adrian_mirea

Azi dimineata am fost implicat intr-un accident cu motocicleta. Mergeam pe Calea Floreasca, banda 2 era blocata, iar eu ma deplasam pe banda 1 ( pe care masinile de regula n-au loc, pentru ca sunt masini parcate pe ea ). Nu aveam mai mult de 30 la ora, sa zic ( si asta a fost motivul principal pentru care accidentul este unul totusi usor ). Din sens opus, un Renault Symbol a facut dreapta sa intre pe o straduta, fara sa se uite. Nici nu l-am vazut, era complet mascat de masinile oprite in blocajul din trafic. Poate daca aveam 10-20 la ora, sa fi avut destul timp sa reactionez, dar asa, 30-40, pur si simplu am intrat in el. Timp de reactie.. ioc; cred ca din momentul in care l-am vazut in jumatate de secunda eram deja infipt in el, n-am franat deloc. Ma ridic nici nu stiu cand, strig ceva gen "uita-te pe unde mergi!" mai mult subconstient decat gandit, opresc si ridic motorul, initial mi s-a parut ca nu mai intra in viteza ( eram inca in stare de semi-soc ), apoi am dat sa-l pornesc, si nu mai pornea. Am reusit sa-l bag in neutru si sa-l scot pe roti de pe strada, dupa ce l-am pus pe trotuar m-am uitat si parea aproximativ intreg; dar nu pornea; in final a pornit dupa ce am indreptat maneta de ambreiaj care nu isi mai putea face cursa, nu mai decupla si deci nu dadea scanteie. In fine, sa nu lungesc prea mult povestea. Desi poate unii imi vor zice ca am procedat prost, m-am hotarat sa fac amiabila cu individul, care de altfel era foarte civilizat, nu pus pe scandal, un om educat. Acum, sunt in posesia formularului aluia cu schema accidentului, de "constatare amiabila", semnat de amandoi, si a unei copii dupa asigurarea lui. Am fost la un service de incredere, unde imi repar eu motorul, si acolo mi s-a spus care-s daunele: trebuie schimbata furca ( imi dadusem si eu seama de asta pe drum ca trace spre dreapta ), si in plus, e afectat si cadrul, mai exact blocarea de ghidon este desprinsa de cadru. Mai sunt mici alte chestii dar astea ar fi principalul. Cel de la service mi-a zis ca pentru treaba cu cadrul normal ar fi sa primesc dauna totala, ca asa ceva nu se repara, sudeaza, etc fiind considerat element de siguranta. Intrebarea mea este, ce urmeaza acum? Adica in mare stiu, va trebui sa-mi fac programare la asiguratorul soferului care m-a lovit pentru constatare si apoi vin cu ea la service sa o repar. Eu vreau sa aleg varianta repararii "in regie proprie" ( parca asa ii zice ), adica vreau sa-mi estimeze daunele si sa imi dea o anumita suma de bani in cont, urmand ca eu sa repar motocicleta cum stiu eu ( adica la service-ul sus numit, cel mai probabil cu piese second ) Cine se pricepe la asa ceva sa imi dea niste sfaturi? Cum o sa decurga lucrurile la asigurator, cum trebuie sa ma comport si ce sa zic ca sa fie cat mai bine, etc

Salut, Vreau sa-mi iau si eu un top case, numai ca nu stiu exact ce sistem de prindere ar trebui sa-mi iau, ce mi-ati recomanda? Caut o solutie cat mai ieftin dar si solida ( sub nici o forma nu vreau sa risc sa se rupa sau desprinda in mers, sau ceva ). Deasemenea as vrea sa fie usor detasabila ( nu vreau sa las top case-ul pe motocicleta peste noapte )

Da, era mult mai bine daca faceam intelegere amiabila in scris, sa nu o dea intoarsa acum. Eu m-am oprit, am vrut sa cooperez, sa vad ce vrea, dar evident ca nu-i platesc eu bara la un accident din vina lui. Nu cred insa ca se va duce la politie pentru ca ar primi amenda probabil.

E cu dus intors treaba uneori. Unii se baga complet aiurea crezand ca au "prioritate de semnal" la orice faza, sau intorc din prima crezand ca strada e a lor, probabil, ca aici. In locul lui, la faza aia, probabil m-as fi chinuit 2 minute sa intorc magaoaia de Audi A4, in loc sa ma bag din prima, ca un smecheras. Sunt politicos in trafic si-i las de regula, dar smecherii ma enerveaza mereu. Eu am reactionat un pic impulsiv si negandit, am vazut ca am destul loc, credeam ca va continua sa dea inapoi si nu am banuit ca o sa bage a 1-a repede. In fine, astia cu masini scumpe si de bani gata merg cu foarte mult tupeu, si pe tipul de acum o sa-l coste; si cumva cum am mai zis, chiar imi pare rau, adica eu unul mi-am invatat lectia, atunci cand ma enerveaza/sicaneaza cineva in trafic sa stau linistit in banca mea, ca nu stii cum o patesti... ) foarte, foarte buna observatia; chiar mi-a scapat din vedere un lucru asa de evident. Un claxon din partea mea si s-ar fi evitat toata treaba asta.

Adevar grait-ai. Asta e morala povestii, chiar daca ti se baga unu aiurea in fata, sa nu faci pe viteazul caci pe motor esti expus oricand. N-a fost regulamentar, a profitat de faptul ca masina din fata mea mergea relaxat cu 40 la ora, si i s-a bagat in fata, mi se pare ca si tipul din masina l-a claxonat, sau nu mai stiu. Oricum, a fost o prostie ca m-am bagat, dar pe moment nu m-am gandit, eu de fapt credeam ca el va urma sa dea cu spatele si nu cu fata ( de fapt avea si aprinse becurile albe ultima oara cand m-am uitat, in fine, a bagat repede a 1-a si a dat sa plece, fix in momentul in care treceam eu, a fost o sincronizare proasta. ) De acum inainte o sa fiu mai atent la manevrele astea, si nu ma mai bag chiar daca ma enerveaza smecheria de pe strazile noastre.

Supapo, ori esti retard, ori esti retard. ) Cred ca o musca are inteligenta mai multa decat reiese din postarea ta. Dupa cum am zis mai sus, cand un individ este civilizat, raspund civilizat. Cand este un (cuvant urat) ordinar, ca tine, ii raspund ca unui (cuvant urat) ordinar. Tipul din Audi face de 10 ori cat tine, jeg infect ce esti... Si esti si mult prea prost. Adica, cum s-ar putea "curata" cineva care merge cu 20 la ora? Zi-mi si mie? Serios, tu chiar ai inteligenta unei muste, care da tarcoale la (cuvant urat). Altfel nu-mi explic secventa de cuvinte pe care ai produs-o. Oricum, deja iti acord prea multa importanta. )

In seara asta tocmai am fost implicat intr-un accident, asa cum spune si titlul, minor si fara nici un fel de urmari. Pe seara, pe la 8:30, mergeam foarte linistit si incet, prin zona unirii, nu pe bulevard, ci pe o straduta laterala, cu linie de tramvai. In fata mea, cam la 100m, un Audi A4 (cel putin asta cred ca era) tocmai se postase de-a lungul drumului, in stil "prioritate de smecher", ca sa intoarca; bloca ambele benzi de mers, asa ca masina din fata mea s-a oprit. Aproape ca m-am oprit si eu in spatele masinii din fata mea, dar am vazut ca am loc pe banda din dreapta, sa-l depasesc, ma pot baga pe acolo unde n-are loc o masina. ( vesnicele spatii provocatoare de accidente si neintelegeri, cu care soferii categoria B nu sunt obisnuiti ) Tipul deci a crezut ca o sa stau in spatele masinii in coloana, si exact in momentul in care treceam pe langa el am auzit un buf. ) Nu m-a dezechilibrat, oricum eu aveam 20 la ora si el 5 probabil, tocmai se punea in miscare; am oprit un pic mai incolo, sa vad ce si cum, sa discutam. Tipul era necajit, de inteles, un pic nervos, si asta-i de inteles, dar nu era cocalar infect, vorbea civilizat, asa ca am fost si eu domn cu el, mai mult taceam si empatizam. Bara lui fata era raschetata semnificativ, motorul meu n-are absolut nimic. ( cel putin dupa standarele mele, caci, a trecut printr-o patanie de 10 ori mai grava ca acest accident, asa ca poate sunt subiectiv ) ) Desi m-a pus in pericol cu manevra lui si ma putea tranti... am fost cum am zis foarte calm, si ma bucur in final pentru asta. Am ridicat putin tonul doar cand a zis sa-i platesc reparatia la aripa, care estima el ca-l va costa 500 de euro. "Adica, vin pe prioritate, tu esti pus de-a lungul drumului, ne faci sa incetinim, apoi ma lovesti, tu intri in mine, nu invers, si tot tu vrei sa-ti dau bani?" Dupa aceasta replica, realizand ca n-are dreptate si nici o sansa sa obtina nimic de la mine, ne-a adresat tuturor o urare de bine, motociclistilor: "Va doresc sa muriti" Am zambit si am zis "Bine " si am plecat. Un accident rezolvat "amiabil" cu urari de moarte la adresa tuturor motociclistilor inconstienti, care trec pe langa tine la 20 la ora =)) Chiar ma bucur ca am fost atat de calm si politicos. M-am si simtit putin troll, dar fara sa vreau, n-am vrut sa o pateasca, dar na, trebuia sa se uite. Morala povestii: Daca un prost cu Audi, crede ca strada e a lui, si-l vedeti postat de-a lungul strazii, NU va bagati pe langa el, ca va poate tranti/lovi motorul, lovi pe voi peste picior. Si dincolo de tonul glumet, sincer imi pare rau pentru tip, o sa-l coste o caruta de bani sa repare bara la Audi-ul lui model foarte nou. Pur si simplu credeam ca o sa se gandeasca ca pe banda de langa de la axul drumului poate veni cineva...

S-o stapanesti sanatos. Mie mi se pare frumoasa, dar cam grea, ce-i drept sunt incepator. Sunt curios daca ghidonul trece peste oglinzile masinilor, asta te-ar ajuta in oras. Eu incetinesc si trec in stil "fred flintstone" pe langa coloanele de masini blocate in trafic...

Bravo, ma bucur ca organizati evenimente de genul asta si mai ales cu incepatori care au cel mai mult nevoie de astfel de drumuri si pot profita de experienta celorlalti.

Si eu sunt curios cu ce aparat ai pozat, sunt frumoase pozele, presupun ca-i un dslr?

E superb Innova, si eu as fi vrut la un moment dat unul, si inca imi mai surade ideea; imi plac underbone-urile, uite si un topic mai vechi deschis de mine, aici sunt enumerate mai multe, ca atunci le-am studiat bine /index.php?/topic/669991-honda-innova-anf-125-sau-alte-motorete-underbone/ Din pacate, desi prin alte tari sunt multe honda cub-uri & inova & altele, pe la noi, nu sunt asa populare; eu unul am cautat destul de mult si n-am prea vazut. Bafta la vanzare, arata bine, si mi se pare un pret bun.

In alta ordine de idei, caut senzorul de aprindere aflat sub capacul din dreapta jos pe care scrie Suzuki, il are cineva? Mai exact ma refer la ansamblul incercuit cu rosu in poza de mai jos. Mentionez ca ma intereseaza modelul dupa 2003 inclusiv, cu o singura bobina exact ca in poza, nu cu doua, piesa cu numarul 33110-01D00

Salut, Am o problema electrica destul de nasoala la GS500-le meu, model 2003. Motocicleta este acum in service la Wolf Moto. Pana la urma am ajuns sa cumpar un CDI de pe ebay de la dezmembrari, model 2004, si nici cu ala nu merge; Motocicleta nu mai vrea sa dea scanteie deloc, foarte probabil este ceva pe partea electrica: CDI, bobine, senzori, nu stiu exact. Poate cineva dintre cei cu modele >= 2003 sa ma ajute? In sensul sa vina la service cu motocicleta lui, si sa incercam CDI-ul meu pe ea, macar sa aflu daca-i ars sau nu. Numai bine, Adrian

Are cineva de vanzare un CDI pentru GS500, model dupa 2002? Se pare ca l-am stricat cand am trantit motocicleta...

Intre timp am gasit far. Acum insa caut urmatoarele pentru gs500: 1) aripa fata 2) capac aprindere din dreapta jos ( http://www.piesemoto.ro/ro/shop/imgprod/capac%20gs.JPG ) Are cineva?

Mi-am gasit intre timp furca fata si evacuare pentru gs500, insa mai am nevoie de niste piese: - far - ghidon - aripa fata - capac aprindere Are cineva asa ceva sau stiti pe cineva? Multumesc frumos.

Salut, Mi-am lovit gs500-le si am nevoie de furca fata completa ( jambe + juguri + roata + disc ), are cineva un gs500 la dezmembrari sau stiti pe cineva care are? Mi-ar mai trebui si galeriile de evacuare inclusiv toba, dar e relativ optional ( la gs500 galeriile sunt legate de toba deci se pot schimba numai cu totul ), si un capac de la aprindere din dreapta ( dar asta chiar e optional ) Numai bine, Adrian

Legat de ghidon, pe mine mă interesează doar ceva care să fie suficient de înalt încât să treacă de oglinzile mașinilor, și eventual să fie șî mai comod decât ghidonul standard pentru o persoană ceva mai înaltă; cam ce tip de ghidon ar trebui să caut? Îmi e suficientă o denumire apoi mă mai uit și eu...

Eu credeam că e legată de ghidon treaba asta cu comenzile avansate... se pare că m-am înșelat; oricum, înțeleg acum, are sens să stai cu picioarele mai în față și mai relaxate mai ales dacă ești mai înalt. Oricum legat de ghidon, aș mai avea o întrebare: am văzut pe un alt subiect de discuții pe aici că se vorbea despre diverse tipuri de ghidoane la cruisere, cam care ar fi astea? ( singura denumire care mi-a ramas în cap era "ape hanger" dar mai erau cel puțin vreo 3-4 ); mie mi se pare o idee bună și să înalț ghidonul să treacă de oglinzile mașinilor, cam ce ar presupune asta?

Ce înseamnă exact comenzi avansate și la ce folosesc? Am mai auzit termenul pe aici pe forum dar nu am găsit explicația.

Păi nu mă grăbesc, sunt câteva luni chiar de când mă interesez și în general vorbind ce opțiuni am dar și ce oferă "piața" ( adică bikeshop ); probabil că abia la anul o să-mi iau ceva, că oricum am înțeles că sunt prețuri mai bune iarna, undeva prin ianuarie/februarie. Am 1.80 și 95 kg, destul de solid, dar sper că odată ce am spus asta nu o să înceapă toțî să-mi recomande ceva mai mare că nu vreau din motivul consumului. Oricum, aș vrea dacă se poate, să-mi răspundă cineva la obiect la întrebările din primul mesaj, i-aș fi recunoscător

Ce m-a atras la marauder și presupun că-i la fel și la virago au fost: poziția comodă, sunetul, cuplul, faptul că era cel mai ușor de condus; a fost prima motocicletă dintre cele prin care am mers în poligon de care nu mi-a fost frică; mersesem până atunci pe xt125 și cbr125, și apoi am mers pe marauder. La xt mereu îmi era teamă că o să cad de pe el, nu știu de ce, dar mi-a plăcut în schimb că se apleca foarte foarte ușor și mult, iar la cbr125 nu mi-a plăcut poziția deloc, m-am dat jos de pe el cu dureri de încheieturi la mână după o oră de poligon. Pe marauder a fost foarte plăcut să merg, aș mai fi mers încă câteva ore prin poligon. Apoi am mers pe bmw f650, care e pe locul 2 ca impresie pentru mine, după marauder, și apoi pe gs500 pe care am dat și examenul. Si gs500 mi-a plăcut dar mi-a dar ușor aceeași senzație de incomoditate ca ș cbr125 ( mult mai puțin, dar tot m-a deranjat un pic ). Însă dincolo de toate astea, argumentul meu principal și unul din criteriile după care caut noua motocicletă este consumul mic. Nu o să am nevoie probabil niciodată de ceva mai mare de 250cc, nu se pune problema "plictisitului" de ea; eu mi-am luat scuterul de 49 și apoi permisul doar din considerente practice; să mă deplasez prin aglomerația fantastică din București, și să ajung la serviciu chiar mai repede decât metroul, zi de zi. Consumul și confortul sunt criterii esențiale. Dar, la fel de important este ca vehiculul de 2 roți pe care o să-l iau să se poată descurca prin blocajele din trafic; adică, să pot să ajung la stop, făcându-mi loc printr-o coloană de mașini de aproximativ 500m ce așteaptă la stop.

Păi tot merg pe scuterul de 49 de destul timp, și mi se pare un pic cam prea puțin, și dacă tot mi-am luat permisul mă gândeam să trec la ceva un pic mai mare. Cele de 500 consuma peste 5l/100 km în oraș, ceea ce mi se pare prea mult; altfel n-am nici o problemă cu gs500, cb500 și er5 pe care am văzut că le recomandă majoritatea pe secțiunea începătorilor; însă sunt mașini cu consum de 5l... și eu chiar o să merg zilnic; unii zic că asta cu consumul n-ar fi o problemă, însă.. este. Un exemplu simplu este că mergând pe o motocicletă de capacitate mică, față de o mașină, în oraș, într-un an o să economisești cam 1300 de euro; mie unul, nu mi se pare deloc puțin un al 13-lea salariu obținut doar din asta; plus că, nu am nevoie de puterea unei motociclete de 500cc.

E o alegere buna Virago 250 pentru un începător, care se va deplasa 99% din timp în oraș, zilnic, de acasă la serviciu, și va face și alte mici drumuri tot prin oraș? Eu din câte am înțeles are un consum foarte mic, sub 3l/100 km chiar și în oraș, dar ce mă îngrijorează este dimensiunea ghidonului, dacă îmi permite să mă strecor printre mașini, sau voi rămâne blocat cu el în ambuteiaje. Deasemenea nu știu cât de ușor este să te bagi cu el printre mașinile oprite la stop în scopul de a ajunge în față, are un unghi de bracare suficient pentru asta? ( A, și am auzit cred că tot de pe aici, citind, că e posibil să îți schimbi ghidonul cu unul care să treacă peste oglinzile mașinilor, are cineva detalii despre asta? ) Ca idee, atunci când am făcut școala am mers pe un marauder de 250 și m-am simțit foarte, foarte bine pe el, chiar mai bine decât pe scuterul de 49 cu care mergeam în perioada respectivă ( și încă mai merg ), dar nu am avut niciodată ocazia să testez un mini cruiser din ăsta prin oraș.

Se ocupa cineva de adus motociclete second hand din Grecia, Bulgaria, Italia, Germania, etc? Pe acolo din cate am inteles ( in Grecia am si vazut ) sunt destule motorete din astea, si poate asa as putea gasi, pe comanda. Avantajul cel putin la Honda Innova 125, este consumul in jur de 2l/100 km pe care un scuter de 125 mai rar sa-l obtina; pentru deplasarea in oras mi se par o varianta foarte buna alaturi de scutere si de motocicletele mai mici, de 125 sau chiar si 250. In plus si dimensiunile foarte mici nu sunt de ignorat, atunci cand vine vorba de deplasat prin trafic si prin blocajele ce apar ( cu un maxiscuter foarte mare si lat e posibil sa nu prea ai loc printre masini sa ajungi in fata la stop ); sunt mici, inguste, usoare, si cu un consum extrem de mic fiind pe injectie.