "urechile" de la sistemul normal. Are vre-un sens ce spun? E putin cam greu sa explic atunci cand nu stiu termenii si sistemele respective. Ideea e ca as vrea sa trec pe sistemul cu banjo (daca asta e). Intrebarea e, trebuie sa schimb si ertierii? Si da, stiu ca e un sistem tampit. Dupa cum mi-a zis si tipul cu magazinu': nu poti sa ai si ieftin si bun; aici nu vorbim de tricouri unde platesti firma.

Chiar daca ar exista, nu cred ca m-ar ajuta cu mare lucru. Nu furtunul e problema, ci piesa aia mica, finala, in care se infileteaza...

Ok. My bad. Aparent am trait 4 ani cu impresia gresita . Aia 90kr sunt pensia btw.

Cafeaua e de socializare - o zeama neagra cu efect de pierdere a timpului. Prostuti sunt mai ales in trafic. Desi traficul e foarte civilizat (nu punem la socoteala arabetii), atunci cand da o ploaie sunt terminati. Conduc ca niste babe. Merg cu 40 in zona de 60. Si cum in Dk ploua mai non-stop... Cat despre impozitare trebuie sa sa te mai contrazic odata. Mie imi da cu virgula daca ma iau dupa sistemul tau si toti mi-au zis ca se impoziteaza in felul urmator: din brut ti se scade fradrag-ul (care e cosul zilnic - impozitabil doar cu 8%) dupa care se impoziteaza cu procentul fiecaruia, dupa care se mai scad sau adauga anumite contributii (eu m-am trezit cu ceva bani pe plus de la sindicat!? - n-am inteles pe deplin) dupa care se adauga restul de 92% din fradrag - dupa ce a fost impozitat, si cam ala e netu'. Am primit explicatia asta de la un contabil. Ce mi s-a parut ciudat la explicatia ta a fost faptul ca mai intai se impoziteaza cu 8% tot brutul dupa care se scade fradragul - asta din urma fiind cosul zilnic alocat ce se impoziteaza doar cu 8%. Deci suma aia de aprox 4200 pe luna trebuie impozitata si ea iar in sistemul tau apare ca fiind deja impozitata... Oricum, cum percepe fiecare sistemu de impozitare e o chestie mai putin importanta la care noi nu prea avem cu ce sa contribuim. Banii tot aia sunt. Pana una-alta hai sa ne rugam pt o vreme mai buna ca vad ca s-a cam dus dracu'. Ploua intr-o veselie. Parca prevad ceva inundatii pe la subsolurile blocurilor.

Gnraloo topicul l-am deschis pentru ca mi s-a parut ciudat ce mi-a zis mecanicu - sa dau cu teflon. Dar ala nu cred ca a observat ca scurgerea nu are loc pe la filet, ci la mijlocul adaptorului si de asta mi-a zis de teflon. adaptorul ar trebui sa fie asta: https://www.google.dk/search?q=adaptor+furtun+frana&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIk4C0xNDNxgIVBMByCh1pTwyq&biw=360&bih=559&dpr=3#imgrc=gGBQB6Dih_r2fM%3A Nu stiu cum altcumva pot sa explic. Referitor la circulare cu respectiva scurgere, am zis ca ar fi relativ safe din moment ce curge foarte putin - i-a luat 3 luni sa termine rezervorul, si era vorba de vreo cateva saptamani in care as fi iesit de vreo 2-3 ori - vreme de cacao. Si sa stii ca nu o tin tot pe a mea ci pur si simplu insist pt a explica mai bine situatia. Nu toti au inteles exact pe unde curge, nu toti au inteles ca e vorba de vreo 2-3 plimbari scurte pana imi vine piesa, etc. Sunt destui (tu si superbec inclusiv) care cred ca vreau sa fac carpeala asta definitiv. NU E CAZU! Yuk componentele adaptorului nu sunt infiletate una intr-alta. Sunt conectate conic (sper ca zic corect) pentru a se infileta furtunul in partea de sus, iar partea de jos sa se infileteze in etrier fara a suci/sugruma furtunul. Sper ca am explicat destul de bine. Deci e cazul nr 2. expus de tine. Si imi dau seama ca e inutil sa pun ceva acolo, tocmai de aceea am si pus intrebarea si nu am dat direct cu teflonu cum a zis mecanicu pulii. » Post actualizat in 09 Jul 2015 10:58 Intr-un final ma lasa sa atasez. Poza 1 - adaptor curatat. Poza 2 - scurgerea. toata treaba se intampla pe la imbinare, nu pe la filet. De reparatie nici nu se discuta. Altu nou (sau sh cu tot cu furtun).

Merci de sfat TNG. Nu judec aspru cand e scurt si la obiect. Am inteles pe deplin imortanta sistemului de franare si nu vreau sa-l carpesc definitiv. Vroiam doar ceva temporar, pt cateva saptamani, timp in care probabil o sa ies de vreo 2-3 ori cu motorul iar in ritmul in care se pierde lichidul nu ar trebui sa se simta nici fara carpeli. Vroiam doar sa fiu putin mai sigur. Lichidul se pierde insesizabil de putin si doar cand apas mai tare maneta, tocmai de asta am presupus ca mi s-a golit rezervorul in 3 luni, de cand l-am umplut ultima oara. In plus traficul aici e civilizat, iar frana de urgenta nu cred ca am folosit-o de 2 ori in 3 luni. Se poate extrem de usor circula si doar cu frana spate. Nu o sa se intample, dar se poate. In plus viteza maxima e de 110 - pe autostrada, iar de depasit nu ma risc pt ca se ia permisu pe 3 ani. Si am nevoie de el ca de aer. Merci inca o data de sfat. Abru - nivelul nu l-am verificat de camd am umblat la ea si i-am deblocat frana fata, deci 3 luni. Nu s-a pierdut tot odata ca nu avea cum. Iese mult prea putin cand apas maxim maneta. S-a pierdut sigur incet. Alta problema nu am avut pana cand am pierdut frana si tin sa mentionez ca nu s-a pierdut toata. Mai aveam in proportie de 20-25% frana fata iar in combinatie cu spatele puteam sa opresc destul de rapid si sigur. Cat despre mecanic... si eu incep sa cred ca e un dobitoc. Probabil a crezut ca se pierde pe la filet - de unde si ideea cu teflonul. Presupun ca ar avea mai mult sens asa?!? Macke merci mult de linkuri. Dau o bere daca ne-om intalni. Tot tu m-ai mai ajutat si in trecut si ca de obicei scurt si la obiect. Apreciez efortul. Cum spuneam, raman dator. Superbec merci ca te-ai oferit sa achiti factura dar probabil venitul meu e ceva mai mare ca al tau. Ceea ce am tot incercat sa punctez e ca mai am si alte cheltuieli ce au prioritate in fata motorului (din pacate) si nu pot sa zic ca imi permit sa ma apuc sa schimb circuitele cu totul. Am dat 2000€ pe un GSXF din 96 ce avea nevoie de mici reparatii. Astea-s preturile aici. Pt un schimb de circuit de frana mi-ar lua mecanicu vreo 1000€. Nu am alocati banii astia pt motor. Daca ii aveam, luam dracu un motor mai nou si mai bun ce nu avea nevoie de reparatii. Imi pare rau ca te-ai atacat atat pt un link. M-am gandit ca daca tot mi-ai spus de furtunu ala cu insertie metalica, si cam cat costa, poate il vazusei pe vre-un website si mai aveai adresa prin history. Dar ca de obicei tre sa se gaseasca cineva sa sara de poponeata in sus pt o chestie de toata jena. Sper ca acum s-au mai lamurit putin lucrurile. Piesa se comanda oricum. Eu am intrebat pt termen scurt pana ajunge nenorocita. Un da sau nu cu ceva argumente era de ajuns. Pana la "sinucidere usoara" a fost ceva drum care s-a parcurs cam repede.

Gnraloo, cam am cerut link pt furtun era adresat lui superbec. Imi pare rau ca te-ai atacat. Iar on ceea ce priveste cheltuielile, incerc sa fac ce pot cu ce am. Anul asta mi-am cumparat primul motor. Inainte de asta am stat ani dorindu-mi unul. Mi l-am luat cand mi l-am permis. Iar de reparat, incerc sa cumpar doar chestiile care-mi trebuie. Bineinteles, fara a-mi afecta siguranta. Nu mai dati cu parul. Nu toti au bani sa cumpere ce vor. Va inteleg frustrarea cand cineva va zice "nu" cand vine vorba de siguranta pe motor, dar eu doar cautam calea cea mai usoara din pdv financiar.

Piesa 8 e 18E. Imi trebuie 2. Cu tot cu transport si tva ma ajungea pe la 70E. Da-mi te rog un link cu furtunul cu insertie metalica sa vad daca se potriveste. Cum am mai zis, nu-s tampit, nici sinucigas. Daca se merita si nu mai e nevoie de alte achizitii, il iau fara sa ma gandesc. Dar pune-te si tu in situatia aluia care posteaza. Poate nu are bani sa-l dea afara din casa si poate mai are si alte cheluieli omu'... Chirie, regie, impozite, asigurari, gaz, parcare (ajunge la 4E/ora pe aici) si multe altele. Nu e chiar asa usor sa arunci cu bani atunci cand ai si alte cheltuieli si esti pe cont propriu...

Superbec nu m-ai inteles. Nu caut scurtaturi punand in pericol siguranta. Problema nu e chiar asa de grava. Mi-a golit rezervorul de lichid de frana in 3 luni. Nu curge mult. Cate o picatura minuscula la apasarea mai stransa a manetei. Nu-s tampit si nici sinucigas. Nu ma scap in pantaloni cand trebuie sa dau un ban sa cumpar ceva. Dar nici nu vreau sa schimb un lucru care nu trebuie schimbat. De ex. piesa 5 din schema - furtunul de la distribuitor la adaptor. Nu are nimic. Nu curge pe acolo. Am mai spus ca nu vreau sa incep sa bag bani in motor pentru ca l-am luat strict pentru a ma obisnui cu calaritul. O sa cumpar ce este nevoie si atat. Cand o sa am un motor ceva mai nou si o sa stau mai bine financiar, atunci o sa schimb fiecare circuit, fie el electric sau de furtune, la fiecare 3 luni. Dar pana acolo mai e ceva... Asa ca va rog sa incetati cu aberatiile gen "sinucidere usoara si ieftina". Nu dau inapoi cand vine vb de siguranta. Am zis ca o sa cumpar piesa 8 pentru ca acolo e buba. Ce am cerut, a fost un raspuns la intrebarea daca e ok sa dau cu teflon pentru termen scurt pana ajunge adaptorul nou ca sa pot sa ma bucur si intre timp de motor. Sper ca acum am fost destul de explicit. Stiu ca voua va e usor sa ziceti "da' cumpara frate tot ansamblu sa fii sigur" pentru ca aia e alegerea cea mai usoara din pdv mecanic. Dar mai sunt si alti factori la mijloc.

Frana fata era blocata cand am luat-o. Am deblocat'o dupa o zi de jucat cu pistonasele de la etrieri. Nu asta este problema acum. Chiar invers. Am ramas fara frana fata. Mi-a curs tot lichidul pe la adaptoare. Cu timpul. Nu a fost o pierdere brusca. Am ramas fara frana brusc pt ca a intervenit aerul. Am incercat sa pun o poza cu schema dar nu ma lasa sa uploadez. In schimb am dat link catre schema si am mentionat ca e piesa cu nr 8 din schema. Incerc sa fiu cat pot de explicit der e cam greu din moment ce nu stiu toate denumirile pieselor si cum sa arat cu degetul cat mai concis din pdv explicativ. » Post actualizat in 08 Jul 2015 11:26 Gnraloo de ce si piesa 5? Furtunul nu are probleme si nu vreau sa il cumpar doar de dragul de a avea piesa noua..

Situatia e urmatoarea: e primul meu motor si l-am luat mai "rablagit" pentru a nu ma pune in poponeata langa el sa plang in caz ca dau cu el pe-o parte sau mai rau... nu vreau sa incep sa bag bani in el decat minimul necesar. Pentru ca daca incep sa cumpar.... cumpar. Plus ca lucrurile sunt ceva mai scumpe pe aici iar salariul meu nu e tocmai high-end. Stiu ca e mai sigur sa cumpar furtunul cu totul. E mai sigur sa iau un motor nou. Dar financiar nu e chiar asa de simplu. Caut solutii ieftine si simple. Intrebarea mea tot ramane daca e safe sa dau cu teflon unde scapa. Cum am zis... sfatul e primit de la un mecanic iar aici mecanicii nu se incurca cu carpeli de genu'. Deci cam cat de sigur ar fi sa o carpesc pentru o perioada limitata, pana cand ajunge piesa? » Post actualizat in 08 Jul 2015 11:02 Superbec banjo's ?

De cumparat o cumpar. Nu e aia problema. Toata treaba e ca dureaza pana vine. Si nu as vrea sa stau pe bara tot timpul asta daca o pot carpi indeajuns pentru a merge in siguranta pana ajunge piesa.

Pierde pe la mijloc. Piesa aia e practic compusa din 2 piese care se imbucala mijloc fara filet. Are filet interior mai mic la piesa de sus si exterior mai mare la piesa de jos. Piesele, desi se imbina, se rotesc independent una de alta pentru a nu sugruma furtunul in urma infiletarii. Scurgerea are loc deasupra de locul unde pun cheia pentru a infileta partea de jos in etrier. Deci cam pe unde se imbiba. Imi pare rau dar nu stiu cum altcumva sa explic. Sper ca am fost indeajuns de explicit.

Furtunul nu are nimic. Problema e la adaptor, ultima piesa ce intra in etrier. E formata din 2 bucati ce se rotesc independent pt a nu sugruma furtunul. As pune poza dar nu stiu cum. Postez de pe mobil. Problema nu ar fi sa comand sau nu, ci faptul ca dureaza. Distribuitorul magazinului nu are pe stoc. Poate sa dureze pana la o luna. Poate chiar mai mult. Si nu as vrea sa pierd atata timp fara sa ma sui pe motor. In Danemarca nu e ca in Romania. Aici daca dai de vreme buna, tre sa beneficiezi de ea. Ploua in draci. Cand vezi soare si vreme buna de-abia ai timp sa te bucuri putin. Apuci sa te echipezi, si pana iesi la motor - nori si ploaie. » Post actualizat in 08 Jul 2015 09:35 Am gasit cum sa atasez dar nu ma lasa . Am gasit schema aici https://www.motorcyclespareparts.eu/suzuki-parts/motorcycles/gsx600f-1997/front-brake-hose-443932.aspx iar piesa e nr 8.

Salut. Sunt si eu pe aici de ceva timp, dar cu motorul doar de anul asta. Nu am intrat pe forum pt ca am ceva prieteni cu motoarele pe aici cu care mai ies, asa ca nu am prea cautat colegi. Cateva informatii pentru nou-veniti culese din experienta pot aa ofer si eu. 1. E mai simplu sa iti iei motor de aici decat sa ti-l aduci si sa-l inmatriculezi daca nu ai preferinte si vrei doar sa te dai pe 2 roti. Mai vechi = mai ieftin. Km multi = mai ieftin. Daca arata si mai neintretinut = mult mai ieftin. Eu mi-am luat un GSX600F din 96 la 13k km (cica) la 15k kr. E de mentionat ca a trebuit sa schimb juma de ambreiaj ca nu imi prea gasea neutrul. Deh... dupa 13k aparent se duce ambreiaju . Probabil luata la km multi, dat inapoi, dupa care inmatriculat. 2. Taxele sunt mari dar ai de unde sa le dai. Spre deosebire de Ro, unde guvernul ia si de la angajat si de la angajator, aici se ia taxele doar de la angajat. Angajatorul plateste impozit pe profit parca (s-ar putea sa ma insel). Am vazut putin mai sus o explicatie a taxelor care cred ca e putin gresita. Doar putin. Ex: din brut se scade fradragul (care se impoziteaza doar cu 8%) dupa care se impoziteaza cu procentul alocat fiecaruia (eu am 36%, altii 38 dar am auzit si de 40+ - probabil aia care castiga ceva mai mult) dupa care se adauga ce ramane din fradrag (92%) si cam asta ar fi netul. Nu se impoziteaza tot cu 8% si apoi cu inca 36-38-40 (ce ramane dupa fradrag) din cate stiu. S-ar putea totusi sa ma insel. 3. Oameni civilizati, prietenosi, inclusiv politistii, desi e posibil sa dai si de ceva acrituri rasiste. Am avut si eu parte de milogi cu care discutam civilizat, care pur si simplu m-au ignorat dupa ce le-am spus de unde sunt. Pe de alta parte am dat si peste politisti care ar fi trebuit sa ma arda (am facut stanga pe interzis - bulevard inchis pt maraton de biciclisti) si m-a lasat cu avertisment pt ca si el era putin confuzat de situatie . Alta experienta cu politisti - am oprit la 7/11 pt provizii, am lasat masina pe avarii ca melteanu' ca deh... asa am invatat in romania, si cand m-am intors dau sa plec si ma opresc baietii. Au fost foarte prietenosi, profesionisti, m-au intrebat daca sunt ok, daca ma simt bine, eu - daaaa, super. Dupa care m-au intrebat daca masina e ok, avarii ceva, eu - nuuuu, merge beton. Dupa care m-au anuntat ca tre sa ma cadoriseasca cu o amenda de 1500kr pt ca am avut avariile pornite fara motiv. Degeaba am incercat sa le explic ca la mine la tara pui pe avarii cand vrei sa opresti unde nu ai voie (adica am parcat ca un bou, da' e ok ca e semnalizat), ca mi-au explicat frumos si fara sa se agite ca nu e nici legal si nici frumos fata de ceilalti participanti la trafic, deci amenda. Una peste alta, am avut experiente ok cu politistii, m-am mai civilizat in trafic - eram mare dobitoc, invatat cu traficul din romania unde tre sa te bagi cu tupeu. Inca ma mai enervez cand dau de soferii danezi - conduc sub limita de multe ori iar daca da un strop de ploaie reduc viteza cu inca 10-20 km/h. Daca doamne fereste ninge, merg cu 50km/h pe autostrada (caz patit). Daca o sa imi mai treaca ceva prin minte, o sa postez. In rest e o tara frumoasa. Nu are relief, e ceva mai plata ca pieptul unei pustoaice de 10 ani, dar drumurile sunt bune, fara gropi, soferii civilizati, prea civilizati cateodata. Motociclisii la fel, rar am vazut sa se bage printre masini, stau frumos in rand. Daca vreti sa va plimbati, duceti-va pe unde vedeti cu ochii, numai nu pe autostrazi. Drumuri nationale, satuce, pe langa ferme, etc. Numai sa nu va asteptati sa dati de Transfagarasan. In rest toate cele bune si asfalt uscat. Vorba aia... a venit vara in Danemarca, iar in Danemarca vara e cea mai frumoasa zi din an . Asa ca bucurati-va de ea cat dureaza. » Post actualizat in 08 Jul 2015 10:03 P.S. Danemarca e tara cu cea mai mare suprafata din Europa dar asta pt ca si Groenlanda e sub conducerea Danemarcei.

Cu salutarile de rigoare ma incumet si eu sa cer pareri. Am un Suzuki GSX600F de prin 96 care m-a lasat cand mi-era lumea mai draga. Nimic grav, am ramas fara lichid de frana. Am lucrat putin la ea in urma cu vreo cateva luni (prin martie parca) pentru ca atunci cand am luat-o avea frana fata cam blocata. Asa ca dupa o zi de dezmembrat la etrieri si jucat cu pistonasele si-a dat incet drumu. Problema a venit acum cateva zile, cand m-a lasat frana fata in mijlocu' plimbarii, de am dat ca tampitu in frana spate pana mi s-a blocat roata si am simtit ca nu ma mai duc in directia dorita. Dupa ceva verificari am ajuns la concluzia ca lichidul de frana il pierdeam pe la adaptorul ce face legatura intre furtun si etrier. Dupa o scurta vizita la Suzuki, mecanicu mi-a zis ca nu le au pe stoc si o sa dureze cateva saptamani dar pot la fel de bine sa dau cu teflon sau Locktite. Ce ma trebuie sa mentionez e ca sunt intr-o tara unde mecanicii nu fac carpituri si reparatii cu o sarma si patent ci spun direct ca se schimba. Cand avut problema la alternator la masina, toti mecanicii au zis clar, alternator nou. Nu am gasit unu singur sa vrea sa-l desfaca si sa-l repare. Intrebarea mea acum este: cat de sigura e treaba cu teflonul? Lichidul am observat ca iese pe la mijloc, intre cele 2 parti mobile ale adaptorului, partea de sus, in care se insurubeaza furtunul, si partea de jos, care se insurubeaza in etrier. Sper ca am explicat cat de cat ok. Astept raspunsuri, inclusiv mistouri, bascalie, etc. Multumesc.

Din pacate cam am 2 maini stangi... de fapt lipsa de experienta. E primul motor si nu am prea avut timp sa intru in el... din fericire am un prieten care a inceput pe comuniste si se mai pricepe. Problema este ca nu ne prea nimerim amandoi liberi sa putem sa lucram la motor. prima data ne-am uitat la tubulatura de la motor spre filtru de aer. Si el a avut o problema similara iar buba a gasit-o acolo... tuburile erau mancate si tragea aer pe acolo... o sa-i transmit informatiile oferite de voi si poate reusim sa-i dam de cap. Multzam de info. O sa va tin la curent » Post actualizat in 15 Apr 2015 12:38 Update: dat capac ambreiaj jos cum zis Macke. Roata zimtzata interior uzata bine. exterior(oala) uzata mai putin. Luat piesa, dus la Suzuki, aratat mecanic. Omu' inceput facut cruci si alte semne religioase dupa care indemnat la noi sa mergem sa comandam piesa noua. Comandat piesa, ajunge pe 29 . In continuare stat si uitat ca bou' la motor inca 2 sapt... P.S. Macke, discurile mele de ambreiaj nu arata ca alea pe care le-ai postat tu... au mult mai multi dintzi. Cred ca pe undeva pe la 50 la numar.... deci şlefuit piesele zimtzate iese din discutie (asta era ideea prietenului meu dar valabila doar in cazul in care erau 6-8 dinti. la numarul actual de dintzi e munca de chinez trecut bine de suta de ani). Acum nu stiu exact daca schimbatul piesei respective o sa ajute si la ne-moartea motorului in cazul actionarii franei fata sau doar la schimbatul mai usor al vitezelor si gasirea neutrului fara a mai cauta prin cutia de viteze ca printr-o lada de suruburi... Nu pot decat sa sper. Alte update-uri probabil dupa data de 29. Multzam inca o data pt sfaturi si va tin la curent (220-380, sau doua geamuri deschuse - dupa preferintze) » Post actualizat in 01 May 2015 20:34 Update: a venit piesa intr-un final, cu o zi intarziere. Am schimbat piesa, merge ambreiaju ca uns. Nu mai am probleme cu gasirea neutrului , nu mai moare la frana fata . De ce nu mai moare la frana fata nu pot sa-mi dau seama. Dar nici nu ma prea mai intereseaza. Am desfacut si franele fata, curatat tachetii, jucat cu pistonasele pana au inceput sa mearga ok, verificat furtunele pt infundaturi "the old fashion way" cu gura la gaura si inceput sa suflu. Frana fata tot in mare parte blocata. Nu stiu ce altceva sa incerc. Si cam atat pt update. Un motiv pentru oprirea motorului mai poate fi si ambreiaj dus. Astept in continuare idei pt problema cu frana.

Am si eu o problema asemanatoare. Am un Suzuki GSX600F din 97 si cand pun frana fata scad turatiile sub limita normala si sfarseste prin a-si da obstescul sfarsit. Porneste dupa la buton. La frana spate nu face probleme. Plus ca am si frana putin blocata dar nu cred ca asta ar avea de-a face. In schimb mai are ceva probleme cu ambreiaju si cutia de viteze... imi gaseste greu neutrul iar cand pornesc pt prima data in zi, cand bag in viteza ma cam zdruncina si da sa plece de sub mine, chit ca am ambreiaju tinut la blana... orice idee e binevenita, troll inclus La mecanic nu prea am posibilitatea sa o duc pt ca locuiesc in strainatate si astia cer mult. Multumesc anticipat pt orice sfat.

Ii mai vad cateodata cand ies cu cainele la plimbare.. dobitocu din avatar. Btw.. Si un vecin de-al meu are motor.. de viteza.. acum nush daca face parte din forumisti. Cristi Cutui... sta pe Adrian pe langa Vigilent. Cunoastetzi careva?

Neatza. Nou pe aici. In cam o luna imi iau permisu de A. Cam tot atunci ma gandeam sa-mi iau si un motor. Mai are careva chopper prin sev? k viteziste am vazut o gramada. Btw... Care sunt baietzii de vin la blocu` de pe Crishana? Se regasesc pe aici?

ms dar inca nu ma afecteaza daca e uscat sau ba... pana imi iau motoru tot pe 4 roti o sa ma deplasez... m-am hotarat deja la capacitate intre 400 si 750.. eu deja ma intind la ultimul numar. si desi virago imi place as vrea ceva ce sa aduca mai mult a H-D... cat mai confortabil, sa pot sa ajung si la pedale (asta-i baiu` al mai mare), pozitzia de drum de "fotoliu" etc. Ma rog.. o sa ma hotarasc atunci cand o sa si imi atarne ceva in buzunar... momentan bate vantu tare rau... ms inca odata pt sfat. nu a trecut neobservat

Salut tuturor. Ca si restul baietilor (si fetelor) de pe aici am si eu o mica problema.. Alegerea motorului. Dupa clipe indelungate de doar cateva secunde m-am decis ca-mi plac chopperele (poate pt k-s roacker). Problema e ca la dimensiunile mele gargantuane de 1.66 si 50 de kile nu prea gasesc un motor care sa-mi placa si pe care sa si pot sa-l conduc (ultimul pe care l-am incercat - un Suzuki Marauder de 800 - am aflat cu stupoare k tre sa stau pe rezervor pt a ajunge la pedale). Sper sa ma puteti ajuta din punctul asta de vedere. Am gasit pe net cateva motoare care mi-ar placea.. E vb de Kavasaki Vulcan, Yamaha Virago, Kavasaki EN, Honda Nighthawk, Honda Shadow, etc. CC intre 400 si 750. Stiu ca pt incepatori ar fi bine sa se inceapa de pe la 125-150 (acum fac scoala pe un Yamaha trailway de 125 care mi se pare destul de bun pt 125) dar din cate am inteles "nervozitatea" motorului difera drastic de la sport/touring la chopper... Daca pt un incepator un sport de 600 e periculos, un chopper de 600 e la fel de periculos? Nu sunt maniac al vitezei desi imi place sa mai depasesc din cand in cand si cu caruta mea pe cineva (am B de 3 ani si doar un "accident" la activ in cauza mea... i-am zgariat dacia unuia in parcare cat ma feream de un taxi - circumstantze atenuante) tocmai din acest motiv am ales un chopper peste un sport. Imi plac si naked-urile dar ma cam sperie. Am incercat sa ma pun pe Hornetul unui prieten ca sa constat k nu pot sa-l ridic de pe cric daca stau pe el ci doar daca ma dau jos sa-l imping cu sholdul , pe langa faptul k nu prea ajungeam cu picioarele pe asfalt... Plus si pozitia.. pe chopper stau ca in fotoliu... pe sport stau de parca sunt gata de start la cursa de 100 de metri garduri. Acum fiecare cu placerile lui. Mi-a placut ca model foarte mult un chinezism.. Xingyue. Aspect de H-D, cu picioarele pe pedale stau foarte bine (poate si din cauza ca era de 125) spatar la pasagerul din spate, coarne indoite nu drepte.. visul unei noptzi de vara... Din pacate.. ca si tenisii din piatza.. made in china. Tin sa precizez ca ma simt pe motor ca si cand m-am nascut c-o sa intre picioare, dupa prima ora de calarit faceam deja traseul in 2:30 (S-uri + 8-uri + mers cu o singura mana), instructorul mi-a zis ca ma descurc. Ca sa rezum cat mai bine randurile de mai sus intrebare mea este: Ce motor ca model mi s-ar potrivi mai bine avand in vedere dimensiunile mele si daca ma pot intinde din prima pana la un 750cc chit ca sunt incepator dar avand in vedere faptul ca nu sunt tocmai panarama si ca tzinta mea este un chopper si nu un sport/touring. Va multzumesc anticipat pentru rabdarea de care atzi dat dovada sa-mi cititzi si mie off-ul si astept cu nerabdare raspunsurile voastre. Asfalt uscat.