poetu2007

Cumpar cilindru MZ etz 250 cota 0 sau 1.

Eu pe capatul cablului lipeam piulita de la o spita de bicicleta dupa care polizam pina intra unde trebuia, e o metoda simpla si foarte eficienta. Cea mai buna metoda de curatare a cablului pentru cositorire e cu apa tare dar mi-a iesit si cu pasta decapanta pentru instalatii.

Problema nu ar fi orasul pentru ca as trimite prin posta dar sa identific atelierul si sa vb cu omul sa stiu daca imi distruge sau nu ambielajul. E vorba de un motor MZ ETZ 250

Ma intereseaza un atelier (persoana) care schiba kit biela ambielaj la cald.

Multumesc pentru raspunsuri, atunci cea mai buna optiune ar fi sa imi cumpar o geanta fata.

Mi-ar trebuii la etz-ul meu o geanta fata pt ca e indoita, la 70 km/h simt o vibratie in ghidon, sau daca stiti pa cineva in zona alba care se ocupa cu indreptatul gentilor moto. ms

Poate intereseaza pe cineva: am un piston mz etz 250 de 72 mm, cota 4, cu segmenti, bolt si sigurante in stare noua. Am luat pistonul din gresala, cilindrul este alezat la cota de trabant 72.26 si nu se potriveste, intre timp mi-am luat piston si cilindru cota 0.

Vind piston mz etz 250 de 72 mm in stare noua cu segmenti bolt si sigurante. Este cota 4. tel 0727795325

Pai eu stiam ca preturile le face vinzatorul... Am vazut pe "ocazii" cilindru cota 1 la 150 pe linga asta se adauga alezajul care este inca vreo 50, eu zic ca e exagerat de mult avind in vedere ca eu am luat toata motocicleta cu 300 lei. Ma intereseaza cota 3 pt ca am piston de cota 4 si vreau sa alezez la cota 4.

Daca poate sa ma ajute cineva sa imi spuna dimensiunea la rulmentul cu ace de la biela de sus de la piston la un MZ ETZ 250. La mine este o bucsa de bronz si a inceput sa aiba bataie acolo si as vrea sa schimb bucsa cu rulmentul original. Mi-ar mai trebuii un cilindru de ETZ 250 nu conteaza daca e cota 3.

Cumpar geanta fata MZ ETZ, numai stare buna.

Am si eu o alta problema la care nu ii dau de cap: nu incarca alternatorul! Am masurat valorile la bobine la stator da 1.5 ohmi pe fiecare dintre cele trei bobine iar la rotor 5 ohmi. nu e nici o bobina in scurt, si nu pot sa-mi dau seama ce ar putea sa aiba. Ar trebui sa vina curent de la baterie la alternator ca sa incarce? Motor mz etz 250.

Am gasit! Problema era de la furca cu numarul 12, era putin indoita partea care tinea furca sa nu iasa afara de pe craboti si acata in selectorul de viteze. Acum incep cu problemele mai marunte: instalatia electrica, dinamul nu incarca si cred ca trebuie sa refac toata instalatia electrica.

Am vazut filmuletele de pe youtube, am montat totul exact ca acolo, am scos si cartea tehnica de pe net singura diferenta e ca pe tija pe care vin furcile am pus o saiba ceva mai groasa decit cea originala, de o parte nu era saiba cind am desfacut cutia. Mine am sa mai montez odata cutia fara acea saiba. Eu am senzatia ca acata ceva acolo si nu pot sa-mi dau seama ce! Si ce e culmea pina nu string toate suruburile merg toate vitezele f usor.

Am cumparat un etz de 250, avea o problema la cutia de viteze, am desfacut motorul si pinionul de a 5-a cea pe care vine furca era deteriorata. Am schimbat pinionul am pus totul la loc ca si in cartea tehnica si tot nu merg decit vitezele 1 si 2. Inainte de asmbalre mergeau toate vitezele. Am mai defacut odata motorul si acelasi rezultat! Intrebarea este care ar fi cauza? Va multumesc anticipat.