Soso

xr400, exact ce trebuie pentru ce vrei sa faci cu motoreta.

in germania e voie pe o roata? e voie sa te dai pe strada cu tobe "open"? e voie cu powerslide? am dubii. pentru fun factor nu e destul drz? cam ce sa iei bun in 2500 euro, cand un set de gume cred ca bate 300 e?

vrei circuit? performanta? te duci frumos la un curs de sm, intrebi, te uiti la lume, poate si probezi, dupa care tragi concluzii.

chiar toti stiti sa va dati doar pe cr500 sm?

e trucaj ca sa nu ne simtim aiurea )

un ambreiaj centrifugal pe trial e o utopie, o astfel de solutie ar anula posibilitatea unui control fin.

hai pe topicul dedicat pe discutia asta, ca ne taie Stefan de la tocana la cursa

@toptools

pe carligul OEM de la Skoda Octavia 2 se precizeaza sarcina maxima verticala 75 kile. O motocicleta de enduro "uscata" pleaca de la 100, la care se adauga si masa instalatiei, de 33 kile cf infromatiei din link. Tot in link este promovat ca suport de biciclete!!!! Deci, despre ce vorbim? E preferabil sa nu dezinformati eventualii clienti, pe langa implicatiile morale exista si implicatii penale la care va expuneti.

Bafta la vanzare.

da, insa doar dublata de obligativitatea (daca e solicitat de organizator) ca participantul sa predea GBS ul pentur verificarea parcursului.

intrebarea e la care dintre primele 3 categorii te incadrezi?

on topic.....si mie mi-a placut, e cea mai parfum din ce am incercat pana acum pe urcari urate, trial-style

bine ma stiulete si "pe caiet" , insa trebuie cu moderatie, ca nu e ok nici sa te odihnesti 15 min in CP pana aranjezi ceva cu hostesele pt afterparty. cine vine la cursa trebuie sa traga.

iar legat de poza, mai las-o dracu jale, zici ca esti ultimu` castravete si ti-au furat astia coronitza

dat aviitoare pune mana si trage mai tare daca vrei mai mult

bravo ma, inseamna ca esti celebru, nu? a fost greu traseul?

buna ideea cu stopclock, dar grija mare la incurcaturi.

p.s. poza e din traseul de profi, corect? )

eu folosesc de cativa ani cu mari succese wap ul. dai intai jos noroiul, dupa care dai putin cu detergent, sapun,m spuma activa, etc (ce ai la indemana si nu ataca pielea ulterior ) dupa care iar wap. ce e cu piele naturala ar trebui ajutat cu tratament special sa nu se usuce prea tare. in cizme se lasa eventual mai mult apa cu detergent, sau orice pt curatare, ca sa aiba timp sa reactioneze.

oricum, in cele mai multe cazurti, dupa un wap serios, echipamentul e gata de purtare.

bai golanilor, nu mai poluati pe aici!!

vezi ca nu e mult vata respectiva speciala pt moto, nu te apuca sa bagi orice vata in toba. Pasla aia pe care ai gasit-o e de fapt tot o vata minerala.

50 cmc si uphill, plus consum mic la pilot de 70 kile? 30 lei un plin? rezultatul este multimea vida!!

bine Buzaul!!

nu compara sx cu exc, sunt filme diferite

personal cred ca ai ales gresit, dar daca nu ma inseala memoria, am vazut ca de fapt cam samsaresti mobre, deci nu vad sa fie o problema sa iei altceva.

nu fac ma misto, eu am inceput cam pe la 100 kile si cu o honda 200 in 4t. acum hai sa nu o dam in miss piranda, ca nu suntem noi ai mai jmekeri piloti. pentru fun ride 400 cmc in 4t sunt destul indiferent de greutate.

@ batranu...cauta drz 400, xr 400 , xr 650, exc 400,450, 525,wr 450. nu te uita la 2t ca nu cred ca ti se potriveste.

ceva cam asa

...

la vale merge orice, insa mie mi a parut destul de leshinatura. e adunata, geometrie mai spre trial decat spre enduro. repet, este f misto pe urcari imputzite si daca vrei antrenament de trial.sau daca ai probabil max 70 kile

Orice nou topic deschis la aceasta sectiune trebuie sa contina un minim de informatii, pentru orice eventuale modificari rog initiatorii sa ceara sprijinul moderatorilor.

Detalii minimale:

- denumire competitie

- locatie de desfasurare (ideal si coordonate gps pentru tabara de baza si indicatii pentru ajungele la locatie)

- data de desfasurare

- detalii despre traseu

- detalii despre specificul competitiei (ex. enduro-cross, hard enduro, rally-raid, etc)

- detalii privind actele cerute la inscriere si posibilitatea obtinerii lor pe loc (ex. asigurare, licenta, vizita medicala, etc)

- detalii privind posibilitati de cazare si cheltuieli de participare

- date de contact ale organizatorului

Orice alte informatii pe care organizatorul le considera utile sau relevante.

Multumesc!

felicitari pentru consens si spor la treaba organizatorilor de la anu`. Stefane te rugam sa ne ti la curent si pe noi, motociclistii de tastatura, pentru CNHE 2013.

da, la desert pastrati ce e mai bun (ktm )

@octavius....la 1,95 din pct meu de vedere trebuie inaltatoare sau ghidon mai inalt , indiferent de mobra