aurelro

carburator, cum sa urmaresc culoarea bujiei?

daca motorul porneste mai greu cand e cald, are legatura cu amestecul aer-benzina? mai bine intrebat, care este rolul acelui reglaj, m-ar ajuta sa ma joc cu el?

cred ca 2h, ti s-a parut 1 din cauza etatii mai bine sa tragi ambreiajul de fiecare data cand poti daca-l mai ratezi din cand in cand nu e nici o nenorocire repet intrebarea de mai sus cu termocupla pentru toata lumea

o termocupla se potriveste din alta parte ca nu pot astepta dupa in dealer ktm cine stie?

excelenta alegere

ia pe oricare si ai sa inveti din mers nu ai sa gasesti pe forum raspuns la toate problemele tale. ia-ti inima in dinti si incepe cu ceva. oricare de aici a avut minim 3-4 motoare

a luat un prieten pt DRZ mai demult cu 500E cu gume cu tot la care l-a mai costat 150-200E discurile de frana deci, cam minim 500E

cred ca vroiai sa zici EXC250f! daca da, afla de la mine ca am si e foarte ok, mai ales pentru incepatori si oameni fara prententii de superendurist 1. cred ca si celelalte 2 sunt inmatriculabile fara probleme, 2. poti sa pui pe oricare roti de supermoto dar plimbarea pe asflat va fi destul de obositoare si plictisitoare, o sa-ti treaca repede de supermoto cu motoare mici 3. cea mai mare gama 4T si 2T, are ktm, foarte greu de spus din prima cu care te vei intelege cel mai bine, sunt foarte multi factori de luat in calcul, nu ai decat sa incerci, sa cumperi, sa vinzi sa cumperi etc pana gasesti ce-ti trebuie 4. toate sunt la fel, nici una nu e indestructibila si in oricare ai de bagat bani constant, ceva mai putini dupa ce o sa inveti sa mergi mai bine; de principiu, un model mai nou are mai putine probleme de fabrica, restul tine numai de cum o folosesti si cum ai grija de ea cu sariturile nu se exagereaza la enduro, pentru asa ceva exista alt sport cu alte motorete, succes

cred ca sunt orele de functionare

am eu. sunt excelente. recomand

250f e ok pt mine dar am max 80kg, la cat ai tu si cu echipament cred ca o sa gafaie daca esti mai infipt, daca 2T nu te pasioneaza, nu ai decat sa incerci tot 400-450 sau chiar 350f de la ktm care am auzit ca e super

http://www.reparatii-radiatoare-auto.ro/servici.html

pe calea grivitei langa cimintirul sf. vineri sunt din AL

carburatorul e curatat de curand dar o sa mai bag una, o sa incerc si ce ai zis tu. nu se opreste decat dupa ce incepe sa se incalzeasca daca are socul tras. la relanti sta foarte bine cand este cald motorul. merci

atunci ramane asa ca la cald merge brici alte idei nu mai am. poate altcineva mai priceput

o porneam cu socul tras, mergea cateva minute si se oprea pana se incalzea de tot se tot opreste. cu cine am mai vb patesc toti cam la fel. o sa incerc sa-i mai dau putin aer

eu am refacut unul complet la brasov, la un domn foarte cumsecade pe nume Paculea tot un pic mai greu dar foarte bun si mult mai rezistent. recomand si eu

o sa incerc si alt ulei dar deja daca am vazut ca e boala comuna parca nu ma mai deranjeaza. e ok motorex 5w40? carburatorul e ok, curatat, reglat, tot, poate sa incerca sa-i mai dau putin aer si atat asta cu socul am mai auzit-o si la altii. la mine e ok. poate daca ii mai dau niste aer nu se mai ineaca. cu ambreiajul am sa incerc cu un ulei mai subtire. deja m-am resemnat. daca merge ok cand e cald restul nu mai conteaza

am sa incerc si alt ulei chiar daca am mers pe ce a recomandat producatorul de pornit porneste bine, nu sta insa pornit pe masura ce ce incalzeste. odata cald e ok supapele au fost verificate in urma cu 3 iesiri deci nu cred ca e de acolo. crezi ca e cazul sa o mai fac inca odata sau e cazul sa incerc altceva?

limbi straine cand zic ca nu tine de fapt tine prea bine adica nu decupleaza cand e motorul rece o sa incerc sa-i mai dau si putin aer, posibil sa fie de acolo mi-as dori sa aflu exact ce sa fac, daca stie cineva ar fi super

da Andrei, se intampla exact cum spui, numai ca la Secaria chiar nu era frig cand l-am pornit ultimile dati as pleca cu el pana sa se incalzeasca de tot dar ambreiajul nu-mi tine cum trebuie decat daca este motorul cald bine deci, dupa cum vezi, am mai gasit o problema, totusi, nu pot face nimic la carburator sa nu se mai inece si sa stea pornit?

cine stie sa-mi spuna si mie ce este de facut daca un 250f porneste foarte bine la rece cu shocul tras iar dupa cateva minute se opreste si porneste ceva mai greu si se tot opreste de multe ori pana se incalzeste motorul atunci cand merge perfect?

unde, cand?

ar fi perfect, daca e ok asa iti dau pe PM toate datele mele, ms

idem