dezamagitoru

BMW R850R in mintile lui, consumabile la zi (ulei de fitze motul 20w50 full sintetic), cauciucuri bune, asigurare si ITP valabile pana la sfarsit de sezon. 88.000 km neimpliniti. Plinul facut.

Se vinde pentru ca mi-am luat de 1100. Poze pe linkul de mai jos.

https://carousel.dropbox.com/photos/cc/Zzq7troOlpnHIzY

Pret: 11.000 lei negociabil. Fara euro sau alte valute.

ba dane, ce pati motorul ala din imagine, ca n-arata prea vesel...

bmw r1100rs de prin '95, musai peste 80000 km. Pe la 60-70.000 cad anumite subansamble care te pot scurta de vreo 500 de euro. Motoarele de peste 80.000 le au schimbate cu siguranta.

motorul redefineste conceptul de hidosenie, dar este excelent la toate celelalte aspecte:

- manevrabilitate exceptionala: telelever+paralever = love. n-o sa-ti vina sa crezi cum o motoreta atat de balcaza si lalaie poate sa franeze si sa ia curbe in asemenea hal

- consum decent spre foarte decent: 5% in exterior aprox 7% in oras, indiferent ca bagaje sau pasageri

- intretinere indecent de ieftina: un schimb de ulei cu filtru cu tot la aprox 100 de lei. Teoretic se face la 10.000 km, dar la banii astia poti sa fii mai frecvent

- confort ridicol: faci 1000 de km intr-o zi fluierand. numa' sa ai timp si spatiu

- abs, manere incalzite, sea incalzina (unele modele), sarcofage de fabrica, etc.

- 90 de cai, 100 Nm cuplu. adica destul.

e o motocicleta mai avansata tehnologic decat 80% din modelele noi, si care poate fi reparata pe marginea drumului.

are si parti nasoale:

- surging: uneori la viteza/turatie constanta a motorului se "zbate". Asta se datoreaza faptului ca, exista o singura sonda lambda pentru ambele evacuari. de aici rezulta ca trebuie sa ai ambele corpuri de acceleratie (throttle bodies) sincronizate perfect. asa ca vei renunta la sonda lambda in caz ca te deranjeaza fenomenul. fara lambda vei inregistra o crestere minora a consumului si o crestere majora a fericirii motorului.
- supapele trebuie verificate si reglate constant. nu e mare lucru, dar pe mine ma exaspereaza. suzuki cel batran nu cred ca avea supape.
- e urat cu spume, ramuri si crengi, si toti motociclistii care (zic ei ca) se respecta si poseda harley vor face misto de tine. partea buna e ca si tu vei face misto de ei

alt sport turing de exceptie este (tine-te bine!!!) honda vacadero. or sa zica unii ca e adventure touring, dar sa nu-i crezi. daca vacadero e adventure, inseamna ca toate motocicletele sunt adventure dar vacadero are probleme grave cu bautura....

unde pui injectorul si bujia si cum controlezi admisie/evacuare? in schimb un 2 timpi cred ca ar merge, sa pui bujia in pistonul de sus si admisie/evacuare pe ferestre

l-au scos de zgarciti/handicapati ce sunt cost reduction simplificarea constructiei reducerea greutatii

lasa ma, sa traiasca op'cinzeciu' meu, ca la cat ma dau in ultima vreme, sigur il las mostenire lu' fi-miu

fara telelever viata e pustiu... si eu care vroiam sa-mi iau... niste mizerii

toti avem metehnele noastre... eu de pilda nu mai suport casca integrala nasol de tot, ca la iarna imi ingheata lobul frontal si uit sa ma mai intorc acasa...

in primul rand, nu te mai plange nevestei. stiu ca trebuie sa fiti prieteni si sa va spuneti toate pasurile, dar, din experienta proprie, nevasta nu-ti e prieten. e felul bolnav de-a glumi al lui dumnezeu, care te pune in casa cu un om care ti-e atat de drag incat nu-l poti sugruma in somn. unii cedeaza tentatiei si ajung in iad... asta e.. dar nu despre asta e vorba aici

incearca sa schimbi RS-ul tau cu un GS, care are scaritiele mai coborate si ghidonul mai sus. situatie extrema, schimba cu un 1200C. mie mi se par absolut hidoase cruzerele alea, dar mi-as lua minim 3 bucati. unu de piese, unu pentru costumul de piele si unu pentru costumul de textil. din ce-am citit, se comporta aproape ca orice alt bemveu R, doar ca nu se tureaza atat de tare. ceea ce din punctul meu de vedere e un plus.

mai o varianta in care incarci saua cu material, pe principiul pe care unii o descarca ca sa poata ajunge saracii cu picioarele pe pamant. ramai suspendat in aer, dar e cel mai aproape de gratis.

si eu ma chinui sa le ridic la R850R cu saua la pozitia minima, pentru ca e prea confortabil si-mi amortesc picioarele de-abia dupa vreo 300 de km. si chestia asta ma enerveaza rau.

tot 1,75 am si eu. si picioare scurte!

on topic: scaritele de gs sunt mai joase, incearca asa.

off-topic iarasi: fii ma barbat si sufera cu demnitate! bemveurile sunt printre cele mai ridicol de confortabile motociclete pe clasa lor, indiferent ce clasa si tu te plangi de genunchi prea indoiti? ia-ti un knucklehead hardtail springer si sa vezi atunci confort

de vazare suzuki vx800 din 1991, pregatit de sezon. nicio investitie necesara. 6150 lei (1400 euro)

http://bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=573899

iarasi, de vanzare pt un amic din bacau:

Dacia 1100, in stare buna, mici rugini ici colo, cu instalatie gpl si km putini 3000 lei. (700 euro)

Suzuki VX800, in stare buna de functionare, diverse defecte optice 4500 lei. (1000 euro)

Toate preturile sunt negociabile!

PS: Suzuki albastru se poate vedea si proba in Timisoara.

@dan: multumesc de aprecieri pamflet pamflet, dar un sambure de adevar tot am strecurat pe-acolo

Singura data cand m-am dat pe RT (850) am avut senzatia ca am fost ingropat de viu Noroc ca n-aveam nimic deasupra si venea ceva lumina. Nicio adiere, doar caldura sufocanta, panica si propriul meu monoxid de carbon expirat. Sa mentionez ca purtam braincap?

Iar voi vreti MAI MULTA PROTECTIE??? :

Primul lucru pe care l-am facut cu R-ul meu a fost sa-i dau jos parbrizul. MRA-ul ala, cred ca vine cu el din fabrica. Grozavie mai mare n-am vazut in viata mea de motociclist. Face niste turbulente de numa'. Singurul merit este ca, iarna, sub 0 grade, intri in hipotermie cu jumatate de ora mai lent. Ceea ce-ti da timp sa ajungi pana la un loc mai demn in care sa mori

Avand in vedere intarzierea hipotermiei pe care o da MRA-ul, zic eu ca RT-ul -sau Sarcofagul Zburator cum cu drag l-am poreclit - a fost proiectat pentru climat subarctic. Desigul original fiind cu senila pe spate. Probabil ca directorul de design, conservator fiind, a insistat sa-i monteze roata pe spate, in ideea ca cineva ar putea fi pacalit ca este motocicleta. Dar asta e doar o pervertire a conceptului. Pana la urma e fabrica lor, si cine's eu sa judec.

Ce mi se pare iarasi exagerat este sporirea confortului de pe RT. Iarasi, conceptul original cuprindea si o zona de spa, care nu a fost implementata din ratiuni de cost. Cu toate ca, unii proprietari au reusit cu succes s-o realizeze pe modele lor.

Prin urmare, stau si ma intreb ce nevoi trebuie sa ai, ca sa iti propui sa imbunatatesti confortul unui utilaj care din nastere permite calatorii de peste 1000 km pe zi sau chiar mai mult pe autobahn, fara ca macar sa te uzi pe timp ploios...

La micul meu R, confortul pe care il ofera mi se pare cel mai mare impediment. Eu nu pot sa ies cu el juma' de ora si sa ma bucur ca m-am dat. Pentru ca nu simt nimic!!!! I-am coborat saua la minim, poate-poate imi amortesc si mie genunchii si mai apuc sa fumez o tigara intre plinuri. Nimic... De-abia dupa 800 de km incep sa simt ca merg pe motocicleta... Oarecum...

Cred ca imi iau harlei si ma apuc de mecanica...


PS: in cazul in care nu v-ati prins, textul de mai sus este un pamflet si trebuie luat ca atare. Orice asemanare cu persoane reale este pur intamplatoare.

sustin ipoteza cu senzorii hall. Verifica bine lipituri/contacte.

Daca continua, ia legatura cu Dan Cata. Maestru emerit in adus bemveuri pe calea cea dreapta

fa o mica gaurica acolo unde se termina fisura. cel mai bine cu un cui/ac inrosit in foc. In felul asta nu se mai extinde, si-l intinzi pana cand faci bani sau pana cand uiti ca e fisurat si traiesti cu el asa si de aia 300 de euro te dai cu motorul vreo 4000 de km

mamaie aia de pe fundal se intreaba de ce n-o luat-o pe pod, ca era imediat cum iesi din cadru pe stanga

Cam cum ajuta amortizorul cu pricina? Ca al meu a fost distrus de cand am luat motorul, si nu mi se pare ca ar avea nevoie de asa ceva.

stai sa vezi ce oua face!

Am schimbat bobinele de discuri cu piese de la Dan Cata. Dupa care mi-am aerisit franele ca un profesionist . Am irosit doar 1 litru de lichid de frane, dar ce-a iesit din instalatie era curat ca lacrimile cersind indurare ale dusmanilor mei.

Acum, nu numai ca discurile nu mai zdrangane ca un ducati la relanti, dar am si niste frane de invidiat.

Dan is da Man!

Cum Timisul e un judet urat ca forme de relief, topicul asta merita inviat. Din pacate n-am nicio adaugire la cele de mai sus. Informatiile utile sunt pe pagina anterioara.

@davinci: heidenau sunt cea mai buna alegere pt babe ca si a ta. Noi, ieftine, bune si durabile. Stiu un personaj mitologic care se da cu de-astea la curse!!

Loc in garaj disponibil in zona Lipovei, Borzesti (sf. Petru si Pavel) colt cu Stuparilor.

Pret 70 de lei/luna

Acces la scule, banc de lucru, la nevoie si curent electric.

0722794948 Edi.

Yamaha virago 535 ca si noua. 23.000 km, tinuta in casa. Motocicleta se afla la harsa.

http://mercador.ro/oferta/yamaha-virago-535-ID1FLHz.html

Yamaha virago 535 ca si noua. 23.000 km, tinuta in casa. Motocicleta se afla la ploiesti, la cerere o aduc in TM.

http://mercador.ro/oferta/yamaha-virago-535-ID1FLHz.html

raspunsul e simplu. am vrut un model mai nou mai modern si nu mi-am permis din pacate sa pastrezi si R60-ul si sa cumpar R 1100R-ul.

de curiozitate, cu cat l-ai vandut? asta facea de un caraus strasnic pt atas!

Sa ai numa' bucurii de la 1100

de ce ai vandut-o?

Divizia 9 Cavalerie (Ialomita), la Stela.