adrian_mirea

Legat de ghidon, pe mine mă interesează doar ceva care să fie suficient de înalt încât să treacă de oglinzile mașinilor, și eventual să fie șî mai comod decât ghidonul standard pentru o persoană ceva mai înaltă; cam ce tip de ghidon ar trebui să caut? Îmi e suficientă o denumire apoi mă mai uit și eu...

Eu credeam că e legată de ghidon treaba asta cu comenzile avansate... se pare că m-am înșelat; oricum, înțeleg acum, are sens să stai cu picioarele mai în față și mai relaxate mai ales dacă ești mai înalt. Oricum legat de ghidon, aș mai avea o întrebare: am văzut pe un alt subiect de discuții pe aici că se vorbea despre diverse tipuri de ghidoane la cruisere, cam care ar fi astea? ( singura denumire care mi-a ramas în cap era "ape hanger" dar mai erau cel puțin vreo 3-4 ); mie mi se pare o idee bună și să înalț ghidonul să treacă de oglinzile mașinilor, cam ce ar presupune asta?

Ce înseamnă exact comenzi avansate și la ce folosesc? Am mai auzit termenul pe aici pe forum dar nu am găsit explicația.

Păi nu mă grăbesc, sunt câteva luni chiar de când mă interesez și în general vorbind ce opțiuni am dar și ce oferă "piața" ( adică bikeshop ); probabil că abia la anul o să-mi iau ceva, că oricum am înțeles că sunt prețuri mai bune iarna, undeva prin ianuarie/februarie. Am 1.80 și 95 kg, destul de solid, dar sper că odată ce am spus asta nu o să înceapă toțî să-mi recomande ceva mai mare că nu vreau din motivul consumului. Oricum, aș vrea dacă se poate, să-mi răspundă cineva la obiect la întrebările din primul mesaj, i-aș fi recunoscător

Ce m-a atras la marauder și presupun că-i la fel și la virago au fost: poziția comodă, sunetul, cuplul, faptul că era cel mai ușor de condus; a fost prima motocicletă dintre cele prin care am mers în poligon de care nu mi-a fost frică; mersesem până atunci pe xt125 și cbr125, și apoi am mers pe marauder. La xt mereu îmi era teamă că o să cad de pe el, nu știu de ce, dar mi-a plăcut în schimb că se apleca foarte foarte ușor și mult, iar la cbr125 nu mi-a plăcut poziția deloc, m-am dat jos de pe el cu dureri de încheieturi la mână după o oră de poligon. Pe marauder a fost foarte plăcut să merg, aș mai fi mers încă câteva ore prin poligon. Apoi am mers pe bmw f650, care e pe locul 2 ca impresie pentru mine, după marauder, și apoi pe gs500 pe care am dat și examenul. Si gs500 mi-a plăcut dar mi-a dar ușor aceeași senzație de incomoditate ca ș cbr125 ( mult mai puțin, dar tot m-a deranjat un pic ). Însă dincolo de toate astea, argumentul meu principal și unul din criteriile după care caut noua motocicletă este consumul mic. Nu o să am nevoie probabil niciodată de ceva mai mare de 250cc, nu se pune problema "plictisitului" de ea; eu mi-am luat scuterul de 49 și apoi permisul doar din considerente practice; să mă deplasez prin aglomerația fantastică din București, și să ajung la serviciu chiar mai repede decât metroul, zi de zi. Consumul și confortul sunt criterii esențiale. Dar, la fel de important este ca vehiculul de 2 roți pe care o să-l iau să se poată descurca prin blocajele din trafic; adică, să pot să ajung la stop, făcându-mi loc printr-o coloană de mașini de aproximativ 500m ce așteaptă la stop.

Păi tot merg pe scuterul de 49 de destul timp, și mi se pare un pic cam prea puțin, și dacă tot mi-am luat permisul mă gândeam să trec la ceva un pic mai mare. Cele de 500 consuma peste 5l/100 km în oraș, ceea ce mi se pare prea mult; altfel n-am nici o problemă cu gs500, cb500 și er5 pe care am văzut că le recomandă majoritatea pe secțiunea începătorilor; însă sunt mașini cu consum de 5l... și eu chiar o să merg zilnic; unii zic că asta cu consumul n-ar fi o problemă, însă.. este. Un exemplu simplu este că mergând pe o motocicletă de capacitate mică, față de o mașină, în oraș, într-un an o să economisești cam 1300 de euro; mie unul, nu mi se pare deloc puțin un al 13-lea salariu obținut doar din asta; plus că, nu am nevoie de puterea unei motociclete de 500cc.

E o alegere buna Virago 250 pentru un începător, care se va deplasa 99% din timp în oraș, zilnic, de acasă la serviciu, și va face și alte mici drumuri tot prin oraș? Eu din câte am înțeles are un consum foarte mic, sub 3l/100 km chiar și în oraș, dar ce mă îngrijorează este dimensiunea ghidonului, dacă îmi permite să mă strecor printre mașini, sau voi rămâne blocat cu el în ambuteiaje. Deasemenea nu știu cât de ușor este să te bagi cu el printre mașinile oprite la stop în scopul de a ajunge în față, are un unghi de bracare suficient pentru asta? ( A, și am auzit cred că tot de pe aici, citind, că e posibil să îți schimbi ghidonul cu unul care să treacă peste oglinzile mașinilor, are cineva detalii despre asta? ) Ca idee, atunci când am făcut școala am mers pe un marauder de 250 și m-am simțit foarte, foarte bine pe el, chiar mai bine decât pe scuterul de 49 cu care mergeam în perioada respectivă ( și încă mai merg ), dar nu am avut niciodată ocazia să testez un mini cruiser din ăsta prin oraș.

Se ocupa cineva de adus motociclete second hand din Grecia, Bulgaria, Italia, Germania, etc? Pe acolo din cate am inteles ( in Grecia am si vazut ) sunt destule motorete din astea, si poate asa as putea gasi, pe comanda. Avantajul cel putin la Honda Innova 125, este consumul in jur de 2l/100 km pe care un scuter de 125 mai rar sa-l obtina; pentru deplasarea in oras mi se par o varianta foarte buna alaturi de scutere si de motocicletele mai mici, de 125 sau chiar si 250. In plus si dimensiunile foarte mici nu sunt de ignorat, atunci cand vine vorba de deplasat prin trafic si prin blocajele ce apar ( cu un maxiscuter foarte mare si lat e posibil sa nu prea ai loc printre masini sa ajungi in fata la stop ); sunt mici, inguste, usoare, si cu un consum extrem de mic fiind pe injectie.

Sachs Madass e interesant, desi nu-i exact un underbone clasic; Honda Cub apoi mai noul Innova/Wave ar cam fi definitorii pentru tipul asta de motoreta. Tricker deja e altceva; desi e interesant, e de 250cc si nu-i underbone imi seamana mai curand a supermoto.

Are cineva idee unde as putea gasi de vanzare second hand motorete mici de tip "underbone" ( nu stiu sa traduc termenul, daca cineva stie cum le zice la noi, l-as ruga sa imi spuna si mie ) Pe bikeshop vad ca nu are nimeni Honda Innova 125 de vanzare, si din pacate nici alte underbone-uri nu prea gasesc ( http://en.wikipedia.org/wiki/Underbone ). Alte modele similare ar fi: Honda Sonic, Honda Bravo, Suzuki Adress 125, Honda Biz 125, Honda Dream, Honda SuperCub ( si Cub desi cred ca-i cam vechi ), Suzuki Shogun 110, Honda XRM 110, Suzuki Raider 125, Suzuki Smash FK110, Kymco AXR 110, Kymco Spike 125, Honda Wave X100, Yamaha Crypton, Yamaha Sniper T135, Honda XRM 125, Kawasaki Fury 125, Kymco Cevira 110, Kymco Jetix 125... cred ca mai sunt si altele dar pe astea le-am gasit eu. Pe la noi nu prea am vazut nici pe strada asa ceva, de fapt daca ma gandesc mai bine chiar n-am vazut deloc; in schimb in Grecia cand am fost era plin de underbone-uri; cam jumatate din vehiculele din oras erau pe 2 roti, si majoritatea erau scutere sau underbone-uri. Stiti vreunul de cineva care poate aduce asa ceva la noi?

Purtati mereu casca ca nu-i de joaca cu asa ceva; probabil ca ar fi facut diferenta in cazul de fata. Dumnezeu sa-l odihneasca!

Ionuț, nu vreau să te supăr da să știi că nu gândești bine. Nu poți controla o asemenea motocicletă ca începător; riscul să faci o greșeală flagrantă cu urmări grave e destul de mare ca începător pe așa ceva; îți recomand să mai citești secțiunea de începători, secțiunea de accidente, și să te informezi și cu privire la echipament; Poate îți par vorbe în vânt dar să știi că echipamentul, mai ales casca și protecția de spate, sunt extrem de importante și chiar pot face diferența la viteze mici; că la viteze mari, nici un echipament nu te mai salvează. Uite să-ți dau un exemplu; ești la stop, te-ai oprit, cu cei 180 de cai ai motocicletei, și ridici din greșeala ambreiajul, pleci și te infigi în vreo mașină în trafic; sau dai de o groapă, și îți scapă mâna în accelerație, sau, când să frânezi îți apare un câine în față, de panichezi, bruschezi ghidonul jucariei de 250 de kg, și rașchetezi un pic vreo mașină, apoi te rașchetezi și tu un pic de asfalt. Sau, cel mai rău, îți găsești un anturaj de figuranți "super raceri", cu care să te dai pe serpentine, și Doamne ferește, te infigi în vreun tir într-o curba "extrem de periculoasă" luată cu genunchiul jos. Sau, dai peste o vacă ce a intrat pe drum, pe un drum de țară. Exemplele sunt nenumărate, dacă ai imaginație vei putea chiar tu să găsești destule. Ca începător, și mai ales ca puști începător, nu ai mintea, capacitatea de discernământ și auto-reținere ca să nu faci boacăne. Și, una e să le faci pe un scuter de 49 cmc și alta pe o motocicletă super sport; în ultimul caz pot fi fatale. Dacă tot vrei să mergi pe așa ceva, știi ce îți recomand? În primul rând, ia-ți un scuter de 49 și mergi cu el. MULT de tot. Mergi mult și capăta experientă; dacă îl iei cu cutie manuală, cu atât mai bine, te va ajuta mai târziu la motocicletă. Joacă-te prin parcări/locuri libere de-a poligonul, pune sticle și ocolește-le, fă 8-uri, jaloane, frânări, accelerări.. fă ce-ți trece prin cap numai să fie departe de trafic și într-un mediu controlat. Dar cu toate astea, tot NU vei fi pregătit pentru o motocicletă supersport... Eu unul nici nu înțeleg de ce vă plac astea, dar aici e altă discuție...

Motocicletele de 400cmc nu sunt recomandate de obicei pentru ca se zice ca sunt "editie japoneza" si in concluzie: sunt putine exemplare pe la noi, nu gasesti piese, si nu prea gasesti oameni care sa aibe si ei ceva asemanator si sa te ajute cu sfaturi de intretinere/mecanice/manuale/etc. Majoritatea pe aici pe forum recomanda ceva de 500cc, sunt niste modele "clasice" recomandate incepatorilor: Honda CB500, Suzuki GS500, Kawasaki ER-5... si altele; cred ca ar fi destul de potrivite astea, poate un pic prea puternice. Totusi nu ar strica sa iei ceva mai mic, de 125 sau 250. Sunt multi care iau motociclete mari din prima si se expun inutil unor riscuri si pericole prea mari; greseli face orice incepator dar e bine sa le faci pe o motocicleta care nu va zbura de sub tine atunci cand le faci... si oricum, ce rost are 1000cc de exemplu in Bucuresti? Mai vad pe unii cu fel si fel de motociclete supersport, prin oras, incepatori, mergand extrem de stresati, in pozitii extrem de incomode, pe masinarii extrem de dure cu comenzi de faci febra musculara instant la brate, degete si picioare... care consuma in oras 15 litri... si merg tot cu 70 la ora maxim; ii depasesti si cu mopedul, relaxat si stand comod, daca vrei. Si eu sunt incepator, acum fac scoala, dar am citit cam toata sectiunea de incepatori ( si e mult, vreo 130 si ceva de pagini de subiecte ); recomand oricui sa citeasca ce s-a scris aici, desi iti va lua o gramada de timp eu zic ca merita; si apoi treci la alte sectiuni.

Esti in regula? te-ai trezit cumva aiurea? Nu trebuie sa "ofer" nimic nimanui; pana una alta, eu mi-am dat numele real, ceea ce majoritatea nici nu fac, domnu' Soim Nervos. Sau se trage de la prea mult feisbuk? Mereu mi s-au parut imbecile chestiile astea cu "interese" si profile... Oricum nu stiam ca tine de vreo "etica", cretina, dar totusi etica, completarea profilului pe un forum; chiar daca tine, n-am s-o fac. Mersi pentru informatii, mie mi-au fost de folos, sper sa ajute si altora.

Eu cred ca totusi trebuie si radiat de la primarie, si asta e treaba mea, a vanzatorului. In plus, nu stiu exact cum e, dar la scutere nu se plateste impozit? Daca da, n-ar trebui scos din evidenta mea? N-as vrea sa ajung in situatia sa platesc impozit pentru ceva ce nu mai am In plus, pe langa faptul ca vand scuterul o sa-mi si cumpar altul, deci ma intereseaza si ce are de facut cumparatorul.

Vreau sa vand un scuter, dar nu stiu exact cum trebuie sa procedez; pe unde trebuie sa merg si ce sa fac, a facut cineva recent asta si poate sa dea mai multe detalii? Am mai citit pe ici pe colo dar inca nu m-am lamurit complet. Din cate am inteles trebuie facut un contract de vanzare-cumparare si sa-l radiez de la primarie. Pe urma trebuie sa obtin fisa fiscala, dar asta nu stiu exact de unde, are cineva idee? Trebuie mers si pe la RAR? Am auzit ceva ca trebuie facuta o "autentificare" la rar, habar n-am ce-i asta. In plus, scuterul meu este nou, asa ca NU am ITP la el, e o problema pentru viitorul cumparator asta? Va trebui sa-i faca ITP ca sa-l inscrie la primarie? Incerc sa aflu care-i procedura pentru ca sa nu il incurc pe eventualul cumparator, sa-i pun la dispozitie tot ce are el nevoie ca sa-i poata inscrie fara probleme. Eu am toate actele la scuter, este luat de nou, inscris, asigurat, etc

La multi ani! Sa aveti un an nou fericit si cat mai multe impliniri. Doamne, ajuta!

Ar trebui să avem toți destulă înțelepciune să învățăm din greșelile altora... dar de multe ori aceste lucruri trec cu vederea, fiecare zice "n-o să fiu eu ăla"... Bine măcar că a scapat.