kyk
-
Număr conținut
161 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de kyk
-
-
Eu am avut 800 XC timp de 2 ani si am folosit-o la maxim, mi s-a parut senzationala insa i-am (mi-am) atins limitele in ce-o priveste si am trecut la 1200 de curand
Am avut multe motorete si am mers si cu cateva - altele din clasa asta insa TEX ul este senzationala pentru nevoile mele de acum. Eu merg 70/30 on off si este exact ce-mi trebuie.
Am vazut multe opinii incrancenate in topicul asta despre capacitatile in teren ; in ce priveste off road ul light - ca despre asta vorbim la un adventure bike - am facut sambata Gura Teghii-Comandau si s-a comportat de minune. Mi s-a parut chiar mai manevrabila decat 800 ...
Pt offroad adevarat am un Husaberg :-)
-
Un topic foarte interesant, sau mai bine zis un off topic foarte interesant.
Pina la urma are cineva Explorerul 1200 ?
-
uite ceva util, schedule maintenance sheet.
LE : vad ca nu mi se ataseaza la reply, da-mi un PM cu adresa de mail si ti-o trimit.
-
Distributia ? dar cati km ai cu ea ? A mea are 14mii km si cea a lui Liviu 44, nu s-a pus problema distributiei ...
Eu fac serviceurile la United Motors in Bucuresti care sunt agreati de Motoboom - pt ca e inca in garantie anul asta.
Mai au in Bucuresti un service autorizat prin Baicului.
-
Unde gasesc un kit reparatie pompa frana spate stie cineva ?
Pe unde am mai sunat numai pe comanda, 10 zile lucratoare, oare nu are nimeni pe stoc ?
-
Adi din Cugir are asa ceva , e un anunt pe bikeshop; da cautare dupa Husaberg in accesorii.
Sau Dementor ...
-
Salutare, am revenit la prima dragoste si m-am potcovit cu un 390 din IT.
Motoreta are acte si pt linistea mea am zis ca ar fi bine sa o inmatriculez in caz ca se necesita vreo realimentare de pe drum public.
De dragul RAR ului am luat un kit electric cu stop, semnale etc. astia cer si oglinzi ???
A trecut cineva prin experienta asta ?
Multumesc
-
Foarte bun review ul, multumesc !
vad ca exista si XD1 Voyager, e diferit sau e doar grafica ?
-
Vad ca Nexx XD 1 are review uri foarte bune, a testat cineva modelul asta ?
-
As vrea eu aripioara aia, te sun.
-
I-am pus toba aftermarket de cateva zile si culmea, imi consuma mai putin decat inainte. Ma asteptam sa-mi mai puna cel putin .5 la consum
kyk: cum se comporta parbrizu' si ce inaltime ai?
Parbrizul este senzational, in afara inaltimii + 130 mm este si inclinabil, practic ii dai unghiul dorit din 2 reglaje foarte accesibile.
eu am 187 si i-am instalat si inaltatoare de ghidon de 200 pt ca la mers in picioare stateam cocosat.
ce ma deranjeaza inca este frana spate, mai bine zis pozitia pedalei pe care trebuie sa o caut mereu ca pozitia piciorului pe scarita e cam in fata si tre sa retrag mereu piciorul si sa caut cu varful incaltarii ...
-
Asta e Cafe Racer, nu m-as fi gandit niciodata la Transalp ca baza pt un astfel de proiect. Foarte frumos a iesit !
Avem opinii diferite vis a vis de estetic si perceptia lui sau amprenta esteticului asupra individului (indiferent ca itemul e o motocicleta sau altceva).
Eu n-am luat XRV650 ul pt gloria din Dakar, pt mituri si alte balarii ci pt ca am vrut un motor ieftin si fiabil. Pentru mine e doar o platforma pt ceva ce va fi transformat.
Am vrut o mobra cu motor V2 (neaparat), consum decent, travel la suspensii suficient de mare cat sa merg pe oriunde,dar nici exagerat de mare incat sa am o inaltime la sa prea mare (gen KTM 950 super enduro). Am vrut sa fie fiabila, usor de reparat (a se citi ieftin de intretinut). Neajunsul care vine cu alegerea mea: masa ei (care e mai mare decat am fost obisnuit pana acum,dar nu va fi un impediment)..
Eu nu vreau sa fiu unul dintre aia care-si cumpara o motoreta cu statut de legenda si o polisheaza si o spala zilnic (nu fac aluzie la nimeni,ca sa nu ma trezesc ca se simte careva).
Mai mult de-atat, o motoreta din categoria asta (adventure-touring) e pt mers, pt km, nu pt polish.
Estetica poate juca un rol important dar asta nu inseamna ca atrage dupa sine ca mobra sa fie vopsita impecabil,sa fie lustruita si sa arate ca scoasa din cutie. Eu cand vorbesc de estetica ma opresc doar la forme, chestii (nu merg in profunzime incat sa ma gandesc si ce lac sa aiba vopseaua de pe rezervor)...Am observat pe-afara pe forumuri obsesia asta a lor cu stickere, cu vopsit, cu impopotonat motoarele (de touring/adventure) si ma lasa rece. Inteleg cand vorbim de o mobra custom, un chopper,cruiser,sau chiar un naked/speed. Dar o mobra care va vedea de multe ori orizontala...nu prea vad sensul...
Uite o poza cu un Transalp de 700 modificat, cam asa ceva vreau sa fac cu Africana mea,doar ca voi folosi un ghidon cu pozitie mai joasa:
-
In we bag o tura de 1000 km - practic prima tura mai lunga
In plus, mi-a sosit parbrizul de la Puig si sunt taaaaaare curios cum va fi cu turbulentele ; are 130 mm mai mult in inaltime si inclinare reglabila.
Cu cel actual tot puhoiul il luam direct in freza, era f deranjant . Va spun cum e ...
-
Dacă e vorba de un releu de încărcare , sunt interesat sa îl cumpăr eu .
Nu, este releul de semnalizare, cel cu 3 pini (OEM) si gaica de cauciuc - de prins in suportul original
-
a'propos de relee, am inca acest prea minunat releu OEM, nou sigilat comandat din UK, a costat 15 Lire + transportul .
Mai e si toba dar pe aia o stiti deja.
-
Foarte tare, multumesc !
-
La mine nu scade sub 6,5 :-(5,5-5,8 pana in 140km/h.Dupa ce-i montez amortizorul de ghidon iti spun cat consuma peste 140km/h.
In oras...
» Post actualizat in 06 May 2015 06:24
La mine nu scade sub 6,5 :-(
In oras...
De fapt 6, am resetat consumul.
Ce mi se pare neplacut e caldura degajata de motor in partea dreapta, in special in oras si cand e motorul fierbinte.
Si la voi e la fel ?
-
Da !!! La mai multe :-)Eu vreau cat mai multe topicuri din astea, sa se cheme "sal", sau "hello", sau "ce mai face bajetii", ca sa avem o surpriza cand le citim, sa nu stim dinainte despre ce sunt. Si sa fie aruncate fix prin subforumuri unde nu ar avea ce cauta, va rog.
Las Fierbinti !
-
A testat cineva Conti TKC 70 pe fata ? Oscilez intre asta, Michelin Sirac si K60 Scout ...
-
Gasesti la anvelopemoto.eu
Eu am luat un set in Noiembrie 2014 si aveau DOT de prin August 2014.
am gasit doar spatele insa 90/90/21 nu gasesc neam ! as lua un Metzler tourance in loc...
-
Oare Anankee 2 se mai fabrica de cand a aparut 3 ul ?
Am gasit pe advrider niste review uri f bune despre astea insa nu cred ca se gasesc la noi !?
-
Pai nu eram singur, eram ultimul ...De-aia nu se pleaca singur pe trasee dificile
Daca eram singur imi cresteau ghiocei prin par, urmatoarea primavara ma mai gaseau
-
Da, multe se pot face insa asa cum vezi si la minutul 3:54 , odata pusa jos e f greu sa ridici > 200kg si mori linga ea daca faci 2-3 ridicari din astea.
Am patit-o eu cu Africana, am asteptat mult sa vina cineva sa ma ajute sa reintru in traseu. A, am uitat sa precizez, eram sub ea, pe moale dar sub ea...
-
Pentru ca am tot fost intrebat in privat, mai jos motivele pt care am ales 800 XC si nu 800 GS :
- motorul triple este bulet proof, am mai avut acest motor pe un Triumph Legend din 1999. Varianta asta este mult imbunatatita + cu exceptia Honda, Triumph ul este rege la fiabilitate.
- conduita de mers este senzationala, livreaza puterea incredibil de frumos, in a 5 a sau a 6 a te joci intre 2-8000 ture cum vrei, este incredibil. Schimba precis si foarte usor .
- poate ca 800 GS ul are capabilitati de off road usor mai bune insa pt touring XC ul este mult mai confortabil si oricum mai mult de forestiere si ici-colo ceva gropi nu intru cu el.
- pachetul a fost f bun pt un motor din 2014 si cu multiple accesorii.
- si ultimul si poate cel mai important criteriu : asta imi place; nefiind un fan BMW ci Triumph :-)
Ambele sunt tot acolo ca performante insa recomand sa mergi cu ambele si sa decizi in fct de ce ti se potriveste/ place mai mult. Consumul la stilul meu de condus este 6,5
Triumph 1200 Explorer
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Imi era mica si la propriu si la figurat, mai ales la touring si la viteza mare. Mereu cautam frana de picior, parbrizul maxi de la Puig imi era mic,cu inaltatoare de 30 in teren tot cocosat stateam, deh. La 1200 totul e la locul lui, nu mai am crampe la picioare, livreaza un cuplu senzational in orice viteza ai fi, si ma dau jos de pe ea odihnit dupa 400 km.
Deci imi era mica ...