Soso

@nosfyrus....daca ai facut din 300 un 200 nu inseamna ca mai ai 300, sau ca ai inteles ce si cum. Da, 300 e foarte versatil, in sensul ca e oarcum puntea intre cuplul mare la ture mici stil 4t si greutatea mica&simplitatea de la 2t. Deoarece e un motor care poate dezvolta putere mare, se poate regla semnificativ intre comportament de hard enduro si comportament de cross. Fara sa te superi, cred ca e aiurea sa dai sfaturi "finale" in contextul in care presupun ca pana la exc 200 nu ai mai avut motoare de enduro de genul asta.

Hard enduro , ca la sectiunea asta discutam, nu este o activitate/hobby pe care sa o faci direct, ci dupa ce consumi ceva gaz pe trasee mai soft. Sau, te duci cu baietii care se stiu cu treaba asta pe trasee mai grele, lesini, te lovesti, impingi ...dar la finalul zilei n-ai inteles mare lucru si progresul e mult mai lent. Dar da, te vede lumea ca te dai pe 300.

Intaresc inca o data ce am scris mai sus, un motor nu se conduce eficient doar balbait, milimetric peste ralanti. Este surprinzator de fun, mai ales ca incepator, sa mergi "on the pipe". Incepator+on the pipe+300=nasol.

4t de cilindreee mica/medie e chiar mai potrivit pt inceputuri si fun inclusiv pt avansati.

p.s. sa sti ca un 300 in mintile lui te cara la deal foaaarte repede oricat de sus!

@popp...daca nu sunt trasee grele, e suficient 125. Daca sunt si pante mai inclinate, cred ca 125 va fi cam chinuit, la fel si pilotul.

sa-mi zica mie unul ca nu a mers cat de tare a putut el ptr ca e prieteneasca !...ca nu a riscat sa-si rupa ceva ptr un loc mai in fata ca e prieteneasca!...

eu sunt ala! Profit insa de ocazie sa imi cer scuze colegului expert pe care l-am calcat pe o urcare , dar cand te blochezi sau nu mai poti, te tragi din trasa, mai ales cand este practic un singur culoar de trecere.

chiar au notat ma, fugea un nene mancand pamantul sa-mi vada numarul cand a vazut ca vin. Probabil l-am prins intr-un moment delicat

Alec, macar asa, de curiozitate, exista si versiune cu penalizari cu tot?

cum sa mergi ma 80 km pe pana??? reformulez. De ce sa mergi 80 km pe pana?????

300 e perfect de incepetori dar doar daca nu vrei sa inveti. Un motor NU se piloteaza corect utilizand doar zona turatiilor joase.

vin sa iau cupele de la hobby

mosule,vezi ca e topic cu vanzari generale,ce s-ar intampla daca pe topicul de ktm exc ar pune toti piese la vanzare?

iti spun tot eu,in 2 luni sare de 1500 de pagini.Hai sa pastram info la info si vanzarile la vazari.

Multumesc mult.

miss me? )))

a draq e pielea si pe tine ma

Slab , foarte slab...

 

Totusi nu am inteles, nr 4 a furat sau nu?

Alpanino, scuzele sunt acceptate. Te-am intrebat f serios de ce nu ai plecat in tura 2, nu a fost nici o bascalie. Si nu te-am judecat cu nimic, doar discutam obiectiv.Habar nu am de cand te dai, dar daca ai inceput de 2 ani, e cam devreme sa te gandesti la rezultate relevante, mai ai de consumat benzina destula. Spor!

Alpanino, daca nu vrei sa intri in discutii neprincipiale cu mine, sa sti ca ai inceput cu stangul cand ai avut nesimtirea sa aprecizi "recordul" meu. Eu te felicit pt castigurile tale anterioare si iti urez cat mai multe in viitor, dar hai sa pestram bunul simt. Probabil ca la tine in sat esti cel mai talentat endurist, dar sa sti ca pe aici nu prea ne mai incaltam cu fesul invers, am tocit mai mult de 2 randuri de cauciucuri de cand facem sportul asta. Nu stiu cum mergi si nu iti inteleg frustrarea ca nu ai reusit sa castigi o prieteneasca. Pe bune, la monteoru vrei sa arati ce bine te dai? Esti departe de lumea asta amice si nici macar nu iti dai seama. Mergi la curse, nu la acadele din astea de 5 ore si iti vei reconsidera abordarea.

Nu comentez nici "sportivitatea" unor localnici care e probabil ca stiau zone mari din traseu, insa niciodata nu am cum sa acuz organizarea de asa ceva. Cine e bulangiu, va fi indiferent de context. Am mai vazut inclusiv la monteoru astfel de "sportivi" care se bucura la 2 litri de ulei, o guma si o cupitza.

Singurl pe care il cunosc si nu era de hobby e ungur, deci nici o sansa sa te intelegi cu el

buna asta colega, dar sa sti ca si individul ala nu mai e ce-a fost, se da mai mult cu tractoare decat cu motoare.

)))))))))))))))))))))))))

p.s. incep antrenamente in secret ca sa fac performanta, vad ca nu mai e loc de lupi "tineri" pe podium la hobby

colegu soso nu am plecat in turul 2 din moment ce la start ma astepta unul din oamenii care i-am lasat muuult in urma.....tu ce ai fi facut oare?

exact ceea ce am si facut. Nu am avut alt scop decat de a ma simti bine, pentru ca la o intalnire prieteneasca nu sunt relevante rezultatele si pentru ca nu investesc suficient in pasiunea asta pentru a putea emite pretentii. Noroiul , in special de tipul celui de la monteoru nu este chiar pe gustul meu, nici impinsul mobrei la deal. Nu se pune nici ca am prins si depasit multi experti in traseu (sa traiesti bikere ) pentru ca altfel tragi cand esti topit de la un traseu greu. Asa incat am bagat o bere si un tutun in fizic, 3 litri de gaz, dupa care am plecat linistit in tura 2, hotarat ca de data asta sa fiu atent la marcaje. Dupa ce am terminat si tura 2 l-am intrebat pe teo daca aveam pe unde sa tai traseul, pentru ca multe portiuni dificile au lipsit si mi-a parut ca am terminat instantaneu. Mi-a confirmat ca nu aveai cum sa tai nici daca vroiai la traseul de hobby. Spre exemplu, in tura 1 am facut o urcare luuuunga pe un drum foarte ingust , plin de boscheti pe ambele parti, care se termina cu 90 grade stanga printr-un lastaris "decupat" cat sa treci cu mobra. O coborare pe o coama scurta unde nici pe langa ea nu am reusit sa o tin pe roti, de asemeni la tura 2 n-am mai nimerit-o ). Vrei sa vezi ce poti, mergi la curse de campionat, alege clasa corecta si ...accepta rezultatul

Coxanele zi-le bre cu nume si prenume ca nu sunt multi de la hobby care au terminat Romaniacs.

Eu zic asa:

- cat timp e hobby trebuie sa ramana hobby; eu m-am distrat foarte bine

- viata iti rezerva uneori surprize si dupa ce termini intr-un an Romaniacs te poti trezi ca ai un accident de masina, ti se sparge un disc (care nu se repara; mori cu el distrus sau pui ceva de plastic in loc), stai 2 luni culcat pe spate, apoi incepi sa mergi din nou, tragi ca un animal la recuperare cu gandul de a merge din nou pe motocicleta. Dupa un an te sui din nou si te dai incet, dar nu mai poti sa ridici motorul din noroi sau daca poti risti sa nu mai poti face enduro niciodata.

- si atunci trebuie sa faci o alegere - mergi la hobby sa te distrezi sau mergi la experti ca sa ii faci loc unui incepator mai in fata in clasament? prietenii mei care s-au bagat la expert si care merg cam la fel ca mine au stat 5 ore in padure pe o tura de expert. Si au muncit mult.

Tu ce ai alege?

Dupa o zi de enduro iau 2 zile antiinflamatoare. Dar o fac in continuare ca imi place.

 

Eu daca as fi un tanar endurist (ca tine) cu timp mult la dispozitie (ca tine) m-as simti prost sa ma bata la cursa un batranel de 42 de ani (ca mine), cu munca de birou (tot ca mine), cu copii acasa (tot ca mine) si cu spatele pilaf (tot ca mine). Dar daca tinerii enduristi nu ar mai manca saorma cu de toate la micul dejun si ar face sport (tot ca mine) ar avea ceva mai multe sanse sa iasa mai in fata si poate cine stie, intr-o zi chiar sa ma bata pe min, pe soso, pe dragos sau pe cine a mai fost in fata.

 

Bagati benzina, mergeti in padure, invartiti roata, mentineti-va o buna forma fizica, terminati o etapa de CN la A sau B fara penalizari (cum zice Jumba) si apoi emiteti pretentii la un clasament. De la tastatura nu o sa avansati si s-ar putea sa avem aceeasi discutie si peste 5 ani cand probabil o sa mai am un disc dus si tot o sa ies in fata ta sau a altora ca tine si o sa va aduceti aminte ca eu in 2011 am terminat Romaniacs.

Te-ai enervat? Mergi mai la grip sa dai sanse adevaratilor hobby :PP

» Post actualizat in 23 Mar 2015 08:43

Domnii care se dau de 15 ani si participa alaturi de incepatori sint rugati sa faca un exercitiu de rusine fata de propria persoana si prestatie. Multumesc ptr intelegere

imi cer scuze hobby stilor clasati mai bine decat mine ca nu i-am ars, asa cum ar fi meritat. Totodata, ii felicit ca de la incepator la incepator )))))))))))))))))))

coxanele, ce draq ma, punem plasturi la arici pansati? cine a venit sa demonstreze ceva la monteoru a venit degeaba. Colegu cu nr 5 la experti, care e scopul conversatiei daca nu ai facut 2 ture?

daca suspensia a fost folosita 1 an fara servisare majora e normal ca una noua sa lucreze mai bine. Totusi, "copiatul " terenului tine mai mult de o setare corecta. Personal nu gust suspensia 4cs, dar tipul de folosire si preferintele variaza f mult.

doar daca mergi pe 2. Timpi. Daca vrei 4, trebuie clar ceva rimlock, sa nu iasa prea hetero din incurcarea perechilor

pai la cursierii care nu o ard hobby style n-ai sa vezi posete

nu am probleme cu nervul din "tunelul" minune, nu ma gadila nimic de la vibratii la palme sau la talpi, nu merg la ture extrem de lungi ca sa ajute la relaxarea antebratelor deci n-am nevoie. Nici gripuri mai moi nu am, nici gogosi de ghidon. Poate sunt eu mai nesimtzit

Cred ca pt cineva care are problema asta flexx bars merita luate, ai bucsele pe diferite duritati, se schimba pe bucati daca sunt avarii, etc. Se muta de la o mobra la alta, deci le cam ai pe viata.La sportul asta 300 euro nu e mare lucru E destula info pe net ca sa vezi ce si cum cu montajul, nu mai povestesc aici.

PHDS parca era pe la 150, daca nu ma inseala memoria. oricum, vezi sa nu ai probleme cu jambele ca poate sa fie si acolo sursa.

@alfred.....mda, nasol, mai ales ca "it only gets better with age".

@nosfyrus......Sindromul de tunel carpial este strict o problema subiectiva, unii o au, alti nu. Pentru cei ce sunt dispusi, exista operatie destul de lejera care elimina problema 100%. O ameliorare semnificativa aduce prinderea de ghidon cu bucsi de silicon sau ghidoanele flexibile (flexx bars) , pe care le consider superioare PHDS, insa complica putin asezarea comenzilor mobrei. Gripuri mai groase mai ajuta cu siguranta, dar nu stiu cat.

adi_b, cred ca in continuare e loc de mai bine, dupa cum arata bujia as spune ca merge amestecul ceva mai sarac. Eu pe exc 300 am pus main jet 167, consumul este foarte ok si mersul motorului e in regula in toate zonele de turatie. Clipsul pe cui la a 2 a pozitie de sus in jos. Ce-i drept, eu am o chiuloasa de compresie mai mare, dar pe varianta standard tot nu as urca peste 170 la main jet, asta in varianta de iarna si altitudine mica.

as alege in ordinea urmatoare:

- fr 250

- exc 200

- fr 350

Trebuie sa fi insa constient de limitarile la frane si suspensie pt FR, dar poate fi tratat strict ca o achizitie pentru etapa in care vrei sa progresezi mai usor.

miercuri - vineri prognoza e decenta, nu sunt cantitati mari de precipitatii.Sambata chiar vreme buna de moto, daca nu se schimba prognoza.

La ce ora intentionezi sa dai startul sambata? Care e timpul aproximativ pe tura la experti? Benzina in tank point o aducem noi? Daca e de polizat, cred ca 50 km/tura poate sa fie cam la limita pt 2t

in 13 ani de enduro nu mi-am rupt nimic (sau nu m-a durut suficient incat sa merg la medic) dar:

- mi-am avariat serios aratatorul de la o mana, cazatura la viteza destul de mare, am ratat un pod la iesire in blana din viraj. A ramas usor stramba articulatia dintre a 2 a si a 3 a falanga

- genunchi inflamat si probabil cu lichid dupa o cazatura tot la viteza mai mare (am lovit un caine)

- unghie de la un deget smulsa cat se poate de usor si curat cand , la incarcarea mobrei pe remorca mi-a fost prins degetul mare intre discul de frana si bascula. Nu doare, dar am lesinat. De 2 ori

- durere la genunchi dupa ce mi-am agatat varful cizmei in ceva cioata/poatra si laba piciorului a plecat brusc in lateral.

Vanataile, zgarieturile si alte mici inconveniente nu se pun. Nu am purtat orteze si nici nu voi purta, consider ca nu protejaza semnificativ la miscarea de rasucire a piciorului in lateral, care provoaca cele mai multe rupturi de ligamente. Port cotiere, genunchere, manusi, casca, ochelari precum si pantalon/jacheta cand e frig pentru offroad.

Cred ca cea mai buna protectie la sportul asta, dincolo de purtarea obligatorie a echipamentului, este conditia fizica si tehnica de mers pe motor. Important este sa nu mergi peste limitele in care te simti confortabil, cel mai frecvent asta duce la cazatura.

@alfred....ai jena cand se schimba vremea? Ca la aeroport nu cred ca poti trece de filtre fara sa de caute si in c.u.R )))

google.....450 exc user`s manual....enjoy

bai baiete, gandeste-te cat costa doar optiunea de fotolii in loc de bancheta normala la S si ai sa vezi ce ieftin e sportul asta )

Pe de alta parte, cand mobra sta nemearsa nici nu cere bani

te face pe tine 100 euro pentru o shea normala??