Midnight_Caller

Am vazut doua moped-uri, unul era un First Bike, celalalt nu l-am vazut, ca am cam trecut "repede" p-acolo. Eram copleshit de cate motoare erau Nu, e clar, daca nu mai merg cu cineva chiar ma simt aiurea rau de tot sa intru in vorba cu cineva... Poate ne adunam totusi catziva si ne vedem la un moment dat. ...DUPA ce inceteaza ploaia asta stupida !

Tot off-topic... Gasisem la Paula's Biker Shop niste ProBiker-uri la 35 Eur noi, dar inca nu am bani, si e si din Prahova magazinul. On-topic din nou : veniti fratilor careva cu scooter-ul azi la 18:30 la arc ?

Da, stiu, am purtat si ochelari de soare pe bicicleta, si chiar si la 30-35 la ora, iti intra tot vantul EXACT printre rama de jos si obraz, direct in ochi, si "plangeam" de sareau lacrimile din mine ) Nu, am zis de niste ochelari care depasesc ochii si stau lipitzi de obraji si de sprancene, si se curbeaza pe undeva pana aproape de tample. Apropo, mi-atzi bagat frica in oase, fratilor, azi-noapte am visat ca mi-a dat politzistul o amenda, ca mi-a luat ultimii bani, ca am mai gasit niste monezi de 5000 de lei in niste cutii de procesoare. Obsesiiiiiii !!!! Pana la urma ne vedem astazi scuteristii ? Nu de alta, dar ploua in scarba o mocaneasca d-aia de o sa tina toata ziua. Mie nu mi-e greu sa ajung, ca v-am zis ca stau aproape, dar nu cred ca o sa aveti chef voi sa iesiti din casa cu motorashu'. Ne mai auzim (citim) daca e !! Asfalt uscat !

Ok, m-ati convins. Ideea era ca decat sa dau 500.000 pe un cacao de casca d-aia gen "nuca" care nu stiu cum imi zboara de pe cap (scuzatzi cacofonia) si cat ma protejeaza, preferam sa mai pun un mil. si sa-mi iau o casca si cu viziera, ceva second depuricata ca sa evit si mushtele (mai degraba cad din cauza unei insecte care-mi intra cu nerusinare in oki decat dintr-o pata de ulei sincer ) O sa rezolv totusi cu o casca de ciclist si niste ochelari tot de ciclist, d-aceia mulatzi pe oki. Da' cum dreq mai port eu geaca de motor shi casca de ciclist, a ? ) Multumesc de sfaturi ! Apropo, apari maine ?

Stiu, dar ca orice copil mic care este orice baiat, mai intai isi ia mashinutza si dupa aia isi ia si bateriile Am zis ca promit ca primii banuti ii investesc in echipament (in cazul meu casca) Ies foarte putin prin oras, si merg mai mult pe trotuar pe Kiseleff, sau prin zona oricum. So... ce zici de maine ? Apari ?

Promit solemn mie si restul celor care stiu ce inseamna sa cazi si riscurile implicate sa-mi iau casca cu primii banuti de care o sa fac rost. Imi pare rau ca nu poti ajunge la Arc niciodata Macar mai tarziu ? Poate in alta zi ? Sau daca nu vine Mahomed la munte, vine muntele la Mahomed, facem un trip pana la tine in zona Si poate si Toate buneee !

Hehehehe... ar fi de raspuns la mai multe intrebari... 1). N-am de gand sa fac acrobatii pe motociucleta, ca inca n-am casca si merg batraneste cu 25-30. Suspensia nu este telescopica, ci pe niste "manutze" sau mini-bascule, care fac cadrul sa se inalte de fata la fiecare frana, iar la o franare mai violenta, in loc sa se duca tarash, roata tzopaie pe strada... FOARTE instabil !!! 2 + 3). Unde si cand ? ORICAND SI ORIUNDE ! Propun pentru maine, daca tot se tzine intalnirea motoristilor, la Arc. Eventual ne va introduce dead_man_walking in "atmosfera" Am inteles ca lumea se aduna cam incepand cu ora 18:30. Eu scap de la munca pe la 16:30-17:00, si stau la 200 de metri de Arc, asa ca nu e problema. Va astept p-acolo ? Daca veniti careva, sunt cu o geaca de motor si cu un moped argintiu... facand asha : Asfalt uscat si soferi atenti va doresc !

Salutare, natziune... Ce-ati zice voi de o intalnire si a moped-istilor si / sau scuteristilor cu motorase mai firave si mai putzin "potente" ? Nu de alta, dar ma gandeam ca si voi aveti ca si mine "probleme de tupeu" in ceea ce priveste abordarea unui posesor de "monstruletz" cu peste 125cmc si peste 60km/h viteza maxima Evident, nu vreau sa sune a discriminare fata de "golanii de pe viteziste" dar poate unora chiar le e rusinica sau teama de vreun raspuns mai "de sus" (doamne fereste) la o intalnire de Miercuri... Sper ca nu am jignit pe nimeni... Asfalt uscat tuturor (ca eu n-am avut parte si am "gustat" dintr-o balta Sambata trecuta...dehh, frana fatza eficienta, suspensie model tampit)

...inca il mai caut prin vechiturile lu' taica-miu Poate sa-mi spuna careva cum pot sa-mi dau seama daca cilindrul este "prea" uzat ca sa mai faca fatza pistonului ala si trebuie alezat ? Daca trebuie alezat, imi dati si mie ceva sfaturi cum si pe unde as putea sa fac asta si mai ales de pe unde as putea produce un piston mai mare ? Eventual segmentzi... Din nefericire e primul meu moped (ca motocicleta nu pot sa-i zic) si chiar nu stiu cat ar trebui sa "traga". Avand in vedere ca are 58 de kg motoreta si cu mine inca 76... motorul e de 60cmc (alezaj de 42)... face maxim 45 la ora (din cauza transmisiei, ca motorul se tureaza), cam cat de tare ar trebui sa ma tzin de ghidon ? Mi-a mai bagat cineva un "cui" ca avea un Piaggio Grillo care daca il trageai de gaz se ridica singur p-o roata. Si mi-au confirmat 2 persoane asta... Cu toba si set "stock" !! Si mai prindea si 50 !!! Ceva pareri ? Multzam !

Salut, lume Am si eu o intrebare, sa stiu daca arunc banii pe fereastra sau nu. Posed un moped Piaggio SI, ,motor de 60cmc (set Polini cu alezaj de 42) Toba este cred artizanala, sau ma rog, cel putin asa pare, pentru ca unu' la mana: face un zgomot infernal, doi la mana, are o tzeava cu cot care iese din motor si care intra intr-o alta tzeava mai mare, care nu contine ABSOLUT NIMIC, nici un amortizor, nimic ! Are sens sa investesc intr-o toba sport ? Sa zicem ca are 3 cai, la cat mi-ar salta-o ? Face asa de mare diferenta sa zicem 1 cal in plus la o motocicleta de 58 de kg plus cele 76 ale mele ? Multumesc anticipat pt. raspunsuri !

Am eu cablu (sufa de otzel) cata vrei, si asa n-am ce face cu ea, am luat prea multa ca sa sustzin un cablu extern de retea. Mi-am facut 2 cabluri de frana si ma tin fara probleme. Iti dau si 2 capse de bicicleta, iti dau si fludor gros, problema e ca-ti trebuie un pistol sau ciocan de lipit puternic, sa poti incinge fieru' ala nenoricit. poti incerca la flacara de la aragaz cu succes. In principiu operatiunea e urmatoarea: se ia cablul, se da cu smirghel pe distanta cat va intra in capsa, se baga intr-un decapant sau daca ai sacaz si mai bine, il manjesti cu sacaz si-l incingi. Dupa aia il bagi in capsa, strangi capsa nitel cu un patent (cu partea de taiere de la el), il incingi la aragaz si tii fludorul pe el, acesta se va depune singur exact pe zonele decapate. Il mai strangi o data si repeti operatiunea sa se reaseze fludorul, si ai terminat. Il treci prin camasa, marchezi pe unde trebuie sa fie capatul celalalt si repeti operatiunea. Voila, cablu nou de ambreiaj ... si potzi sa-l si vinzi cu 10 Euro la leneshi Zici daca mai ai nevoie

Multumesc mult de tot de raspunsul prompt ! M-am mai consultat cu cineva si mi-a zis ca s-ar putea sa mai fie si cilindrul foarte uzat, si atunci sa joace pistonul inauntru (fusta pistonului sa se loveasca de perete). Sunt un pic sceptic la chestia asta pentru ca segmentii noi aveau distanta foarte mica intre capete cand i-am probat. Dar mai stii ? Sunt destul de newcomer in ceea ce priveste motoarele in 2 timpi, si poate chiar asa o fi... Ideea e ca deja am bagat destui bani in ea si vreau sa schimb minimul necesar. Cum imi dau seama daca chiar asa e ? Cat ar trebui sa aiba compresie ? Am un aparatzel d-asta de se infige in locul bujiei si o pot masura, dar variaza cu turatia compresia oricum... se poate masura invartind motorul cu o bormasina ? Multzam mult !

Salut, lume... Am si eu o problemuta (sper mica) cu parpareatza mea... Mi se parea mie ca motorul face zgomot cam mare in mers,cam cum face drujba (desi ii acopeream toba). Asa ca am zis "ia sa invart eu motorul pe liber sa vad ce face". Invart eu de magnetou si vad ca pe momentul de compresie, cand pistonul este aproape de capat (cand e compresia mare), daca misc de magnetou stanga-dreapta, pistonul facand sus-jos, se aude un clanc (unul in sus si unul in jos). Cu cat misc mai brusc de magnetou, cu atat clanc-ul se aude mai tare. Am schimbat de curand segmentii, un simering si rulmentii care tin ambielajul de carter, iar in ambielaj nu am joc decat stanga-dreapta, nu si sus-jos, cel putin din ce pot simti la mana. De la ce mama ma-sii poate sa fie ? In toba nu am scapari, pistonul nu loveste in bujie, si parca nu as desface iar motorul Multumesc anticipat !

Nu stiu cum suna o ruseasca, stiu doar ca in loc sa o faca cu 2 grame in minus, mai bine o fac cu 2 tone in plus Uita-te si tu la aprindere, ca de regula asta moare. Nu cred ca la Malaguti ai putea sa ai probleme la carburator, are motoras mic, si nu simte asa de tare lipsa de benzina... Poate doar la turatii mici. Eu am un moped cu motor de 60cmc ("tunat" ) si aveam trei sferturi din filtrul de benzina acoperit cu o mazga scarboasa. Si mergea de n-avea treaba... spun mergea pentru ca mi s-a ars aprinderea electronica acum si ... CDI

Bobina de FAR la aprinderea de drujba ?! Mistoooo, ii mai pun 2 rotzi si nu mai am nevoie de motoreta Acum trecand la lucruri serioase... bobina de inductie + tensiunea primara pentru aprindere la mine sunt separate... Adica nu stiu cum arata aia de drujba, dar mie imi vine tensiunea care ataca bobina de inductie DIN MAGNETOU. Eu inteleg prin "aprindere" o "cutie neagra" in care intra 3 fire si iese o fisha. Tu ai zis ca este in aprindere o "bobina turnata" care contine tensiunea primara si bobina de inductie. Unde e pus atunci circuitul ? De taiat firul de la traductor si de legat in locul bobinei mici ok, nu e problem... Dar unde leg iesirea de 140V din magnetoul meu ? Ca de legat la bobina de inductie direct, n-am rezolvat nimic... Trebuie sa se lege la intrarea de forta din circuitul de aprindere. Daca poti sa faci o schema scurta in Paint si sa o postezi... ar fi excelent.... Apropo, daca e cineva interesat, am decapsulat aprinderea veche, i-am ridicat schema electrica, am simulat-o in Orcad... pot sa postez Luni rezultatele, daca este cineva interesat. Sau sa deschid un topic nou ? Multumesc inca o data pentru ajutorul acordat unui newbie in ale motoarelor ca je Apropo, eu chiar seman cu asta ... asta cand merge motoru'

Ok, ok, dar intrebarea e... CE bobine sa anulez ? Mie-mi ies 3 fire din magnetou, si m-as astepta sa fie 3 conectori si la aprinderea aia. Nu stiu daca ai avut tangente cu aprinderea CDI, ea consta dintr-un montaj in care in momentul corespunzator aprinderii, o comanda data din magnetou de la o bobinutza mica (sau la unele modele mai avansate un detector HALL) deschide un tiristor si descarca un condensator destul de baban pe o bobina de inductzie. Diferenta intre CDI si TCI (celalalt tip de aprindere electronica) este faptul ca la TCI scanteia este declansata de colapsul bobinei (INTRERUPEREA unui circuit dupa ce bobina a fost alimentata). O diferenta majora intre CDI si TCI de asemenea este faptul ca TCI-ul necesita o baterie pentru a mentine bobina alimentata. In acest caz, aprinderea de la drujba ar fi CDI. Intrebarea care se pune... de fapt sunt mai multe: 1). UNDE in piatza la rushi ? 2). Va fi aprinderea de la drujba destul de rapida ? totusi aia merge la 3000-4000 rpm cred, iar motorul meu se duce pana in 7000-8000 rpm. Astept raspuns cu nerabdare

Ok, mii de multumiri de raspuns, o sa le propun alora in caz ca nu merge sa imi rezerv dreptul sa i-l aduc inapoi si ei sa-si rezerve dreptul sa-mi dea banii Totusi, avand in vedere ca tipu' mi-a zis ca "sa faca comanda la Brashov", m-as indoi ca o aprindere facuta de romanasi ar fi atat de desteapta sa dea scanteie la 2 ture Cel mai probabil e facuta cu scanteie pierduta, e mai simplu si mai reliable... Cei cu dezmembrari de scutere... Pe unde ? Ca eu stiu un singur mosh, si ala mi-a zis ca inca nu poate sa-mi dea, ca tot ce are e "dramuit". Si parca n-as sta dupa fundu' dumisale, ca ma apuca Craciunul... Asa ca te-as (v-as) ruga sa ma indrumati si pe mine catre cativa oameni care ar avea piese din dezmembrari (sau care aduc din afara, ca la Paneuro am fost si nu au), ca sa ma pot si eu cu ea Mersic !

Revin cu topic-ul legat de magnetoul de la moped-ul meu... Am facut cateva inginerii si am masurat tensiunile pe cele 3 fire care ies din el (Rosu, Alb, Verde) asa: Alb e masa, Rosu e comanda de aprindere, si Verde este tensiunea ce urmeaza a fi amplificata. Cum am testat, poate veti fi nevoiti sa faceti si voi candva acelasi lucru: - Am cuplat un multimetru intre fiecare fir si masa - Am scos variatorul - Am prins axul magnetoului in mandrina de la o bormasina - Am apasat pe botonu' de la bormasina (cam pe la 800 rpm) Astfel am aflat urmatoarele : - Precum am spus, firul alb e masa (intre el si cadru nu e nici o diferenta de potential) - Firul Rosu are o tensiune cam de 5-7V, poate chiar mai mult la turatii mai mari - Firul Verde are o tensiune cam de 140V, presupun ca se duce pana pe la 200V Intrebarea mea este... Mi s-a recomandat sa pun o aprindere CDI de Scooter First-Bike Sprinter (a mea e tot CDI), ca se potriveste. Din electronica pe care o stiu, nu are importanta ca scooter-ul respectiv e in 4 timpi, si a mea in 2, pentru ca mizeria aia de aprindere da scanteie numai cand e comandata de impulsul dat de bobina de comanda. Gresesc sau sa ma iau dupa cei de la First Bike si sa imi pun o aprindere de la ei ? Sper ca de data asta topic-ul meu va primi si ceva raspunsuri, ca cel de dinainte nu prea s-a dovedit interesant Multzam !

Salutare, motoristi ! Am si eu o intrebare si nu prea ma descurc. Am un moped Piaggio SI (are acelasi motor cu Piaggio Grillo / Ciao sau Bravo, si am aprindere electronica CDI. Pe langa faptul ca mi s-au bulit multe pana acum (mi-am cam luat tzeapa cu ea), mai nou mi-a murit aprinderea. Am tensiune intre bornele de la magnetou, dar scanteie nema. Am incercat-o pe alt Piaggio si tot nu merge. As vrea sa caut sa-mi pun una de First-Bike sau sa-mi fac una, intrebarea este... cum aflu eu care sunt firele de alimentare si care e firul care vine de la senzor FARA SA DAU JOS TOT MOTORUL ca sa scot volanta ? Am 4 bobine inauntru, dispuse in cruce din cate am vazut, presupun una pentru electrica (6V), una pentru comanda aprinderii si 2 pentru tensiunea propriu-zisa (aia care urmeaza a fi amplificata in bobina de inductzie). Cum as putea eu sa fac sa-mi dau seama care e masa, care e "faza" si care e comanda aprinderii ? Sunt 3 fire, unul alb, unul rosu si unul verde, singurele indicii pe care le am sunt ca pe 2 din ele tensiunea trebuie sa fie mai mica (comanda, in jur de 10V) decat intre alte 2 (tensiunea de aprindere, in jur de 200-300V). Nu pot sa invart de magnetou la 1000rpm cat e ralantiul Multumesc mult anticipat !