LEXX

Un prieten nemotociclist mi-a dat linkul asta. Se pare ca accidentul nu a avut urmari grave. Amicul si-a adus aminte de camera de bord dupa ce a trecut de eveniment. Victima cred ca are B404BMM sau B404BMW la numar, din pacate nu se prea distinge, dar cel al masinii se distinge clar. Daca cunoasteti persoana de pe motor, poate sa gaseasca filmarea evenimentului aici. Multa grija in trafic!

Pana la urma am luat niste clone de oglinzi de Honda Transalp/Kawasaki KLR de la mymoto, nu dati cu pietre in mine, instant m-am simtit ca acasa, si nu au fost decat 31 RON bucata (arata cam asa https://klr650blog.files.wordpress.com/2011/06/klrheadlight.jpg ) . Prin padure nu ma mai duc, asta e si motivul pt care am vrut ceva mai orientat catre asfalt si am luat v-stromul. ivanp, multumesc mult pt oferta, e un pret foarte bun, dar deocamdata le las pe astea. Drumuri bune!

Da, faptul ca se pot plia, poate fi un plus si daca te versi pe jos dintr-un motiv sau altul, pe de alta parte, m-am gandit ca mai bine maine (azi) dimineata, sa trag o tura sa vad ce gasesc la kronau si mymoto, poate au ceva cat de cat ok pe stoc. Asa am si posibilitatea sa vad cam ce unghi de vizibilitate au in spate, pt ca chestia asta e mai greu de specificat si descris la un produs vandut online. Am vazut ca montajul e destul de simplu si comun, filet metric pe 10mm, si neinversat pe stanga ca la Yamaha, cred ca se potrivesc multe modele...

Multumesc mult de raspunsuri, ma mai gandesc ce fac, am mai gasit de la Vicma oglinzi rotunde (foarte asemanatoare cu ce am pe Transalp) http://www.zenoverland.com/bikebits/vicma-folding-universal-mirror-ktm.html nu sunt frumoase, dar sunt practice, si mult mai ieftine... cred ca am sa comand o pereche din astea pana una alta. Drumuri bune!

Ale mele nici macar originale nu sunt, au sticla aproape dreapta, si unghiul de vedere e foarte ingust, deci caut ori unele originale (dar am inteles ca sunt cam 100 eur ambele ceea ce mi se pare scump) ori alte variante cu sticla convexa care sa ofere o vizibilitate buna. Cele de Aprilia par sa fie undeva la 50 eur ambele ceea ce e mai decent, le-am gasit pe afara, dar ma gandesc ca s-or gasi mai repede pe la noi pe undeva....

Salut, De curand am inlocuit batranul Transalp 650 cu un V-strom 650 din 2007, ma inteleg bine cu motoreta deocamdata, dar am o mare problema, are niste oglinzi aftermarket, copii dupa cele originale, dar nu sunt aproape deloc convexe, drept urmare pot sa vad cosurile de pe fata conservarului din spate, dar nu-mi ofera o vedere de ansamblu asupra a ceea ce se intampla in spate. Am vazut ca mult lume recomanda oglinzile de Aprilia Tuono, ca si inlocuitor mai ergonomic pentru cele originale, PN# AP8104921 & AP8104922, aveti idee unde pot gasi asa ceva? Se monteaza direct? sau mai trebuie ceva adaptoare? Scuze daca s-a mai discutat, dar sunt aproape 600 de pagini de thread (mobra asta e chiar populara ) si search nu a returnat si sursa oglinzilor Drumuri bune!

Am luat de curand de la militarytrend, costum de ploaie din 2 piese cu pantaloni cu fermoar pe laterale undeva pe la 70 ron, din magazinul lor din cora pantelimon. L-am si testat de cateva ori cu succes, il imbraci in 60 de secunde in mijlocul drumului Din pacate nu au culori deschise, doar bleumarin si kaki, fiind destinate pescuitului/vanatorii....

Eu parca vazusem ceva de 400 de lei, oricum nici la mine nu sunt bani. Ideea e daca va luati camere de pus pe moto neaparat sa fie cu unghi wide, altfel nu e prea practica, adica ceva de genul indicat de Lutzi. Am mai vazut si chinezarii pe ici pe colo, dar filmeaza cu unghi ingust si destul de slabut, ca mai bine prind un telefon cu banda scotch si filmez cu el, e mai ieftin

Fain tare clipul, aproape uitasem ce drumuri frumoase pe la Arad

Eu am ajuns la Transalp, nu pentru ca strabat zilnic coclaurile din paduri, munti si vai, ci pentru ca dau zilnic in gropile, santurile, si liniile de tramvai din asa zisa capitala; Ca o scot la coclau cu nevasta o data la doua luni e un plus... dar cand ajungi la enduro-touring pentru oras, inseamna ca ori iti duci traiul intr-un univers post-apocaliptic, ori ca traiesti in Bucuresti

Pe acolo nici macar nu ai nevoie de transalp, merge si cu sportiva

De la Mymoto am cumparat in toamna si mi-a venit in 8-9 zile calendaristice... Second, nu stiu, Transalpurile nu prea ajung la dezmembrari..

Pentru cine era curios, mi-am rezolvat capra la mymoto pana la urma, si nu am decat cuvinte de lauda pentru oamenii de acolo. Decontarea directa intre asigurator si service, in schimb este un concept aproape imposibil care chiar daca este aplicat cu succes te poate face sa pierzi mult timp, de aceea in caz de dauna, fiti pregatiti sa blocati niste bani o perioada. Ma bucur insa ca am rezolvat-o inainte sa dea zapada si pot sta si eu linistit ca am bagat-o in siguranta la iernat. Multumesc oamenilor de aici care m-au ajutat cu un sfat sau cu o vorba buna. Si multumesc si lui Catalin (cartush) de la mymoto, care mi-a aranjat-o cat de bine se putea in condtitiile date

Da, asa este din pacate, si probabil tocmai acesta este motivul pentru care m-au dus cu vorba atata timp. Oricum am vorbit si cu Edisone si e de aceeasi parere. Partea nasoala e ca am pierdut mult timp fara sa rezolv nimic si iarna bate la usa...

Mda... azi se fac fix 2 saptamani de cand am fost la constatare la ELF Workshop, si cei de acolo nu au fost in stare sa trimita nici macar reconstatarea catre asigurator, desi sun aproape zilnic si sunt asigurat ca se rezolva imediat... in concluzie, niste neseriosi de care nu vreau sa mai aud. Prin urmare revin cu rugamintea de a ma indrepta catre un service care doreste sa aiba ceva de lucru. Uitati-va ce vreme e afara si eu merg la servici cu metroul (

Salut, si multumesc de sfat, dar nu am deloc probleme cu jugul superior, ghidonul, s-a strambat cand a cazut motorul pe jos si nu la impact, iar 5 cm e o estimare grosiera, e posibil sa fie mai putin. Oricum nu vreau sa ingros devizul, important e sa-mi despagubeasca chestiile mai importante. Asa mai am cateva zgarieturi pe care nu le-am mai pus la socoteala, dar nu vreau sa am o motocicleta perfecta, ci doar perfect functionala.

Hihi, anul trecut capra mea a fost ultima moto care a vazut parcarea asta. Pe 13 decembrie a fost ultima zi, pe 14 a nins, eu inca mai sper sa mai merg cu ea anul asta. Am auzit si de Dilly, dar am apucat deja sa deschid dosarul la Elf Workshop. Cei de acolo par foarte OK pana acum, dar costa 200 RON constatare, dosar si alte cele si se deconteaza cu asigurarile la sfarsit odata cu celelalte facturi, asa ca las lucrurile sa mearga inainte cu ei. Daca am probleme si nu se rezolva mai incerc si in alta parte. Motoreta merge dar plasticele sunt praf si zornaie ca dracii, plus ca ghidonul e stramb pe partea dreapta si mana sta mai sus si mai in fata cu vreo 5 cm, asa ca e incomod de mers, si nu simt ca mai am precizia chirurgicala care ma ajuta sa ma strecor printre masini. Plus ca acceleratia merge mai greu si are tendinta sa ramana blocata, probabil tot din cauza curburii ghidonului. Astea fiind spuse prefer sa nu o mai chinui sa merg cu ea. Astept sa vad care este deznodamantul cu asigurarile si sa vad ce fac mai departe.

Azi am deschis dosar la Elf Workshop, si baietii de acolo fac devizul initial. Tot ce sper este sa nu-mi faca probleme asigurarile si sa-mi dea accept de plata. In cazul in care sunt probleme la capitolul asta cum poti sa ataci decizia asiguratorului? Alex de la service mi-a spus ca de obicei apar astfel de probleme la motoare mai vechi de 5 ani .

Thanks, i-am lasat un offline pe mess. Daca va mai vine vreo idee nu ezitati Mesaj completat Thanks, i-am lasat un offline pe mess. Daca va mai vine vreo idee nu ezitati . Later edit: In principiu se rezolva datorita sfaturilor lui Andy si edisone. Va tin la curent.

Colegi Transalpisti, ma confrunt cu o situatie, si am nevoie de un sfat. Luni seara am facut buba... pe ploaia aia, un taximetrist kamikaze a intentionat sa intoarca pe contrasens de pe banda 1 si eu pe banda 2 am oprit in el... in fine... ce e bine e ca desi am sarit binisor peste taxiu si m-am imprastiat pe jos, nu am patit nimic, decat o usoara julitura in cot, iar apa de pe jos m-a ajutat sa nu-mi rup nici echipamentul. Problema e ca motoreta, desi functionala, are ghidonul stramb, carenele pocnite, parbrizul praf, si crashguardul stramb. Mecanic este ok roata fata, furca, juguri nu au nimic, pentru ca am reusit sa o pun pe laterala blocand roata spate inainte sa intru in taxi. De mers merge fara probleme, doar ca ghidonul stramb creeaza o senzatie ciudata (e mai inalt pe dreapta). Am deschis dosar de dauna la AMA Asigurari, de unde avea RCA vinovatul. Problema e ca aia nu au decontare directa cu nici un service moto, dar mi s-a spus ca in principiu nu ii deranjeaza sa deconteze direct cu nici un service autorizat RAR atat timp cat se de un acord initial de plata pe un deviz de constatare de la service. Pe de alta parte am apucat sa vorbesc la un service autorizat RAR si acestia au nevoie de un avans de 60% din patea asiguratorului pentru piese. SUnt sigur ca asigurarile nu se complica cu chestii de genul. Intrebarea e daca aveti idee de un service OK, care sa nu ceara avans de la asigurari. Sau trebuie sa achit reparatia+piesele din banii mei si sa recuperez dupa de la AMA? Voi cum ati proceda? Multumesc.

@marius.roibu ,daca prietena o va folosi pe asfalt e ok sa o lasi mai jos, ramane aceeasi regina a asfaltului cu gropi in schimb in offroad motocicleta e grea si pentru unul de talia noastra, (o sa intelegi ce zic daca cobori pe vreun povarnis si singura metoda sa o mai opresti e sa o pui de-a curmezisul si sa o sprijini aplecata intr-un picior)... daramite pentru o fata de 50 de kile , plus ca lovesti toti bolovanii cu scutul, eu si la inaltimea standard am jumulit binisor crashguardul pe dedesupt.

pfui, jur ca nu mai postez noaptea, mai ales dupa ce bag una mica , ma gandeam la Gixu.. , scuze .

@mitza dupa ce am luat motorul am patit si eu o data sau de 2 ori un comportament asemanator... dar la mine era vinovat utilizatorul, adica eu, pt ca nu eram obisnuit cu cutia mai "agricola" a TA-ului si reuseam sa nimeresc un fals neutru, fiind prea "finut" cu pedala de viteze . Sincer sa fiu cred ca limitarea pe care o simti la 6000 si falsul neutru sunt 2 probleme diferite, dar nu sunt un specialist. @Lutzifer As vrea sa vad si sa aud bestia live, dau un cico Prin ce zone activezi ?

ufff... m-ai desfiintat m-am referit clar la gs-urile mari, am si mentionat, cele mici sunt de parere ca nu se compara cu celelalte modele mentionate, chiar si tu ai zis de cele peste 1000.... in fine.... Telelverul e o treaba data dracu' fix la franare, nu lanseaza in jos, ba chiar are tendinta sa ridice nitel fata la franare puternica, lipsa de ruliu asociata cu abs bun, cred ca conteaza enorm, sincer sa fiu nu am incercat senzatia, dar sunt sigur ca as aprecia enorm sa nu se lase fata la franare... Ai dreptate ca nu sunt asa multe, insa exista destule modele care nu se incadreaza intr-o clasa specifica, si tot exista tendinta sa apara asa zis clase noi...e exact acelasi lucru care se intampla pe piata masinilor, pe masura ce trece timpul tendinta este sa creasca puterea si dimensiunile, si sa apara modele care nu se incadreaza intr-o clasificare existenta si apar clase noi. Nu vreau sa ma contrazic, doar imi expuneam parerea...

"GS recipe" inseamna motor bicilindru boxer, transmisie cardanica si ambreiaj monodisc uscat, suspensie telelever (ma refer la gs-urile mari), pana acum nu stiu o alta motocicleta similara... n-am inteles niciodata de ce toti incearca sa se compare cu GS-urile cand nu folosesc o formula asemanatoare.... Motociclete de gen enduro-touring exista o gramada, si sincer sa fiu sunt mai curios cum se compara Triumphul cu Yamaha SuperTenere si Ktm 990 Adventure decat cu Gs-urile . Ce nu e deloc rau e ca incepe sa se agite piata super-enduro-touringurilor.