iustin

nu prea am eu mare experienta in domeniu, dar am una mai reusita.

sunt superbe toate, insa cea cu scheletul nu prea mi-a placut. s-a lucrat foarte frumos la ele si calitatea este impresionanta

foarte frumos! de-abia astept sa vad continuarea! cum nu am mai citit o carte de o vreme, stilul de a scrie al domnului conserva m-a facut sa ma gandesc la reluarea lecturii! este ca o carte buna la care de-abia astepti sa ii vezi continuarea

speechless

nu mai pot sa zic nimic . mi se pare cea mai mare porcarie ceea ce ai facut cu ea. eu am vazut mobre si hoinare fara acte si care aratau de 5 ori mai rau ca si mobra asta, vandute pe la 3 mil...

ce imi place mobra din poza asa as vrea si eu una... la motor ai facut ceva/?

cu casca... nu stiu cam cum putea sa ii taie gatul... poate era de foarte proasta calitate; la noi se vand niste casti la preturi incredibil de mari, pe care daca le scapi pe iarba de la 1 m crapa.... pacat .... Dumnezeu sa-l ierte si sa-l odihneasca.

ms ca nu m-ati lasat sa mor prost

daca te referi la programul pt. calcularea lungimii tobelor, l-am primit. ms fff mult, e supertare imi va fi foarte folositor ps: in ce revista ai citit?

daca era iustin stanciu eu eram, daca nu nu

cum e la ij? volanta=magnetou?

dupa o vizita prin bucuresti... motociclete multe, multi baietasi cu bani, speeduri si impresii, din vreo 25 cati am vazut numai unul singur purta echipament... restul: tricou, pantaloni scurti, uneori chiar fara casca si in slapi... si forja cat incape...

eu adresa de yahoo cred ca am dat-o... shit happens iustinstanciu@yahoo.com

sugestive pozele, nu foarte dure, dar nici pentru toata lumea. normal ca deja suna banal "purtati echipamentul", dar pozele astea iti mai taie din avant... felicitari pentru idee

arata bine motocicleta, e lucrata cu grija, dar toba aia nu e buna pt un 2 t. precis e luata de pe un drac in 4 t si infipta acolo

verifica garniturile, suruburile alea de reglaj sa fie originale, sa nu fie fisurat difuzorul carburatorului, nu stiu ce sa mai zic, mai incearca sa umblii si la nivelul acului de dozaj, dar singurul loc pe unde ar putea trege aer fals (pt ca asta e probl) este garnitura... fa alta dintr-o coperta de caiet si da cu un pic de vaselina pe ea inainte sa o pui. baga eventual si nishte silicon

pai sunt facute din tabla sau carbon-cred. 1. axa: lustruirea ambielajului nu e degeaba, nici schimbarea tobelor (daca sunt unele mai de Doamne-ajuta) 2. ce ai folosit pt lustruire? 3. ai putea sa lustruiesti si carterele 4. imi trebuie si mie programul ala pt calcularea lungimii tobelor

ei mai uite ca ne adunam aci kartistii . ma nu mai ziceti de buggy-uri ca poate ca apuc de inca un kart, de teren si ma dau parintii afara din casa. ma tenteaza si pe mine fff tare ideea cu datul pe coclaua.

pai separa-le si mareste si transferele, ai putea chiar sa faci 3... conteaza ff mult. sau mai poti face altceva: montezi piston+cilindru pe motor, cobori pistonu' la max, vezi cam pe unde is transferele (zgarii pe piston) dai jos pistonu' si... da-i cu pila pe acolo, pana cand, atunci cand coboara deschide de tot.

uite cum se poate separa camasa de cilindru. un prieten are o astfel de presa. se mai poate face asa: pui cilindrul pe aragaz sa se dilate racitorul si apoi lucrezi fin cu un ciocan de 2 kile si o buc. de lemn sa nu spargi camasa. te-ai prins cum merge presa? cricul hidraulic se impinge in partea de sus, apasand cu baza pe partea de jos a cilindrului

caut si eu o mobra cu motor bun, cadrul nu conteaza atata timp cat sta toate impreuna, oricum imi trebuie numai pt. vara asta sa ma dau pe dealuri

despre s 50 nu prea stiu ce sa zic, pt ca nu am mers destul sa imi fac o impresie despre ea. in schimb hoinarul este o idee mult mai simpla si mai buna decat mobra, singura problema pe care am avut-o pana acum fiind cauzata de platina... platina noua, mers cu ea aprox 20 km, s-a bulit... or fi si piesele astea proaste (adica sigur), dar cu un hoinar bine reglat si cu piese de uzina nu ar trebui sa ai probleme. apoi mai intervine un factor: "sa-l nimeresti", ca doar asa e la noi... in rest numa' bine de mobrele noastre

casca obligatorie, fara permis

poza

daca vreti sa modificati motore de mobra si hoinar, v-as putea da cateva sfaturi; eu folosesc asa ceva in cursele de karting. depresati cilindrul (scoateti camasa) luati o freza pentru masina de gaurit, prindeti camasha in menghina si faceti asa: trasnferele marite lateral, inspre orientari, sus-jos aprox 1 mm, evacuare marita in sus, admisie marita in jos. puneti camasha inapoi in racitor si mariti si rcitorul astfel incat sa corespunba cu modificarile facute la admisie si evacuare. aceste modificari se pot face de oricine, dar cu un pic de cumpatare . ele nu va vor face mobra sa mearga 100, dar va creste turatia si puterea cu un pic. pentru mai mult este nevoie de chestii mult mai complicate si scumpe.