pisica matache

Cumpar urgent 2 condensatori de jawa.Cine are si vrea sa ma ajute ii sunt recunoscator.Astept un raspuns urgent.

Daca nu gasesti de Jawa,poti folosi linistit orice alt condensator folosit la auto (de ex de Dacia )

Ca valoare are 250 nF ,la o tensiune de 250 v ( daca gasesti la o tensiune mai mare,cu atat mai bine )

Cu siguranta multi dintre noi am facut cel putin o gafa de genul asta..mai cred ca multi dintre cei ce au dat sugestii inteligente se simt acum barbati adevarati ca au ironizat un pusti de 15 ani..

Mi-ar fi placut ca unul macar sa se ofere sa-l ajute efectiv..e din Bucuresti doar nu din Siberia..

E drept ca eu sunt nou pe forum,am o rabla de Jawa ... nu ma bagati in seama ...cu ani in urma cu motorul desfacut pe marginea strazii,un MOTOCICLIST a oprit sa intrebe daca ma poate ajuta..avea tot o comunista..

Cati dintre cei de mai sus ar fi oprit ?

Într-adevăr, lanțul ce-l aveam de rezervă de pe jawra dezmembrată nu avea siguranță. La momentul dezmembrării smulsesem o za.

Deoarece lanțul de pe motocicletă se cam bloca la o anumită poziție, l-am schimbat cu cel de rezervă, folosind siguranța de pe cel scos Âşi montînd-o în sensul de miÂşcare cum scrie la carte.

Acest lanț pare că nu mai blocheză la acea poziție; n-am avut timp să testez azi, o să văd mîine.

Totodată am lămurit-o Âşi cu contactul de neutru. Eu folosisem firul respectiv pe post de masă la semnalizare

 

Am schimbat Âşi farul. Acum am lumină bre!

Daca lantul se blocheaza intr-o anumita pozitie e posibil ca pinionul mare sa fie putin excentric ( posibil din cauza uzurii )

Pinionul se poate schimba...sau intoarce..

Daca nu ai burdufuri la lant poate fi din cauza lantului ( neuns,ruginit,etc)

Cu ani in urma mi s-a spart rulmentul din cutie din cauza unui astfel de lant (e vorba de rulmentul mare al arbroelui primar..)

Am avut noroc,desi s-a blocat roata spate n-am patit nimic..doar am impins de motor vreo 20 km ,dupa ce am desfacut motorul in drum sperand ca se poate repara

Mare grija la lant si la intindera lui ..

multam de raspunsuri

@pisica matache

e buna tija

nu pierdeam ulei pe la sem vitez; dar am zis sa-l inlocuiesc sa fie nou; da m-am chinuit sa-l scot- mai usor la introdus

 

in schimb am vazut azi un defect cand sa scot rulmentul pe dreapta de la carter in casuta manetonuluio crapatura facuta de bataia lantului pe partea opusa cand scapa din cauza pinionului de atac uzat;

cam cat costa jumatatea din dreapta motorului?

daca e locasul manetonului zgariat-bine zgariat-si pe lateral si pe peretele cilindru - unde sta manetonul- cred ca am explicat bine, asta inseamna ambielaj necentrat sau poate rulment din carter uzat?

N-am inteles unde ai gasit crapatura ..la fel cu zgariturile...cred ca niste poze ar fi edificatoare

Oricum crapatura respectiva s-ar putea repara cumva ...

Daca ai ambielajul scos, uzura rulmentilor daca e excesiva se simte la mana..daca e necentrat poti vedea doar cu un strung,de la unu la trei bucati comparatoare..si un meserias foarte bun

Incearca sa fii mai explicit..eventual niste poze daca ai posibilitatea

Cumpar vitezometru Jawa 350TS la care sa fie functionabil si kilometrajul (am cateva cu aceeasi boala ..kilometrajul defect )

Mesaj completat

@pisica matache

 

 

eu am rulment pe care scrie F-209664 INA N Germany si nu cred ca e original - macar replica sa se potriveasca.

cel de la pin vitezometru trebuie sa-l schimb; si cel de pe tija la fel - in comert se gasesc o-ringuri de marimea de care am eu nev? chiar curgea ulei de acolo si nu stiam ce semering e de vina; e tesit cauciucul- nu mai are cercul in sectiune.

mister rezolvat, mai trebuie ceva la rulmentul F-209.. daca nu silicon si o rezolv si cu pierderile de ulei

multam fain

Rulmentul e original,dimensiunile lui sunt:16-22-12 (16 diam interior, sau diametrul ext al capatului arborelui secundar...22 diam ext al rulmentului,12 lungimea ) codul lui e probabil cel spus de tine...eu m-am uitat dar nu l-am vazut..poate e ascuns de siguranta

Cel din stanga motorului e tot nemtesc,este 15-22-12iar codul lui este F-82605 INA N Germany

Dupa cod sau dimensiuni poti intreba la diverse magazine ce vand rulmenti..sau care ar putea aduce la comanda

Simeringul de la pinionul vitezometrului este 8-16-7(8 interior,16 exterior,7 latimea )..cu siguranta il gasesti (eu l-am gasit cu ani in urma )

Oringul de la tija ambreiajului are 5mm la interior,8,5mm la exterior (mai exact 5mm e diametrul tijei,8,5 diametrul interior al bucsei din plastic in care e montat oringul ..ca sa etanseze probabil trebuie sa intre putin fortat atat pe tija cat si in bucsa..)

cred ca s-ar gasi pe la magazinele care vand si simeringuri..)

Cum toate Jawele au ceva vechime,e posibil ca si tija din otel sa fie uzata ( in portiunea unde freaca oringul...)o poti intoarce cu celalalt capat,iar daca a mai fost intoarsa poti face alta tija....eu am facut-o dintr-o surubelnita de 5mm diametrru ,pe care am taiat-o la aceeasi lungime cu cea originala , dar poate la tine nu e cazul

Schimbarea oringului e foarte simpla, la schimbare simeringul vitezometrului, e mai mult de munca....daca nu-ti pierde mult ulei poti sari momentan peste schimbarea lui..

pisica matache

sau un rulment mai lat daca se gaseste stas

 

panaitepaul

ce zic eu a inteles pisica matache

ce zici tu e ce am zis eu de semeringul micut probabil

mi se pare ca e unul mai maricel la schimbator sau parca prin semg cel mic intra o tija cu cap mare la capat si tesit daca mai tin minte

am sa ma uit sa vad exact ce vine acolo la motor si pe schema sa fiu lamurit de una si de alta

 

multam fain

Nu cred ca s-ar gasi un rulment mai lat...ma tem ca si cele originale sunt greu de gasit..nu inteleg totusi care ar fi avantajul unuia mai lat..

La jawa sunt doua simeringuri micute..unul la pinionul vitezometrului (8mm interior..16mm ext )..iar celalalt etanseaza tija care comanda ambreiajul ..tija care trece prin mijlocul arborelui principal..acesta din urma nu e simering ,ci un oring ...daca este uzat vei avea scurgere de ulei pe langa pinionul lantului

Daca e uzat primul vei avea scurgere de ulei sum motor ,unde vine cablul vitezometrului

Cel putin in primul caz uleiul inainte de a se pierde macar iti unge pinionul si lantul..(poti avea surpriza sa gasesti murdar cauciucul spate cu ulei..ulei antrenat de lant si ajuns astfel la pinionul mare..de unde picura pe cauciuc in stationare)

Desi nu e bine,este normal sa auzi descarcarile in bobine cu bujiile scoase (nu intamplator te-am intrebat..)

Cu bujia scoasa bobina lucreaza fara sarcina iar tensiunea sa de iesire creste anormal de mult..iar aceasta tensiune cauta cel mai scurt drum spre masa ...cand este conectata bujia tensiunea de iesire este limitata de distanta mica dintre electrozi (in electronica es folosesc eclatoare realizate pe acelasi principiu pt protectia la supratensiune...cand tensiunea creste peste un prag intre cei electrozi apare o descarcare electrica...astfel tensiunea e limitata )

Astfel de experiente pot duce la strapungerea izolatorului din secundar..

Nu as putea spune ca astfel se distrug bobinele...dar si ele suporta pana intr-o zi..

Bobinele se incalzesc in timpul functionarii...dar cred ca si motorul are un oarecare merit...fiind sub ele..

Si ale mele sunt fierbinti..dar se poate tine mana pe ele

Acum nu stiu daca ai pus doar aprindere si folosesti platinile sau ai pus senzori in locul lor...daca ai senzori e posibil ca acestia sa stea mai mult timp inchisi decat platinile si astfel prin bobine trece mai mult timp curent..

Sa poti face o comparatie poti da jos aprinderile..sa mergi pe clasic..sa vezi eventuale diferente..

Discurile ambreiajului sunt presate de cele 5 arcuri ..daca ele nu sunt perfect identice ca si caracteristici vor presa cu forte diferite iar placile la debreiere nu vor fi impinse pe aceeasi distanta ...in plus nici discurile cu ferodou nu au exact aceeasi grosime pe toata circumferinta lor ,adica nu se uzeaza uniform (eu am masurat lungimea arcurilor si am gasit diferente intre ele...e posibil ca tensionate diferenta sa fie si mai mare ...la fel si la discuri )

Rezolvarea pe care o vad eu e sa folosesti diverse saibe la arcurie gasite putin mai scurte

Ideal ar fi sa se poata masura lungimea lor tensionate exact asa cum lucreaza ele in ambreiaj

Si eu am probleme cu ambreiajul, doar ca la mine cupleaza prea brusc la plecarea de pe loc

Si eu am banuit initial uleiul....l-am schimbat ...tot asa face..

Rolele de la bolt nu ti le poate face nimeni ,dar poti gasi la diversi rulmenti care folosesc acelasi diametru (2mm )

Despre bucsa din capul bielei chiar n-am auzit pe cineva sa o fi schimbat (cu siguranta se uzeaza si ea, dar poate mai greu..) ma indoiesc ca ai putea gasi...cred insa ca schimbarea rolelor si al boltului ar putea fi suficienta ..

Pentru Panaitepaul..

Bobinele originale de Jawa sunt uscate,nu au ulei..deci le poti decapsula, dar sincer nu vad ce le-ai putea face..daca ai scanteia la bujii albastra si pocneste puternic,nu cred ca trebuiesc suspectate..nu vad de ce ar intrerupe doar la o anumita turatie ..sa nu ai insa nici-un dubiu le poti schimba de proba cu altele sigur bune ( daca nu gasesti de Jawa poti folosi de Dacia 1300 etc ) acea plescaiala pe care o auzi sub rezervor sigur e la bobine,ce n-am inteles eu ...daca ai bujiilr scoase sau nu din fise cand auzi acel zgomot

Despre zgomotul la plecarea de pe loc,daca zici ca lantul primar nu este intins..dupa parerea mea ramane doar ambreiajul..ce n-am inteles...acel zgomot apare doar la plecarea de pe loc (si atunci aproape sigur e ambreiajul )sau tot timpul cand mergi in prima treapta ? nu cred sa fie din pinioane..din rulmentul bielei nici atat ( din cate stiu aici nu exista rulment propriuziz ci doar role cilindrice asezate intre bolt si camasa bucsata in capul bielei..daca vrei dimensiunile acestor role pot masura..ma repet am desfacut cateva motoare diferite toate aveau aceste role asezate una langa alta fara nici-un fel de colivie

Mesaj completat

si eu am joc mare la arborele secundar

pe acolo imi curgea uleiul; nu are un semering acolo?

in setul de semeringe am si unu micut dar nu se potriveste aici- e prea mic

Nu are simering...scurgerea de ulei poate fi pe langa rulment (carcasa sa si carter )poti incerca sa etansezi cu silicon..dar nu stiu cat o sa tina

Cat despre jocul mare..cred ca mai toate au boala asta..teoretic problema s_ar remedia usor schimband rulmentii

Nu stiu daca s-ar gasi rulmentii respectivi ..si nu asta ar fi singura problema..respectivii rulmenti sut compusi dintr-o carcasa din otel in care sunt asezate rolele care se sprijina pe capetele axului secundar daca aceste capete au uzura un rulment nou nu rezolva mare lucru..

O solutie ar fi schimbarea rulmentilor cu doua bucse din bronz cum aveau modele mai vechi..trebuie un meserias,un strung ,doua capete de bronz (eventual grafitat )

Incerc sa traduc:

Salutare tuturor!

Sunt nou pe forum,dar vechi posesor de Jawa 350 Ts..

Stie cineva unde pot gasi un lant final nou,eventual ceva preturi ?( se mai gasesc lanturi originale Favorit ?)

Multumesc anticipat pentru orice sugestie !

PS

Nu sunt ungur,doar ca ma pricep la calculator un pic mai putin ca la motociclete....iar la motociclete nu ma pricep deloc ...

Mesaj completat

Am reusit sa desfac astazi motorul. Adica aproape ca am terminat. Mai am de scos ambielajul din semicarcasa stanga a motorului. M-a chinuit rau de tot pinionul de la transmisia primara. Am desfacut totul ca sa schimb rulmentii la ambielaj. Am constatat cu mare parere de rau ca si cei din mijlocul ambielajului au joc. As vrea sa stiu daca in zona Vrancea sau judetele din jur (Buzau, Bacau, Galati) stie cineva un atelier care sa schimbe rulmentii din centrul ambielajului. Stiu din carte ca trebuie presa serioasa pentru demontarea ambielajului si in plus multa rabdare la centrarea sa dupa remontare. In caz contrar as vrea sa stiu daca a montat cineva motorul numai cu rulmentii laterali schimbati si cu cel sau cei (inca nu stiu cati sunt) centrali in starea in care sunt. Cum se comporta motorul? Fac praf ambielajul? Se descentreaza? Mai bate motorul tot atat de tare? Mentionez ca bielele nu au bataie in ambielaj. Se pare ca la bolt au dar nu am facut inca toate verificarile.

Sunt din Braila..cu ceva ani in urma exista un meserias care reconditiona ambielaje motocicleta (avea presa pt demontat si dispozitiv de echilibrat..)

Daca nu ai rezolvat problema ma pot interesa daca se mai ocupa de asa ceva..

0747450697 telefonul meu

Mesaj completat

Am reusit sa desfac astazi motorul. Adica aproape ca am terminat. Mai am de scos ambielajul din semicarcasa stanga a motorului. M-a chinuit rau de tot pinionul de la transmisia primara. Am desfacut totul ca sa schimb rulmentii la ambielaj. Am constatat cu mare parere de rau ca si cei din mijlocul ambielajului au joc. As vrea sa stiu daca in zona Vrancea sau judetele din jur (Buzau, Bacau, Galati) stie cineva un atelier care sa schimbe rulmentii din centrul ambielajului. Stiu din carte ca trebuie presa serioasa pentru demontarea ambielajului si in plus multa rabdare la centrarea sa dupa remontare. In caz contrar as vrea sa stiu daca a montat cineva motorul numai cu rulmentii laterali schimbati si cu cel sau cei (inca nu stiu cati sunt) centrali in starea in care sunt. Cum se comporta motorul? Fac praf ambielajul? Se descentreaza? Mai bate motorul tot atat de tare? Mentionez ca bielele nu au bataie in ambielaj. Se pare ca la bolt au dar nu am facut inca toate verificarile.

Sunt din Braila..cu ceva ani in urma exista un meserias care reconditiona ambielaje motocicleta (avea presa pt demontat si dispozitiv de echilibrat..)

Daca nu ai rezolvat problema ma pot interesa daca se mai ocupa de asa ceva..

0747450697 telefonul meu

Salutare tuturor !

Pacta sunt pe forum Nou, Dar Vechi posesor deJawa 350Ts ..

Stie cineva Tier oală Lant gasi ONU final NOU , eventuale preturi CEVA ? (Se gasesc Mai lanturile originale Favorit ?)

Multumesc anticipat pt orice sugestie !