LEXX

Nu stiu cum o fi la unii sau la altii, dar eu am pinlock pe Nolan N62, si al meu se regleaza, in sensul in care suportii laterali ai vizierei pinlock nu sunt simetrici, prin rotirea lor viziera interioara se strange mai tare sau mai putin, astfel rezultand un spatiu mai mic sau mai mare intre viziera interioara pinlock si viziera exterioara. cele mai bune rezultate le am cand e reglata mai lejer, si exista un spatiu ceva mai mare intre cele 2 suprafete. La inceput o reglasem destul de strans, si facea un pic de condens intre viziere, ceea ce intr-adevar cauza probleme mai ales noaptea.

Azi am reusit sa-i fac cunostinta cu solul, cred ca aveam maxim 20km/h, curba usoara, automobilistul lui peste din fata mea s-a gandit sa traga pe dreapta brusc, am pus frana pe fata, si cum pe jos era umed si praf/nisip, am pus-o jos, fara sa-l ating pe "meserias", care oricum a plecat pana m-am adunat eu de pe jos... Eu n-am patit aproape nimik, motorul, nici el, cu exceptia semnalizarii dreapta spate care s-a cam dezintegrat... intrebarea e .. merge orice semnalizare pusa? sau e vreun sistem special de prindere pe care sa-l caut?

Ai dreptate, asa e, numai ca uzate rau erau pe fata... pe spate sunt OK, uzura cam un sfert. Lichidul de asemenea era inchis la culoare, semn ca nu mai fusese schimbat de ceva vreme. Ce vroiam sa zic e ca desi motoarele din Germania sunt ceva mai scumpe, daca ai diferenta de bani, merita, doar de preferinta sa fie de la proprietar, pentru ca mai nou mai ales in sud, multi handleri de motoare (maj. sunt turci si arabi) s-au apucat sa aduca din Italia en-gros, sa le cosmetizeze un pic si sa le dea la pret de Germania.

Nu am pus chestii pretentioase... usual stuff... iar antigel am pus rosu, fara silicati de la GM, ca masina e Opel, si il aveam prin casa.... Eu nu stiu cum mergea italianul cu el ca nici lichid de frana nu prea avea... cel putin pe spate era pe "sec"

Multi inainte... Transalpul pare sa fie motocicleta ideala pentru mecanici, ca ei nu au niciodata timp de surubarit la motoreta proprie . Acum pe bune, gasesti pe mobile destule Transalpuri care arata tzipla, si probabil si dpdv mecanic sunt la fel dar au trecut binisor de suta de mii de km.... Daca ai de ales cauta in Germania, italienii nu le prea intretin... a mea e din Italia, si cand am adus-o suferea de lipsa de schimb de ulei, de lipsa de placute de frana, lichidul de racire era sub limita samd... acum sper sa nu-i crape nimic, deocamdata toarce frumos si nu da semne de oboseala, oricum mi-am dorit-o atat de mult, incat sper sa o ajut sa intinereasca cu revizii la timp, consumabile de calitate, si sa mai rezolv din micile probleme de aspect de care sufera.

Nu am injurat pe nimeni.... doar ca mi-e mila de familie. El nu mai sufera, cei care raman o fac... probabil nu m-am facut bine inteles.... dar trebuie dat ca exemplu, nu ridicat in slavi; asta mi-e parerea si o spun fara sa "arunc cu noroi"

Nu te supara, dar diferenta intre el si unul care moare sa zicem de supradoza, nu mi se pare prea mare, mor oameni valorosi care merita sa traiasca, si nu deschide nimeni un thread in care sa le duca dorul, amaratul care s-a prapadit, a facut o inconstienta si a platit pentru asta, nu a fost vreun erou sa-i facem vreo oda... Condoleante familiei, care sufera din cauza tampeniei lui....

vezi ca pe splai aproape de intersectia cu victoria, cum mergi catre izvor dinspre unirea e un birou de traduceri, unde te rezolva si cu traducere si cu legalizare, e 50ron/pag. Si eu am nimerit prima oara la un notar, care nu a vrut sa rezolve un act de mana facut in italia.

Superb, maestre... calatorie, scris, poze... tot. La cat mai multi km de genul asta!

Daca are probleme cu inaltimea transalpului, nici TDM nu e prea potrivit, am probat la un moment dat una si mi se pare asemanator cu Transalpul ca si masivitate. V-twinul de pe Deauville e chiar fasnet pana in 100-120kmh, pentru mers la servici, nu cred ca e nevoie de mai mult... In trafic de Bucuresti ar fi deranjante carenele si portbagajele laterale, dar in cazul tau nu cred sa fie decat un avantaj. Are transmisie cardanica, deci mai putine cheltuieli de intretinere si mai multa fiabilitate, plus ca-i Honda. In locul tau as cauta una sa o dau o tura, doar asa stii sigur daca ti s-ar potrivi sau ba.

Atunci pe 5100 raman si eu, intr-adevar se aude altfel motorul, si de schimbat schimba muult mai bine, plus ca inainte aveam greutati in a gasi neutru cu motorul incins, iar acum schimba impecabil indiferent de temperatura. Sa speram ca gasesc si un cunoscator in ale alarmelor

Salut, de saptamana trecuta sunt si eu posesor de Transalp, am luat un 650 adus din Italia, cu mecanica in stare buna spre foarte buna, mici semne de ici pe colo, dar nimic ce nu poate fi rezolvat. I-am tras o revizie elementara, filtre (ulei, aer), ulei si placute fata, si pe zi ce trece ma indragostesc din ce in ce mai mult de motoreta... E maricica, dar nu impractica, am 1.88 si aproape suta de kile, si desi sunt incepator nu am probleme in a o manevra, mi se pare o motocicleta polivalenta si comoda la drum intins. Desi am citit in mare parte forumul de transalp si in general forumul motociclism.ro, (sunt membru vechi, dar nepostant), mai revin cu niste mici intrebari. Deocamdata i-am pus un Motul 5100 10W-40, am vazut ca multa lume il recomanda, mecanicii, excelenti de altfel, mi-au recomandat Yacco tura viitoare, ce ziceti? Si o intrebare care are legatura in general cu motoretele si nu neaparat cu transalpul, dar o pun aici, ca am vazut ca pe acest thread sunt multi veterani ai forumului si poate imi da cineva un sfat... sau ma trimite la un specialist priceput... Motoreta a venit cu o alarma Fox pusa pe ea (probabil o chinezarie, vanduta sub brandul Fox in italia), care a mers bine cateva zile, dar la un moment dat a cam luat-o razna, in sensul in care am declansat-o din greseala, si nu am putut sa o mai opresc din niciuna din cele 2 telecomenzi, s-a oprit acustica singura, dar au ramas toate semnalizarile clipind, si pornirea motorului blocata. Dupa vreo 5 minute cand am vazut ca nu se mai opreste am scos alimentarea alarmei de la baterie sa nu o termine cu "avaria" (am vazut ca bateria e destul de anemica, ca dimensiuni) si am facut override pe protectia de motor ca sa-l pot folosi. Acu vine si intrebarea... aveti stiinta de cineva care se pricepe la jucarii din astea? sau sa pun mana si sa cumpar o alarma mai "desteapta"? Am vazut un SPY M800 care-mi face cu ochiul, dar inca nu stiu daca asigura montaj si in Bucuresti. Sper ca nu m-am bagat ca musca-n ciorba, dar nu am multi prieteni motoristi, deocamdata, si am zis ca pe aici gaesc oameni buni pe care pot sa-i stresez cu "curiozitatile" mele. Asfalt uscat!