Soimul

Mare dreptate ai.....si desi nu pare a exista nici o legatura, cred ca problema generala a fost evidentiata de la BAC(criza bacalaureatilor...)...invatamantul, familia, societatea care a inceput sa se cladeasca dupa 1989 a dus ca partea ei de "reproducere" sa produca tot mai mult "spam" uman....peste 70% din cei cu care relationez vrand-nevrand, in diferite situatii, nu nmai de trafic, sint produse ale societatii "capitaliste de jupuit" sint persoane de tot dispretul...spam...de la care nu poti avea pretentii...asa si in motociclism, aceasta microsocietate...cred ca tot numai 30% dintre motociclisti au calitate, restul se concureaza in cocalarism...

Din ce am vazut la RTV filmat la fata locului, si din declaratia politistului de acolo, parerea mea e clara:motociclistul , subiectul acestui topic, prin ce a facut, (chiar daca a avut ghinion, dar daca nu avea acolo, sigur si-l atragea in alt loc) este o rusine si o noua palma data data celor care circula corect; inca odata vom fi blamati si considerati nebuni, criminali, descreierati, producatori siguri de accidente, spaima soferilor, ucigasi in trafic, etc...

Demult nu se mai pune problema folosirii limitelor legale...s-a constatat ca circuland exact in limitele legale tot se produc accidente rele.....deci trebuie folosite valori mult mai mici decat cele legale..daca vrei sa ajungi acasa fara probleme...va mai amintiti cati ani au trecut pina sa se schimbe limita de oras de la 60 la 50 km/h? Si sa ne mai gandim ca sa consideram trecerea aia de pietoni nefasta de la Sebastian...sa zicem ca functioneaza semaforul, ca nu e nimeni vizibil, si ca am verde....pai credeti ca eu o frig pe acolo cu 100?...niciodata!..sau cu 50 km/h?....nu!...merg cu 30-40 km/h sau mai putin, pt ca ma gandesc paranoic ca daca dinspre trotuar imi sare in viteza un "motociclist adevarat", un "racer" care isi incepe plimbarea in forta si habar nu are sa se asigura la iesire...mai bine imi adaptez viteza la eventuale pericole si dorm pe perna mea decat pe a spitalului... Deci imi stapanesc viteza unde pot fi pericole si o cresc cu cat creste nivelul de siguranta al zonei in care ma aflu...nu degeaba se spune ca "viteza ucide"...vreau viteza?...platesc citeva ture pe circuit la Tunari, sau merg prin zone pustii, pe la Casa Scanteii prin spate sau pe unde or mai fi...sa mearga tare poate oricine...sa mearga incet nu toti pot, ca nu-i duce mintea...iti trebuies mult mai multe calitati, si mai ales din acelea care tin de creier si nu de muschi...

Despre pietoni, din vremuri demult apuse, de cind au aparut in Bucuresti primele "zebre" si semafoare (sa ne spuna un istoric ..)..exista cutuma ca "pe zebra pietonul e rege"....si asa a ramas si azi...insa cresterea traficului si a vitezelor utilizate azi, a facut ca sa apara multi morti in regatul de pe zebra.... Locul autovehiculelor este pe carosabil, al pietonilor pe trotuar..dar sint zone care trebuie sa le utilizeze ambii...intermitent, reglementate de semafoar sau reguli de prioritate sau parcare...azi trotuarele sint pline de masini si pietonii circula pe strazi... Totusi nu poti sa vanezi pietoni pe stada pe motiv ca locul lor nu e acolo....pietonul nu e protejat decat de hainele de pe el... Daca pietonul era pe zebra nu are motoristul nici o scuza pentru accident. Oricat de incet, sau zeflemitor, sau indecis se folosesti pietonul de trecere trebuie sa fim rabdatori, si sa nu-i acordam mai mult de o eventuala injuratura in gand...eu asa fac...am vazut ca altii coboara si-i iau la bataie si apoi ii vad la PROTV cu catuse la maini...sa avem grija si de pietoni si de noi.

Exact acum la ora 10:40 a dat pe RTV un reportaj de la locul accidentului..incaltamintea pietonului sus pe cablurile electrice la cel putin 6 m inaltime...viteza estimata a motociclistului cel putin 100 km/h....din ce se vedea in reportaj motoristul vinovat 100%..viteza excesiva la trecerea de pietoni(chiar daca nu a fost exact 100...) A ucis un om nevinovat(mortul as fi putut fi eu, sau altcineva din familia mea)....sper ca "motociclistu adevarat" sa ia maximum de ani de inchisoare, si sa nu mai incalice niciodata o motocicleta!

Poate gresesc, dar la acea trecere de pietoni (uitati-va bine la ea in poza!), numai un motociclist imbecil si fara experienta putea face accident...mai uitati-va odata si imaginativa inca odata ca va indreptati spre ea....ce vedeti si ce faceti? Acolo nu poti face accident decat sa-ti-l faca altcineva(sa te tamponeze din spate, sa intre peste tine din lateral sau de pe contrasens, sa cada stalpul peste tine, conductorul de la electrica, etc..)....Acolo cind te apropii, incetinesti pina la viteza(poate fi si 5-10km/h) la care nu te poate surprinde nimic, nici pieton, oricat de tare ar alerga, nici caine tasnit de sub masini, nici biciclist aparut in viteza de pe trotuar, nimic, nimic... Parerea mea este ca 95% din vina daca nu 100% apartine mobristului...daca mergea preventiv si cu viteza mica, nu era lasat la mina hazardului; asemenea locuri trebuiesc abordate cu maxima prudenta luand in calcul toate variantele, inclusiv orice aparitie pe trecere(betivi, sinucigasi, bebelusi, caini , pisici). Daca nu esti in stare sa te stapanesti si sa stapanesti motocicleta pe care o ai, si nici creier nu ai sa gandesti mereu in trafic cam ce ar putea sa apara si cam ce ti s-ar putea intampla, secunda de secunda, iti meriti un accident usurel sau mediu (dar fara sa lezezi si pe altii) ca sa inveti ce nu stii sau dispretuiesti! Personal dispretuiesc acest gen de "motociclisti adevarati", care folosesc motoarele cu viteze excesive si fara cel mai mic simt de raspundere, care provoaca asemenea accidente.

uf...trebuie sa mergem intr-o excursie, sa ma urc si eu pe el vreo 20 min, sa-l simt, nu asa in scurt in oras...la 64 k km cred ca e kilometrajul real...

Eu la AN400 k8 am cam 200kg greutatea proprie a Burgmanului, cauciucuri Bridgestone si urmatoarele recomandari de la Suzuki: Fata=1,75 atm Spate solo:2 atm. Spate cu pasager:2,5 atm Eu merg solo cu 1.75 si 2.3 Tu daca mergi numai cu sotia poti face spatele 2.5 si e ok...dar poate la diablo se cere mai mult; si atunci mergi spre 2.6-2.7... As zice vezi exact pt modelul tau (greutatea proprie bine definita de carte) cu ce caucuicuri vine si care este presiunea recomandata....si pe aia sa o faci...cu oarece mediere...intre mersul single si pasager. P.S. Am 15.500 km la cauciucurile originale si par sa mearga inca pe atat...sper sa ating cu ele 24.000 km.... Pe Burgmanusa kilometrajul maxim atins la anvelope este de 80.000 km....dar nu mai imi amintesc ce marca... P.S.bis...te rog spune si ce preturi au fost la anvelope...multumesc!

1)Pagina este probabil de la un Burgman 400 dinainte de 2007 si probabil pe carburatie; la 2008 raportul de compresie este de 10,6:1... 2)Intradevar raportul de compresie, si mai ales evolutia lui indica gradul de uzura al motorului; a celui efectiv masurat, si nu proiectat. 3)Intradevar, din multiple motive, inclusiv cele comerciale, cred ca nici un producator nu poate da oficial niste limite cifrice ale unui consum de ulei la motoarele noi...cel mult poate sa comunice neoficial ca un oarecare consum de ulei este normal in perioada de rodaj a motorului...dar niciun fabricant nu da scris ca motorului lui consuma X grame ulei la 1000 km...sau ceva asemanator..daca ar tipari asa ceva ar da imediat faliment in raport cu cei care nu scriu NIMIC!!!...cred ca e vorba doar de constatari ale clientilor si atat!... 4)Problema pe care as vrea sa o cunosc si nu am avut timp sa ma documentez(ca in mod sigur sint oameni care o cunosc bine) este care este media statistica la care Burgmanurile de 400, sa zicem peste anul de fabricatie 2003( motoarele cu injectie), necesita segmentare...la 50.000 km?...la 70.000 km?..La CAT?....Daca la dacia 1300 sa zicem se stia ca pe la 70.000-80.000 km se segmenteaza daca proprietarul era un pensionar grijuliu si pe la 120.000-130.000km acelasi om schimba setul motor...oare la cati km sa se astepte de la un Burgman 400 acelasi tip de om grijuliu? Corect!...Scade raportul de compresie efectiv....ciclul Sadi-Carnot se modifica, scade Lucrul mecani produs, scade randamentul....motorul uzat nu mai scoate aceiasi Putere nominala cu aceiasi cantitate de combustil, deci trebuie reparat...uzura duce si la cresterea consumului de ulei pe cele 2 cai....deasupra si dedesuptul pistonului...majoritar deasupra....adica consum nu pierdere... . Scuze!...nu "dedesuptul pistonului" e corect ci "dedesubtul..."....am gresit!

Stimate domn fgerjlse, Ultima dumitale postare este exact in sensul celor gandite de mine si o sustin in totalitate! Stimate domn Bug_man, Apreciez si multele tale postari si mai ales latura practica a lor, experimentarile pe care le faci practic(ca vorbe e usor de scris, toti sintem in stare...numai sa fie bine documentate si sa aiba in spate ceva concret. Nu am insistat pe subiectul "consumului de ulei la Burgman" ca sa ma cert cu cineva pe forum, cu atat mai mult cu cat pe multi nu-i cunosc (deci lipseste mobilul!)...dar cum metaforic sistemul de ungere al motorului(inima motocicletei) daca nu functioneaza bine, duce la "infarctul" sau imbolnavirea motorului si in final la o reparatie costisitoare, am considerat subiectul de mare importanta, mai ales ca sint in bune relatii cu burgmanistii mai vechi, care sustin ca "Burgmanurile consuma ulei de felul lor"...ceea ce eu nu sint de acord, atat prin ce am invatat si eu cit si prin experienta personala...dar daca am vazut ca 10 oameni imi spun ca "consuma ulei" si al meu nu face acest lucru, ma simt si prost in acest context, si incerc sa lamuresc subiectul, astfel ca sa fie de folos tuturor... E bine ca ne dam cu parerea, e bine ca postam documentat, e bine ca facem schimb de experiente personale...iar si mai bine este cind ajungem la o concluzie! Iar pentru asta ne trebuie, in afara de experiente personale si ceva oficial(tiparit, difuzat) de la constructor. Ceva de genul acesta: "gasisem undeva un site in care producatorul declara un consum de ulei la un burgman nou de 500ml la 5000km." nu ne foloseste daca nu avem sigur sursa, sa o citim si recitim...poate sa fie doar o parere despre o parere, etc...sau o cutuma a mai multor utilizatori cu motoare uzate...care inca nu accepta realitatea, ca trebuie sa se pregateasca de o reparatie costisitoare...sau de o vanzare ieftina. Cu vanzarea, se iau si se dau mici tzepe, in sensul ca functie de utilizarea motorului, intre 50.000-80.000 km apare uzura acestuia; iar vanzatorul daca e mai smecher da 150 ron si face un kilometraj de vreo 20.000-25.000 km la 10 ani de folosinta...Cumparatorul desi banuieste acest lucru, se tocmeste, scoate un pret bun, si spera din tot sufletul ca scuterului lui sa aibe kilometrajul real si sa nu aiba nevoie de RK; nu-ti da nimeni 1000 km Burgmanul sa-l folosesti sa vezi cat ulei consuma, si daca nu ai mai avut nu stii cum trebuie sa traga la drum......din pacate in viata reala nu se intampla minuni; asa ca dai 1000 euro, dai pe consumabile, si o mai duci cit poti, linistit de anturaj ca toate consuma ulei...Afirmatie cu care eu nu sint de acord... Ca discutia sa fie constructiva si sa avem toti de folosit din ea, trebuie gasite undeva acele limite de consum precizate; si cind observam ca incepem sa completam deja sa ne gandim ce este de facut, sa nu ajungem prea repede la RK. De asemenea este foarte clar ca cei care depasesc foarte rar sa zicem turatia de 7500, si merg majoritar intre 4000-6000,o sa aiba o perioada mult mai mare pina sa constate ca "Toate burgmanurile consuma ulei" fata de cei care stau mult si frecvent la peste 6500-7500 rot/min. Din constatarea mea Burgmanul de 400 k7+ are regimul optim in plaja de viteza 100-110 km/h la mers continuu, si fara a evita depasirile la 130-140 km/h la care se comporta excelent. Merge si mai mult spre 150-160, dar nu e recomandabil sa o faci prea des... Viorele la pozele respective, trebuia sa precizezi ca e vorba de un tip, proprietar a 4 burgmane, la o locatie de pe fostul strand UTC, care le inchiriaza cu ziua...de obicei nu prea are clienti!

Sa mearga repede oricine poate, doar invarte o teava...dar cite consecinte pot rezulta!...dar mersul incet presupune multe:minte, educatie, caracter, inteligenta, spirit de conservare...

Poate nu inteleg eu care-i treaba...rog sa-mi explice cineva...merg pe un drum cu cite o banda pe fiecare sens...ajung din urma pe un Audi...care vad ca se opreste, sau nu se opreste ci ia brusc volan stanga sa intoarca...sau face ce vrea el...eu sint in spatele lui...ce fac eu?...pai daca sint un dobitoc, am mare viteza si am 4 variante: 1)incerc o depasire prin stanga; 2)incerc o depasire prin dreapta, chiar riscand sa calc vreun pieton gura-casca de pe marginea drumului. 3)Incerc o smecherie, sa ridic roata fata, si sa trec peste automobil ca in filme, si sa-mi continui drumul mai departe. 4)Imi dau seama ca am fost bou si ca am o viteza periculoasa si culc motorul, intru in plin in Audi si ma pregatesc de impact facand cruci cu limba in cerul gurii......Daca am fost om cumpatat, am mers rezonabil cu 50-60km/h, am pastrat distanta si cind am vazut ce face ala cu Audi, am oprit la 10 metri in spatele lui si am asteptat sa vad ce face individul: a)A facut infarct si a murit la volan si masina a ramas pe loc, si dupa ce parchez in dreapta ma duc sa vad ce este cu el. b)Astept sa-si termine manevra ori cite minute i-ar lua si circul mai departe. In ambele variante a) si ajung sanatos acasa eventual cu 3-5 minute intarziere....ce mare lucru?...in schimb sint intreg....daca era nevoie as fi stat la 10 metri de acel Audi si 30 minute...numai ca sa ajung sanatos acasa...ce sa caut pe contrasens?...de ce sa am o asa de mare viteza cit sa nu pot opri in spatele acelui Audi?... Prea multi motociclisti fara judecata si fara instinct de conservare!...prea multe motociclete de viteza in oras si NU pe circuite..si prea multe pe mina celor foarte tineri si necugetati!...Prea multi Zmeii-Zmeilor pe sosele...maestrii pilotajului moto nu au ce cauta pe sosele; ei trebuie sa se afirme pe circuite specializate si nu pe drumurile publice...dar noi nu avem asa ceva...noi avem niste cretini cu permis A si ceva abilitati, care ne pun viata in pericol zi de zi , celorlalti participanti la trafic... Motociclistul nostru venea din spatele Audi-ului...deci aici e ca la ski...cel din spate il evita pe cel din fata indiferent ce face acesta...cel din spate nu trebuie sa fie implicat in nici un accident indiferent ce facea cel din fata sa...trebuia sa conduca preventiv si sa opresca sau sa evite orice ar fi facut cel din fata!... Pacat de tineretea si viitorul motociclistului...sint multe de invatat din acest caz...dar pe cati ii duce mintea?...deja sint reticent in a cunoaste motociclisti noi...cind apar ma dau jenat intr-o parte...nu vreau sa-i cunosc...doar daca pune cineva garantie pt. ei si ii recomanda...altfel ma scarbosesc...ma uit in partea opusa...fiecare cu soarta si grupul lui...nu-mi trebuiesc!....doar daca e vreunul mai deosebit, mai educat , mai elevat, ma poate interesa....asa am ajuns....din pacate! P.S.Cred ca d-na Brand Monica-Clara nu a gresit cu nimic...a facut ca noi toti..a comentat aici in mod persoanal, cum am facut si eu si toti ceilalti; poate a avut mai multe date...poate nu...dar macar a avut taria sa se expuna noua tuturor cu numele complet si clar... e de apreciat!

1)Cred ca o sa fie ok treaba cu curatenia filtrului.Daca mai trece ceva aer prin el O sa vezi la consum...dar intuitia imi spune ca o sa fie ok. 2)In mod normal ar trebui sa mearga mai bine(dar e greu de sesizat)pt. simplul motiv sa tinde sa revina la amestecul aer/benzina corect, cel proiectat si reglat de constructor... 3)Mult mai probabil ca pastrand stilul de condus si conditiile exterioare, sa constati un consum mai mic de combustibil, asta se poate vedea facand plinul mereu si punand la 0 kilometrajul partial A(de exemplu). 4)nu are rost sa mai deschizi asa de curand filtrul; daca tii neaparat fa-o la vreo 1000 km, dar mai bine peste 3000... 5)Multumesc pt. adresa siteului!

yulii, te rog da-mi si mie linkul cu siteul cu servicele din bucuresti pt filtrul de 155 ron. multumesc anticipat. Draga fgerjlse, Postarea ta imi folosesti si mie!!!...f.f.utila! ..cu documentu pe masa!..Multumesc frumos! Draga Fger.......te mai rog ceva: Deoarece eu cred ca dl.Burg_man greseste in postare lui de mai sus, te rog sa lamuresti asa documentat cum stii tu urmatoarele aspecte: 1)Diferenta dintre "a consuma" si "a pierde" ulei la un motor...chiar daca rezultatul la inlocuire este acelasi... 2)Rolul fiecarui tip de segmenti la un motor cu ardere interna (de etansare, raclor, de foc..) 3)Daca poti pune pagina din cartea burgmanului unde scrie ca burgmanul consuma ulei, si mai ales limitele, cifrele admisibile....eu nu am reusit sa gasesc asa ceva; doar pe net pareri ale unor utilizatori de pe burgmanusa... Cum dl.Burg_man a scris chestia asta: Si da burgmanurile sant vazute ca si mari consumatoare de ulei, bine ar fi ca toti noii detinatori de suzuki burgman sa verifice zilnic nivelul uleiului in motor, cel putin la inceput pana se lamureste cat si daca consuma. ..eu sint destul de ingrijorat ca al meu NU consuma ulei....si nu stiu unde este buba(nu am descoperit in ulei nici benzina si nici apa...)...asa ca nu cred ca Burgmanurile sint mari consumatoare de ulei...poate unele jafuri de la noi cumparate din Italia de la cei care le-au forjat la maxim pina sa le vanda romanasilor bucurosi de chilipir...altfel nu inteleg de unde sa fie consum mare de ulei....dar poate gresesc si cer scuze anticipat d-lui Burg_man...asa ca daca poti atasa ce te-am rugat sa ma scapi de grija ti-as fi recunoscator! Multumesc anticipat! Uitati ce am mai gasit(pt.studinte!): http://burgmanusa.com/gallery/TechArtGuy/tutorials/airfilter/?g2_page=1

Ma gandesc la o excursie pe TRANSALPINA in aceasta sambata...cine vrea sa participe? Joi am propus aceasta excursie pt sambata!...daca vrea cineva sa participe sa spuna aici sau la telefon. Ca sa stiu cate placintela iau la mine....Multumesc anticipat! ...deci spalarea ramane de baza...cred.....am citit pe undeva ca filtrul respectiv se poate spala de aproximativ 3 ori...iar intre spalari se pot face curatari la 2000-3000 km ....in functie de zona in care circuli.... Eu zic sa-ti comanzi filtrul original...sa il ai....il pui la 18.000 km...intre timp te documentezi bine cum poti sa-l intretii pe cel vechi si cum sa-l redai folosintei... Cred ca daca mai cauti pe net, poti gasi si mai ieftin filtrul de aer...este de stiu faptul ca servicele vand destul de scump piesele...in cazuri fericite doar cu manopera incorporata....mai cauta...sint firme care doar importa piesele... As propune ca in cazul in care ne intalnim azi la IKEA, desi eu as propune Spring Time Floreasca, sa nu fie la ora 19 ca deja e tarziu, ci pe la ora 17, sau 17:30 sau 18....as vrea sa stiu si cine vine, ca daca nu apare nimeni eu imi fac alt program... [/size

Referitor la filtru, deoarece nu sint bine documentat nu iti pot da sfaturi. Dar pot spune ce as face eu dupa mintea mea. Am vazut pe net ca se vand kituri de curatat si spray-at filtrele de aer...este alcatuit dintr-o sticluta de detergent cu care curati filtrul si un flacon de spary cu probabil ulei cu care il spray-ezi. Nu am vazut la ce model de Burgmansau filtru se recomanda kitul respectiv. Eu neavand nimic la indemana cind am desfacut filtrul de aer, doar m-am uitat la el, l-am vazut imbacsit (motorul mergea f bine si in parametri)...m-am gandit sa-l pun la loc pina imi comand un filtru nou; dar apoi privindu-l m-am gandit ca nu strica sa pun pe el aspiratorul(sa traga pe partea de intrare si sa sufle pe partea de iesire-vezi sa nu faci invers ca infigi mai tare ptraful in el)...si asa am facut...mai am 3000 km pina la revizia de 18.000 km si ma voi documenta bine sa decid daca-l spal si ce tratament ii aplic dupa sau daca il inlocuiesc. Stiu ca la filtrele de burete se practica la final muierea in ulei si stoarecerea bine sa sa retina acel ulei prin tensiunea sa superficiala particulele de praf; nu stiu daca si la cele de hartie...daca stie cineva sa spuna aici exact....e posibil sa fie la fel ..sau nu...la fostul scuter chinezesc era un burete care duap spalare si uscare se recomanda imbibarea in ulei de motor si apoi stoarcerea energica inainte de montare....la cele de hartie habar nu am...dar nu cred ca daca comanzi unul nou iti vine imbibat de ulei, sau trebuie sa-l dat tu cu ulei...sau cine stie?...poate vine deja sprayat!!! Daca nu ma lamuresc, eu in locul tau as comanda un filtru nou... P.S.Ce spray AJAX pt geamuri?...exista sa ceva cu ULEI????...poate ala e pt curatat!!!....daca tii neaparat poti sa dai usor cu pensula ulei de motor pe suprafata filtrului dar avand grija sa nu fie in exces....nu ma lua in serios, asta este asa doar un exercitiu intelectual ...filtru nou si gata! ...are dreptate dl. cu nume greu de scris(fger.............) Pe subiectul Filtrului de aer: http://burgmanusa.com/forums/search.php puteti intra in fiecare postare dand click pe ea...

Burgmanul tau are exact aceiasi km ca si al meu...si e cred acelasi model(2007 cu 2008)...la 18.000 km trebuie sa-i faci iar schimbul de ulei...verifica periodic sa fie nivelul intre cele 2 limite de max si min....am auzit ca si cartile de revizii se pot falsifica acolo asa ca nu te baza pe ele, ci doar pe ce faci tu...aia este sigur!...daca folosesti frecvent turatia de moment motor maxim (5800 rot/min) si ocazional cea de putere maxima (7300 rot/min), vei avea o viata foarte lunga a motorului tau, si fara a observa ca :"Burgmanurile consuma ulei" Stai tare cu burta pe carte, ca asta e viitorul...poate ne spui cindva ca ai facut cu burgmanul Romania-UK-Romania....ar fi tare!!! Ne-ai rupe gura la toti!(da sa vedem si pozele!) Larry, vezi ca mai sus se vinde ceva superb si albastru... Tu la ce pret dai Burgul?...pune detalii aici... Mai vreau sa stiu daca drumul are si portiuni rele....

Ce bine de mine ca nu sint microbist!!!..nu va mai certati pe fotbal, adica pe ce fac altii...vedeti mai bine ce faceti voi, direct, sportul pe care-l practicati...ma gandeam sa ma apuc de parapanta(cu deltaplanul m-am dat..), chiar discutam recent cu un Burgmanist de pe aici...acum am vazut la PROTV ca un parapantist de 43 ani a murit zdrobindu-se de faleza de la Costinesti...m-am intristat...R.I.P.

..."mai bine sa prisoseasca decat sa lipseasca"...sint unii care si la profil le este lene sa scrie ceva.... Din mult scris poti sa iei putina sau multa informatie....dar din scris putin, e mai dificil... Iar ref. consumul de ulei, sint unii care pun 1 L la fiecare 1000-1500 km, sau mai putin...daca socotesti, acestia nici nu mai trebuie sa schimbe uleiul ca au mereu proaspat! Ma gandesc la o excursie pe TRANSALPINA in aceasta sambata...cine vrea sa participe? Astept detalii de la Lary despre starea drumului.... Ma gandesc la o excursie pe TRANSALPINA in aceasta sambata...cine vrea sa participe?

De mine zice dl.Vittore!....problema sta in felul urmator: eu schimb uleiul la fiecare 6.000 km, nu mai des...ultima data din lipsa de timp la 6250 km...inainte de a-l schimba i-am verificat nivelul la geamul indicator si se afla intre cele 2 repere aproape de maxim, cum il pusesem...deci ingrijoarat de ce imi spusese Vittore ca toate burgmanurile consuma ulei, m-am ingrijorat si a trebuit sa verific daca nu am buba si nu imi baga benzina in ulei, sau mai rau apa in ulei...verificat-nimic..motorul merge perfect. Concluzia: la mine nu consuma, sau consuma nesemnificativ, cateva sute de grame in 6.000.km, ceea ce nu necesita completare....Explicatie:posibil si astia de la Suzuki la modelele mai recente si-au propus sa rezolve problema consumului de ulei si au facut ceva eforturi, si au imbunatatit motorul...am aflat ca modelele mai vechi au filtrul de ulei mai mare(nu se mai potrivesc intre ele-am vrut sa imprumut unui baiat de aici de pe forum un filtru de ulei si al meu era mai mic desi eu am, model 2008 iar el 2005...)..de asemenea, la mine intra 1,3 L ulei, la modelele anterioare 1,9 L.....probabil ca sa aiba de unde consuma.... Daca nu ar fi o chestie pozitiva, ca nu imi consuma ulei, iar l-as lua la puricat sa vad de ce nu consuma....eu cred ca Producatorul a facut niste imbunatatiri cu fiecare model, printre altele sa reduca consumul de ulei, si astfel a ajuns la un schimb de ulei de 1.3 L de la 1.9 L ceea ce inseamna o reducere a fluidului de ungere cu 46%....si a si micsorat si dimensiunea filtrului... Acum se stie ca pe masura ce segmentii si camasa cilindrului se uzeaza in camera de ardere mai ramane ulei neraclat pe peretii cilindrului care intra in procesul de ardere si astfel incepe sa apara un oarecare consum de ulei....normal pina la un punct. Daca nu e mare si performantele motorului nu scad semnificativ, are niste limite precizate de constructor...care trebuiesc urmarite...dar ca principiu, un motor care consuma ulei peste limite, nu este un motor nou, ci unul uzat, ceea ce iar este normal ca nimeni nu ia motoreta sa o tina sub icoana si doar sa o lustruiasca... Parerea mea este ca, cine are un consum de ulei de peste 0.400-0.500 L/1.000 km ar trebui sa faca un tratament la motor, daca are inca performante bune, sau daca sint degradate, sa se pregateasca de o reparatie... Nu am ajuns sa citesc ce scrie Producatorul despre consumul de ulei la Burgman, si as vrea chiar ca cei documentati sa posteze limitele admisibile aici ca sa ne putem face o idee cum se incadreaza motoretele noastre...iar cei care completeaza sa o faca cu cilindrul gradat sau cu siringa si sa stie cam pe unde se afla in raport cu aceasta chestiune. Ma intereseaza ca atunci cind ating limita maxima, sa-i vand Burgmanul lui Vittore, ca i-am dat "preemptiune"...pe motiv de culoare Rapidista! Vittore, Burgmanul studentului, daca nu ma insel e din 2007...baiat blanos! P.S.La curatarea filtrului de aer nu am gasit ulei...totusi pe o latura am gasit un f mic strat fin de mazga gri pe care l-am inlaturat cu buretele si detergent, aceasta fiind clar format din ulei si praf....dar nesemnificativ cantitativ...era sa-l las acolo asa de fin si putin era...

...ti-am zis ca scapi mai ieftin de la AUTO, dar nu credeam sa ai asa norac sa gasesti produsul standardizat!...si astia de la Suzuki, ce pungasi!!!...inteleg sa puna 30% peste dar nu de peste 3 ori pretul!!! Va zic ca pentru revizia de 6.000 km mi-au zis sa vin cu vreo 600-700 roni la mine.....am facut-o singur cu ulei + filtru=70 ron....asa ca...mai bine le facem singuri si ne ajutam intre noi cit putem! Pt.FLORIN-V: 1) Foarte frumoasa motocicleta. 2) Pt. Burgman de 650 ti-as recomanda, nu minim 2008, ci minim 2009 ca sa ai toate modificarile incorporate...nu va fi mare diferenta la pret dar va merita pt ce primesti in plus...modelul sa fie Executive...ia colea de te documenteaza la ce spun: http://burgmanusa.com/bkb/650+Year+Differences

Yulii_87, 1)te studentesti la Bucuresti, ai zis ca vii la intalniri la Ikea, bla-bla....si nimic! Ma!...tu apari NUMAI cind ai nevoie de ajutor???? 2)Depinde cit ulei ai gasit...posibil sa provina de la uleiul pus in execes peste nivelul de maxim la schimb (sperand ca nu ai alte probleme de motor)...detalii(cati km are acum scuterul, cind i s-a schimbt uleiul, cum, etc... Pt. circulatie in zone prafoase, e bine cam la 3000 km sa scoti filtrul, sa-l duci undeva la service sau vulcanizare, sa fie suflat invers cu aer sub presiune sau sa incerci tu cu un aspirator puternic; la interval de 6000 km il speli, iar la interval de 18.000 km il schimbi.Astea sint recomandarile. Aici gasesti multe despre filtrul de aer, scoatere, montare si daca cauti prinimprejur si spalare si chiar inlocuire cu alta marca K&N care cica e chiar mai bun decat originalul; totul filmat si clar. http://www.youtube.com/results?search_query=07%2B+Suzuki+Burgman+400+air+filter&aq=f Iar de cumparat ai o multime de surse pe care le descoperi pe net.

Larry, 1)in afara de poze spune-ne si cum a fost traseul:starea drumului, portiuni rele, durata, vremea, eventuale pericole... 2)De ce nu ai zis pe forum ca poate mai mergeau si altii? 3)Da niste date de Burgman:an fabricatie, km, provenienta(italia?..de cind e in tara?), al catelea proprietar esti?..lucrari efectuate, ce mai necesita, etc...si normal pretul solicitat, ca e posibil sa-ti gasesti clienti tot pe aici..

Foarte bine!...desi 42 euroi mie mi se pare mult pt termocupla aia...dar daca socotesti ca la bucsa de la transmitatorul de viteza ai scapat cu 0 cheltuiala, si faci o medie, merge...ca varsta scuterului nu se prea pupa cu piesa asta de noua, asta e altceva...daca ai rabdare, ai putea gasi la S/H una buna...pe de alta parte functionarea perfecta a racirii motorului este indiscutabil importanta; o asiguri mai bine si fara sa mai ai grija si cu aceasta piesa noua... Statistic e aproape imposibil sa dai pe scuter cat ai dat tu, si sa nu mai cheltui nimic...dupa ce-i rezolvi toate aceste "mici" probleme, si scapi de multe griji, o sa ai un pret corect, platit in rate...cam cum avem toti...cu cit poti sa-l faci mai mic, cu atat esti mai norocos, dar sa nu te bazezi numai pe noroc, ci si pe ceva rezerve de cash in buzunar...