motan

Baieti, need help! and fast! Cine ma ajuta cu ceva muzica pt o seara romantica ? Ca nu prea le am cine stie ce cu muzica de genul...

Uat da fac? Ce-a patit forumul asta? New look ?

Ce fac baietii ? Va mai dati cu motorul ? Mai merge?

Ok,astept "za neus"!Suna-ma daca ai vreo problema.

A ajuns lantzul. Mi-e lene sa il pun..... Poate o sa imi fac curaj saptamana asta sa misc un surub, doua, trei ....

Ce ai rezolvat pana la urma?

Astept sa ajunga mine lantul si sa il montez. Te tin la curent.

Cine-mi doneaza un lant de distributie ??

Du-te la braila pt RAR, cu 200lei treci si cu raba de ei.

Of of off... Nasoala treaba... Dar cand ai desfacut-o sa faci ambielajul sau ce era, nu ti-a verificat mecanicul tot? Ce motiv a avut sa plezneasca asa deodata? Incearca sa faci un efort si sa iei un motor bun, cu totul, poate te ajuta Cristi, ca vad ca el e mai cu experienta si vointa si putinta pe aici si poate o rezolvi. Nu e nevoie sa ii faci omologare & stuff pt. ca in carte motorul e trecut 'fara serie', deci mai putina bataie de cap. Ti-as fi propus sa o iau eu inapoi, mi-a placut motocicleta asta mult, dar din pacate dupa ce imi completez si echipamentul, plus o husa, mai fac si o revizie la mobra, raman iar chel... Tare rau imi pare si de mobra si de tine... Eu ii facusem 2 schimburi de ulei, primul repsol, al 2-lea motorex, la intervale de nici 2000 km. Si parca de la motorex sa fi fost o idee mai zgomotos motorul...sa fi inceput de acolo?

"Eu ii facusem 2 schimburi de ulei, primul repsol, al 2-lea motorex, la intervale de nici 2000 km." Ce? De ce?

http://www.arhiblog.ro/nu-voi-lua-niciodata-motor-2/

Not funny!!!!!

"Cine si-o mai lua pegaso de acum incolo..." Deci si prin urmare... Cum ziceam mi-a crapat motorul. Buun. L-am desfacut (capacul de la chiuloasa). Minune! Ce sa vad? Lant Moale ca (cuvant urat) magaralui, sarita de la punct, a 5a supapa cu luft de 0.25mm :| Inebunesc! Acum am nevoie/trebuie cuparat: lant distributie, rotile dintate de la axele cu came, patinele de la intinzator. Smecherie cu buton. Ii dau foc! Punct.

Si eu cand zic ceva, ma tin de cuvant!

Salutare. Vad numai voie buna pe aici. Sa vi-o zic pe ultima. Mi-a pocnit motorul (((((((((((. Pagube, nu le stiu in totalitate, oricum, e sarita de la punct, lantul de distributie e moale ca o pwla, reglajul de la supapa nr5 iar face figuri e si ala slobod.... Mda... E bucati acum. Mai stau 10 min si ma duc sa ii dau foc.... Wish me luck!

Salutare tuturor,

 

Am cumparat in primavara o Aprilia Pegaso 650, fabricatie 1999.

Toate bune si frumoase... i-am facut service-ul (ulei, frane, furca), i-am cumparat cauciucuri noi (Pirelli Scorpion)...

 

Cu toate ca motocicleta mergea f bine... avea o problema.. CONSUMUL... si anume 9-10% in oras... 8% in afara orasului.

 

Am citit acest topic de la cap la coada... am curatat carburatorul... am umblat la reglaje... nimic... nici de al naibii nu vroia sa scada consumul... ca sa nu mai zic... ca dadea niste rateuri pe decelerare de toata frumusetea... porneam alarme si trezeam mortii din somn.

 

Solutia mi-a gasit-o un mecanic atent la detalii... Domnul Emil.

 

Acesta a gasit 2 probleme principale:

1. Jiglerele principale aveau dimensiunea de 112.5 in loc de 107.5(conform cartii tehnice).

2. Cuiele pontou nu erau bune... si nu zic asta pentru ca erau uzate... o zic pentru nu erau pentru modelul meu de carburator... erau mai scurte putin iar arcul lor era mai mic si f moale.

 

Am comandat de pe romimoto urmatoarele piese:

1. Jiglere Mikuni de 107.5 (http://www.romimoto-.../article/89309/)

2. Cuie pontou + scaune (http://www.romimoto-piese.ro/article/161954/)

 

Am montat piesele in carburator, am reglat nivelul plutitorului la 14.6 mm (conform cartii tehnice de la bmw F650 si Suzuki GS500e; in cartea de la Pegaso nu scrie cat ar trebuii sa fie nivelul... tinand cont ca celelalte 2 mobre au acelasi model de carburator am sperat sa fie ok... SI A FOST)

Suruburile pentru reglajul aerului (se refera la turatii intre 1500 - 2500...3000) le-am desfacut 3 ture jumate din pozitia inchis complet (in carte scrie 2... dar dupa mai multe incercari si documentari pe forumuri am decis sa le pun asa): motocicleta vibreaza mai putin si nu se mai simte subturata intre 2500 - 3000 de ture; inainte trebuia sa merg peste 3000 de ture sa mearga frumos.

Iar pentru turatii mai mare de 3000 am pus siguranta la cuiul principal pe nivelul 5 din 5, cel mai de sus nivel.( in carte scrie pe nivelul 3 din 5, insa eu vreau consum mai mic). Chiar si asa... coborand cuiul... nu am pierdut putere prea multa, motocicleta inca are tendinta sa se ridice pe o roata cand plec de la semafor mai agresiv si trage bine in toate treptele.

 

Dupa primele iesiri Pegaso-ul meu consuma un respectabil 5% (o sa revin cu mai multe informatii dupa ce mai ies cu el prin afara orasului... dupa ce mai fac ceva km prin oras).

 

Cu toate acestea motorul nu mergea rotund... si dadea un continuare rateuri... Studiind intens forumurile Aprilia si cele din Marea Britanie am gasit ca problema vine de la o componenta numita: Spark Advance Resistance de 4.7 Kohm (aceasta se gaseste pe partea stanga deasupra bateriei)

Am aflat ca in Italia pentru a trece de ITP-ul lor (in speciale la capitolul noxe) fabricantul monteaza acesta rezistenta care modifica avansul(aici nu ma refer la relanti... ci la momentul cand este declansata scanteia de catre CDI)

Pentru alte piete fabricantul monteaza o rezistenta de 10Kohm... lucru care l-am facut si eu... am fost la un magazin de electrice... am cumparat o rezistenta de 10Kohm (pret:10 bani), am schimbat cu grija rezistenta motocicletei cu cea cumparata de mine.

SI SURPRIZA!!! Acum motocicleta mea... merge rotund, NU mai da rateuri pe decelerare!

 

Concluzia pentru cei care au probleme cu consumul la pegaso... Verificati cuiele pontou, jiglerele si masurati rezistenta.

 

Sper ca aceste informatii o sa va ajute.

 

Marius

Mult'an fain. O sa ma apuc si eu la a mea de treburile astea. Pana atunci trebuie sa vad ce draq fac cu supapa nr.5 ca iar imi bate

Foarte fain Cristi! Promit ca la anu, daca o fi sanatate, ma bag si eu la ture de genu, pana atunci hai ca ti-am promis cateva poze de la intrunirea de la Galati. Nu va speriati de moaca mea, eram Okey.... . Petrecera in sine a durat de vineri pana duminica, eu am ajuns sambata seara si nu am prins cine stie ce activitati, decat halbere. Hac! Hai sa traiti bine!

Mai multe poze aici

/index.php?/topic/683885-petrecere-moto-15-si-16-spetembrie/

C-asa-mi vine cateodata sa dau cu volumu-n boxe.

 

http://www.youtube.com/watch?v=ah_aL1efJ7w&feature=relmfu

Foarte tare!

Ai incurcat-o omule ! Cum ai putut sa-ti iei Aprilia ? Nu stiai ca italiencele consuma benzina ? O sa trebuiasca sa schimbi si uleiul , lantul , cauciucuri . Poate chiar si vreun simmering . Da-o cat mai repede !

Mai taie din ele ! Da'le draq!

Salut. Dupa cum scrie in poza: the engine number is stamped on the rear part of the engine, near the pinion (Numărul motorului este ștanțat pe partea din spate a motorului, în apropierea pinionului) sau il mai gasesti pe blocul motor in partea stanga cum stai pe ea, parca... . Sper ca ti-am fost de folos. Asflat uscat!

Buna ziua, buna ziua! Cam slabut pe forum , ce ati patit baieti ? Da.... Sa ma intind la o mica si super scurta poveste/experienta. Ieri in jurul orei 17:00 prin oras cu motorul. Opresc la stop , pe banda a 2a. Se face verde, ii dau a 1 a, a 2 a, ma pun pe banda a 3 a, dupa 2 secunde zaresc cu coada ochiului cum vine ceva MARE si alb spre mine din partea dreapta. Am pus frana, nu stiu exact daca a inghetat spatele , doar stiu ca a fugit putin de fund stanga-dreapta. Soferul adica BOUL de la volanul unui Isuzu a avansat de pe banda 1 pe banda a 3 a fara sa se asigure. Daca nu eram atent , cred ca eram la spital sau mai rau. Am tras o sperietura de aveam inima in gat... booon. La urmatorul semafor am pus motocicleta pe cric, si ma iau la cearta cu nenea adica BOUL satului. Scuzele de rigoare "nu te-am vazut, imi cer scuze", cand am auzit asa mi s-a ridicat la cap si i-am farmat oglinda din stanga. Sper ca altadata sa se uite in toate. Halal "soferi PROFESIONISTI" ...

Si pentru toti motociclistii !!

http://www.youtube.com/watch?v=-P5VZqO0B3I&feature=related

Andrei , ce ai patit? Duci dorul ? Spor la cautat!

Prezent! Pai ... nu am mai facut nimic. La relanti nu sta din cauza carburatoarelor, trebuie reglate. In rest merge ok, numai ca iar a aparut acel tzacanit tampit. Iar supapa aia tampita.... In fine. Stiti pe cineva care vinde o armura HARD ?

Pai, intre 1500-1600.

Cel mai enervant este cand am pasager si trebuie sa plec de la semafor si moara ca ... in mijlocul intersectiei.Bine inteles ca mai moare odata cand stau si astept la acel semafor, si nu numai odata, poate chiar si de 3 ori ...

Sa imi explice si mie cineva de ce motorul meu si-a facut o obisnuinta de a murea la fiecare semafor, oprire, chiar si cand schimb vitezee (nu conteaza daca e din superioara in inferioara sau vice versa). Am inteles, e un singur piston... dar chiar asa DES?

ehh... Draq tot draq ramane! Dupa ce am cazut, am fript o tura de faleza asa de draci ca am cazut. Is OK. Motor am vrut , motor vreau , motor o sa vreau pana crap! Nu'i bai, noi sa fim sanatosi, "balta are peste". Hai noroc ca iar am plecat pe faleza!

Acel tzac de la decompresor se aude numai in momentul cand moare motorul, cand il opresc IOT, nu se aude tzac. Puff-ul ala a disparut. Dar a aparut altceva in schimb. Julituri pe carene.... am picat . Motorul e bine, carene julite fata-dreapta, spate-dreapta, ghidoul e mult mai stramb acum... . Eu nu ma vait. Ma doar gamba dreapta, 200 de kile pe gamba nu e o senzatie faina. Mda, am comis-o....

Nici nu stiu cu ce sa incep? Am o groaza de intrebari. Altele mai stupide, alte mai "nestupide".

1. Treaba pe care o dicutati voi cu acel "filtru" extern , o sa il dau jos cat de curand sa vad daca e vreo diferenta, dar nu pot sa imi dau seama de unde se strange aer acolo?

2. Fac o tura de oras, sa zic, ma opresc , opresc si motorul, pun pe off benzina , deodata simt un miros intepator de benzina. De ce? De unde? Tin sa mentionez ca nu curge benzina pe nicaieri, m-am uitat atent.

3. Sa fac o paranteza la intrebarea cu nr.2 , dupa ce opresc motorul , nu dureaza 1-2 secunde ca aud un "Puff" pe tobele de esapament, rateu? Motorul e oprit complet, de unde sa mai aiba compresie?

4. Sa zic ca am facut cam 100Km azi si ieri, imi pare ca "rontaie" mai tare motorul si vibratiile se accentuiaza. Am eu impresia sau sa fie ceva mecanic?

5. Se pare ca am coarnele strambe, cel putin ghidoul unde tin bratele e putin sui, imi pare ca un telescop e putin mai in fata, fata de celalalt,hmmm.... ori sunt eu stramb de ochi?

6. Acel surub din plastic de pe partea dreapta cum stai pe motor, am impresia ca e nivelul de ulei acolo, ce as putea sa ii fac sa se stranga mai bine, mai etans? Curge ulei pe acolo, putin nu mult, doar cand motorul e fierbinte. Sa ii dau pe calti ?

7. In momentul cand pun frana cu spatele , usor , numai putin o pisc, simt de parca as avea ABS.Cand franeaza mai tare, cand mai incet. Sa fie discul lovit , sucit, oval ?

8. In ce turatie schimbati vitezele? in oras, mers la consum.

Hmm.. deocamdata atat. Mult'an fain pentru cei care a avut rabdare sa citeasca tot si pentru cei care au avut tragerea de inima sa raspunda.

Am luat permisul! Evident, am dat si o tura de oras. Imi tremura scoabele si cracii dar a fost super OK. Urmeaza o tura de faleza sa ma integrez in societate. Asfalt uscat si curat!