anonymous

Poza si cu-a mea noua shea Darian, esti meserias!

Benzina scapa pe la "tubul" de sub rezervor (ala cu on/off/res), va fi inlocuita garnitura de acolo (sau tot tubul, daca nu merge asa). Cand se termina toata tevatura, revin cu concluziile.. Mesaj completat Azi am fost si mi-am luat motoreta facuta. Raportul: problema era de la supape, erau blocate pe deschis 2 din ele + trebuie sa inlocuiesc garnitura de la valva de sub rezervor (pe unde se scurgea benzina). Am testat-o azi prin oras si nu a mai facut figuri, relanti-ul sta tzapan la 1500. Pan'acum, toate bune. Proba finala maine dimineata, pornirea la rece. O sa ii fac si consumul, poate sunt imbunatatiri si pe-acolo dupa combo-ul carburatie+supape..inainte consuma 6-7% afara si 8-9% in oras la mers destul de potolit..cam mult pt un f3, nu? Totodata sunt in cautarea acestei garnituri de la valva de sub rezervor, vreau sa fac comanda de una noua. Cine are o oferta de pret e rugat sa lase un reply sau p.m. Mesaj completat A pornit si la rece.

Ca sa clarific: eu dusesem motocicleta la verificat de carburatoare deoarece se simtea miros de benzina venind de sub rezervor..altfel nu o duceam ca sa ma aflu in treaba..si poftim ce patesc. Sper ca azi o sa se rezolve problema.

Mecanicul am auzit ca e bun.. O sa o duc maine iar sa se uite la ea..e vreo sansa sa fie de la "jocuri la supape" chiar daca nu a facut figuri inainte de sincronizare ?

Salutare! CBRica al meu a luat-o razna Recent i-am facut carburatia; Inainte de asta functiona impecabil, acul statea ceas la 1400 de ture in relanti, si in rest no problem. Acum daca nu o tin turata (macar in 2000) la semafor, scade turatia si se opreste motorul, si trebuie pornit iar si tinut macar in 2000 de ture. Cand invart maneta sa accelerez, initial baraie putin ca si cum nu ar trage benzina. In mers se comporta in continuare ok. Am incercat sa ii cresc turatia din surub, dar tot la fel, nu tine relantiul. De la ce sa fie oare? (mai ales ca nu a mai facut figuri de genul asta inainte de sincronizare). Bujiile sunt schmbate recent, bobinele la fel. Am inteles ca si carburatoarele sunt in stare ok. Atunci ce naiba are si cum se explica faptul ca inainte de curatat si sincr. carb. , mergea bine?

Hai sa va zic parerea mea. S-a zis pe aici ca motociclistul a dat flashuri. Atentie mare, ca flashul in general se considera semn ca dai prioritate sau incurajezi pe cineva sa treaca prin fata ta. Poate daca folosea doar claxon, mosu' nu se mai baga.

din ce mi-au zis politistii motociclistul venea dinspre tineretului spre unirii. E cam mare diferenta dintre cat de avariat e motoru in fata si cat de putin avariata e masina.. La ora producerii accidentului intersectia era aglomerata, deci, chiar daca semafoarele au faze separate pentru fiecare directie de mers, e posibil ca unul din cei 2 sa fi fortat un galben..

La intersectia B-dul Marasesti cu B-dul Dimitrie Cantemir pe la ora 16.00 observ mai multe farame de plastic in mijlocul intersectiei. Intr-un colt, un motor avariat si politisti, se faceau poze. Am oprit sa ma interesez de starea motociclistului si daca e cineva care il cunoaste care sa ia motorul, sa nu cumva sa dispara, cum am mai vazut eu un caz pe-aici. Motociclistul a fost dus la spital, fratele lui era acolo, asa ca am plecat spre casa, nu inainte de a face cateva poze. Detalii despre modul exact cum s-a produs accidentul nu am.. Multa sanatate motociclistului.

primavara? dar cine rezista pana la primavara? e deja facut <cu exceptia parbrizului..>

Faza e ca am fost pe drumul ala de zeci de ori, chiar si pe ploaie, doar ca nu am fost obligat sa trec peste sine ca acum..de porcaria aia de imprejmuire de pe banda 1.

Eu, cu gs-ul, vineri seara pe la 9 pe Dudesti spre Dristor cu viteza 20-30 la ora (era trafic) atent sa nu se intample ceva (intuneric, asfalt ud, nisip, deh, conditii ideale..) Observ ca prima banda e inchisa pentru reparatii. Banda 2 = linie de tramvai. Trec pe banda 2 fara probleme traversand o sina. Cand sa revin pe banda 1 dupa ''obstacol" nu stiu exact ce s-a intamplat..ori mi-a fugit fata, ori a ramas spatele intre sine, am apucat doar sa trag o injuratura in aer si m-am imprashtiat pe asfalt. Din fericire, nu am patit mare lucru, echipamentul si-a facut datoria, mai mult am alunecat pe asfaltul umed plin de nisip. Spre norocul meu, userul pachemon (mersi mult, frate!) de pe acest forum era in trecere cu masina si m-a ajutat sa ajung acasa fara ambreiaj..cu a-ntaia..o adevarata aventura drumul de pe dudesti pana la ''1 decembrie'', a trebuit sa anticipez culoarea verde la fiecare semafor ca sa nu fiu nevoit sa opresc..o, da! Consecinte echipament: casca zgariata, genunchera dreapta la fel, geaca groasa ok dupa spalare.. eu: zgarieturi mici si vanataie la genunchi..lovituri minore la umar si cot. motor: carena indoita/crapata, semnal stanga spart, maneta de ambreiaj rupta din radacina, parbriz spart, semighidon stanga indoit. Sunt in cautare de un semighidon stanga (doar bara pe care sunt prinse ambreiaju, socul, etc) si de un parbriz de gs 500 e '97 carenat Concluzii Ce pot sa zic..mi-am facut botezul..prea am mers eu extra-precaut si fara probleme 3 luni de zile, trebuia sa fie ceva..asa pe final de sezon..si o cazatura stupida pe deasupra . Asta e. Apropo, la 5 minute dupa ce am cazut, in acelasi loc a cazut si un scuterist, exact la fel! ma uitam ca hipnotizat . Asa ca mare atentie la combinatii de genul sina+nisip+ploaie! sa nu patiti ca mine..

Salutare! As veni si eu, daca mai sunt locuri . Doar sa nu ma forjati prea tare . Cu viteza aprox. legala, e perfect