Go-Getter

Sincer, daca e sa-mi iau altceva, pe langa Bonneville-ul pe care-l detin acum, asta ar cam fi. Design cool, manevrabil, customizabil... imi cam face cu ochiul. Mai ales ideea asta de customizare e "the one", bineinteles negru, poate cu un rezervor ceva mai mare, gen Mustang tank sau asa ceva: Si "Forty Eight" pt. ca-n 1948 HD a montat prima data rezervorul peanut pe o mobra si anume pe modelul S 125.

Stiu ca-i doar o mica modificare de design, fata de standard Cali, dar tocmai asta-i chestia care mie-mi lipsea... Make Model Moto Guzzi California Aquila Nera Year 2010 Engine Air cooled, four stroke, transverse 90° V-twin cylinder, OHC, 2 valve per cylinder. Capacity 1064 Bore x Stroke 92 x 80 mm Compression Ratio 9.8:1 Induction Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential fuel; 2 nozzle holders of 40 mm with injectors Weber IW 031 Ignition / Starting Magneti Marelli electronic digital / electric Max Power 55 kW @ 6400 rpm Max Torque 94 Nm @ 5000 rpm Transmission / Drive 6 Speed / shaft Frame Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel Front Suspension 45mm Marzocchi hydraulic telescopic fork, adjustable separately 140mm wheel travel: 140 mm Rear Suspension swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, exstension adjustable, 96mm wheel travel Front Brakes 2x 320mm discs 4 piston calipers Rear Brakes Single 282mm disc 2 piston caliper Front Tyre 110/90 VB18 Rear Tyre 140/70 VB17 Dry-Weight 263 kg Fuel Capacity 19 Litres

Pai, macar n-o sa fie inghesuiala la dealeru' de Honda de la colt...

Posesor Triumph Bonneville de 8 ani! Am spus suficient!

Noul "Sportster" japonez? Asa pare... doar de n-ar fi asa de slab motorizata... Make Model Honda VT 750RS Shadow (VT 750S ) Year 2010 Engine Liquid cooled, four stroke, 52° V-twin, SOHC, 6 valve Capacity 745 Bore x Stroke 79 x 76 mm Compression Ratio 9.6:1 Induction PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore Ignition / Starting Fully transistorised electronic / electric Clutch Wet, multiplate with coil springs Max Power 31.7kW @ 5500 rpm Max Torque 61.8Nm @ 3250 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Gear Ratio 1st 3,166 (38/12) / 2nd 2,000 (34/17) / 3rd 1,500 (30/20) / 4th 1,173 (27/23) 5th 1,041 (25/24) Front Suspension 41mm telescopic fork, 118mm wheel travel Rear Suspension Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel Front Brakes Single 296mm disc 2 piston calipers Rear Brakes Single 180mm drum Front Tyre 100/90 -19 Rear Tyre 150/80 -16 Seat Height 737 mm Kerb-Weight 229.5 kg Fuel Capacity 10 litres

Greu de zis ce e, daca-i bobber, au ba, dar mie-mi place si alt loc mai potrivit de a pune poza asta nu stiu. http://13luckymonkey.blogspot.com/2010/04/...renzyworks.html

Cei ce ma stu, stiu...ca-mi place scena moto si custom din Japonia, iar cei ce nu stiu... afla. www.yellowmc.jp http://nobodys-bargain.blogspot.com/2010/0...otorcycles.html

No binie atunsi... CANCANU' MEU Mi-o ciripit un bribecie, cum ca lu' Timisoara Bikers le dispar brusc membrii, cu motor, cu echipament si cu emblema cu tot, intr-un anumit moment si la anumite coordonate geografice, ca sa reapara dupa ceva timp in alt loc, cu motor, cu echipament, numa' cu alta emblema pe spate. N-as sti: sa-l cred pra bribecie, o ba? Mie-mi suna cata a Eshperimentu' Filadelfia, cumva... shcie zmau... Asa am audzit, asa va dzic. Care scie mai mulcie, ii rugat sa scrie.

Barfe si chestii auzite de la cine stie cine se pot posta? Adica am auzit ceva, zic ce-am auzit, cineva stie mai multe si adevereste cele auzite de mine, facand cele auzite sa devina stire... adica cam asa. De astea se poate, sau numai d-alea oficiale?

Nu stiu ce si cum, cu ce te-ai lamurit si cu ce nu, dar eu iti urez bafta si spor, baiete!

Muchacho, glumeam cu "baclavalele" ca-s scurte... ... mai lungi, mai lungi!

Bai, casti mai "ca muia" rar mi-a fost dat sa vad, dar gusturile nu se discuta, ci doar te poti "usura" pe ele... ceea ce nu fac acum si aici. Mai intervine si aspectul varstei initiatorului acestui topic (varsta reala, sau cea pe care n-o poate depasi), dar asta-i alta treaba. GIZAZ MADAFACHIN CRAIST! Cre' c-o sa

Tovarasu' mecanic sef Roby, de la CAP Glimboca, mindreatza de ciupar ce ciuparesti tu, p-acolo. Hehehe! Vad ca nu te-ai "dezinfectat" de springare. Nu-i bai... Numa o faza: "baclavalele" (cine stie... stie) ce-s cata cam scurte. Mai lungi, man, mai lungi... minim 120-130cm. Alta linie, alta ciorba...

@Custom: foarte misto, dar cam seamana cu SR-ul, daca-mi e permisa o critica, zic eu constructiva. E OK, e al doilea Brat din garajul tau, dar poate ar fi interesant sa incerci si altceva japonez, daca-ti place stilul. Vezi ce fac, sau faceau, Radical MC (am inteles ca nu mai exista), Yellow MC, Heiwa, etc. Poate fi o inspiratie: http://www.bubblevisor.blogspot.com/ Sper ca nu-i cu suparare... KEEP UP THE GOOD WORK!!!

Daca iese ca celalalt, o sa fie fain. Bravo si bafta! Apropos: macar tu faci ceva ce nu-i mainstream in RO, asa ca lasa forumul si forumistii, nu te enerva, nu te simti jignit, treci peste astea, chop that cycle si ramai aici sa dai ceva culoare chopperistilor.

Da' tu ce te agiti aici, ca sifonu', cu ciuparu' tau? Vezi ca s-ar putea sa-mi ajunga si-ti sar la beregata! LA MULTI ANI, CIUPARISTULE! Sa bei deseara, din partea mea, o cerveza si-ti trimit banii prin Western Union maine! Sa nu zici ca nu ti-am facut cinste...

Bravo!

Eh... stii tu care-s treburile de ma ung la inima... Zi ca tie nu-ti place, da' chiar deloc. Pe bune? N-as fi stiut si @robychopper la fel. Multam de luminare.

Adevarul e ca mie-mi place si Black Baron: Poate si fiindca a fost prima, care am vazut-o prin reviste, de la Mean Machines, dar mai mult ca sigur pt. ca-i un EMW, iar astea se customizeaza mai rar.

Iti ste clar ca un om, care foloseste piese de catalog si nu le produce singur, cam greu poate fi numit producator de motocilcete, ci ar fi mai bine sa-i spunem asamblator de motociclete. Adevarul e ca omul vrea sa faca un zlot si a venit cu o idee. Bravo lui. Motocicleta nu are nimic special, poate fi asamblata de oricine are habar, unelte, ceva maruntis si acces la piese de catalog. Ideea, la fel, nu are nimic special in ea, fiind suficienti cei care au facut si fac asa ceva. Nu vad motivul extazierii la "creatiile" astuia, tinand cont de faptul ca sunt customizers care-l halesc la micul dejun, din toate punctele de vedere. Beats me... Mesaj completat LE: sincer, incepe sa ma sece cusomizing-ul asta la colt de strada. Apar astia, ca ciupercile dupa ploaie si rar cate unul cu ceva original.

E truism doar in mintea ta bolnava si in mintile altora ca tine. Eu sunt multumit de motoarele de sub mine. Tu? Nu vad de ce va agitati ca sifoanele, daca n-am dreptate... Cand incerci cu disperare sa convingi pe altii si, implicit, sa te convingi pe tine, ca decizia ta, in cazul de fata motorul tau, este exact ceea ce ai vrut tu, e cel mai bun, tu esti cel mai bun, etc., insemna ca ai "convingeri" ce stau pe picioare subrede. Daca esti convins cu adevarat de tine si nu-ti pasa de parerea altora, pur si simplu nu justifici si nu explici nimic, decat de dragul discutiei.

Bai, ce te mananca pe tine si unde, sincer nu ma intereseaza. N-am japoneza, ca motor principal, ci am una doar asa, de fun si chop. Oricum, nimic din ceea ce am zis, despre orezari si orezarii, nu poate fi negat. Nu-i asa? Mai adaug ca fanii Harley sunt foarte aproape, la capitolul frustrari, de fanii japonezelor.

Nu stiu cum se face, dar cei mai frustrati motoristi, vazuti de mine v-odata, sunt taman calaretii de orezarii. Beats me!

Mie nu-mi displace Black Spirit, pt. ca are potential de custom, in ceva directii care sa ma unga la inima. Daca n-ar fi motorizarea aia impotenta...

Honda CM 400 T e motocicleta de rahat, am avut tangenta cu ele, un amic chiar a avut una, asadar te sfatuiesc sa lasi prostiile si sa-ti iei altceva. Pe langa asta sunt convins ca daca bugetul dicteaza alegerea motorului, e un inceput neserios. Nu face economii la capitolul nepotrivit. Daca nu stii ce motor sa-ti iei, inseamna ca-i mai bine sa nu-ti iei niciunul. In rest, faci ce vrei, major si vaccinat fiind, probabil.