dark_lord86

plus ca din cate stiu peste vopsea se da si un strat sau doua de lac.

pe urma poti folosi alchool etilic dar fara sa insisti, sa scoti urmle de adeziv

nu era autocolant, ii o bucata de plastic cu imitatie de carbon (hidrotransfer cred) care era prinsa cu niste mastic. )

@Macke da, "kilometrul" meu e in mile. ma cam enerveaza da asta e... @nervoptik stiu ca iesea mai bine sablat, dar a fost o chestie de moment. dupa vreo 3 ore de incercat sa indepartez prostia aia de vopsea cu diferite substante(alchool etilic, dilualt, lichid de frana) am ajuns la peria de sarma. e chiar ok pentru suruburi si alte chestii. pe aluminiu intradevar raman ceva urme, dar asta e. suruburile erau argintii + ceva vopsea si am facut cum am citit pe aici. incalzite in foc si pe urma bagate in ulei, nu vopsite. chiar imi place cum da aluminiu cu suruburile negre. acusi intru in concediu si incep sa bijuteresc mai agresiv la ea. sunt multe elemente pe care timpul + umezeala si-a pus amprenta

Salut. Fostul propietar a avut ce a avut cu diferite elemente inclusiv prinderele de pe ghidon, si le-a vopsit cu un spray, care a inceput sa se cam duca, sa se inegreasca... etc. Dupa ceva munca, cum a iesit.. Cum arata inainte: Acum: Perie de sarma + bormasina face minuni. P.s. Suruburile sunt cele originale si nu sunt vopsite.

in manual scrie metoda lui macke, doar ca in loc sa pompezi tot lichidul din rezervor prin instalatie acolo scrie ca se scoate cu o seringa.

de ce nu reglezi relantiul? e foarte simpul.

de obicei nu scrie degeaba. da in manual scrie ca se schimba la 2 ani. lichidul de frana e higrosopic (are propietatea de a absorbi umiditatea), deci eficienta lui se pierde o data cu timpul, plus ca devine coroziv pentru instalatie (din cate stiu)

poti incerca faza cu apa si sapun dar la temperatura care o are motorul cald, cred ca se usuca destul de repede. mai poti incerca o chestie, dar nu stiu cat de buna este: cu motorul cald, dar oprit, si in treapta 1 incearca sa impingi motocicleta. daca o poti inpinge usor e clar ca scapa pe undeva compresie. poate gresesc...

Cheia de bujii e de 16 (si eu am intrebat cateva pagini in urma) si e specifica moto ca are coada lunga, bujiile fiind adanc ingropate in motor trebuie sa dai rezervorul jos sa ajungi la toate. De spalat eu folosesc un spray cu oxigen activ + o carpa inmuiata in apa. Curata tot inclusiv uleiul, nu ataca vopseaua. Nu stiu daca se gaseste in comert, il am de la cineva care foloseste la curatarea aparatelor de purificat apa. Am si eu o intrebare mai stupida. Cum se regleaza amortizorul de pe spate? Vreau sa il dau putin mai jos.

codul pentru buson de ulei 10002600

cu o tubulara cu maner mare. sunt pe louis cu magnet.

nu are comutator, ce isi schimba rezistenta in functie de pozitia pe care o are. pare relativ simpu. cel mai bine e sa vezi un rezervor de b12 si sa te uiti exact sa vezi unde si ce prindere are.

si sistemul din rezervor il ai, sau l-ai gasit la un pret mai mic?

Macke, da rezervorul de pe b12 nu se potriveste la noi ? Ca ala are de toate inauntru, numai cat trebuie legat la intrumentul de bord. Si eu m-am gandit la chestia asta... Cel mai mult mi-e frica de gaura datain rezervor...

ok, mersic

Salut si bun venit. La RAR nu cred ca o sa se ia de far. Si eu am model de Angia si a fost inmatriculat ok(de fostul propietar) AICI cateva sfaturi utile pentru inmatriculare

e normal ca ambreiajul sa nu decupleze cand motorul e rece? adica dimineata ca nu pot da motocicleta cu spatele, bagat in treapta 1 si cu ambreiajul tras. se comporta ca si cum nu as trage deloc de ambreiaj. la voi e la fel? sau am eu o buba?

inseamna ca se poate... tre sa incerc sa scot si eu consumul asta...

Azi mi-am luat "botezul" si eu, insa fara pagube (rezervor putin zgariat, maaneta frana zgariata) am scapat usor... Vina a fost a mea... E normal sa se scurga gazul din carburatoare cand o culci pe o parte? Asfalt uscat si beliti bine ochii

salut am si eu o intrebare mai ciudata... nivelul uleiului se verifica cu motocicleta dreapta sau pe "sidestand" ?

probabil e folositor sa vezi daca se incinge cand stai pe loc vara, sau la un mars ceva...

voi cum masurati jocul lantului?

nu stiu cat de avizat is, dar are un amic un 400 si sta cu ea in service de la sfarsitul sezonului trecut. a schimbat: 2 randuri de bujii 2 randuri de fise aproape a schimbat un cdi, a mai schimbat inca ceva pe la alternator ca nu incarca... si cred ca multe altele. beleaua: ii sarise distributia de la punct. Am fost si eu in pielea ta(oscilam intre 400 si 600) si dupa ce am citit TOATE paginile de pe topicul asta iti recomand sa iti iei un model de 600 decat unul de 400. Succes si mult spor la cumparaturi

@zappy, era un topic de schimbat uleiul la furca in care zicea ca se masoara exact cat ulei iese din telescop si se pune aceeasi cantitate inapoi. este chiar un filmulet de 40 de minute pe tema asta. sunt multe trip & tricks. @cosmin, bine ca ai reusit sa exorcizezi posedatu` si ca esti ok.